買這些車一個月才加一次油，加油難還是問題嗎？ | 幫你選車

每逢節假日各條主幹道都會呈現擁堵狀態，這樣潮汐式的擁堵也正好反映了中國“候鳥”人群。其實對於大部分候鳥人群來說，路雖堵心卻早已飛往家鄉，但更讓人鬧心的就是節假日的加油難，汽車沒油相比擁堵確實更為煩惱。

汽車生活此次返鄉途中恰好遇到了加油難的問題，好不容易快結束排隊加油，加油站卻告知95號汽油售空，只能添加部分92號汽油去往下一個加油站。那時就想著置換一輛低油耗的HEV車型，不是為了響應環保的號召，而是為了錢包以及續航里程考慮。

HEV車型相比EV（純電動）車型續航里程更長，相比PHEV（插電混動）車型在長途行駛的燃油經濟性更好，並且插混車型在電量用盡時與傳統燃油車相比並無太大優勢。這些條件讓HEV車型成為了中和的選擇，汽車生活將為大家推薦一些HEV車型中的實力派。

一

車型：雷克薩斯ES 300h

官方售價區間：35.90萬-46.80萬元

豐田的混動技術當之無愧處於第一梯隊，甚至有部分消費者認為豐田的混動技術對其它車企造成了技術封鎖，這也恰好反映了豐田混動的技術領先性。而雷克薩斯作為豐田的高端品牌，其混動車型的實力不用多談，雷克薩斯ES 300h搭載一臺2.5L（178馬力）的自吸發動機，這臺發動機的熱效率達到了41％，在熱效率方面做到了極致。並且雷克薩斯ES 300h還搭載一臺120馬力的電動機，在保證充足動力的同時官方百公里油耗僅為4.2L。

為了使這套混動系統得到充分的匹配，雷克薩斯ES 300h搭載一臺E-CVT變速箱，動力切換時更加流暢，並可提供運動模式選擇。外觀方面，雷克薩斯ES複雜的中網造型充滿設計感，這也是的紡錘形中網獨有的魅力，外觀與動力都足夠優秀的雷克薩斯ES導致其現在並無優惠，並且大多數4S店都需要加價提車。

二

車型：廣汽豐田凱美瑞雙擎

官方售價區間：23.98萬-27.98萬元

雷克薩斯ES的售價對於大多數消費者來說過高，價位相對較低的豐田凱美瑞就成為了值得推薦的備選車型。原因在於凱美瑞混動版與雷克薩斯ES混動版搭載相同的動力系統，並且發動機的調校也一致。它們的駕駛感受兩者則有著細微的差距，首先凱美瑞的重量較輕，讓它的百公里加速快了0.5秒，但得力於雷克薩斯ES的優秀NVH水準，它的動力切換更為安靜，與它的豪華品牌格調更為符合。

凱美瑞擁有運動版與普通版兩種外觀設計，運動版採用X前臉設計更為激進，普通版前臉進氣格柵面積較大更為優雅，滿足了不同消費者的審美風格。值得一說的是，凱美瑞混動版為普通外觀設計，對於看重運動設計的消費者則需注意這一點。

三

車型：2019款奔馳C級260版本

官方售價區間：31.88萬-38.28萬元

小改款後的奔馳C級相比以往擁有的一些爭議，而爭議的原因無非在於將原有2.0T發動機換裝為1.5T發動機但尾標卻增加。其實從參數來看現款1.5T發動機與原款2.0T低功率發動機最大功率皆為184馬力，卻增加了一臺14馬力的電動機，數據強上一點。並且官方百公里油耗最近僅為6L，既保持了動力儲備又降低了油耗，可以說加強了奔馳C級的綜合競爭力。

奔馳C級的外觀已經不用過多的談論，它較高的市場佔有率讓它在大街上能見度較高。內飾方面雖然未採用最新的家族式貫穿式中控設計，但直瀑的設計理念讓豪華感並未降低，加上奔馳一貫的優秀用料，相比競品它仍然擁有一定的優勢。

四

車型：吉利博瑞GE

官方售價區間：13.68萬-17.98萬元

吉利博瑞GE是中國品牌首款採用48V輕混技術的上市車型，作為中國品牌第一個吃螃蟹的車型，它集吉利的造車精髓為一體。動力方面搭載一臺1.5T發動機，動力達到了180馬力、扭矩達到了265牛·米，並且還搭載一臺最大功率為16馬力、最大扭矩為50牛·米的電機。電機的加入讓博瑞GE百公里油耗僅為5.8L，相比競品更顯優勢。

吉利將中國風在車型中運用到了極致，博瑞GE細節中隨處可見中國風的設計。並且它的內飾設計與用料都足以媲美甚至超越合資品牌，可以說它是一輛無可挑剔的車型。可能它燃油機為三缸機會使部分消費者打退堂鼓，但這臺三缸機對於抖動處理的十分到位，如果不提，消費者感受不出與四缸機的區別。

五

車型：廣汽本田雅閣混動版

官方售價區間：19.98萬-25.98萬元

雅閣並未搭載國外版本的2.0T發動機算得上是一種遺憾，但其混動版本則彌補了這部分遺憾。雅閣混動版採用本田第三代i-MMD混動系統，與豐田的混動技術不同，雅閣混動版本的發動機除了在高速形式外，大多數情況下負責供電，由電機驅動。這讓雅閣混動版本的行駛安靜性、平順性更為出色，畢竟這也是電動機的兩大優點。

在動力系統方面，雅閣的2.0L自吸發動機為146馬力，電動機為184馬力，系統綜合最大功率達到158kW。同時雅閣混動最低百公里綜合油耗為4L，與競品相差不大，但售價則凸顯出了性價比。