Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
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奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
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（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
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對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
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整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
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車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
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車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
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車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
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對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
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對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
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車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
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其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
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整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
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其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
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其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
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其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
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奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
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這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
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這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
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圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
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這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
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其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
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對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
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其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
拆下儀表臺右側飾板通過縫隙觀察副氣囊位置可以清晰看到副氣囊螺絲存在明顯拆卸痕跡，隨後瑤瑤用手指向下壓副氣囊表面結果壓出很大一坑，瑤瑤瞬間想起當年自己在修理廠修復修事故車氣囊的情景，氣囊彈出後疊整整齊齊在原位置放回去更換儀表臺蒙皮的故事、這種操作不算氣囊修復只是塞回去而已。其實不是我們想這樣修，我們也是打工的，修車成本是客戶和老闆說了算。所以在修車這行業幹久了之後我是受不了了。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
拆下儀表臺右側飾板通過縫隙觀察副氣囊位置可以清晰看到副氣囊螺絲存在明顯拆卸痕跡，隨後瑤瑤用手指向下壓副氣囊表面結果壓出很大一坑，瑤瑤瞬間想起當年自己在修理廠修復修事故車氣囊的情景，氣囊彈出後疊整整齊齊在原位置放回去更換儀表臺蒙皮的故事、這種操作不算氣囊修復只是塞回去而已。其實不是我們想這樣修，我們也是打工的，修車成本是客戶和老闆說了算。所以在修車這行業幹久了之後我是受不了了。
其實氣囊的修復最良心的操作是更換全新氣囊和整套氣囊電腦。再稍微差點的話可以將氣囊疊好後重新填充炸藥然後對電腦進行重新編程，清除掉之前的撞擊歷史記錄，但是即便這樣誰也沒有辦法進行測試，下次事故氣囊到底能不能彈出只能是聽天由命了。不過像今天這種操作就屬於最黑心的修復了，只是把氣囊塞回去什麼都不做。下次出事故後氣囊根本就不會有任何反應，這樣的修復是會死人的。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
拆下儀表臺右側飾板通過縫隙觀察副氣囊位置可以清晰看到副氣囊螺絲存在明顯拆卸痕跡，隨後瑤瑤用手指向下壓副氣囊表面結果壓出很大一坑，瑤瑤瞬間想起當年自己在修理廠修復修事故車氣囊的情景，氣囊彈出後疊整整齊齊在原位置放回去更換儀表臺蒙皮的故事、這種操作不算氣囊修復只是塞回去而已。其實不是我們想這樣修，我們也是打工的，修車成本是客戶和老闆說了算。所以在修車這行業幹久了之後我是受不了了。
其實氣囊的修復最良心的操作是更換全新氣囊和整套氣囊電腦。再稍微差點的話可以將氣囊疊好後重新填充炸藥然後對電腦進行重新編程，清除掉之前的撞擊歷史記錄，但是即便這樣誰也沒有辦法進行測試，下次事故氣囊到底能不能彈出只能是聽天由命了。不過像今天這種操作就屬於最黑心的修復了，只是把氣囊塞回去什麼都不做。下次出事故後氣囊根本就不會有任何反應，這樣的修復是會死人的。
駕駛艙內側一週附件檢測完後結果不是很理想，目前存在很大安全隱患，隨後打開點火開關儀表盤顯示公里時3.3萬公里，根據目前綜合檢測初步確定公里數存在異常，存在調錶嫌疑；車輛啟動後儀表盤故障碼消失一切正常。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
拆下儀表臺右側飾板通過縫隙觀察副氣囊位置可以清晰看到副氣囊螺絲存在明顯拆卸痕跡，隨後瑤瑤用手指向下壓副氣囊表面結果壓出很大一坑，瑤瑤瞬間想起當年自己在修理廠修復修事故車氣囊的情景，氣囊彈出後疊整整齊齊在原位置放回去更換儀表臺蒙皮的故事、這種操作不算氣囊修復只是塞回去而已。其實不是我們想這樣修，我們也是打工的，修車成本是客戶和老闆說了算。所以在修車這行業幹久了之後我是受不了了。
其實氣囊的修復最良心的操作是更換全新氣囊和整套氣囊電腦。再稍微差點的話可以將氣囊疊好後重新填充炸藥然後對電腦進行重新編程，清除掉之前的撞擊歷史記錄，但是即便這樣誰也沒有辦法進行測試，下次事故氣囊到底能不能彈出只能是聽天由命了。不過像今天這種操作就屬於最黑心的修復了，只是把氣囊塞回去什麼都不做。下次出事故後氣囊根本就不會有任何反應，這樣的修復是會死人的。
駕駛艙內側一週附件檢測完後結果不是很理想，目前存在很大安全隱患，隨後打開點火開關儀表盤顯示公里時3.3萬公里，根據目前綜合檢測初步確定公里數存在異常，存在調錶嫌疑；車輛啟動後儀表盤故障碼消失一切正常。
檢測到這裡客戶也打開車門進入車內向瑤瑤詢問車況，搖搖一看反正就咱倆人，就一五一十將車況如實彙報給客戶來了。客戶聽完後，臉色一沉，嘆了口氣，過了幾秒鐘後，示意我可以終止檢測了。再檢測下去完全沒有意義，浪費彼此的時間；不過瑤瑤其實還想繼續檢測下去進行一番深度研究，可惜條件不允許~
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
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這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
拆下儀表臺右側飾板通過縫隙觀察副氣囊位置可以清晰看到副氣囊螺絲存在明顯拆卸痕跡，隨後瑤瑤用手指向下壓副氣囊表面結果壓出很大一坑，瑤瑤瞬間想起當年自己在修理廠修復修事故車氣囊的情景，氣囊彈出後疊整整齊齊在原位置放回去更換儀表臺蒙皮的故事、這種操作不算氣囊修復只是塞回去而已。其實不是我們想這樣修，我們也是打工的，修車成本是客戶和老闆說了算。所以在修車這行業幹久了之後我是受不了了。
其實氣囊的修復最良心的操作是更換全新氣囊和整套氣囊電腦。再稍微差點的話可以將氣囊疊好後重新填充炸藥然後對電腦進行重新編程，清除掉之前的撞擊歷史記錄，但是即便這樣誰也沒有辦法進行測試，下次事故氣囊到底能不能彈出只能是聽天由命了。不過像今天這種操作就屬於最黑心的修復了，只是把氣囊塞回去什麼都不做。下次出事故後氣囊根本就不會有任何反應，這樣的修復是會死人的。
駕駛艙內側一週附件檢測完後結果不是很理想，目前存在很大安全隱患，隨後打開點火開關儀表盤顯示公里時3.3萬公里，根據目前綜合檢測初步確定公里數存在異常，存在調錶嫌疑；車輛啟動後儀表盤故障碼消失一切正常。
檢測到這裡客戶也打開車門進入車內向瑤瑤詢問車況，搖搖一看反正就咱倆人，就一五一十將車況如實彙報給客戶來了。客戶聽完後，臉色一沉，嘆了口氣，過了幾秒鐘後，示意我可以終止檢測了。再檢測下去完全沒有意義，浪費彼此的時間；不過瑤瑤其實還想繼續檢測下去進行一番深度研究，可惜條件不允許~
最後把車況給大家做個總結：此車前部存在重大事故，已經傷及到縱梁。其他問題包括機蓋更換、兩前葉子板更換、除車頂均存在噴漆、前擋風玻璃更換、前大燈更換、減震器塔頂維修拆卸、減震包噴漆、葉子板樑噴漆修復且漆面開裂、右前縱梁修復且漆面開裂、發動機吊裝、儀表臺總成拆卸、主氣囊拆卸維修、副氣囊拆卸維修、車頂側氣囊拆卸維修、座椅拆卸、座椅氣囊拆卸維修、安全帶拆卸維修。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
拆下儀表臺右側飾板通過縫隙觀察副氣囊位置可以清晰看到副氣囊螺絲存在明顯拆卸痕跡，隨後瑤瑤用手指向下壓副氣囊表面結果壓出很大一坑，瑤瑤瞬間想起當年自己在修理廠修復修事故車氣囊的情景，氣囊彈出後疊整整齊齊在原位置放回去更換儀表臺蒙皮的故事、這種操作不算氣囊修復只是塞回去而已。其實不是我們想這樣修，我們也是打工的，修車成本是客戶和老闆說了算。所以在修車這行業幹久了之後我是受不了了。
其實氣囊的修復最良心的操作是更換全新氣囊和整套氣囊電腦。再稍微差點的話可以將氣囊疊好後重新填充炸藥然後對電腦進行重新編程，清除掉之前的撞擊歷史記錄，但是即便這樣誰也沒有辦法進行測試，下次事故氣囊到底能不能彈出只能是聽天由命了。不過像今天這種操作就屬於最黑心的修復了，只是把氣囊塞回去什麼都不做。下次出事故後氣囊根本就不會有任何反應，這樣的修復是會死人的。
駕駛艙內側一週附件檢測完後結果不是很理想，目前存在很大安全隱患，隨後打開點火開關儀表盤顯示公里時3.3萬公里，根據目前綜合檢測初步確定公里數存在異常，存在調錶嫌疑；車輛啟動後儀表盤故障碼消失一切正常。
檢測到這裡客戶也打開車門進入車內向瑤瑤詢問車況，搖搖一看反正就咱倆人，就一五一十將車況如實彙報給客戶來了。客戶聽完後，臉色一沉，嘆了口氣，過了幾秒鐘後，示意我可以終止檢測了。再檢測下去完全沒有意義，浪費彼此的時間；不過瑤瑤其實還想繼續檢測下去進行一番深度研究，可惜條件不允許~
最後把車況給大家做個總結：此車前部存在重大事故，已經傷及到縱梁。其他問題包括機蓋更換、兩前葉子板更換、除車頂均存在噴漆、前擋風玻璃更換、前大燈更換、減震器塔頂維修拆卸、減震包噴漆、葉子板樑噴漆修復且漆面開裂、右前縱梁修復且漆面開裂、發動機吊裝、儀表臺總成拆卸、主氣囊拆卸維修、副氣囊拆卸維修、車頂側氣囊拆卸維修、座椅拆卸、座椅氣囊拆卸維修、安全帶拆卸維修。
經過目前對車輛（不完整）檢測結果顯示足以證明此車妥妥的重大事故車一枚，車輛主要結構部件受損修復且修復工藝較差、全車安全帶因事故導致進行修復並未更換，全車氣囊因事故導致全部彈開並未更換，僅進行了修復（今後能彈出的概率極低），雖然說價格30萬比較便宜但後期入手後全車氣囊和全車安全帶這些部件建議進行更換，否則對後期的行駛有很大安全隱患，就算是更換全部氣囊和安全帶也是一部不小的開支，到最後的維修費用都可以買一臺沒有事故的同款車，何況客戶除了開車外對修車也不是很瞭解，怕回去再被修理廠給坑了。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
拆下儀表臺右側飾板通過縫隙觀察副氣囊位置可以清晰看到副氣囊螺絲存在明顯拆卸痕跡，隨後瑤瑤用手指向下壓副氣囊表面結果壓出很大一坑，瑤瑤瞬間想起當年自己在修理廠修復修事故車氣囊的情景，氣囊彈出後疊整整齊齊在原位置放回去更換儀表臺蒙皮的故事、這種操作不算氣囊修復只是塞回去而已。其實不是我們想這樣修，我們也是打工的，修車成本是客戶和老闆說了算。所以在修車這行業幹久了之後我是受不了了。
其實氣囊的修復最良心的操作是更換全新氣囊和整套氣囊電腦。再稍微差點的話可以將氣囊疊好後重新填充炸藥然後對電腦進行重新編程，清除掉之前的撞擊歷史記錄，但是即便這樣誰也沒有辦法進行測試，下次事故氣囊到底能不能彈出只能是聽天由命了。不過像今天這種操作就屬於最黑心的修復了，只是把氣囊塞回去什麼都不做。下次出事故後氣囊根本就不會有任何反應，這樣的修復是會死人的。
駕駛艙內側一週附件檢測完後結果不是很理想，目前存在很大安全隱患，隨後打開點火開關儀表盤顯示公里時3.3萬公里，根據目前綜合檢測初步確定公里數存在異常，存在調錶嫌疑；車輛啟動後儀表盤故障碼消失一切正常。
檢測到這裡客戶也打開車門進入車內向瑤瑤詢問車況，搖搖一看反正就咱倆人，就一五一十將車況如實彙報給客戶來了。客戶聽完後，臉色一沉，嘆了口氣，過了幾秒鐘後，示意我可以終止檢測了。再檢測下去完全沒有意義，浪費彼此的時間；不過瑤瑤其實還想繼續檢測下去進行一番深度研究，可惜條件不允許~
最後把車況給大家做個總結：此車前部存在重大事故，已經傷及到縱梁。其他問題包括機蓋更換、兩前葉子板更換、除車頂均存在噴漆、前擋風玻璃更換、前大燈更換、減震器塔頂維修拆卸、減震包噴漆、葉子板樑噴漆修復且漆面開裂、右前縱梁修復且漆面開裂、發動機吊裝、儀表臺總成拆卸、主氣囊拆卸維修、副氣囊拆卸維修、車頂側氣囊拆卸維修、座椅拆卸、座椅氣囊拆卸維修、安全帶拆卸維修。
經過目前對車輛（不完整）檢測結果顯示足以證明此車妥妥的重大事故車一枚，車輛主要結構部件受損修復且修復工藝較差、全車安全帶因事故導致進行修復並未更換，全車氣囊因事故導致全部彈開並未更換，僅進行了修復（今後能彈出的概率極低），雖然說價格30萬比較便宜但後期入手後全車氣囊和全車安全帶這些部件建議進行更換，否則對後期的行駛有很大安全隱患，就算是更換全部氣囊和安全帶也是一部不小的開支，到最後的維修費用都可以買一臺沒有事故的同款車，何況客戶除了開車外對修車也不是很瞭解，怕回去再被修理廠給坑了。
所以最終在客戶授意的情況下，搖搖沒能繼續檢查。只能和客戶一起找了個理由離開了檢測現場，賣家走的時候還納悶，客戶來之前興高采烈地。怎麼接了個電話就說家裡臨時有事著急先不買了，話也沒多說幾句。路上客戶也和我說過，此車確實比市場價便宜很多，之前自己也確實是因為價格想買來體驗一下。之前賣家說車輛是出過一點事故，不過全都修好了。結果現在連氣囊和安全帶都沒有給換，而且他沒有想到的是事故居然傷及到車輛縱梁了。想到有時候自己媳婦也會帶著孩子開車出門，如果自己媳婦開著這車出點什麼意外，那後果不堪設想。
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
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（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
拆下儀表臺右側飾板通過縫隙觀察副氣囊位置可以清晰看到副氣囊螺絲存在明顯拆卸痕跡，隨後瑤瑤用手指向下壓副氣囊表面結果壓出很大一坑，瑤瑤瞬間想起當年自己在修理廠修復修事故車氣囊的情景，氣囊彈出後疊整整齊齊在原位置放回去更換儀表臺蒙皮的故事、這種操作不算氣囊修復只是塞回去而已。其實不是我們想這樣修，我們也是打工的，修車成本是客戶和老闆說了算。所以在修車這行業幹久了之後我是受不了了。
其實氣囊的修復最良心的操作是更換全新氣囊和整套氣囊電腦。再稍微差點的話可以將氣囊疊好後重新填充炸藥然後對電腦進行重新編程，清除掉之前的撞擊歷史記錄，但是即便這樣誰也沒有辦法進行測試，下次事故氣囊到底能不能彈出只能是聽天由命了。不過像今天這種操作就屬於最黑心的修復了，只是把氣囊塞回去什麼都不做。下次出事故後氣囊根本就不會有任何反應，這樣的修復是會死人的。
駕駛艙內側一週附件檢測完後結果不是很理想，目前存在很大安全隱患，隨後打開點火開關儀表盤顯示公里時3.3萬公里，根據目前綜合檢測初步確定公里數存在異常，存在調錶嫌疑；車輛啟動後儀表盤故障碼消失一切正常。
檢測到這裡客戶也打開車門進入車內向瑤瑤詢問車況，搖搖一看反正就咱倆人，就一五一十將車況如實彙報給客戶來了。客戶聽完後，臉色一沉，嘆了口氣，過了幾秒鐘後，示意我可以終止檢測了。再檢測下去完全沒有意義，浪費彼此的時間；不過瑤瑤其實還想繼續檢測下去進行一番深度研究，可惜條件不允許~
最後把車況給大家做個總結：此車前部存在重大事故，已經傷及到縱梁。其他問題包括機蓋更換、兩前葉子板更換、除車頂均存在噴漆、前擋風玻璃更換、前大燈更換、減震器塔頂維修拆卸、減震包噴漆、葉子板樑噴漆修復且漆面開裂、右前縱梁修復且漆面開裂、發動機吊裝、儀表臺總成拆卸、主氣囊拆卸維修、副氣囊拆卸維修、車頂側氣囊拆卸維修、座椅拆卸、座椅氣囊拆卸維修、安全帶拆卸維修。
經過目前對車輛（不完整）檢測結果顯示足以證明此車妥妥的重大事故車一枚，車輛主要結構部件受損修復且修復工藝較差、全車安全帶因事故導致進行修復並未更換，全車氣囊因事故導致全部彈開並未更換，僅進行了修復（今後能彈出的概率極低），雖然說價格30萬比較便宜但後期入手後全車氣囊和全車安全帶這些部件建議進行更換，否則對後期的行駛有很大安全隱患，就算是更換全部氣囊和安全帶也是一部不小的開支，到最後的維修費用都可以買一臺沒有事故的同款車，何況客戶除了開車外對修車也不是很瞭解，怕回去再被修理廠給坑了。
所以最終在客戶授意的情況下，搖搖沒能繼續檢查。只能和客戶一起找了個理由離開了檢測現場，賣家走的時候還納悶，客戶來之前興高采烈地。怎麼接了個電話就說家裡臨時有事著急先不買了，話也沒多說幾句。路上客戶也和我說過，此車確實比市場價便宜很多，之前自己也確實是因為價格想買來體驗一下。之前賣家說車輛是出過一點事故，不過全都修好了。結果現在連氣囊和安全帶都沒有給換，而且他沒有想到的是事故居然傷及到車輛縱梁了。想到有時候自己媳婦也會帶著孩子開車出門，如果自己媳婦開著這車出點什麼意外，那後果不堪設想。
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師社會搖，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）由於五行缺土，所以名字中有一個垚（yao）字，結果剛來公司時，公司的同事們文化水平實在太低，大家直接叫我土堆。還是我們客服小姐姐人好給我取了個外號叫做搖搖。好了今天就由搖搖我為大家分享一期檢測案例。
奔馳C63 AMG 是每個男人心中的夢想 也是我們今天檢測的主角；對於梅賽德斯-奔馳AMG系列車型在大家印象中那就是大馬力、後驅、漂移等字眼。
（此車未購買 為保護檢測技師人生安全，只提供一張重度馬賽克的圖片、以下檢測出的問題圖片均為真實車輛圖片）
這是一臺在河北石家莊檢測的2013年11月出廠的2014款奔馳AMG C63 Edition 507 版本的。目前行駛里程：3.3萬公里；當時新車指導價：114.8萬，現在賣家報價：30萬。作為一臺高功率版本AMG C63擁有V8 6.2L大自吸發動機，完全可以用暴力型男、漂移利器、運動紳士等等來形容。
對於高功率版本AMG C63一直也是瑤瑤喜歡的車型；但現實總是那麼可怕！在開始檢測前客戶表示此車目前賣家開價：30萬 但存在點小事故 說不影響使用。瑤瑤聽完價格後捏把冷汗心想究竟是什麼樣的事故能導致此車低於市場價二十萬；是騾子是馬拉出來溜溜就知道。
整車外觀肉眼可以找到很多瑕疵；如上圖發動機前機蓋內側局部掉漆且內側漆面為紅色；並且發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，不用過多解釋可以確定機蓋更換拆車件。
車輛兩前側葉子板漆面數值符合原廠數值但葉子板表面存在噴漆瑕疵 葉子板固定螺絲也存在拆卸做漆痕跡，根據綜合檢測基本可以確定兩前葉子板更換。
對整車外觀漆面進行詳細檢測後結果顯示該車外觀覆蓋件除車頂外均存在噴漆痕跡，但各覆蓋件螺絲沒有拆卸痕跡，可以初步排除更換嫌疑。
逐步檢測發現前擋風玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，且擋風玻璃安裝處存在不規整密封膠，具體前風擋玻璃更換是因事故導致還是自然損壞還需進一步檢查。
其次車輛前大燈出廠日期分別為2018年01月08號和2018年06月25號，而車輛總裝出廠日期為2013年11月，大燈的出廠日期晚於車輛出廠日期5年左右，不用過多解釋確定兩前大燈更換。
發動機艙兩側減震塔頂螺絲存在明顯拆卸痕跡且減震包表面存在噴漆痕跡，漆面數值227um正常減震包漆面數值大概在50um上下，減震包雖有噴漆但未發現鈑金修復跡象，連接處焊點也未發現異常，可以確定減震包無更換，具體因何噴漆繼續進一步檢查。
其次車輛左前葉子板加強筋同樣也存在二次噴漆修復痕跡，且局部目前處於變形未修復狀態，漆面數值207um局部漆面因二次噴漆修復做工出現開裂現象。
越檢測越驚喜！右前側縱梁中段也存在漆面開裂現象，且漆面做工比較粗糙，一般車輛結構件漆面開裂基本是變形修復不到位導致。車身結構部位受損修復及車輛主要結構部位受損修復基本可以確定此臺車妥妥的重大事故車。
車輛前頭附件及車身結構件檢測後結果不是很滿意，隨後對車輛發動機進行全方位檢測後發現發動機周邊附件均存在拆卸痕跡，根據多年的檢測和修車經驗，修復右前縱梁和左前葉子板加強筋事先肯定會對發動機進行吊裝後才能進一步修復、不用過多解釋確定發動機吊裝。
依次按照順序開始對車輛駕駛艙內部進行檢測，回憶前期檢測的車況預計駕駛艙內的情況也不會好到哪裡去，接下來瑤瑤開始一一揭曉。
來到駕駛艙首先拆下儀表臺側蓋可以清晰的看到儀表臺總成固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力 不只是單單的緊固，根據目前對車輛的綜合檢測基本可以確定儀表臺總成的拆卸和車輛的事故有一定的關係。
圖上標註位置方向盤兩側也存在拆卸痕跡，根據現場綜合檢測確定方向盤的拆卸是拆卸維修主氣囊所導致，足以證明車身前部事故的嚴重性。
車輛座椅固定螺絲同樣也存在拆卸痕跡，但座椅骨架及周邊附件沒有鏽蝕及泥沙 初步排除水泡現象，但座椅底部氣囊位置附件螺絲均存在拆卸跡象，現場由於角度問題未能拍照 還請大家腦補，根據經驗判斷估計是因前部事故導致氣囊談開拆卸座椅進行修復。
駕駛艙內側安全帶出廠日期均為2013年9月符合車輛總裝出廠日期，因前部事故沒有進行更換，但安全帶固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，難道是安全帶修復？感覺有點深奧 哈哈~
圖上標註處車頂側氣囊目前處於未修復狀態，標註處為白色紙膠帶捆綁，正常原車氣囊為布條捆綁，也就進一步證明車頂氣囊因事故導致彈開後僅僅進行了修復並未更換。
拆下儀表臺右側飾板通過縫隙觀察副氣囊位置可以清晰看到副氣囊螺絲存在明顯拆卸痕跡，隨後瑤瑤用手指向下壓副氣囊表面結果壓出很大一坑，瑤瑤瞬間想起當年自己在修理廠修復修事故車氣囊的情景，氣囊彈出後疊整整齊齊在原位置放回去更換儀表臺蒙皮的故事、這種操作不算氣囊修復只是塞回去而已。其實不是我們想這樣修，我們也是打工的，修車成本是客戶和老闆說了算。所以在修車這行業幹久了之後我是受不了了。
其實氣囊的修復最良心的操作是更換全新氣囊和整套氣囊電腦。再稍微差點的話可以將氣囊疊好後重新填充炸藥然後對電腦進行重新編程，清除掉之前的撞擊歷史記錄，但是即便這樣誰也沒有辦法進行測試，下次事故氣囊到底能不能彈出只能是聽天由命了。不過像今天這種操作就屬於最黑心的修復了，只是把氣囊塞回去什麼都不做。下次出事故後氣囊根本就不會有任何反應，這樣的修復是會死人的。
駕駛艙內側一週附件檢測完後結果不是很理想，目前存在很大安全隱患，隨後打開點火開關儀表盤顯示公里時3.3萬公里，根據目前綜合檢測初步確定公里數存在異常，存在調錶嫌疑；車輛啟動後儀表盤故障碼消失一切正常。
檢測到這裡客戶也打開車門進入車內向瑤瑤詢問車況，搖搖一看反正就咱倆人，就一五一十將車況如實彙報給客戶來了。客戶聽完後，臉色一沉，嘆了口氣，過了幾秒鐘後，示意我可以終止檢測了。再檢測下去完全沒有意義，浪費彼此的時間；不過瑤瑤其實還想繼續檢測下去進行一番深度研究，可惜條件不允許~
最後把車況給大家做個總結：此車前部存在重大事故，已經傷及到縱梁。其他問題包括機蓋更換、兩前葉子板更換、除車頂均存在噴漆、前擋風玻璃更換、前大燈更換、減震器塔頂維修拆卸、減震包噴漆、葉子板樑噴漆修復且漆面開裂、右前縱梁修復且漆面開裂、發動機吊裝、儀表臺總成拆卸、主氣囊拆卸維修、副氣囊拆卸維修、車頂側氣囊拆卸維修、座椅拆卸、座椅氣囊拆卸維修、安全帶拆卸維修。
經過目前對車輛（不完整）檢測結果顯示足以證明此車妥妥的重大事故車一枚，車輛主要結構部件受損修復且修復工藝較差、全車安全帶因事故導致進行修復並未更換，全車氣囊因事故導致全部彈開並未更換，僅進行了修復（今後能彈出的概率極低），雖然說價格30萬比較便宜但後期入手後全車氣囊和全車安全帶這些部件建議進行更換，否則對後期的行駛有很大安全隱患，就算是更換全部氣囊和安全帶也是一部不小的開支，到最後的維修費用都可以買一臺沒有事故的同款車，何況客戶除了開車外對修車也不是很瞭解，怕回去再被修理廠給坑了。
所以最終在客戶授意的情況下，搖搖沒能繼續檢查。只能和客戶一起找了個理由離開了檢測現場，賣家走的時候還納悶，客戶來之前興高采烈地。怎麼接了個電話就說家裡臨時有事著急先不買了，話也沒多說幾句。路上客戶也和我說過，此車確實比市場價便宜很多，之前自己也確實是因為價格想買來體驗一下。之前賣家說車輛是出過一點事故，不過全都修好了。結果現在連氣囊和安全帶都沒有給換，而且他沒有想到的是事故居然傷及到車輛縱梁了。想到有時候自己媳婦也會帶著孩子開車出門，如果自己媳婦開著這車出點什麼意外，那後果不堪設想。
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師社會搖，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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