奔馳近兩年真可謂是春風得意，去年更是蟬聯全球豪華品車銷量冠軍，一時風光無限。能夠開上一輛“大奔”是很多人的願望，一輛奔馳帶來的豪華體驗真不是一般品牌力所能及的。得益於人們的追捧，奔馳旗下車型的售價相對其競爭對手寶馬和奧迪也要高出一頭。
今天我們要聊的這款車卻是個例外，它雖然採用進口銷售的模式，但是價格卻一點也不貴。在享受“三叉星”帶來的豪華感的同時又兼顧不錯的實用性。不過懂得欣賞它的人卻不多，它就是奔馳B級。
奔馳B級的外觀在常人看來有些怪異。有人說它是兩廂車看，但是挺拔的身高有有些MPV的味道，於是有些人說他是個“小麵包”。這種車型應該說是歐洲市場獨有的，其他地區確實少見。國內市場採用相似造型還有寶馬2系多功能旅行車和大眾高爾夫嘉旅。它們都是兩廂轎車與MPV的跨界車型，通過增加車身高度，減小車頭長度以獲得寬敞的車內空間，是非常實用的車型。
在外觀上，奔馳B級相比嘉旅和寶馬2系做得要好一些，這得益於奔馳強大的設計能力。前臉部分採用了奔馳的家族式設計，盾形進氣格柵內巨大的三叉星車標非常有氣勢，而車標兩側的鍍鉻飾條不僅拉寬了視覺效果，更是進一步提升了檔次感。兩側的大燈炯炯有神，是奔馳的經典設計，我們在很多奔馳車型上見過了。值得一提的是奔馳B級全系標配LED日間行車燈、大燈亮度可調、大燈自動開啟/關閉等配置，在日常使用中可以非常方便。
車身側面，奔馳B級能比嘉旅、寶馬2系看起來“順眼”一些，主要得益於優秀側面設計。傾斜角度更大A柱使得車頂線的走勢更加流暢，車頭也顯得沒那麼短了。車門上兩條不同走勢的腰線也豐富了側面的視覺效果。奔馳B級長寬高為4398*1786*1551（單位：毫米），軸距2699毫米。而寶馬2系則為4364*1800*1600（單位：毫米），軸距2670毫米，奔馳B級優勢明顯。
車尾部分，奔馳B級顯得有些簡潔、平淡，沒有過多的線條，並且由於後窗尺寸較小，使得視覺中心偏上。雙邊共出的排氣筒佈置方式增強了運動性，並且在尾喉處有一圈鍍鉻裝飾，檔次感也提升不少。後保險槓上可以看出來，奔馳B級的後倒車雷達為4個，在泊車時可以更加精確的反應周邊障礙物情況，值得點贊！
奔馳的內飾設計一直是業界標杆，對於豪華感的營造非常在行，B級的內飾設計也同樣如此。中控臺採用上下兩層不同材質覆蓋，中間則為8英寸懸浮式中控屏。而空調出風口則是奔馳常用的“炮筒式”設計風格，很多自主品牌借鑑了這一設計。在用料和做工上，奔馳B級無可挑剔，明顯好於同品牌國產車型。下一代奔馳B級將會換上A級車那套內飾（如下圖所示），屆時其內飾部分將會更加豪華。
得益於車身尺寸和造型，奔馳B級的車內空間表現相當優秀，這也是該車的一個重要賣點，希望感興趣的朋友可以去S4店體驗一下。另外，得益於較高的坐姿，司機的視野比一般轎車要開闊。既然作為一個豪華品牌，配置方面自然也對得起身價，全系標配了8英寸大屏、全車車窗一鍵升降 、後視鏡自動摺疊、感應雨刷、自動泊車、前後駐車雷達、定速巡航等實用功能。
最讓人滿意的是其在安全配置方面的大方：安全氣囊基本滿配，而且全系車型一視同仁；另外胎壓報警、防爆胎、主動剎車等也為全系標配。不過讓人不解的是，全系標配的無鑰匙啟動，但是無鑰匙進入功能卻只出現在頂配的B260 運動型車上，這兩個配置如果不同時配備，便利性將會大打折扣。
動力部分，B180車型搭載一臺1.6T低功率發動機，最大馬力122匹；B200 車型搭載1.6T高功率發動機，最大馬力156匹；B260車型搭載2.0T發動機，最大馬力211匹。變速箱則全系採用7擋雙離合。奔馳B級的動力系統比寶馬2系要優秀一些，最起碼沒有惱人的三缸發動機。實際駕駛中動力表現尚可，即使1.6T低功率也能做到9.1秒破百。底盤方面，採用前麥弗遜後多連桿的的主流配置，沒什麼好說的。
總結：奔馳B級一直以來被人所忽略，其實是一輛有面子又有實力的好車。其22.58~33.98萬的售價是奔馳最便宜的進口車。目前優惠後只需要20萬出頭，如果能接受其跨界的造型，奔馳B級絕對比A級更值得購買。
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