眾所周知，最近的國內汽車市場受各方面影響已經有很長一段時間都處於寒冷狀態，連不溫不火這樣平常用起來像是否定的詞用在如今的汽車市場上都可以說是褒義，可見大環境有多麼低迷。但是，即使是在這樣的情況下有一個豪華品牌依舊是如火如荼，甚至還出現需要在原本就不便宜的售價上加價才能購車的情況，它就是BBA之一的奔馳。而今天要說的並不是如今它旗下需要加價的車型奔馳G級，反而是已經有銷量王稱號現在處於降價階段的奔馳C級。別誤會，它降價可不是因為賣不出去，銷量王的美譽不是白得的。小編覺得，我們姑且可以把它看作是一個再次刺激銷量的銷售策略。在新浪汽車的降價板塊中顯示，原本售價35.58萬的在售奔馳C級降價幅度達到了4.7萬元，將近5萬，現價只有30萬出頭。那麼，究竟是什麼優勢讓它能夠得到銷量王的寶座又能夠在降價後再次掀起一股奔馳熱潮呢？
眾所周知，最近的國內汽車市場受各方面影響已經有很長一段時間都處於寒冷狀態，連不溫不火這樣平常用起來像是否定的詞用在如今的汽車市場上都可以說是褒義，可見大環境有多麼低迷。但是，即使是在這樣的情況下有一個豪華品牌依舊是如火如荼，甚至還出現需要在原本就不便宜的售價上加價才能購車的情況，它就是BBA之一的奔馳。而今天要說的並不是如今它旗下需要加價的車型奔馳G級，反而是已經有銷量王稱號現在處於降價階段的奔馳C級。別誤會，它降價可不是因為賣不出去，銷量王的美譽不是白得的。小編覺得，我們姑且可以把它看作是一個再次刺激銷量的銷售策略。在新浪汽車的降價板塊中顯示，原本售價35.58萬的在售奔馳C級降價幅度達到了4.7萬元，將近5萬，現價只有30萬出頭。那麼，究竟是什麼優勢讓它能夠得到銷量王的寶座又能夠在降價後再次掀起一股奔馳熱潮呢？
外觀上來說，在售的奔馳C級與老款相比改動的地方並不多，主要集中在前臉採用了全新的葉形LED大燈組，增添了奔馳C級的精緻和霸氣。具有代表性的奔馳車標與三段式保險槓完美融合，強調了駕乘者身份地位的同時又突出了車型的時尚運動性，進一步吸引了年輕消費者的目光。車身側面的升級在於雙腰線設計巧妙地拉長了視覺效果，凸顯了奔馳C級的線條感和層次感。車尾部分的設計兩點也在於匠心獨具的燈組設計。C字形的燈帶能夠最大程度的彰顯出奔馳C級作為豪華車型銷量王的實力和地位。
眾所周知，最近的國內汽車市場受各方面影響已經有很長一段時間都處於寒冷狀態，連不溫不火這樣平常用起來像是否定的詞用在如今的汽車市場上都可以說是褒義，可見大環境有多麼低迷。但是，即使是在這樣的情況下有一個豪華品牌依舊是如火如荼，甚至還出現需要在原本就不便宜的售價上加價才能購車的情況，它就是BBA之一的奔馳。而今天要說的並不是如今它旗下需要加價的車型奔馳G級，反而是已經有銷量王稱號現在處於降價階段的奔馳C級。別誤會，它降價可不是因為賣不出去，銷量王的美譽不是白得的。小編覺得，我們姑且可以把它看作是一個再次刺激銷量的銷售策略。在新浪汽車的降價板塊中顯示，原本售價35.58萬的在售奔馳C級降價幅度達到了4.7萬元，將近5萬，現價只有30萬出頭。那麼，究竟是什麼優勢讓它能夠得到銷量王的寶座又能夠在降價後再次掀起一股奔馳熱潮呢？
外觀上來說，在售的奔馳C級與老款相比改動的地方並不多，主要集中在前臉採用了全新的葉形LED大燈組，增添了奔馳C級的精緻和霸氣。具有代表性的奔馳車標與三段式保險槓完美融合，強調了駕乘者身份地位的同時又突出了車型的時尚運動性，進一步吸引了年輕消費者的目光。車身側面的升級在於雙腰線設計巧妙地拉長了視覺效果，凸顯了奔馳C級的線條感和層次感。車尾部分的設計兩點也在於匠心獨具的燈組設計。C字形的燈帶能夠最大程度的彰顯出奔馳C級作為豪華車型銷量王的實力和地位。
奔馳C級的內飾從表面上看與之前如出一轍，但其實用心全在細節上。首先配置方面的升級就足以吸引眼球。10.25英寸的超大液晶顯示屏，最新的三幅式方向盤，以及全新設計的12.3英寸全數字儀表盤都是奔馳C級在科技實力方面的顯示。而具有按摩功能的座椅正是在舒適度和生活感方面給駕乘者吃下的一顆定心丸。
眾所周知，最近的國內汽車市場受各方面影響已經有很長一段時間都處於寒冷狀態，連不溫不火這樣平常用起來像是否定的詞用在如今的汽車市場上都可以說是褒義，可見大環境有多麼低迷。但是，即使是在這樣的情況下有一個豪華品牌依舊是如火如荼，甚至還出現需要在原本就不便宜的售價上加價才能購車的情況，它就是BBA之一的奔馳。而今天要說的並不是如今它旗下需要加價的車型奔馳G級，反而是已經有銷量王稱號現在處於降價階段的奔馳C級。別誤會，它降價可不是因為賣不出去，銷量王的美譽不是白得的。小編覺得，我們姑且可以把它看作是一個再次刺激銷量的銷售策略。在新浪汽車的降價板塊中顯示，原本售價35.58萬的在售奔馳C級降價幅度達到了4.7萬元，將近5萬，現價只有30萬出頭。那麼，究竟是什麼優勢讓它能夠得到銷量王的寶座又能夠在降價後再次掀起一股奔馳熱潮呢？
外觀上來說，在售的奔馳C級與老款相比改動的地方並不多，主要集中在前臉採用了全新的葉形LED大燈組，增添了奔馳C級的精緻和霸氣。具有代表性的奔馳車標與三段式保險槓完美融合，強調了駕乘者身份地位的同時又突出了車型的時尚運動性，進一步吸引了年輕消費者的目光。車身側面的升級在於雙腰線設計巧妙地拉長了視覺效果，凸顯了奔馳C級的線條感和層次感。車尾部分的設計兩點也在於匠心獨具的燈組設計。C字形的燈帶能夠最大程度的彰顯出奔馳C級作為豪華車型銷量王的實力和地位。
奔馳C級的內飾從表面上看與之前如出一轍，但其實用心全在細節上。首先配置方面的升級就足以吸引眼球。10.25英寸的超大液晶顯示屏，最新的三幅式方向盤，以及全新設計的12.3英寸全數字儀表盤都是奔馳C級在科技實力方面的顯示。而具有按摩功能的座椅正是在舒適度和生活感方面給駕乘者吃下的一顆定心丸。
動力方面的數據同樣搶眼。在售奔馳C級搭載了1.6T以及2.0T兩款動力發動機。其中C260 L則選擇了全新的1.5T直列四缸發動機+48V輕混系統，最大馬力為184Ps，最大功率為135Kw，與此同時，全新48V輕混系統最大馬力為14Ps，最大功率為10Kw。傳動方面，C級依舊匹配的是9AT自動變速箱。
總的來說，奔馳C級能在上市熱賣期間取得銷量王的成績就足以見得這是一款綜合性價比還不錯的車，實力絕對不缺。畢竟沒有一款車能被所有消費者喜愛，這個道理跟人是一樣的。不過既然它現在願意以自降身價的方式再次“討好”一波消費者，那為什麼不接受這個好意呢？要知道，再怎麼樣奔馳也是BBA之一，而降價的奔馳C級也絕不是因為賣不出去在倉庫招灰才這麼做的。
（部分圖片來源於網絡）