在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
這臺奔馳A180L的液晶儀表盤為7英寸規格，而A200L車型開始配備視覺效果更出色的10.25英寸液晶儀表盤，而A180L的中控觸屏也是7英寸規格，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統。而A200L車型開始則同樣升級成了10.25英寸規格。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
這臺奔馳A180L的液晶儀表盤為7英寸規格，而A200L車型開始配備視覺效果更出色的10.25英寸液晶儀表盤，而A180L的中控觸屏也是7英寸規格，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統。而A200L車型開始則同樣升級成了10.25英寸規格。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
這臺奔馳A180L的液晶儀表盤為7英寸規格，而A200L車型開始配備視覺效果更出色的10.25英寸液晶儀表盤，而A180L的中控觸屏也是7英寸規格，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統。而A200L車型開始則同樣升級成了10.25英寸規格。
奔馳A180L的方向盤也是多功能配置，並加入了換擋撥片，並未因為是低配車型而減配。當然只有運動版車型才加入了真皮材質包裹。諸如全車6氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP、主動剎車、定速巡航、上坡輔助、自動駐車等安全配置都是全系都有，不過最低配的A180L並沒有配備倒車雷達有些太過於節約。而可開啟式分段天窗、無鑰匙啟動、皮織混搭座椅、帶延時關閉功能的自動大燈、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等舒適配置也是全系標配，總體配置水平要高於寶馬1系和奧迪A3。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
這臺奔馳A180L的液晶儀表盤為7英寸規格，而A200L車型開始配備視覺效果更出色的10.25英寸液晶儀表盤，而A180L的中控觸屏也是7英寸規格，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統。而A200L車型開始則同樣升級成了10.25英寸規格。
奔馳A180L的方向盤也是多功能配置，並加入了換擋撥片，並未因為是低配車型而減配。當然只有運動版車型才加入了真皮材質包裹。諸如全車6氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP、主動剎車、定速巡航、上坡輔助、自動駐車等安全配置都是全系都有，不過最低配的A180L並沒有配備倒車雷達有些太過於節約。而可開啟式分段天窗、無鑰匙啟動、皮織混搭座椅、帶延時關閉功能的自動大燈、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等舒適配置也是全系標配，總體配置水平要高於寶馬1系和奧迪A3。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
這臺奔馳A180L的液晶儀表盤為7英寸規格，而A200L車型開始配備視覺效果更出色的10.25英寸液晶儀表盤，而A180L的中控觸屏也是7英寸規格，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統。而A200L車型開始則同樣升級成了10.25英寸規格。
奔馳A180L的方向盤也是多功能配置，並加入了換擋撥片，並未因為是低配車型而減配。當然只有運動版車型才加入了真皮材質包裹。諸如全車6氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP、主動剎車、定速巡航、上坡輔助、自動駐車等安全配置都是全系都有，不過最低配的A180L並沒有配備倒車雷達有些太過於節約。而可開啟式分段天窗、無鑰匙啟動、皮織混搭座椅、帶延時關閉功能的自動大燈、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等舒適配置也是全系標配，總體配置水平要高於寶馬1系和奧迪A3。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，A180L的前後排頭部空間均達到3指，而後排腿部空間接近2拳，表現出了軸距長的優勢所在，而後排中央地臺的隆起幅度也有限，後排座椅還配備三個獨立頭枕，不過並支持放倒，所以後備廂的實用性表現一般。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
這臺奔馳A180L的液晶儀表盤為7英寸規格，而A200L車型開始配備視覺效果更出色的10.25英寸液晶儀表盤，而A180L的中控觸屏也是7英寸規格，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統。而A200L車型開始則同樣升級成了10.25英寸規格。
奔馳A180L的方向盤也是多功能配置，並加入了換擋撥片，並未因為是低配車型而減配。當然只有運動版車型才加入了真皮材質包裹。諸如全車6氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP、主動剎車、定速巡航、上坡輔助、自動駐車等安全配置都是全系都有，不過最低配的A180L並沒有配備倒車雷達有些太過於節約。而可開啟式分段天窗、無鑰匙啟動、皮織混搭座椅、帶延時關閉功能的自動大燈、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等舒適配置也是全系標配，總體配置水平要高於寶馬1系和奧迪A3。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，A180L的前後排頭部空間均達到3指，而後排腿部空間接近2拳，表現出了軸距長的優勢所在，而後排中央地臺的隆起幅度也有限，後排座椅還配備三個獨立頭枕，不過並支持放倒，所以後備廂的實用性表現一般。
奔馳A級全系都搭載了國六排放的發動機，並匹配7速雙離合變速箱，只有頂配的A200L車型採用了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為300Nm，0-100公里加速成績為7.3秒，而百公里綜合油耗為9L左右。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
這臺奔馳A180L的液晶儀表盤為7英寸規格，而A200L車型開始配備視覺效果更出色的10.25英寸液晶儀表盤，而A180L的中控觸屏也是7英寸規格，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統。而A200L車型開始則同樣升級成了10.25英寸規格。
奔馳A180L的方向盤也是多功能配置，並加入了換擋撥片，並未因為是低配車型而減配。當然只有運動版車型才加入了真皮材質包裹。諸如全車6氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP、主動剎車、定速巡航、上坡輔助、自動駐車等安全配置都是全系都有，不過最低配的A180L並沒有配備倒車雷達有些太過於節約。而可開啟式分段天窗、無鑰匙啟動、皮織混搭座椅、帶延時關閉功能的自動大燈、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等舒適配置也是全系標配，總體配置水平要高於寶馬1系和奧迪A3。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，A180L的前後排頭部空間均達到3指，而後排腿部空間接近2拳，表現出了軸距長的優勢所在，而後排中央地臺的隆起幅度也有限，後排座椅還配備三個獨立頭枕，不過並支持放倒，所以後備廂的實用性表現一般。
奔馳A級全系都搭載了國六排放的發動機，並匹配7速雙離合變速箱，只有頂配的A200L車型採用了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為300Nm，0-100公里加速成績為7.3秒，而百公里綜合油耗為9L左右。
另外，A180L和A200L車型都只搭載了一臺1.3T四缸發動機，最大功率分別為136馬力和163馬力，最大扭矩分別為200Nm和250Nm， 0-100公里加速成績分別為9秒和8.1秒，不過百公里綜合油耗分別為7L和7.5L，屬於動力夠用油耗較低的水準，對於年輕人來說日常用車的成本不高。
在豪華品牌車型中，緊湊級車型算是入門級，不過由於售價較為實惠，很多本來想購買普通品牌緊湊級轎車的消費者，也可以夠到豪華品牌車型的緊湊級轎車，例如寶馬1系和奧迪A3，低配車型16、17萬的裸車價格也只相當於普通品牌緊湊級轎車高配的水平，不過寶馬1系的1.5T車型只是3缸發動機，很多消費者也頗有微詞，而奧迪A3的內飾又有點簡單，和豪華氣質並不完全符合，那麼剛推出不久的奔馳A級三廂轎車，也就成為了很多消費者關注的目標，今天就來分析一下奔馳A級的產品力。
奔馳A級在BBA的同級別車型中，指導價21.18-29.98萬元是最貴的，而目前優惠幅度也只有2萬元左右，加上豪華品牌一向以來會加裝一些配置，因此實際價格也基本處於20萬元以上，即便如此，也只是一輛普通品牌中型轎車的價格，對於很多消費者來說，奔馳品牌的三廂轎車吸引力更大，所以奔馳A級上市後銷量還不錯，6月份銷量達到了6550輛，同時今年累計銷量在同級別中僅次於奧迪A3，而寶馬1系只能敬陪末座了。
銷量不錯的一個重要原因，就是奔馳A級有著一個不錯的外觀造型，拿這輛低配的A180L車型來說，雖然售價全車系最低，但從前臉看過去，依然有著星輝式造型的中網設計，引擎蓋上隆起的筋線也顯示出了力量感，只是沒有霧燈和LED遠近光大燈，至少從遠處看過去，並不能第一眼分辨出這是一輛低配車型。
奔馳A級的長寬高尺寸分別為4622*1796*1454mm，體型完全超越了奧迪A3和寶馬1系，而2789mm的軸距也是三者中最長的，從側面看過去，奔馳A級的造型也有著小號奔馳C級的感覺，並不會顯得過於緊湊，而長車頭短車尾的設計也非常潮流時尚。另外即使是低配車型，A180L也依然配備了造型時尚的17英寸五幅雙色鋁合金輪轂，並匹配205寬度的普利司通輪胎。
從車尾看過去，奔馳A級的輪廓也依然時尚，LED尾燈進行了燻黑處理，體現出不錯的潮流炫酷特徵，而通過鍍鉻飾條勾勒出了雙邊雙出的排氣管造型，真正的排氣管採用了隱藏式單邊結構。
從車尾往下看，奔馳A級採用了前麥弗遜式獨立懸架，而只有頂配的車型才提供後多連桿獨立懸架，其他車型則是後扭力樑式非獨立懸架結構，但是可以通過選裝後多連桿獨立懸架，代價是8300多元，這一點顯得不夠厚道，畢竟奧迪A3和寶馬1系在價位更低的情況下，可是全系都標配了後多連桿獨立懸架。
打開車門進入車內，可以發現奔馳A級的內飾設計也有著像更高級別車型看齊的趨勢，儀表盤+中控觸屏的雙屏設計在同級別車型中也是比較新鮮的，而中控臺上方也依然覆蓋了軟質材料，做工不失豪華品牌車型的應有水準。
這臺奔馳A180L的液晶儀表盤為7英寸規格，而A200L車型開始配備視覺效果更出色的10.25英寸液晶儀表盤，而A180L的中控觸屏也是7英寸規格，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統。而A200L車型開始則同樣升級成了10.25英寸規格。
奔馳A180L的方向盤也是多功能配置，並加入了換擋撥片，並未因為是低配車型而減配。當然只有運動版車型才加入了真皮材質包裹。諸如全車6氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP、主動剎車、定速巡航、上坡輔助、自動駐車等安全配置都是全系都有，不過最低配的A180L並沒有配備倒車雷達有些太過於節約。而可開啟式分段天窗、無鑰匙啟動、皮織混搭座椅、帶延時關閉功能的自動大燈、電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等舒適配置也是全系標配，總體配置水平要高於寶馬1系和奧迪A3。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，A180L的前後排頭部空間均達到3指，而後排腿部空間接近2拳，表現出了軸距長的優勢所在，而後排中央地臺的隆起幅度也有限，後排座椅還配備三個獨立頭枕，不過並支持放倒，所以後備廂的實用性表現一般。
奔馳A級全系都搭載了國六排放的發動機，並匹配7速雙離合變速箱，只有頂配的A200L車型採用了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為300Nm，0-100公里加速成績為7.3秒，而百公里綜合油耗為9L左右。
另外，A180L和A200L車型都只搭載了一臺1.3T四缸發動機，最大功率分別為136馬力和163馬力，最大扭矩分別為200Nm和250Nm， 0-100公里加速成績分別為9秒和8.1秒，不過百公里綜合油耗分別為7L和7.5L，屬於動力夠用油耗較低的水準，對於年輕人來說日常用車的成本不高。
總體來看，奔馳A級在對競爭對手價格高的基礎上，提供了更豐富的配置水平和更大一點的空間表現，這對於很多看中實用的消費者來說吸引力不錯，而奔馳品牌的加持加上更出彩的內外設計，也會使得一部分年輕消費者趨之若騖，而主流車型1.3T的動力雖然表現一般，但和奧迪A3的1.4T車型相差不大，而寶馬1.5T車型還是三缸結構，所以在總體產品力沒有明顯差異的情況下，奔馳A級也取得了預期的成績，若是優惠幅度能更加大一些，目前坐二望一的局面還將會得到更好改觀。