'從86萬下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜無人再要'
從86萬下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜無人再要
在當下，說到豪華品牌，相信依舊是屬於德系的奔馳、寶馬、奧迪莫屬了，它們三者也是消費者關注最多的豪華品牌。但是在早年，日產一款豪華轎車卻和奔馳S級、寶馬7系展開了叫板，它就是日產的西瑪，說到這款車，許多人都不大知道，在當年它的售價一度高達到86萬，而它也是 日產最高端轎車之一，即使是在奔馳、寶馬面前，它也一樣毫不遜色。
從86萬下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜無人再要
在當下，說到豪華品牌，相信依舊是屬於德系的奔馳、寶馬、奧迪莫屬了，它們三者也是消費者關注最多的豪華品牌。但是在早年，日產一款豪華轎車卻和奔馳S級、寶馬7系展開了叫板，它就是日產的西瑪，說到這款車，許多人都不大知道，在當年它的售價一度高達到86萬，而它也是 日產最高端轎車之一，即使是在奔馳、寶馬面前，它也一樣毫不遜色。
西瑪誕生於1988年，但值得一說的就是在曾經搭載的是4.5L自然吸氣的V8發動機，最大功率能夠達到250千瓦，最大扭矩達到了446牛米，但在2016年，這款日產西瑪終於開始決定國產，話不多說，下面，就讓咱們先一起來見識一下它吧。從86萬一路下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜卻無人再要！
從86萬下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜無人再要
在當下，說到豪華品牌，相信依舊是屬於德系的奔馳、寶馬、奧迪莫屬了，它們三者也是消費者關注最多的豪華品牌。但是在早年，日產一款豪華轎車卻和奔馳S級、寶馬7系展開了叫板，它就是日產的西瑪，說到這款車，許多人都不大知道，在當年它的售價一度高達到86萬，而它也是 日產最高端轎車之一，即使是在奔馳、寶馬面前，它也一樣毫不遜色。
西瑪誕生於1988年，但值得一說的就是在曾經搭載的是4.5L自然吸氣的V8發動機，最大功率能夠達到250千瓦，最大扭矩達到了446牛米，但在2016年，這款日產西瑪終於開始決定國產，話不多說，下面，就讓咱們先一起來見識一下它吧。從86萬一路下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜卻無人再要！
國產後的西瑪，在外觀方面該車依舊是採用了日產家族獨有的設計語言，在前臉上雖然和天籟、軒逸等車型並沒有太大的區別，但它的辨識度與日產其它的車型相比，的確佔有著幾分檔次，低趴的身姿如同跑車一般的風範，個性十足的尾部設計，搭配著下方雙邊共出的排氣佈局，再一次的將它一臺B級轎車風格毫無保留地散發了出來。
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西瑪誕生於1988年，但值得一說的就是在曾經搭載的是4.5L自然吸氣的V8發動機，最大功率能夠達到250千瓦，最大扭矩達到了446牛米，但在2016年，這款日產西瑪終於開始決定國產，話不多說，下面，就讓咱們先一起來見識一下它吧。從86萬一路下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜卻無人再要！
國產後的西瑪，在外觀方面該車依舊是採用了日產家族獨有的設計語言，在前臉上雖然和天籟、軒逸等車型並沒有太大的區別，但它的辨識度與日產其它的車型相比，的確佔有著幾分檔次，低趴的身姿如同跑車一般的風範，個性十足的尾部設計，搭配著下方雙邊共出的排氣佈局，再一次的將它一臺B級轎車風格毫無保留地散發了出來。
在國產後的西瑪和以前也有了很大的差距，該車也從當初的C級車變成了如今的B級車，對標凱美瑞、大眾CC、等車型，擁有著4903*1860*1436mm的車身尺寸，軸距為2775mm，在尺寸上和同級車也沒有太大的區別。在內飾上也是設計得非常的簡約了，給人的感覺已經遠遠少於當初的奢華，不過，在配置上也是非常厚道的。
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西瑪誕生於1988年，但值得一說的就是在曾經搭載的是4.5L自然吸氣的V8發動機，最大功率能夠達到250千瓦，最大扭矩達到了446牛米，但在2016年，這款日產西瑪終於開始決定國產，話不多說，下面，就讓咱們先一起來見識一下它吧。從86萬一路下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜卻無人再要！
國產後的西瑪，在外觀方面該車依舊是採用了日產家族獨有的設計語言，在前臉上雖然和天籟、軒逸等車型並沒有太大的區別，但它的辨識度與日產其它的車型相比，的確佔有著幾分檔次，低趴的身姿如同跑車一般的風範，個性十足的尾部設計，搭配著下方雙邊共出的排氣佈局，再一次的將它一臺B級轎車風格毫無保留地散發了出來。
在國產後的西瑪和以前也有了很大的差距，該車也從當初的C級車變成了如今的B級車，對標凱美瑞、大眾CC、等車型，擁有著4903*1860*1436mm的車身尺寸，軸距為2775mm，在尺寸上和同級車也沒有太大的區別。在內飾上也是設計得非常的簡約了，給人的感覺已經遠遠少於當初的奢華，不過，在配置上也是非常厚道的。
在動力方面，該車也是大大的縮水了，從當初的4.5L/V8動力換成了如今的2.5L自然吸氣發動機，不過得到CVT的變速箱加入之後，依舊擁有著186匹馬力和234牛米的峰值扭矩，百公里7.8L的油耗和同級車相比還是它佔有著優勢的，雖然動力明顯的縮水之後，但這樣的動力不管是家庭用車還是出行自駕遊，相信它都完全能夠勝任了。
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在當下，說到豪華品牌，相信依舊是屬於德系的奔馳、寶馬、奧迪莫屬了，它們三者也是消費者關注最多的豪華品牌。但是在早年，日產一款豪華轎車卻和奔馳S級、寶馬7系展開了叫板，它就是日產的西瑪，說到這款車，許多人都不大知道，在當年它的售價一度高達到86萬，而它也是 日產最高端轎車之一，即使是在奔馳、寶馬面前，它也一樣毫不遜色。
西瑪誕生於1988年，但值得一說的就是在曾經搭載的是4.5L自然吸氣的V8發動機，最大功率能夠達到250千瓦，最大扭矩達到了446牛米，但在2016年，這款日產西瑪終於開始決定國產，話不多說，下面，就讓咱們先一起來見識一下它吧。從86萬一路下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜卻無人再要！
國產後的西瑪，在外觀方面該車依舊是採用了日產家族獨有的設計語言，在前臉上雖然和天籟、軒逸等車型並沒有太大的區別，但它的辨識度與日產其它的車型相比，的確佔有著幾分檔次，低趴的身姿如同跑車一般的風範，個性十足的尾部設計，搭配著下方雙邊共出的排氣佈局，再一次的將它一臺B級轎車風格毫無保留地散發了出來。
在國產後的西瑪和以前也有了很大的差距，該車也從當初的C級車變成了如今的B級車，對標凱美瑞、大眾CC、等車型，擁有著4903*1860*1436mm的車身尺寸，軸距為2775mm，在尺寸上和同級車也沒有太大的區別。在內飾上也是設計得非常的簡約了，給人的感覺已經遠遠少於當初的奢華，不過，在配置上也是非常厚道的。
在動力方面，該車也是大大的縮水了，從當初的4.5L/V8動力換成了如今的2.5L自然吸氣發動機，不過得到CVT的變速箱加入之後，依舊擁有著186匹馬力和234牛米的峰值扭矩，百公里7.8L的油耗和同級車相比還是它佔有著優勢的，雖然動力明顯的縮水之後，但這樣的動力不管是家庭用車還是出行自駕遊，相信它都完全能夠勝任了。
總體來看，日產西瑪也許就數它的名字沒有變化了，不管是外觀、內飾、動力全都變了，其中還有一個最為重要的，那就是它的售價也變成了如今的23.48-26.78萬，這樣的售價直接對標帕薩特、凱美瑞、雅閣等車型，雖然這樣的售價已經比大眾CC都要便宜了，但市場表現卻只有幾百臺的成績，相比對手慘不忍睹，從當初的86萬掉到如今的23萬，可見這得需要多大的勇氣。那麼，從86萬一路下探23萬，比奔馳S級都大氣，如今比CC便宜卻無人再要！對此，你怎麼看？