前言：
隨著社會的飛速發展伴隨著人均收入的提高，很多以前我們可望不可即的車型，到現在來講有一部分朋友隨手就可以買了，當然買的時候也出現了難題，畢竟同一價位會有很多款車型對比完之後總會有那麼兩款車型不知道怎麼選。
今天我們就總會有的一個問題，在一個小康家庭準備45萬裸車預算買一臺豪華品牌的中大型轎車作為婚車，對比完之後出現了兩款車型這兩款車型真不好取捨，同時這兩款車型也是我們今天的主角，就是來自寶馬的5系與奔馳的E級，按照他們的預算可以買到寶馬530Li的領先型與奔馳E300L豪華型，因為是家用所以我們就那普通版作比較不拿運動版了。
首先外觀方面：
寶馬5系530Li 領先型 豪華套裝版
我們想拋開新款7系的印象來看看5系，是不是有7系的即視感，整車造型可謂相當的充滿肌肉感與直男感。
車身尺寸：長5087mm寬1868mm高1500mm，軸距3108mm，不管是實際數據還是視覺上5系真的是一臺很大的車，前臉部分因為是走的商務路線所以沒有配備M運動套件，我們看上去可能沒有太多的犀利感，更多的是莊重感，因為是改款車型所以沒有換上更大尺寸的雙腎進氣格柵與全新造型的LED大燈組，不過總體而言非常的莊重。
車身側面，整體非常的修長有肌肉感，經典的霍式拐角、18英寸的輪轂等等，因為要保證舒適性所以沒有采用更大尺寸的輪轂。
車尾部分，我們可以看到非常的豐滿並且也有層次感，尾燈的尺寸也是比較大在晚上點亮後L型的光源非常有辨識度，底部採用雙邊共兩出的排氣用不規格四邊形包裹，總體上還是很商務。
奔馳E300 L時尚型
我們先忘記S級的印象，看看面前這臺奔馳E級，是不是很有S級的即視感，對於套娃的設計，在德系車中真的見怪不怪了，如果不是經常看到奔馳S真的很容易吧這兩款車搞混了，當然老司機都知道從進氣格柵與等裡面的LED燈帶分別哦。
車身尺寸：長5065mm寬1860mm高1484mm， 軸距3079mm，從視覺效果上來看奔馳E級很修長但是不是很大，相比起5系而言。整體的車身線條非常的優雅有弧度。前臉方面，因為是商務版所以沒有運動版的大標而是更加優雅有內涵的立標，說實話我覺得奔馳E級立標才好看（個人看法），盾形的進氣格柵全鍍鉻裝飾搭配全LED大燈並且內部有兩根LED光帶非常的顯眼，夜晚燈點亮的那一下其實很足。
車身側面，車身側面沒有太多多餘的線條，一根帶有弧度的線條貫穿前後，視覺上車非常的修長並且很優雅，同樣為了舒適性選擇了18英寸的輪轂，畢竟這個級別外觀的張揚沒有舒適性重要。
車尾部分，把所有的字母與文字扣掉是不是有奔馳S的感覺，整體上來說車尾部分渾然一體很優雅，LED的尾燈點亮後辨識度非常高，同樣採用不規則四邊形裝飾雙邊共兩出的排氣。
內飾與配置方面：
先說寶馬5系，我們打開門看到車內，這一代的寶馬五系內飾說實在話我個人還是很喜歡的，家族化的設計風格，用料配色的搭配上還是經典耐看是看久了覺得還不錯的類型。
說說配置、新樣式的三幅式多功能方向盤、液晶儀表盤（帶有框）、10.25英寸中控大屏（支持倒車影像，全景需要選）、11色車內氛圍的、支持後排座椅靠背調節、電動後備箱等等，我們可以看出標配的科技功能還是很多的但是有一些實用的也欠缺了，比如無鑰匙進入、中控大屏支持蘋果carplay不支持安卓互聯，座椅記憶只有主駕駛有等等。
再來說說奔馳E級，一到車內我們會感覺到六個字，豪華、非常豪華，內飾氛圍的營造真的是奔馳強項，當然喜歡年輕一點的朋友運動版的內飾搭配會更加符合審美哦，這一款比較商務和家用哦。
配置方面，多功能三幅式方向盤支持觸控、連體雙大屏尺寸都是12.3英寸，主副駕駛座椅記憶、64色氛圍燈、無鑰匙進入和啟動、懸架軟硬可調等等。在科技與舒適性方面奔馳E300 L下足了料，但是也缺少了一切實用配置，如電動尾門、真皮座椅、轉向輔助燈等等。
最後來說說動力方面：
寶馬530Li 領先型 豪華套裝版，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，前置後驅車型，最大馬力252匹、峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱。零百加速6.9秒。
底盤懸架方面，前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，是一套運動與舒適性相結合的懸架搭配。
總體開起來的感覺就是，提速的響應很快，換擋非常的迅速，轉向的響應迅速但是由於車長的原因車頭的響應性稍微有點慢，但是鑑於為商務用車也是能理解的，底盤懸架方面，在一些細碎顛簸路面時候車內基本上無感覺，一些大坑窪路面底盤表現的很整很厚重，同時懸架的處理非常乾脆不會有多餘的動作。
奔馳E300 L時尚型，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，前置後驅，最大馬力258匹、峰值扭矩370牛米，匹配9速手自一體變速箱，零百加速6.6秒。
底盤懸架方面，前後都為多連桿式獨立懸架，主要偏向於舒適性的懸架搭配，事實上也正如此，坐在奔馳車內除了後排坐墊短了點以外，舒適性還真的好。
這款車開起來的時候，整體的油門響應性挺迅速的，轉向的響應性對比起寶馬5系稍微有點慢同樣因為車長的原因車頭的響應沒有那麼迅速，當然商務家庭用車主要舒適就好了。
底盤懸架方面，因為帶有軟硬可調功能所以可以根據個人喜好去調教，總體上來說，追求舒適的朋友可以調軟一些在小顛簸路面車內無感，再大坑窪路面感覺很小懸架化解的很柔和，當然懸架的動作會稍微多一些，不過基本上感覺不到的。
總結一下。
首先要說，有錢真好，再來說下，兩款車型對於家用真的不錯，舒適性、動力、以及油耗方面真的表現都很好。
硬是要分一二三的話，寶馬在駕駛方面以及整體的乘坐上會好於奔馳，可能有朋友要噴我，說寶馬坐著有奔馳舒服，但是的的確確這是真實感受。
奔馳E級，在豪華分為與科技配置方面比寶馬5系要好，開起來雖然不如5系，乘坐感稍微差一點，但是一般的朋友可能感覺不出來，老司機細微分辨能感受得到。
所以，年輕人家用我覺得寶馬5系會更好一點，如果經常有商務活動那麼奔馳E級更加有派頭。
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