在國內印象中BBA的車型裡就屬奔馳價格堅挺，優惠力度也是最小的。就拿緊湊級BBA三兄弟來說A3、A級、1系，只有A級價格在20萬元以上，而1系和A3有時候價格都能跌到15萬元的區間。足以見得奔馳的實力和價格政策了。但是奔馳也是一個正常的汽車品牌，有熱銷的車型當然也有賣不動的車型，而我們今天就要聊一聊目前奔馳最便宜的一款車，奔馳B級。
奔馳B級其實對於很多人都很陌生，很多人在路上都沒見過這款車，甚至很多人都沒有聽說過這款車，確實奔馳B級可以算是奔馳產品線裡最低調的一款車了。與國產的1系、A3、A級相比它也是非常務實。屬於一個比較冷門的車型，最關鍵的它還是一臺進口奔馳。並且是目前奔馳旗下最便宜的車型，而且也號稱是最便宜的"大標奔馳"，目前奔馳B級因為過於冷門以及排放標準即將提升等多方面原因開始降價清倉，以北京地區為例，入門版奔馳B180售價已經不足19萬元，達到了18.78萬，已經比很多合資車都要便宜了。而且採用了類似飛度的大兩廂設計，空間方面不輸SUV。說實話實用性不比目前熱銷的雅閣、CR-V等車型差。也比同級別的A3等車型空間要大。
雖然在國內B級屬於一個比較冷門的車型，就像寶馬的X2、奧迪的A1一樣只能依靠進口銷售，但是在歐洲B級確是一款非常熱門的車型，因為在歐洲兩廂車相比三廂更受歡迎，就像A級、1系、A3一樣在歐洲也是主打兩廂版本，甚至歐洲沒有三廂版本。歐洲人買車就是圖實用、圖好停車所以B級這款尺寸不大空間卻很大的車就非常的受歡迎。可惜在國內這種造型的奔馳非常不受待見，銷量一直不是很好。如果你只想要大空間又喜歡奔馳品牌，而且預算不足，那B級絕對是你最適合的車型了。
外觀方面奔馳B級可以說是奔馳全系中唯一的兩廂車型，屬於典型的歐洲緊湊車，定位和寶馬2系類似，都是比較偏家用的車型。採用了類似飛度的大兩廂設計風格，不注重外觀顏值，而是在乎內部空間。前臉則採用了奔馳家族化的設計語言，經典又不失優雅，碩大的奔馳車標鑲嵌在雙輻進氣格柵上，用星輝車標昭示著它不是一臺普普通通的兩廂車。總體而言B級前臉的辨識度還是相當高的，有著豪華車風範。
側面造型中規中矩，就是一臺普通兩廂車，但是B級相比以前的兩廂A級而言更高大臃腫一些，這樣做的目的就是最大化車內空間，以實用主義的角度出發。側面線條簡潔流暢腰線設計動感。尾部造型簡潔經典，燈組的造型就像是上一代的E級，非常復古，此外兩出的排氣也比較大氣，整體上優雅時尚。
B級的內飾屬於B級最大的短板之一，內飾造型還是上一代的奔馳風格，雖然中期改款的時候加入了圓形的飛機出風口以及全新的內飾材料，但是整體上還是略顯老舊檔次感不足。唯一值得稱讚的也就是尺寸還算不錯的大屏幕了。雖然整體的豪華感不算強烈，但與同級別的合資車型相比還是有不少優勢的。不過考慮到奔馳本身價格較高，所以B級的內飾還是有不少的進步空間。此外B級的安全配置也不錯，氣囊同級別最多，而且電子安全系統都是滿配。自重比較重，底盤調校出色。要知道這車在德國跑高速都能輕鬆跑到200公里左右，而且穩定性不錯。此外B級得益於大兩廂的設計風格，內部空間喜人，完全有實力和緊湊SUV以及中型轎車拼裝載能力，畢竟B級的價格已經達到了合資緊湊SUV和中型車的水平，被消費者拿出來對比也是常態。
動力方面B級依然搭載的還是奔馳的老款1.6T發動機以及2.0T發動機，這款1.6T發動機確實有些老舊了。其中1.6T還分為高低功率，低功率122馬力，200牛米；高功率156馬力，250牛米。而2.0T發動機最大馬力211匹，扭矩350牛米。全系匹配7速雙離合變速箱。
缺點總結：這款車優點多，但是缺點也不少。最大的問題就是缺少豪華感與奔馳的整體豪華基調不搭。此外動力較弱、胎噪過大也是問題之一，油耗比較高底盤通過性不佳，這也是它在國內銷量不好的主要原因。過於臃腫的外觀也影響了它的銷量，畢竟國人眼裡它就是個掛奔馳標的飛度，性價比比較低。
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