文/土豆D
如今說起電動汽車大家一定會想到特斯拉，畢竟在電動汽車領域特斯拉的名氣是毋庸置疑的。不過隨著前些日子特斯拉起火事件的發生，很多消費者也開始對特斯拉電動車的質量產生質疑，但是即便如此，也依然沒有撼動各大車企進入電動化領域的決心。
近日就有消息報道，奔馳首款純電動SUV EQC正式在德國不萊梅工廠下線，同時還宣佈了新車在德國的官方售價，含稅起售價為71281歐元，約為54萬人民幣，比燃油版GLC貴了10多萬，並宣佈EQC將於今年下半年在中國進行生產。
EQC作為奔馳旗下電動子品牌EQ的首款量產純電動SUV，它的生產將為奔馳品牌開啟一個新的電動化時代。
傳統與新潮的碰撞
首先來說說奔馳EQC本身的產品力。充外觀造型來看，奔馳EQC既保留了傳統設計也增加了新潮元素。首先從最關鍵的前臉設計說起，EQC前臉大部分還是延續了原有的設計語言，只是在比列、大小以及格柵大小上做一些差異化的調整。
官方宣稱奔馳EQC採用了全新的“進步奢華”的設計語言，兩側LED燈組與銀色格柵相連，車頭線條圓潤，為整車增加了一份敦厚的感覺，當然對於奔馳EQC的前臉，可能喜歡的人覺得很好看，而對於接受不了的人來說，智能是打擾了。
在內飾設計上也是如此，EQC秉承了家族的內飾設計，取消了儀表盤的遮陽板設計，空調出風口改成了圓形，雙液晶大屏加氛圍燈，滿滿的科技感。但是整體看上去還是能看出這是一輛傳統的奔馳。
在造型設計上，奔馳EQC並沒有在傳統和新潮之間做取捨，而是兩者兼容。不過明顯的差異化也讓很多消費者表示難以接受或欣賞不來，而這也是改變必定會帶來的結果之一。
空間上國產版或將帶來驚喜
對於很多中國消費者來說，大空間更能夠受到歡迎。不過為了呼應電動車的性能取向，EQC採用了轎跑SUV的設計，此外，因為是電動車的關係，大量的電池被堆積在車輛的底盤，這就造成了車輛底盤有一定程度的上抬，車身上下擠壓，因此車內空間表現不是太理想，乘坐的舒適感也會有所影響。
此外在車身尺寸上，長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm。EQC整體車身長度上相比GLC要大一些，不過軸距與GLC基本一樣。但是國產版GLC的車身尺寸就可能有變化了，按照國產奔馳一貫加長的風格，或許未來國產版奔馳EQC會在軸距上給我們帶來驚喜。
性能卓越，續航將是劣勢
一輛好的汽車，不僅有著靚麗的外形、優秀的空間表現，性能更是不可或缺的一部分，而對於純電動汽車來說還要加上續航這一關鍵因素。而在後兩者，奔馳EQC卻只做到了其一。
在動力性能方面，奔馳EQC搭載了前後雙電機，系統綜合最大功率為300kW，最大扭矩為765N.m，百公里加速時間僅為5.1秒，最高車速可達180km/h。可以說在動力性能方面奔馳EQC的表現還是非常不錯的。
不過在續航能力上奔馳EQC卻顯得落後了，官方公佈的EQC在NEDC工況下續航里程為450km，其中電池能量為80kWh，電池模組達到了625kg，其整備質量接近2.5T。這也導致續航能力成為奔馳EQC面臨競爭的最大一劣勢。
總結
在中國汽車市場上，純電動SUV肯定有著很大的增長空間，奔馳EQC的到來也必將佔領一席之地，不管是技術、性能、質量方面都有著一定的優勢，不過續航能力仍將是一大難題，但是在價格方面相比奧迪e-tron要更有優勢。那麼如果國產版的奔馳EQC真的上市了你會買嗎？