“坐在豪華車裡哭”是一句笑談 ，但“坐在奔馳引擎蓋上哭”卻成為了現實。

這兩天，“奔馳女車主哭訴維權”事件仍在持續發酵。今日，多條相關話題再度登上熱搜。

關於如何解決，因為與4s店方面一直未達成一致，女車主又提出新要求……

奔馳車主拒絕先退款再檢測：若售前問題須假一賠三

4月13日下午，奔馳女車主王倩（化名）與西安利之星相關負責人見面協商。雙方並未當場和解，並圍繞著數個問題產生爭執。據新京報報道，女車主已拒絕奔馳方提出的先退款再檢測建議。王倩稱，西安利之星所有行為避重就輕，胡亂收費，拒不承認，她不能接受道歉，並表示願意等待檢測結果出來後依法維權，請求大家關注事情本身，不要深挖她的個人生活，目前一家人深受其擾。

王倩稱，若檢測結果顯示，確實是售前有問題，應該按法律法規說的“以次充好，假一賠三”。如果是售後的問題，也該按照規定進行修理，“等待政府的調查結果，相信政府。”

“國家三包法沒有問題，企業不應該斷章取義，變成他們的藉口。”王倩說，發生這件事後，她仔細研讀過相關法律，希望大家不要主觀揣摩，更不希望惡意發酵。

女車主稱受到威脅：有些人每天發短信罵她

王倩在採訪中稱，自己已經受到了威脅，“有些人發短信來罵我”

在接受紅星新聞採訪時她還表示，這幾日，“我家、我的手機、我的親朋都被‘圍攻’了，我承受了很大壓力”。

她說，其實這段時間一直都睡不著覺，壓力太大了。很多心理鬥爭，從第一天4月11號我躲，我害怕，到4月12號我發現他們發了一些不實的東西我想出來澄清。我們13日已經向當地的工商提交了所有的資料。

此外，她感謝網友們的支持，“但有些人的說法我無法接受，比如，我明明是正當維權，但硬被說成是某策劃公司的炒作，還有人說我是演員。現在，我有幾百個身份。”

王倩說，既然事情已發酵至此，就已不再是她一個人的事情，“所有人都在等待一個答覆。”

1.5萬服務費，進了誰的腰包？

4月13日，女車主與4S店相關負責人見面。在曝光的談話錄音裡，車主提到自己本來可以全款購買，但4S店稱奔馳金融貸款利息低，用各種方法“引誘”自己使用奔馳金融。

按照女車主的表述，西安“利之星”4S店極力推薦分期貸款，最後其答應選用分期付款，在交完首付辦理貸款的時候，“利之星”相關負責人忽然提出有這筆服務費用，大約1.5萬元，在此之前她並不知情。

最終車主通過兩次微信轉賬支付一萬五千元的服務費，這筆資金流入私人賬戶，且只有收據沒有正規發票。

在奔馳汽車官網的金融計算器中，如果選購與女車主同款的CLS 300中的豪華型，其建議零售價69.18萬元，首付30%為20.75萬元，分期36個月的情況下，利率4.99%，月付款14512元，但奔馳官網並未顯示有奔馳金融服務費。

4月14日，奔馳發佈聲明表示：奔馳不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。同時要求經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法，確保消費者的合法權益。

奔馳汽車金融有限公司聲明：不收取任何金融服務費

既然奔馳並未收取，那麼這筆金融服務費服務的是什麼，又進了誰的腰包？

一位4S店工作人員在接受央視財經記者採訪時表示，金融服務費就是貸款時收的服務費。不同的經銷商，不同的4S店，會有細微差別。但是一般來說，根據品牌車型不同，按照貸款金額的3%到5%來收取。這個收費項目包括幫助消費者辦理貸款、收取資料、報審批等。收取這個費用是沒有什麼法律依據的，這個錢屬於經銷商自己收取的費用。大多數店也不能開發票，一般都是以收據的形式給消費者。

“4S店一般會給消費者兩個價格，一個是你全款購車的價格和一個貸款的價格，一般貸款購車價格會多優惠一些，所以他就會引導消費者使用貸款購車，但是貸款中間可以收取，像貸款手續費，或者在店裡面要購買全額保險之類的一系列服務，所以更傾向於引導消費者採用貸款購車的方式。 ”一位知情人士說到。

據媒體報道，目前市場上“金融服務費”普遍的收費標準是貸款金額的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，從幾千元到上萬元不等。有的4S店銷售能分到金融服務費的50%，因此銷售會盡力勸全款客戶做按揭，並且還有一套話術。

事實上，所謂“金融服務費”並不是新鮮事，在社交媒體上諸多網友表示自己也曾被收取，而2018年1月《北京晨報》的一篇報道與此次事件又有諸多相似之處。

4S店要求分期付款的趙先生繳納一筆3380元的“金融服務費”，但由於車輛存在質量問題，趙先生將4S店訴至法院。4S店辯稱雙方之間簽訂的合同中已經明確約定金融服務費和上牌費，也向趙先生出示了相關的收費通知單，趙先生已經知曉該費用才繳納的。

法院認為，趙先生採取分期貸款的方式購買汽車，其自會按照協議向銀行支付利息，4S店自行收取金融服務費並無任何法律依據，應當退還。

而在此次奔馳車主的事件中，按照車主的描述，4S店甚至並未提前告知有“金融服務費”這一收費，侵犯了車主的知情權。

據中新網報道，多名法律從業者表示，目前尚無針對金融服務費的規範文件出臺，因此才會發生4S店不提供任何金融服務而廣大消費者被收取費用的情況。但依據《汽車銷售管理辦法》、《消費者權益保護法》等法律規定，消費者可以拒絕該項費用。

起底西安利之星：擁有奔馳話語權，曾涉多起訴訟案件

公開資料顯示，西安利之星汽車有限公司是利星行集團成員。而利星行汽車是在中國成立最早和目前最大的奔馳汽車經銷商，也是世界最大的奔馳乘用車經銷商集團之一。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司現在的法定代表人為劉禹策，也是公司董事長。而劉禹策在10多年前曾是利星行（大連）汽車有限公司、大連中星汽車有限公司的法定代表人、董事長。2012年11月劉禹策退出利星行（大連）汽車有限公司，法定代表人、董事長變更為顏健生。大連中星汽車有限公司的法定代表人則在1999年5月由劉禹策變更為GANKHNSENG（即顏健生）。

據新京報報道，顏健生在多家利星行汽車4S店和公司中擔任法定代表人、董事長。不僅如此，顏健生還是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司的董事，同時也在奔馳中國的控股股東里。奔馳中國的股東包括戴姆勒大中華區投資有限公司、戴姆勒股份有限公司和INSIGHT LEGEND LTD。根據公開報道，其中持股25%的INSIGHT LEGEND LTD的法定代表人也是顏健生。簡單來講，西安利之星、利星行、INSIGHT LEGEND LTD實際上都是一個老闆——顏健生，而顏健生同時還是奔馳中國的董事和股東。

據瞭解，西安利之星雖然號稱西安最大的奔馳4S店，但從開業以來，問題不斷頻頻被曝光，除了汽車質量問題、暴力保養之外，還包括店員捲款逃跑、陌生男子輕易開走百萬奔馳車、因欠款遭堵門等等。不過，西安利之星被投訴和詬病最多的，還是所售車輛的質量問題以及暴力售後保養問題。

而在西安利之星購車出現問題的車主們，遇到最大的難題就是維權難。通過在無訟網上查詢發現，從2015年至2018年，有關“西安利之星汽車有限公司”的案例達到17起，其中包括6份判決書，11份裁定書，所涉及的基本都是民事買賣合同糾紛。

在11份裁定書中，其中有8份西安利之星作為原告，因買賣合同糾結分別對8個人提起訴訟。最終因未在7日內預交案件受理費，裁判結果是按西安利之星汽車有限公司撤回起訴處理。

涉及個人起訴西安利之星買賣合同糾紛案例有3起。在一起民事糾紛案件訴訟文件中一位車主表示在簽訂銷售合同並交付1萬元定金之後，被告知需加錢才能提車。

不可否認，利星行在奔馳整個銷售環節中的重要性。一位汽車行業資深分析師表示：“利星行在奔馳整個銷售網絡中的優勢在於其‘大’，這樣的角色決定了它至關重要的話語權作用。

據公開報道的數據顯示，在中國市場，利星行貢獻了約1/3的奔馳銷量，一些奔馳進口車型多通過利星行進貨。

綜合新京報、中國新聞網、央視財經、澎湃新聞等

（本文編輯：鄧子豪）

推薦閱讀

點擊大圖 | 又一起！奔馳鄭州4S店現助力系統失靈事件，今年曾因此兩次大規模召回

推薦閱讀

點擊大圖 | 年薪20萬算下來時薪才50元！你的996真的值得嗎？