豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
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全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
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12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
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外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
按下一鍵啟動，車輛以微弱到不能再微弱的聲音啟動，48V輕混系統可以說立下不小功勞，掛入D擋後，輕踩油門能夠感受到，油門調教略顯沉重，不過當你用力踩下油門踏板後，3.0T直列六缸發動機能夠給你暢快淋漓的駕駛感受，哪怕這臺GLE總重超過了2噸，但卻絲毫不費力。
在加速過程中，48V輕混不會對動力上有任何幫助，不過在經濟模式下，當你巡航時速超過60km/h時，鬆開油門，發動機便會停止工作，進入滑行階段，目的便是為了燃油經濟性。而當切換到運動模式時，動力響應會更加積極，加速體感會更加明顯。
9速手自一體變速箱相信大家已經非常熟悉了，在很多奔馳車型上都有所運用，其平順性的表現非常令人滿意，升降擋動作也較快，不過總感覺與寶馬X5上那臺8速變速箱相比還差點意思。
對於這樣一臺豪華中大型SUV而言，整車的靜謐性可以說無可挑剔，在中低速行駛下，無論是胎噪控制還是玻璃的隔音性都非常不錯，有一種“與世隔絕”的感受。而當你深踩油門踏板後，發動機會傳來“噪音”，在我看來，這種“噪音”是一種享受，畢竟這是臺六缸機。
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
按下一鍵啟動，車輛以微弱到不能再微弱的聲音啟動，48V輕混系統可以說立下不小功勞，掛入D擋後，輕踩油門能夠感受到，油門調教略顯沉重，不過當你用力踩下油門踏板後，3.0T直列六缸發動機能夠給你暢快淋漓的駕駛感受，哪怕這臺GLE總重超過了2噸，但卻絲毫不費力。
在加速過程中，48V輕混不會對動力上有任何幫助，不過在經濟模式下，當你巡航時速超過60km/h時，鬆開油門，發動機便會停止工作，進入滑行階段，目的便是為了燃油經濟性。而當切換到運動模式時，動力響應會更加積極，加速體感會更加明顯。
9速手自一體變速箱相信大家已經非常熟悉了，在很多奔馳車型上都有所運用，其平順性的表現非常令人滿意，升降擋動作也較快，不過總感覺與寶馬X5上那臺8速變速箱相比還差點意思。
對於這樣一臺豪華中大型SUV而言，整車的靜謐性可以說無可挑剔，在中低速行駛下，無論是胎噪控制還是玻璃的隔音性都非常不錯，有一種“與世隔絕”的感受。而當你深踩油門踏板後，發動機會傳來“噪音”，在我看來，這種“噪音”是一種享受，畢竟這是臺六缸機。
全新奔馳GLE全系配備了空氣懸架，這套懸架地表現足以應對各種路面，在市區內行駛時，懸架整體調教偏向舒適，對於路面細碎顛簸處理的非常到位，體感幾乎感受不到，遇到大的起伏路面時，懸架回彈速度也較快。
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
按下一鍵啟動，車輛以微弱到不能再微弱的聲音啟動，48V輕混系統可以說立下不小功勞，掛入D擋後，輕踩油門能夠感受到，油門調教略顯沉重，不過當你用力踩下油門踏板後，3.0T直列六缸發動機能夠給你暢快淋漓的駕駛感受，哪怕這臺GLE總重超過了2噸，但卻絲毫不費力。
在加速過程中，48V輕混不會對動力上有任何幫助，不過在經濟模式下，當你巡航時速超過60km/h時，鬆開油門，發動機便會停止工作，進入滑行階段，目的便是為了燃油經濟性。而當切換到運動模式時，動力響應會更加積極，加速體感會更加明顯。
9速手自一體變速箱相信大家已經非常熟悉了，在很多奔馳車型上都有所運用，其平順性的表現非常令人滿意，升降擋動作也較快，不過總感覺與寶馬X5上那臺8速變速箱相比還差點意思。
對於這樣一臺豪華中大型SUV而言，整車的靜謐性可以說無可挑剔，在中低速行駛下，無論是胎噪控制還是玻璃的隔音性都非常不錯，有一種“與世隔絕”的感受。而當你深踩油門踏板後，發動機會傳來“噪音”，在我看來，這種“噪音”是一種享受，畢竟這是臺六缸機。
全新奔馳GLE全系配備了空氣懸架，這套懸架地表現足以應對各種路面，在市區內行駛時，懸架整體調教偏向舒適，對於路面細碎顛簸處理的非常到位，體感幾乎感受不到，遇到大的起伏路面時，懸架回彈速度也較快。
豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
按下一鍵啟動，車輛以微弱到不能再微弱的聲音啟動，48V輕混系統可以說立下不小功勞，掛入D擋後，輕踩油門能夠感受到，油門調教略顯沉重，不過當你用力踩下油門踏板後，3.0T直列六缸發動機能夠給你暢快淋漓的駕駛感受，哪怕這臺GLE總重超過了2噸，但卻絲毫不費力。
在加速過程中，48V輕混不會對動力上有任何幫助，不過在經濟模式下，當你巡航時速超過60km/h時，鬆開油門，發動機便會停止工作，進入滑行階段，目的便是為了燃油經濟性。而當切換到運動模式時，動力響應會更加積極，加速體感會更加明顯。
9速手自一體變速箱相信大家已經非常熟悉了，在很多奔馳車型上都有所運用，其平順性的表現非常令人滿意，升降擋動作也較快，不過總感覺與寶馬X5上那臺8速變速箱相比還差點意思。
對於這樣一臺豪華中大型SUV而言，整車的靜謐性可以說無可挑剔，在中低速行駛下，無論是胎噪控制還是玻璃的隔音性都非常不錯，有一種“與世隔絕”的感受。而當你深踩油門踏板後，發動機會傳來“噪音”，在我看來，這種“噪音”是一種享受，畢竟這是臺六缸機。
全新奔馳GLE全系配備了空氣懸架，這套懸架地表現足以應對各種路面，在市區內行駛時，懸架整體調教偏向舒適，對於路面細碎顛簸處理的非常到位，體感幾乎感受不到，遇到大的起伏路面時，懸架回彈速度也較快。
左側為-1，右側為+1
這套空氣懸架具有四擋調節，駕駛者可在液晶儀表盤右側看到，其中+1、0、-1這三項跟駕駛模式相關聯，例如，切換到越野模式時，此時懸架會自行調節到+1擋，舒適模式則為0，運動模式則為-1，而-2這一項是在方便進出功能開啟後可實現，目的是為了便於用戶上下車。
轉向手感我個人非常喜歡，轉向力度較為適中，保留了一定的阻尼感，回彈速度均勻線性，便於駕駛者掌控，在市區內行駛還是比較愜意的。
全新奔馳GLE 350與450四驅系統略有差異，350車型為50:50固定分配比例的全時四驅，450車型則採用了代號為TD116的智能四驅系統。將駕駛模式調節越野模式時，此時的懸架能夠升高60mm，面對常見的越野路段和炮彈坑等完全沒壓力，且還擁有著500mm的最大涉水深度，足以證明其越野性能。
空間：提供7座可選
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
按下一鍵啟動，車輛以微弱到不能再微弱的聲音啟動，48V輕混系統可以說立下不小功勞，掛入D擋後，輕踩油門能夠感受到，油門調教略顯沉重，不過當你用力踩下油門踏板後，3.0T直列六缸發動機能夠給你暢快淋漓的駕駛感受，哪怕這臺GLE總重超過了2噸，但卻絲毫不費力。
在加速過程中，48V輕混不會對動力上有任何幫助，不過在經濟模式下，當你巡航時速超過60km/h時，鬆開油門，發動機便會停止工作，進入滑行階段，目的便是為了燃油經濟性。而當切換到運動模式時，動力響應會更加積極，加速體感會更加明顯。
9速手自一體變速箱相信大家已經非常熟悉了，在很多奔馳車型上都有所運用，其平順性的表現非常令人滿意，升降擋動作也較快，不過總感覺與寶馬X5上那臺8速變速箱相比還差點意思。
對於這樣一臺豪華中大型SUV而言，整車的靜謐性可以說無可挑剔，在中低速行駛下，無論是胎噪控制還是玻璃的隔音性都非常不錯，有一種“與世隔絕”的感受。而當你深踩油門踏板後，發動機會傳來“噪音”，在我看來，這種“噪音”是一種享受，畢竟這是臺六缸機。
全新奔馳GLE全系配備了空氣懸架，這套懸架地表現足以應對各種路面，在市區內行駛時，懸架整體調教偏向舒適，對於路面細碎顛簸處理的非常到位，體感幾乎感受不到，遇到大的起伏路面時，懸架回彈速度也較快。
左側為-1，右側為+1
這套空氣懸架具有四擋調節，駕駛者可在液晶儀表盤右側看到，其中+1、0、-1這三項跟駕駛模式相關聯，例如，切換到越野模式時，此時懸架會自行調節到+1擋，舒適模式則為0，運動模式則為-1，而-2這一項是在方便進出功能開啟後可實現，目的是為了便於用戶上下車。
轉向手感我個人非常喜歡，轉向力度較為適中，保留了一定的阻尼感，回彈速度均勻線性，便於駕駛者掌控，在市區內行駛還是比較愜意的。
全新奔馳GLE 350與450四驅系統略有差異，350車型為50:50固定分配比例的全時四驅，450車型則採用了代號為TD116的智能四驅系統。將駕駛模式調節越野模式時，此時的懸架能夠升高60mm，面對常見的越野路段和炮彈坑等完全沒壓力，且還擁有著500mm的最大涉水深度，足以證明其越野性能。
空間：提供7座可選
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有兩拳距離，表現非常不錯。儲物空間方面，全新奔馳GLE前排儲物數量較少，兩側前門板儲物槽容積和開口都比較大，給個贊。中央扶手箱內部表現中規中矩，前端配有兩個常規水杯架，內部配有限位器，再往前則配有一個專門放手機的位置，且支持無線充電。
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
按下一鍵啟動，車輛以微弱到不能再微弱的聲音啟動，48V輕混系統可以說立下不小功勞，掛入D擋後，輕踩油門能夠感受到，油門調教略顯沉重，不過當你用力踩下油門踏板後，3.0T直列六缸發動機能夠給你暢快淋漓的駕駛感受，哪怕這臺GLE總重超過了2噸，但卻絲毫不費力。
在加速過程中，48V輕混不會對動力上有任何幫助，不過在經濟模式下，當你巡航時速超過60km/h時，鬆開油門，發動機便會停止工作，進入滑行階段，目的便是為了燃油經濟性。而當切換到運動模式時，動力響應會更加積極，加速體感會更加明顯。
9速手自一體變速箱相信大家已經非常熟悉了，在很多奔馳車型上都有所運用，其平順性的表現非常令人滿意，升降擋動作也較快，不過總感覺與寶馬X5上那臺8速變速箱相比還差點意思。
對於這樣一臺豪華中大型SUV而言，整車的靜謐性可以說無可挑剔，在中低速行駛下，無論是胎噪控制還是玻璃的隔音性都非常不錯，有一種“與世隔絕”的感受。而當你深踩油門踏板後，發動機會傳來“噪音”，在我看來，這種“噪音”是一種享受，畢竟這是臺六缸機。
全新奔馳GLE全系配備了空氣懸架，這套懸架地表現足以應對各種路面，在市區內行駛時，懸架整體調教偏向舒適，對於路面細碎顛簸處理的非常到位，體感幾乎感受不到，遇到大的起伏路面時，懸架回彈速度也較快。
左側為-1，右側為+1
這套空氣懸架具有四擋調節，駕駛者可在液晶儀表盤右側看到，其中+1、0、-1這三項跟駕駛模式相關聯，例如，切換到越野模式時，此時懸架會自行調節到+1擋，舒適模式則為0，運動模式則為-1，而-2這一項是在方便進出功能開啟後可實現，目的是為了便於用戶上下車。
轉向手感我個人非常喜歡，轉向力度較為適中，保留了一定的阻尼感，回彈速度均勻線性，便於駕駛者掌控，在市區內行駛還是比較愜意的。
全新奔馳GLE 350與450四驅系統略有差異，350車型為50:50固定分配比例的全時四驅，450車型則採用了代號為TD116的智能四驅系統。將駕駛模式調節越野模式時，此時的懸架能夠升高60mm，面對常見的越野路段和炮彈坑等完全沒壓力，且還擁有著500mm的最大涉水深度，足以證明其越野性能。
空間：提供7座可選
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有兩拳距離，表現非常不錯。儲物空間方面，全新奔馳GLE前排儲物數量較少，兩側前門板儲物槽容積和開口都比較大，給個贊。中央扶手箱內部表現中規中矩，前端配有兩個常規水杯架，內部配有限位器，再往前則配有一個專門放手機的位置，且支持無線充電。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部依舊擁有兩拳距離，腿部則超越兩拳，同時，中央地臺具有一定隆起。儲物空間方面，除兩側後門板、前排座椅後背袋外，在空調下方還設有一個小型儲物槽，能夠將手機放置於此，在它的右側配有兩個TypeC接口，不過，就目前用車環境來說並沒有USB接口實用。
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
按下一鍵啟動，車輛以微弱到不能再微弱的聲音啟動，48V輕混系統可以說立下不小功勞，掛入D擋後，輕踩油門能夠感受到，油門調教略顯沉重，不過當你用力踩下油門踏板後，3.0T直列六缸發動機能夠給你暢快淋漓的駕駛感受，哪怕這臺GLE總重超過了2噸，但卻絲毫不費力。
在加速過程中，48V輕混不會對動力上有任何幫助，不過在經濟模式下，當你巡航時速超過60km/h時，鬆開油門，發動機便會停止工作，進入滑行階段，目的便是為了燃油經濟性。而當切換到運動模式時，動力響應會更加積極，加速體感會更加明顯。
9速手自一體變速箱相信大家已經非常熟悉了，在很多奔馳車型上都有所運用，其平順性的表現非常令人滿意，升降擋動作也較快，不過總感覺與寶馬X5上那臺8速變速箱相比還差點意思。
對於這樣一臺豪華中大型SUV而言，整車的靜謐性可以說無可挑剔，在中低速行駛下，無論是胎噪控制還是玻璃的隔音性都非常不錯，有一種“與世隔絕”的感受。而當你深踩油門踏板後，發動機會傳來“噪音”，在我看來，這種“噪音”是一種享受，畢竟這是臺六缸機。
全新奔馳GLE全系配備了空氣懸架，這套懸架地表現足以應對各種路面，在市區內行駛時，懸架整體調教偏向舒適，對於路面細碎顛簸處理的非常到位，體感幾乎感受不到，遇到大的起伏路面時，懸架回彈速度也較快。
左側為-1，右側為+1
這套空氣懸架具有四擋調節，駕駛者可在液晶儀表盤右側看到，其中+1、0、-1這三項跟駕駛模式相關聯，例如，切換到越野模式時，此時懸架會自行調節到+1擋，舒適模式則為0，運動模式則為-1，而-2這一項是在方便進出功能開啟後可實現，目的是為了便於用戶上下車。
轉向手感我個人非常喜歡，轉向力度較為適中，保留了一定的阻尼感，回彈速度均勻線性，便於駕駛者掌控，在市區內行駛還是比較愜意的。
全新奔馳GLE 350與450四驅系統略有差異，350車型為50:50固定分配比例的全時四驅，450車型則採用了代號為TD116的智能四驅系統。將駕駛模式調節越野模式時，此時的懸架能夠升高60mm，面對常見的越野路段和炮彈坑等完全沒壓力，且還擁有著500mm的最大涉水深度，足以證明其越野性能。
空間：提供7座可選
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有兩拳距離，表現非常不錯。儲物空間方面，全新奔馳GLE前排儲物數量較少，兩側前門板儲物槽容積和開口都比較大，給個贊。中央扶手箱內部表現中規中矩，前端配有兩個常規水杯架，內部配有限位器，再往前則配有一個專門放手機的位置，且支持無線充電。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部依舊擁有兩拳距離，腿部則超越兩拳，同時，中央地臺具有一定隆起。儲物空間方面，除兩側後門板、前排座椅後背袋外，在空調下方還設有一個小型儲物槽，能夠將手機放置於此，在它的右側配有兩個TypeC接口，不過，就目前用車環境來說並沒有USB接口實用。
後備箱地臺十分平整，且容積非常可觀，官方公佈常規容積下為825L，將後排座椅比例放倒後，容積可擴展至2055L，且將座椅放倒後可形成完整平面。值得一提的是，在後備箱右側配有三個按鍵，其中前兩個按鍵是電動調節後排座椅，可將座椅完全放倒，同時也支持恢復，便利性較高，而第三個按鍵則是調節懸架高低，便於用戶搬拿物品。
安全：武裝到牙齒
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
按下一鍵啟動，車輛以微弱到不能再微弱的聲音啟動，48V輕混系統可以說立下不小功勞，掛入D擋後，輕踩油門能夠感受到，油門調教略顯沉重，不過當你用力踩下油門踏板後，3.0T直列六缸發動機能夠給你暢快淋漓的駕駛感受，哪怕這臺GLE總重超過了2噸，但卻絲毫不費力。
在加速過程中，48V輕混不會對動力上有任何幫助，不過在經濟模式下，當你巡航時速超過60km/h時，鬆開油門，發動機便會停止工作，進入滑行階段，目的便是為了燃油經濟性。而當切換到運動模式時，動力響應會更加積極，加速體感會更加明顯。
9速手自一體變速箱相信大家已經非常熟悉了，在很多奔馳車型上都有所運用，其平順性的表現非常令人滿意，升降擋動作也較快，不過總感覺與寶馬X5上那臺8速變速箱相比還差點意思。
對於這樣一臺豪華中大型SUV而言，整車的靜謐性可以說無可挑剔，在中低速行駛下，無論是胎噪控制還是玻璃的隔音性都非常不錯，有一種“與世隔絕”的感受。而當你深踩油門踏板後，發動機會傳來“噪音”，在我看來，這種“噪音”是一種享受，畢竟這是臺六缸機。
全新奔馳GLE全系配備了空氣懸架，這套懸架地表現足以應對各種路面，在市區內行駛時，懸架整體調教偏向舒適，對於路面細碎顛簸處理的非常到位，體感幾乎感受不到，遇到大的起伏路面時，懸架回彈速度也較快。
左側為-1，右側為+1
這套空氣懸架具有四擋調節，駕駛者可在液晶儀表盤右側看到，其中+1、0、-1這三項跟駕駛模式相關聯，例如，切換到越野模式時，此時懸架會自行調節到+1擋，舒適模式則為0，運動模式則為-1，而-2這一項是在方便進出功能開啟後可實現，目的是為了便於用戶上下車。
轉向手感我個人非常喜歡，轉向力度較為適中，保留了一定的阻尼感，回彈速度均勻線性，便於駕駛者掌控，在市區內行駛還是比較愜意的。
全新奔馳GLE 350與450四驅系統略有差異，350車型為50:50固定分配比例的全時四驅，450車型則採用了代號為TD116的智能四驅系統。將駕駛模式調節越野模式時，此時的懸架能夠升高60mm，面對常見的越野路段和炮彈坑等完全沒壓力，且還擁有著500mm的最大涉水深度，足以證明其越野性能。
空間：提供7座可選
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有兩拳距離，表現非常不錯。儲物空間方面，全新奔馳GLE前排儲物數量較少，兩側前門板儲物槽容積和開口都比較大，給個贊。中央扶手箱內部表現中規中矩，前端配有兩個常規水杯架，內部配有限位器，再往前則配有一個專門放手機的位置，且支持無線充電。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部依舊擁有兩拳距離，腿部則超越兩拳，同時，中央地臺具有一定隆起。儲物空間方面，除兩側後門板、前排座椅後背袋外，在空調下方還設有一個小型儲物槽，能夠將手機放置於此，在它的右側配有兩個TypeC接口，不過，就目前用車環境來說並沒有USB接口實用。
後備箱地臺十分平整，且容積非常可觀，官方公佈常規容積下為825L，將後排座椅比例放倒後，容積可擴展至2055L，且將座椅放倒後可形成完整平面。值得一提的是，在後備箱右側配有三個按鍵，其中前兩個按鍵是電動調節後排座椅，可將座椅完全放倒，同時也支持恢復，便利性較高，而第三個按鍵則是調節懸架高低，便於用戶搬拿物品。
安全：武裝到牙齒
全新奔馳GLE頂配車型基礎安全配置較多，如併線輔助、主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、360°全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、自動泊車入位、空氣懸架以及可變轉向比均有所配備，其中，全景影像分辨率十分清晰，且畸變較小，對於如此龐大尺寸的GLE來說的確必不可少，便利性較高。
總結：
"豪華品牌中大型SUV領域一直是BBA的天下，而中大型SUV往往作為品牌的旗艦車型引領著旗下車型未來的發展趨勢。繼奧迪Q7、寶馬X5陸續換代後，奔馳也不甘示弱地將GLE全面革新。雖然全新一代奔馳GLE有些姍姍來遲，但對於國內消費者來說，這樣的等待是值得的。車身尺寸加大，配置的全升級、7座車型可選以及48V輕混系統的加入無不彰顯其後來居上的優勢。面對這樣的奔馳GLE，我特別想對寶馬X5和奧迪Q7說一句：“全新奔馳GLE來了，你們準備好了嗎？”
外觀：硬漢變溫文爾雅
全新奔馳GLE看上去依舊是個大塊頭，給人一種震懾感，同時，新車車身尺寸較老款車型有著全面增長，與現款奧迪Q7、寶馬X5不分伯仲。外觀整體看上去似乎與現款GLE沒有太大區別，但仔細觀察可發現，每一處細節都進行了調整。此外，本次試駕車型配備的是祖母綠車漆，不過由於當天拍攝陽光較為強烈，所以從照片上看並不明顯，實際上是一款非常特別的車漆。
全新GLE目前共有3款車型，其中頂配車型配備了AMG運動外觀套件，視覺效果非常棒。車頭最亮眼的便是滿天星式前進氣格柵，搭配上中間碩大奔馳標緻，氣勢感十足。兩側圓潤的大燈採用了全LED光源，同時，全系車型均可選裝價值11500元的幾何多光束大燈，可針對對向來車進行跟蹤，避免強光晃到對向車輛引發的危險。
新車的車尾由於設計上的變化，給人一種上窄下寬的穩重感，十分討巧。兩側尾燈也採用了類似CLS上的設計，不過個人認為，這種尾燈放到車身尺寸較小的車型上會很精緻，而放到體型如此龐大的SUV身上似乎有些小氣。輪胎方面，該試駕車配備的是馬牌CSC5輪胎，AMG輪輞樣式看上去運動感十足，具體尺寸達到了275/50 R20。
內飾：向S級看齊
如果說外觀的改變沒能令你滿意，那麼我想全新的內飾一定會讓你怦然心動。全新GLE的內飾全面向奔馳S級看齊，單論豪華感來說，我想GLE超越了現款寶馬X5、奧迪Q7。升級後的三輻式多功能方向盤操作起來更加便捷，兩側配有觸控黑色“小方塊”，其中，左側方塊是用來控制儀表盤信息，而右側方塊則是控制多媒體區域，上手掌握後，你會對它愛不釋手。
12.3英寸全液晶儀表盤我想大家已經非常熟悉了，在家族其它車型上已經有所運用，分辨率、信息豐富程度以及科技感都十分出色，完全無可挑剔。
12.3英寸中控屏與全液晶儀表盤分辨率是一致的，並且內部UI設計十分簡潔，易於駕駛者上手操作。值得一提的是，該屏幕還可支持觸控操作，以往奔馳多媒體系統並不支持。此外，多媒體系統除觸控操作外，下方的物理按鍵調節也十分便利。
多媒體系統內部還提供了多種主題模式，例如冒險、旅行等，切換後界面會十分應景。此外，奔馳的64色氛圍燈在業界可謂響噹噹，調節範圍非常廣，同時還支持各部位多色配色方案。此外，面對如此出色的多媒體系統，如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那就是這套導航系統還是不如高德便利。
空調整體樣式相比老款要時尚太多，橫向一排銀色按鍵看上去就很吸引人，按下後的質感也是相當出色，兩側溫度調節按鍵採用“上下”方式，其餘則只需向下按下即可。另外，中控屏當中也可調節溫度，UI設計簡潔易懂。全新GLE對後排乘客也非常友好，採用了溫度分區控制，並配備自動空調。
對於這種豪華中大型SUV而言，它可以滿足你任何對舒適性的需求，例如這臺GLE配備了主駕駛14項電動調節，副駕駛12項電動調節，並且還配備了三擋的座椅加熱/通風，不過令我沒想到的是，前排座椅雖然還算舒適，但遠沒達到個人預期，略有失望。
頭頂上方配備的全景天窗面積十分可觀，同時還可為後排帶來不錯的採光。此外，全新GLE雖然沒有配備座椅按摩功能，但中控屏當中有一個座椅動力學，開啟後會小幅度調整靠背和座椅角度，由此一來也可以達到類似座椅按摩的效果，十分新奇。
動力：加入48V輕混系統
面對日益嚴苛的排放法規標準，許多廠家開始運用小排量渦輪增壓發動機，當然，奔馳也如此，早在去年開始，新款S320L就換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V微混系統。眼下這臺全新GLE則捨棄老款4.0TV8雙渦輪增壓發動機，GLE 350 4MATIC車型採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258kW，峰值扭矩370N·m，而本次試駕的GLE 450 4MATIC車型則搭載的是代號為M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9G-Tronic變速箱，這套動力總成在同級別當中很有優勢。
按下一鍵啟動，車輛以微弱到不能再微弱的聲音啟動，48V輕混系統可以說立下不小功勞，掛入D擋後，輕踩油門能夠感受到，油門調教略顯沉重，不過當你用力踩下油門踏板後，3.0T直列六缸發動機能夠給你暢快淋漓的駕駛感受，哪怕這臺GLE總重超過了2噸，但卻絲毫不費力。
在加速過程中，48V輕混不會對動力上有任何幫助，不過在經濟模式下，當你巡航時速超過60km/h時，鬆開油門，發動機便會停止工作，進入滑行階段，目的便是為了燃油經濟性。而當切換到運動模式時，動力響應會更加積極，加速體感會更加明顯。
9速手自一體變速箱相信大家已經非常熟悉了，在很多奔馳車型上都有所運用，其平順性的表現非常令人滿意，升降擋動作也較快，不過總感覺與寶馬X5上那臺8速變速箱相比還差點意思。
對於這樣一臺豪華中大型SUV而言，整車的靜謐性可以說無可挑剔，在中低速行駛下，無論是胎噪控制還是玻璃的隔音性都非常不錯，有一種“與世隔絕”的感受。而當你深踩油門踏板後，發動機會傳來“噪音”，在我看來，這種“噪音”是一種享受，畢竟這是臺六缸機。
全新奔馳GLE全系配備了空氣懸架，這套懸架地表現足以應對各種路面，在市區內行駛時，懸架整體調教偏向舒適，對於路面細碎顛簸處理的非常到位，體感幾乎感受不到，遇到大的起伏路面時，懸架回彈速度也較快。
左側為-1，右側為+1
這套空氣懸架具有四擋調節，駕駛者可在液晶儀表盤右側看到，其中+1、0、-1這三項跟駕駛模式相關聯，例如，切換到越野模式時，此時懸架會自行調節到+1擋，舒適模式則為0，運動模式則為-1，而-2這一項是在方便進出功能開啟後可實現，目的是為了便於用戶上下車。
轉向手感我個人非常喜歡，轉向力度較為適中，保留了一定的阻尼感，回彈速度均勻線性，便於駕駛者掌控，在市區內行駛還是比較愜意的。
全新奔馳GLE 350與450四驅系統略有差異，350車型為50:50固定分配比例的全時四驅，450車型則採用了代號為TD116的智能四驅系統。將駕駛模式調節越野模式時，此時的懸架能夠升高60mm，面對常見的越野路段和炮彈坑等完全沒壓力，且還擁有著500mm的最大涉水深度，足以證明其越野性能。
空間：提供7座可選
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有兩拳距離，表現非常不錯。儲物空間方面，全新奔馳GLE前排儲物數量較少，兩側前門板儲物槽容積和開口都比較大，給個贊。中央扶手箱內部表現中規中矩，前端配有兩個常規水杯架，內部配有限位器，再往前則配有一個專門放手機的位置，且支持無線充電。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部依舊擁有兩拳距離，腿部則超越兩拳，同時，中央地臺具有一定隆起。儲物空間方面，除兩側後門板、前排座椅後背袋外，在空調下方還設有一個小型儲物槽，能夠將手機放置於此，在它的右側配有兩個TypeC接口，不過，就目前用車環境來說並沒有USB接口實用。
後備箱地臺十分平整，且容積非常可觀，官方公佈常規容積下為825L，將後排座椅比例放倒後，容積可擴展至2055L，且將座椅放倒後可形成完整平面。值得一提的是，在後備箱右側配有三個按鍵，其中前兩個按鍵是電動調節後排座椅，可將座椅完全放倒，同時也支持恢復，便利性較高，而第三個按鍵則是調節懸架高低，便於用戶搬拿物品。
安全：武裝到牙齒
全新奔馳GLE頂配車型基礎安全配置較多，如併線輔助、主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、360°全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、自動泊車入位、空氣懸架以及可變轉向比均有所配備，其中，全景影像分辨率十分清晰，且畸變較小，對於如此龐大尺寸的GLE來說的確必不可少，便利性較高。
總結：