奔馳可謂是近些年品牌形象逆襲的一個典型案例，藉助自S級開始的年輕化設計和細分市場的開拓，搶佔了相當份額的豪華車市場，上演了昔日霸王落寞後東山再起的一出好戲。而在這一齣戲的演繹中，A級以及它的衍生產品可謂是居功甚偉。尤其是CLA的推出，大膽的造型設計結合了A級的年輕活力和CLS的優雅得體，為年輕的城市青年提供了一個彰顯個性的極佳選擇。如今CLA終於換代了，我們一起來看看吧！
鑑於換代的CLS的評價撲街，CLA很明顯長了記性，從A級上單調的三角眼變成了更加動感的多邊形，並配備了上下分體LED日行燈，看上去更有人眼的靈性，更有神。中網面積進一步增大，突出的奔馳大標可以說極具衝擊力，強化了品牌特徵。配上保險槓的運動風格的進氣口，組合出一副車小但不好惹的架勢。
尺寸方面，全新CLA長寬高分別為4688/1830/1439mm，軸距為2729mm，這也可以在與全面發福的對手競爭時，不會在空間上處於下風。車身側面仍然繼承了現款的低矮流暢的設計，大角度傾斜的C柱延伸扁平車尾，加上轎跑標誌性的無框車門，營造出了年輕動感的狀態。同時，與上一代一樣，這一代的風阻控制在一個很優秀的水平——0.23Cd。
至於尾部的設計，可以說仍然存在著些許的爭議，主要是這個缺乏層次感還大搞留白的設計，的確與CLS幾乎完全一致，在一些人看來，這種設計似乎有悖現在追求形面光影變幻效果的潮流，有點過於單調。不過奔馳的設計部門也算是反應及時，尾燈的設計與頭燈遙相呼應，而非單純的三角形，一定程度上更順眼一些。
內飾方面與A級高度一致，同樣的雙10.25寸大屏儀表盤+中控，同樣的渦扇造型圓形出風口帶氛圍燈，同樣的最新平底多功能方向盤，以及同樣的MBUX人機交互系統，根據之前國產的A級長軸三廂版本的市場反饋，這套內飾的設計非常成功，在豪華品牌緊湊型車中已經搶佔了先機。
動力預計將與目前國產版本保持一致，除了最大功率165kW的代號M260的2.0T發動機，還將提供M282的1.3T四缸機，作為參考，國產A級的1.3T分為高低功率版本，最大功率分別為120kW和100kW。此外，手動版本、雙離合版本、四驅版本也將陸續登陸市場，以滿足消費者的多樣化需求。
作為目前在售最便宜的奔馳四門轎跑，也是最便宜的奔馳進口車之一，CLA在國內有著十分不錯的受歡迎程度。雖然如今有了國產版的A級三廂來搶飯碗，但是全進口的口碑和更加帥氣的轎跑外觀，是CLA一直以來的最大殺手鐗。未來進口國內因為擁有了1.3T的低配動力，價格也將有望維持在25萬不到的水平，不過相信它以後還會是一大搶手貨，加價分分鐘的事情了。