Hello大家好！
最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
側面是一個比較明顯的溜背設計風格，從後車窗開始是一個圓潤的弧線，搭配力量感十足的腰線勾勒出側面豐富的層次，四個車輪尺寸很大，下方是一圈黑色的塑料包圍。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
側面是一個比較明顯的溜背設計風格，從後車窗開始是一個圓潤的弧線，搭配力量感十足的腰線勾勒出側面豐富的層次，四個車輪尺寸很大，下方是一圈黑色的塑料包圍。
車尾與標準版Q3的區別最大，尾燈造型更修長，D柱的角度更加傾斜，下方的包圍也更加誇張一些，而且還加入了擴散器的造型，但是比較遺憾的是，該車依舊為隱藏式的排氣，不夠運動。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
側面是一個比較明顯的溜背設計風格，從後車窗開始是一個圓潤的弧線，搭配力量感十足的腰線勾勒出側面豐富的層次，四個車輪尺寸很大，下方是一圈黑色的塑料包圍。
車尾與標準版Q3的區別最大，尾燈造型更修長，D柱的角度更加傾斜，下方的包圍也更加誇張一些，而且還加入了擴散器的造型，但是比較遺憾的是，該車依舊為隱藏式的排氣，不夠運動。
內飾方面，Q3 Sportback其實跟Q3就沒什麼區別了，依舊是我們熟悉的樣子，大量的直線條看起來比較理性、工程，還是能營造一定的科技感的，但是顯得有些不夠豪華。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
側面是一個比較明顯的溜背設計風格，從後車窗開始是一個圓潤的弧線，搭配力量感十足的腰線勾勒出側面豐富的層次，四個車輪尺寸很大，下方是一圈黑色的塑料包圍。
車尾與標準版Q3的區別最大，尾燈造型更修長，D柱的角度更加傾斜，下方的包圍也更加誇張一些，而且還加入了擴散器的造型，但是比較遺憾的是，該車依舊為隱藏式的排氣，不夠運動。
內飾方面，Q3 Sportback其實跟Q3就沒什麼區別了，依舊是我們熟悉的樣子，大量的直線條看起來比較理性、工程，還是能營造一定的科技感的，但是顯得有些不夠豪華。
作為一款轎跑SUV，它的後排空間相比Q3確實有一定的縮水，主要體現在頭部，受溜背影響較大。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
側面是一個比較明顯的溜背設計風格，從後車窗開始是一個圓潤的弧線，搭配力量感十足的腰線勾勒出側面豐富的層次，四個車輪尺寸很大，下方是一圈黑色的塑料包圍。
車尾與標準版Q3的區別最大，尾燈造型更修長，D柱的角度更加傾斜，下方的包圍也更加誇張一些，而且還加入了擴散器的造型，但是比較遺憾的是，該車依舊為隱藏式的排氣，不夠運動。
內飾方面，Q3 Sportback其實跟Q3就沒什麼區別了，依舊是我們熟悉的樣子，大量的直線條看起來比較理性、工程，還是能營造一定的科技感的，但是顯得有些不夠豪華。
作為一款轎跑SUV，它的後排空間相比Q3確實有一定的縮水，主要體現在頭部，受溜背影響較大。
後備廂的容積也有一定下降，但是滿足一般的需求依舊沒有問題，放下一些大行李箱也是完全可以的。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
側面是一個比較明顯的溜背設計風格，從後車窗開始是一個圓潤的弧線，搭配力量感十足的腰線勾勒出側面豐富的層次，四個車輪尺寸很大，下方是一圈黑色的塑料包圍。
車尾與標準版Q3的區別最大，尾燈造型更修長，D柱的角度更加傾斜，下方的包圍也更加誇張一些，而且還加入了擴散器的造型，但是比較遺憾的是，該車依舊為隱藏式的排氣，不夠運動。
內飾方面，Q3 Sportback其實跟Q3就沒什麼區別了，依舊是我們熟悉的樣子，大量的直線條看起來比較理性、工程，還是能營造一定的科技感的，但是顯得有些不夠豪華。
作為一款轎跑SUV，它的後排空間相比Q3確實有一定的縮水，主要體現在頭部，受溜背影響較大。
後備廂的容積也有一定下降，但是滿足一般的需求依舊沒有問題，放下一些大行李箱也是完全可以的。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
側面是一個比較明顯的溜背設計風格，從後車窗開始是一個圓潤的弧線，搭配力量感十足的腰線勾勒出側面豐富的層次，四個車輪尺寸很大，下方是一圈黑色的塑料包圍。
車尾與標準版Q3的區別最大，尾燈造型更修長，D柱的角度更加傾斜，下方的包圍也更加誇張一些，而且還加入了擴散器的造型，但是比較遺憾的是，該車依舊為隱藏式的排氣，不夠運動。
內飾方面，Q3 Sportback其實跟Q3就沒什麼區別了，依舊是我們熟悉的樣子，大量的直線條看起來比較理性、工程，還是能營造一定的科技感的，但是顯得有些不夠豪華。
作為一款轎跑SUV，它的後排空間相比Q3確實有一定的縮水，主要體現在頭部，受溜背影響較大。
後備廂的容積也有一定下降，但是滿足一般的需求依舊沒有問題，放下一些大行李箱也是完全可以的。
動力方面，Q3 Sportback歐洲版車型擁有1.5T汽油、2.0T汽油發動機，並且還有2.0T柴油發動機。
以汽油發動機為例，1.5T版最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，並且還有一套48V輕混系統，2.0T版也會分為高低功率，高功率版最大馬力230匹，匹配7速雙離合變速箱，擁有前驅和四驅可供選擇。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
側面是一個比較明顯的溜背設計風格，從後車窗開始是一個圓潤的弧線，搭配力量感十足的腰線勾勒出側面豐富的層次，四個車輪尺寸很大，下方是一圈黑色的塑料包圍。
車尾與標準版Q3的區別最大，尾燈造型更修長，D柱的角度更加傾斜，下方的包圍也更加誇張一些，而且還加入了擴散器的造型，但是比較遺憾的是，該車依舊為隱藏式的排氣，不夠運動。
內飾方面，Q3 Sportback其實跟Q3就沒什麼區別了，依舊是我們熟悉的樣子，大量的直線條看起來比較理性、工程，還是能營造一定的科技感的，但是顯得有些不夠豪華。
作為一款轎跑SUV，它的後排空間相比Q3確實有一定的縮水，主要體現在頭部，受溜背影響較大。
後備廂的容積也有一定下降，但是滿足一般的需求依舊沒有問題，放下一些大行李箱也是完全可以的。
動力方面，Q3 Sportback歐洲版車型擁有1.5T汽油、2.0T汽油發動機，並且還有2.0T柴油發動機。
以汽油發動機為例，1.5T版最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，並且還有一套48V輕混系統，2.0T版也會分為高低功率，高功率版最大馬力230匹，匹配7速雙離合變速箱，擁有前驅和四驅可供選擇。
未來，Q3 Sportback也會引入國產，我們推測該車也會使用於國產Q3相同的1.4T和2.0T高低功率的搭配，畢竟這套動力系統在國內已經實現了完全國產化，對於市場的適應性和產品上市時間都更有幫助。
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最近奧迪官方發佈了全新轎跑SUV車型Q3 Sportback，該車可以理解為Q3的溜背轎跑版，定位於緊湊級SUV，目標很明確地瞄準了奔馳GLA和寶馬X2。
外觀方面，Q3 Sportback的前臉設計與標準版Q3區別比較小，八邊形的大嘴配合造型銳利的大燈辨識度還是很高的，整個中網黑化設計，更能突顯運動感。
側面是一個比較明顯的溜背設計風格，從後車窗開始是一個圓潤的弧線，搭配力量感十足的腰線勾勒出側面豐富的層次，四個車輪尺寸很大，下方是一圈黑色的塑料包圍。
車尾與標準版Q3的區別最大，尾燈造型更修長，D柱的角度更加傾斜，下方的包圍也更加誇張一些，而且還加入了擴散器的造型，但是比較遺憾的是，該車依舊為隱藏式的排氣，不夠運動。
內飾方面，Q3 Sportback其實跟Q3就沒什麼區別了，依舊是我們熟悉的樣子，大量的直線條看起來比較理性、工程，還是能營造一定的科技感的，但是顯得有些不夠豪華。
作為一款轎跑SUV，它的後排空間相比Q3確實有一定的縮水，主要體現在頭部，受溜背影響較大。
後備廂的容積也有一定下降，但是滿足一般的需求依舊沒有問題，放下一些大行李箱也是完全可以的。
動力方面，Q3 Sportback歐洲版車型擁有1.5T汽油、2.0T汽油發動機，並且還有2.0T柴油發動機。
以汽油發動機為例，1.5T版最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，並且還有一套48V輕混系統，2.0T版也會分為高低功率，高功率版最大馬力230匹，匹配7速雙離合變速箱，擁有前驅和四驅可供選擇。
未來，Q3 Sportback也會引入國產，我們推測該車也會使用於國產Q3相同的1.4T和2.0T高低功率的搭配，畢竟這套動力系統在國內已經實現了完全國產化，對於市場的適應性和產品上市時間都更有幫助。
從對手來看，Q3 Sportback未來將會與奔馳新一代GLA、國產寶馬X2等車型競爭，三大豪華品牌將在緊湊級轎跑SUV這個市場繼續“爭鬥”。
好啦，這臺新車就聊到這兒，你們覺得，這車如果引入國內，價格多少你會動心？我們留言區見！