'還看啥寶馬X4？這轎跑SUV奔馳出品，9AT+全時四驅，進口只賣42萬'
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
舒適性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配有自動泊車、定速巡航、電動天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、前排電動調節仿皮座椅、帶有鎖車自動摺疊及加熱功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置，260車型開始增加了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、後視鏡倒車自動下翻等實用功能，而300車型則增加了自適應遠近光大燈、柏林之聲音響、真皮座椅、全速自適應巡航等更多舒適性功能。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
舒適性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配有自動泊車、定速巡航、電動天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、前排電動調節仿皮座椅、帶有鎖車自動摺疊及加熱功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置，260車型開始增加了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、後視鏡倒車自動下翻等實用功能，而300車型則增加了自適應遠近光大燈、柏林之聲音響、真皮座椅、全速自適應巡航等更多舒適性功能。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
舒適性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配有自動泊車、定速巡航、電動天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、前排電動調節仿皮座椅、帶有鎖車自動摺疊及加熱功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置，260車型開始增加了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、後視鏡倒車自動下翻等實用功能，而300車型則增加了自適應遠近光大燈、柏林之聲音響、真皮座椅、全速自適應巡航等更多舒適性功能。
雖然是轎跑SUV車型，但是對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排的頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間超過了2拳，加上奔馳車型一貫較為寬大柔軟的座椅，使得乘坐的舒適度也有保證，不過後排中央地臺有一定幅度的凸起。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
舒適性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配有自動泊車、定速巡航、電動天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、前排電動調節仿皮座椅、帶有鎖車自動摺疊及加熱功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置，260車型開始增加了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、後視鏡倒車自動下翻等實用功能，而300車型則增加了自適應遠近光大燈、柏林之聲音響、真皮座椅、全速自適應巡航等更多舒適性功能。
雖然是轎跑SUV車型，但是對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排的頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間超過了2拳，加上奔馳車型一貫較為寬大柔軟的座椅，使得乘坐的舒適度也有保證，不過後排中央地臺有一定幅度的凸起。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
舒適性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配有自動泊車、定速巡航、電動天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、前排電動調節仿皮座椅、帶有鎖車自動摺疊及加熱功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置，260車型開始增加了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、後視鏡倒車自動下翻等實用功能，而300車型則增加了自適應遠近光大燈、柏林之聲音響、真皮座椅、全速自適應巡航等更多舒適性功能。
雖然是轎跑SUV車型，但是對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排的頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間超過了2拳，加上奔馳車型一貫較為寬大柔軟的座椅，使得乘坐的舒適度也有保證，不過後排中央地臺有一定幅度的凸起。
另外，奔馳GLC轎跑全系都只有普通電動天窗，面積只有0.27平方米，相比全景天窗規格的奔馳GLC稍遜一籌。而奔馳GLC 轎跑的溜背造型使得後備廂的最大和最小高度都不如奔馳GLC，不過進深略長，總體上實用性一般。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
舒適性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配有自動泊車、定速巡航、電動天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、前排電動調節仿皮座椅、帶有鎖車自動摺疊及加熱功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置，260車型開始增加了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、後視鏡倒車自動下翻等實用功能，而300車型則增加了自適應遠近光大燈、柏林之聲音響、真皮座椅、全速自適應巡航等更多舒適性功能。
雖然是轎跑SUV車型，但是對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排的頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間超過了2拳，加上奔馳車型一貫較為寬大柔軟的座椅，使得乘坐的舒適度也有保證，不過後排中央地臺有一定幅度的凸起。
另外，奔馳GLC轎跑全系都只有普通電動天窗，面積只有0.27平方米，相比全景天窗規格的奔馳GLC稍遜一籌。而奔馳GLC 轎跑的溜背造型使得後備廂的最大和最小高度都不如奔馳GLC，不過進深略長，總體上實用性一般。
動力方面，奔馳GLC轎跑全系都搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，按照高中低配置分別搭載在300、260和200車型上，最大功率分別為180、155和135Kw，相當於245、211和184馬力，最大扭矩分別為370、350和300Nm。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
舒適性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配有自動泊車、定速巡航、電動天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、前排電動調節仿皮座椅、帶有鎖車自動摺疊及加熱功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置，260車型開始增加了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、後視鏡倒車自動下翻等實用功能，而300車型則增加了自適應遠近光大燈、柏林之聲音響、真皮座椅、全速自適應巡航等更多舒適性功能。
雖然是轎跑SUV車型，但是對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排的頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間超過了2拳，加上奔馳車型一貫較為寬大柔軟的座椅，使得乘坐的舒適度也有保證，不過後排中央地臺有一定幅度的凸起。
另外，奔馳GLC轎跑全系都只有普通電動天窗，面積只有0.27平方米，相比全景天窗規格的奔馳GLC稍遜一籌。而奔馳GLC 轎跑的溜背造型使得後備廂的最大和最小高度都不如奔馳GLC，不過進深略長，總體上實用性一般。
動力方面，奔馳GLC轎跑全系都搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，按照高中低配置分別搭載在300、260和200車型上，最大功率分別為180、155和135Kw，相當於245、211和184馬力，最大扭矩分別為370、350和300Nm。
傳動部分，奔馳GLC轎跑全系均匹配了一臺9速手自一體變速箱，能夠讓發動機在1200-4000轉的區間內都能爆發出各自的最大扭矩，其中300、260和200車型的百公里加速成績分別為6.9、7.8和8.2秒，百公里綜合油耗均在11L左右，加速和油耗表現基本和寶馬X4一致。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
舒適性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配有自動泊車、定速巡航、電動天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、前排電動調節仿皮座椅、帶有鎖車自動摺疊及加熱功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置，260車型開始增加了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、後視鏡倒車自動下翻等實用功能，而300車型則增加了自適應遠近光大燈、柏林之聲音響、真皮座椅、全速自適應巡航等更多舒適性功能。
雖然是轎跑SUV車型，但是對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排的頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間超過了2拳，加上奔馳車型一貫較為寬大柔軟的座椅，使得乘坐的舒適度也有保證，不過後排中央地臺有一定幅度的凸起。
另外，奔馳GLC轎跑全系都只有普通電動天窗，面積只有0.27平方米，相比全景天窗規格的奔馳GLC稍遜一籌。而奔馳GLC 轎跑的溜背造型使得後備廂的最大和最小高度都不如奔馳GLC，不過進深略長，總體上實用性一般。
動力方面，奔馳GLC轎跑全系都搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，按照高中低配置分別搭載在300、260和200車型上，最大功率分別為180、155和135Kw，相當於245、211和184馬力，最大扭矩分別為370、350和300Nm。
傳動部分，奔馳GLC轎跑全系均匹配了一臺9速手自一體變速箱，能夠讓發動機在1200-4000轉的區間內都能爆發出各自的最大扭矩，其中300、260和200車型的百公里加速成績分別為6.9、7.8和8.2秒，百公里綜合油耗均在11L左右，加速和油耗表現基本和寶馬X4一致。
底盤方面，奔馳GLC轎跑採用了前後多連桿式獨立懸架，這一結構也和奔馳GLC一致，另外全系都支持全時四驅和懸架軟硬調節，對於不同路況的適應能力和通過性要優於更注重公路性能的寶馬X4。
寶馬X6無疑是轎跑SUV車型的開創者，目前國內廠商也紛紛推出各種轎跑SUV車型，而寶馬旗下也有X4這種中型轎跑SUV，而作為對手的奔馳，也推出了相對應的車型來和寶馬競爭，今天要介紹的這款奔馳轎跑車型，不但比奔馳GLC更加個性，還是個進口車型，相比寶馬X4也更加豪華，全系還標配有自動泊車功能，還有著不錯的優惠，這就是奔馳GLC轎跑車型。
奔馳GLC轎跑是在GLC車型的基礎上開發出來的四門溜背SUV，指導價為45.28-58.08萬元，比國產的奔馳GLC要貴了6萬多元，基本和競爭對手寶馬X4保持一致的區間，雖然是進口車型，但目前市面上還有著2-3萬元的價格優惠。
外觀方面，奔馳GLC轎跑有著家族式的時尚前臉，不同於雙鍍鉻橫條中網的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑採用了滿天星造型的中網，更加潮流並富有豪車氣質。全系標配的LED自動大燈的造型也是奔馳車型風格，並帶有延時關閉功能。
奔馳GLC轎跑的長寬高尺寸分別為4734*1890*1603mm，體型比奔馳GLC、寶馬X4稍小一點，不過軸距為2873mm超過了寶馬X4。從側面看過去，奔馳GLC轎跑的車頭修長而車尾較為短小，溜背式的設計也更加富有運動風格。
另外，奔馳GLC轎跑最低配的200車型配備了19英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的倍耐力輪胎。而中高配的260和300車型則為視覺效果更出色的20英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更好的255寬度普利司通輪胎。
來到車尾，奔馳GLC轎跑的LED尾燈造型也較為修長，加上小鴨尾設計也更加運動。保險槓下方為塑料材質包裹，雙邊共兩出的外露式排氣管也是全系標配，並採用鍍鉻材質裝飾，精緻感更為強烈。
進入車內，奔馳GLC轎跑的內飾設計和奔馳GLC如出一轍，大面積亮面木紋飾板的採用，相比寶馬X4豪華感更出色，而且還採用了不少銀色金屬飾條來進行點綴，使得很多消費者都對此內飾設計讚不絕口。更別提還有奔馳車型所獨有的懷擋設計和COMAND系統操作，使得中控臺下方空出了一塊放置手機的空間，操控中控屏幕也較為順手。200和260車型中控屏幕為7英寸規格，而300車型則增加到8.4英寸規格，全系都支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等功能。
做工方面，奔馳GLC轎跑中控臺上方大面積地覆蓋了帶有縫線工藝的皮質材料，質感和手感都比較出色。真皮多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片駕駛樂趣更充分。而儀表盤還是採用了傳統的雙炮筒造型，雖然運動感不錯但科技感一般。
安全性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主動剎車、疲勞駕駛提示等主動安全功能，相比奔馳GLC和寶馬X4更為全面周到。
舒適性配置方面，奔馳GLC轎跑全系標配有自動泊車、定速巡航、電動天窗、電動記憶尾門、無鑰匙啟動、前排電動調節仿皮座椅、帶有鎖車自動摺疊及加熱功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等配置，260車型開始增加了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、後視鏡倒車自動下翻等實用功能，而300車型則增加了自適應遠近光大燈、柏林之聲音響、真皮座椅、全速自適應巡航等更多舒適性功能。
雖然是轎跑SUV車型，但是對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，前後排的頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間超過了2拳，加上奔馳車型一貫較為寬大柔軟的座椅，使得乘坐的舒適度也有保證，不過後排中央地臺有一定幅度的凸起。
另外，奔馳GLC轎跑全系都只有普通電動天窗，面積只有0.27平方米，相比全景天窗規格的奔馳GLC稍遜一籌。而奔馳GLC 轎跑的溜背造型使得後備廂的最大和最小高度都不如奔馳GLC，不過進深略長，總體上實用性一般。
動力方面，奔馳GLC轎跑全系都搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，按照高中低配置分別搭載在300、260和200車型上，最大功率分別為180、155和135Kw，相當於245、211和184馬力，最大扭矩分別為370、350和300Nm。
傳動部分，奔馳GLC轎跑全系均匹配了一臺9速手自一體變速箱，能夠讓發動機在1200-4000轉的區間內都能爆發出各自的最大扭矩，其中300、260和200車型的百公里加速成績分別為6.9、7.8和8.2秒，百公里綜合油耗均在11L左右，加速和油耗表現基本和寶馬X4一致。
底盤方面，奔馳GLC轎跑採用了前後多連桿式獨立懸架，這一結構也和奔馳GLC一致，另外全系都支持全時四驅和懸架軟硬調節，對於不同路況的適應能力和通過性要優於更注重公路性能的寶馬X4。
縱向對比來看，相比奔馳GLC車型，溜背造型的奔馳GLC轎跑個性更為獨特，橫向對比的話，在相同的價位區間內，奔馳GLC轎跑有著比寶馬X4更出色的豪華感和內飾設計，在配置方面也更勝一籌，雖然操控表現和駕駛樂趣不如對手，但憑藉著更為舒適的駕乘體驗和更出色的越野能力，奔馳GLC轎跑的產品力也能吸引一部分消費者。
不過在國內市場，這種個性的轎跑SUV車型畢竟只是少數人的選擇，包括寶馬X4在內，其實都不如各自品牌中傳統造型的SUV車型熱銷，奔馳GLC轎跑也不例外，也許有一部分人單純只是為了個性和顏值而買單，這些人群自然有任性的權利，而大部分理智的消費者，則會考慮更加實用一點的奔馳GLC，而且價格還低一點，雖然不是進口車型，但保有量更多，這些因素也足以抵消奔馳GLC轎跑的自身優勢。