說到性能車，全國排名前十的《車壹圈》認為奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS應當是首屈一指的。C63/M3/RS5這些都是性能車愛好者的首要目標，那時性能車是轎車的專屬。不過隨著SUV越來越盛行，這些車企也開始改變了戰略，讓SUV也開始帶上了性能的標籤。讓人們可以在兼顧車輛實用需求的同時享受性能車上的澎湃動力了。
說到性能車，全國排名前十的《車壹圈》認為奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS應當是首屈一指的。C63/M3/RS5這些都是性能車愛好者的首要目標，那時性能車是轎車的專屬。不過隨著SUV越來越盛行，這些車企也開始改變了戰略，讓SUV也開始帶上了性能的標籤。讓人們可以在兼顧車輛實用需求的同時享受性能車上的澎湃動力了。
奔馳的AMG車型算是性能車中的標杆了，AMG的發動機甚至出現在了頂級跑車帕加尼的身上，足以看出它強大的實力。奔馳也不吝嗇，近年來逐漸把AMG發動機沿用到了旗下的SUV車型上，甚至已經下放到了中型SUV奔馳GLC了。
說到性能車，全國排名前十的《車壹圈》認為奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS應當是首屈一指的。C63/M3/RS5這些都是性能車愛好者的首要目標，那時性能車是轎車的專屬。不過隨著SUV越來越盛行，這些車企也開始改變了戰略，讓SUV也開始帶上了性能的標籤。讓人們可以在兼顧車輛實用需求的同時享受性能車上的澎湃動力了。
奔馳的AMG車型算是性能車中的標杆了，AMG的發動機甚至出現在了頂級跑車帕加尼的身上，足以看出它強大的實力。奔馳也不吝嗇，近年來逐漸把AMG發動機沿用到了旗下的SUV車型上，甚至已經下放到了中型SUV奔馳GLC了。
近日，奔馳官方發佈了新款AMG GLC43和GLC43Coupe的官圖。其實當看到“43”的時候，圈哥不免唏噓，奔馳也開始把AMG當成流水線圈錢了。先是下放了發動機標號，63變成了43，相比奔馳最著名的小鋼炮A45都還要小。同時又取消了AMG被冠於藝術品名頭的一人一機，沒有設計師在發動機上的簽名。這樣的GLC43還能是大家心中那個AMG嗎？但還是請抱著欣賞的態度一起跟著《車壹圈》來看一看這輛新款的AMG GLC43。
說到性能車，全國排名前十的《車壹圈》認為奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS應當是首屈一指的。C63/M3/RS5這些都是性能車愛好者的首要目標，那時性能車是轎車的專屬。不過隨著SUV越來越盛行，這些車企也開始改變了戰略，讓SUV也開始帶上了性能的標籤。讓人們可以在兼顧車輛實用需求的同時享受性能車上的澎湃動力了。
奔馳的AMG車型算是性能車中的標杆了，AMG的發動機甚至出現在了頂級跑車帕加尼的身上，足以看出它強大的實力。奔馳也不吝嗇，近年來逐漸把AMG發動機沿用到了旗下的SUV車型上，甚至已經下放到了中型SUV奔馳GLC了。
近日，奔馳官方發佈了新款AMG GLC43和GLC43Coupe的官圖。其實當看到“43”的時候，圈哥不免唏噓，奔馳也開始把AMG當成流水線圈錢了。先是下放了發動機標號，63變成了43，相比奔馳最著名的小鋼炮A45都還要小。同時又取消了AMG被冠於藝術品名頭的一人一機，沒有設計師在發動機上的簽名。這樣的GLC43還能是大家心中那個AMG嗎？但還是請抱著欣賞的態度一起跟著《車壹圈》來看一看這輛新款的AMG GLC43。
首先車身整體的造型和新款的奔馳GLC沒有太大的區別，前臉採用AMG直瀑式前格柵，然後換裝了全新樣式的前大燈組，最明顯的地方就是環形的LED日間行車燈，很具有辨識度。尾部也是採用的環狀示寬燈，尾燈下面是雙邊雙出的大排氣，這也是從外觀一眼就能看出和普通GLC最大的區別。多少人在小時候是根據排氣口的多少來判斷車輛性能的大小的。外觀其餘的部位除開增加了專屬的運動包圍套件就和GLC是一樣的了。
說到性能車，全國排名前十的《車壹圈》認為奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS應當是首屈一指的。C63/M3/RS5這些都是性能車愛好者的首要目標，那時性能車是轎車的專屬。不過隨著SUV越來越盛行，這些車企也開始改變了戰略，讓SUV也開始帶上了性能的標籤。讓人們可以在兼顧車輛實用需求的同時享受性能車上的澎湃動力了。
奔馳的AMG車型算是性能車中的標杆了，AMG的發動機甚至出現在了頂級跑車帕加尼的身上，足以看出它強大的實力。奔馳也不吝嗇，近年來逐漸把AMG發動機沿用到了旗下的SUV車型上，甚至已經下放到了中型SUV奔馳GLC了。
近日，奔馳官方發佈了新款AMG GLC43和GLC43Coupe的官圖。其實當看到“43”的時候，圈哥不免唏噓，奔馳也開始把AMG當成流水線圈錢了。先是下放了發動機標號，63變成了43，相比奔馳最著名的小鋼炮A45都還要小。同時又取消了AMG被冠於藝術品名頭的一人一機，沒有設計師在發動機上的簽名。這樣的GLC43還能是大家心中那個AMG嗎？但還是請抱著欣賞的態度一起跟著《車壹圈》來看一看這輛新款的AMG GLC43。
首先車身整體的造型和新款的奔馳GLC沒有太大的區別，前臉採用AMG直瀑式前格柵，然後換裝了全新樣式的前大燈組，最明顯的地方就是環形的LED日間行車燈，很具有辨識度。尾部也是採用的環狀示寬燈，尾燈下面是雙邊雙出的大排氣，這也是從外觀一眼就能看出和普通GLC最大的區別。多少人在小時候是根據排氣口的多少來判斷車輛性能的大小的。外觀其餘的部位除開增加了專屬的運動包圍套件就和GLC是一樣的了。
內飾方面使用了ARTICO皮革和DINAMICA微纖維運動座椅，滿滿的戰鬥氣息，大量的紅色縫線充斥著中控臺、門板以及方向盤，加上紅色的安全帶都在表明它是一輛運動氣息濃烈的SUV。
說到性能車，全國排名前十的《車壹圈》認為奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS應當是首屈一指的。C63/M3/RS5這些都是性能車愛好者的首要目標，那時性能車是轎車的專屬。不過隨著SUV越來越盛行，這些車企也開始改變了戰略，讓SUV也開始帶上了性能的標籤。讓人們可以在兼顧車輛實用需求的同時享受性能車上的澎湃動力了。
奔馳的AMG車型算是性能車中的標杆了，AMG的發動機甚至出現在了頂級跑車帕加尼的身上，足以看出它強大的實力。奔馳也不吝嗇，近年來逐漸把AMG發動機沿用到了旗下的SUV車型上，甚至已經下放到了中型SUV奔馳GLC了。
近日，奔馳官方發佈了新款AMG GLC43和GLC43Coupe的官圖。其實當看到“43”的時候，圈哥不免唏噓，奔馳也開始把AMG當成流水線圈錢了。先是下放了發動機標號，63變成了43，相比奔馳最著名的小鋼炮A45都還要小。同時又取消了AMG被冠於藝術品名頭的一人一機，沒有設計師在發動機上的簽名。這樣的GLC43還能是大家心中那個AMG嗎？但還是請抱著欣賞的態度一起跟著《車壹圈》來看一看這輛新款的AMG GLC43。
首先車身整體的造型和新款的奔馳GLC沒有太大的區別，前臉採用AMG直瀑式前格柵，然後換裝了全新樣式的前大燈組，最明顯的地方就是環形的LED日間行車燈，很具有辨識度。尾部也是採用的環狀示寬燈，尾燈下面是雙邊雙出的大排氣，這也是從外觀一眼就能看出和普通GLC最大的區別。多少人在小時候是根據排氣口的多少來判斷車輛性能的大小的。外觀其餘的部位除開增加了專屬的運動包圍套件就和GLC是一樣的了。
內飾方面使用了ARTICO皮革和DINAMICA微纖維運動座椅，滿滿的戰鬥氣息，大量的紅色縫線充斥著中控臺、門板以及方向盤，加上紅色的安全帶都在表明它是一輛運動氣息濃烈的SUV。
中央控制區的10.25英寸液晶屏設計更寬了一些，相比老款那形狀小得有些違和的屏幕稍微合適了點。還有一點，GLC43的中控臺是用了大量的碳纖維面板裝飾；而Coupe版的則是用的鋼琴烤漆純黑色面板。
說到性能車，全國排名前十的《車壹圈》認為奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS應當是首屈一指的。C63/M3/RS5這些都是性能車愛好者的首要目標，那時性能車是轎車的專屬。不過隨著SUV越來越盛行，這些車企也開始改變了戰略，讓SUV也開始帶上了性能的標籤。讓人們可以在兼顧車輛實用需求的同時享受性能車上的澎湃動力了。
奔馳的AMG車型算是性能車中的標杆了，AMG的發動機甚至出現在了頂級跑車帕加尼的身上，足以看出它強大的實力。奔馳也不吝嗇，近年來逐漸把AMG發動機沿用到了旗下的SUV車型上，甚至已經下放到了中型SUV奔馳GLC了。
近日，奔馳官方發佈了新款AMG GLC43和GLC43Coupe的官圖。其實當看到“43”的時候，圈哥不免唏噓，奔馳也開始把AMG當成流水線圈錢了。先是下放了發動機標號，63變成了43，相比奔馳最著名的小鋼炮A45都還要小。同時又取消了AMG被冠於藝術品名頭的一人一機，沒有設計師在發動機上的簽名。這樣的GLC43還能是大家心中那個AMG嗎？但還是請抱著欣賞的態度一起跟著《車壹圈》來看一看這輛新款的AMG GLC43。
首先車身整體的造型和新款的奔馳GLC沒有太大的區別，前臉採用AMG直瀑式前格柵，然後換裝了全新樣式的前大燈組，最明顯的地方就是環形的LED日間行車燈，很具有辨識度。尾部也是採用的環狀示寬燈，尾燈下面是雙邊雙出的大排氣，這也是從外觀一眼就能看出和普通GLC最大的區別。多少人在小時候是根據排氣口的多少來判斷車輛性能的大小的。外觀其餘的部位除開增加了專屬的運動包圍套件就和GLC是一樣的了。
內飾方面使用了ARTICO皮革和DINAMICA微纖維運動座椅，滿滿的戰鬥氣息，大量的紅色縫線充斥著中控臺、門板以及方向盤，加上紅色的安全帶都在表明它是一輛運動氣息濃烈的SUV。
中央控制區的10.25英寸液晶屏設計更寬了一些，相比老款那形狀小得有些違和的屏幕稍微合適了點。還有一點，GLC43的中控臺是用了大量的碳纖維面板裝飾；而Coupe版的則是用的鋼琴烤漆純黑色面板。
既然加了個AMG，那麼動力當然是它最大的亮點，新款GLC43和GLC43Coupe兩款車型均搭載的是3.0TV6雙渦輪增壓發動機，匹配的是9速自動變速箱。最大功率相比現款提升了23馬力，達到了390馬力。百公里加速僅需4.9s，雖然沒有GLC63以及63S那樣澎湃的動力，但是在一臺中型SUV車型上，這樣的動力也足以令它在街上扮豬吃老虎了。
說到性能車，全國排名前十的《車壹圈》認為奔馳的AMG，寶馬的M，奧迪的RS應當是首屈一指的。C63/M3/RS5這些都是性能車愛好者的首要目標，那時性能車是轎車的專屬。不過隨著SUV越來越盛行，這些車企也開始改變了戰略，讓SUV也開始帶上了性能的標籤。讓人們可以在兼顧車輛實用需求的同時享受性能車上的澎湃動力了。
奔馳的AMG車型算是性能車中的標杆了，AMG的發動機甚至出現在了頂級跑車帕加尼的身上，足以看出它強大的實力。奔馳也不吝嗇，近年來逐漸把AMG發動機沿用到了旗下的SUV車型上，甚至已經下放到了中型SUV奔馳GLC了。
近日，奔馳官方發佈了新款AMG GLC43和GLC43Coupe的官圖。其實當看到“43”的時候，圈哥不免唏噓，奔馳也開始把AMG當成流水線圈錢了。先是下放了發動機標號，63變成了43，相比奔馳最著名的小鋼炮A45都還要小。同時又取消了AMG被冠於藝術品名頭的一人一機，沒有設計師在發動機上的簽名。這樣的GLC43還能是大家心中那個AMG嗎？但還是請抱著欣賞的態度一起跟著《車壹圈》來看一看這輛新款的AMG GLC43。
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內飾方面使用了ARTICO皮革和DINAMICA微纖維運動座椅，滿滿的戰鬥氣息，大量的紅色縫線充斥著中控臺、門板以及方向盤，加上紅色的安全帶都在表明它是一輛運動氣息濃烈的SUV。
中央控制區的10.25英寸液晶屏設計更寬了一些，相比老款那形狀小得有些違和的屏幕稍微合適了點。還有一點，GLC43的中控臺是用了大量的碳纖維面板裝飾；而Coupe版的則是用的鋼琴烤漆純黑色面板。
既然加了個AMG，那麼動力當然是它最大的亮點，新款GLC43和GLC43Coupe兩款車型均搭載的是3.0TV6雙渦輪增壓發動機，匹配的是9速自動變速箱。最大功率相比現款提升了23馬力，達到了390馬力。百公里加速僅需4.9s，雖然沒有GLC63以及63S那樣澎湃的動力，但是在一臺中型SUV車型上，這樣的動力也足以令它在街上扮豬吃老虎了。
其實奔馳AMG系列由大家熟知的63系逐漸增加了現在的43系，發動機標號的確低了，動力肯定也是小了不少。但同時也有個好處，就是拉低了門檻，價格更低了。相比以往動輒上百萬的AMG車型，現在的43系能讓更多的性能車發燒友們能夠體驗到AMG的性能。《車壹圈》在這裡先不考慮奔馳這樣做的原因，僅針對GLC43這臺車來說，它畢竟還是一輛中型SUV車型，說實話，太強大的動力系統並不適合它。購買GLC43的車主相信大多也是有家庭的需求，否則又怎麼會買一臺SUV呢？馬力並不是越大越好，更重要的是和車相匹配，GLC43是能夠做到這一點的。但是如果是選擇奔馳C級AMG，圈哥一定會是建議C63，而非C43。