'新車速遞：北京現代領動插電混動上市 補貼後售價15.78萬起'
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
本款車型定位“雙芯精明質選座駕”，有四個特點：
①EV純電模式下，續航里程高達85km，用戶可通過充電樁為其補能；
②HEV油電混動模式下，百公里綜合油耗僅4.2L，沒有里程焦慮且油耗成本極為經濟；
③滿電油電混動模式下，百公里綜合油耗僅為1L，為同級別最低油耗；
④滿電滿油混動模式下，最大續航里程可達1037km，超長距離續航，超低使用成本；
接下來，汽車小小值老編就為值友進行詳細解析：
外觀：延續流體雕塑2.0設計理念
整體而言，領動插電混動依然延續了家族式的“流體雕塑2.0”設計理念，造型風格動感、時尚。
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
本款車型定位“雙芯精明質選座駕”，有四個特點：
①EV純電模式下，續航里程高達85km，用戶可通過充電樁為其補能；
②HEV油電混動模式下，百公里綜合油耗僅4.2L，沒有里程焦慮且油耗成本極為經濟；
③滿電油電混動模式下，百公里綜合油耗僅為1L，為同級別最低油耗；
④滿電滿油混動模式下，最大續航里程可達1037km，超長距離續航，超低使用成本；
接下來，汽車小小值老編就為值友進行詳細解析：
外觀：延續流體雕塑2.0設計理念
整體而言，領動插電混動依然延續了家族式的“流體雕塑2.0”設計理念，造型風格動感、時尚。
在細節上，領動插電混動帶來了一些專屬設計，一方面彰顯新能源車型的特點，另一方面降低車型能耗。
比如，車頭的可變開度進氣格柵和較為封閉的輪轂造型，目的均為提供更低的風阻，能夠進一步降低油耗和電耗。
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
本款車型定位“雙芯精明質選座駕”，有四個特點：
①EV純電模式下，續航里程高達85km，用戶可通過充電樁為其補能；
②HEV油電混動模式下，百公里綜合油耗僅4.2L，沒有里程焦慮且油耗成本極為經濟；
③滿電油電混動模式下，百公里綜合油耗僅為1L，為同級別最低油耗；
④滿電滿油混動模式下，最大續航里程可達1037km，超長距離續航，超低使用成本；
接下來，汽車小小值老編就為值友進行詳細解析：
外觀：延續流體雕塑2.0設計理念
整體而言，領動插電混動依然延續了家族式的“流體雕塑2.0”設計理念，造型風格動感、時尚。
在細節上，領動插電混動帶來了一些專屬設計，一方面彰顯新能源車型的特點，另一方面降低車型能耗。
比如，車頭的可變開度進氣格柵和較為封閉的輪轂造型，目的均為提供更低的風阻，能夠進一步降低油耗和電耗。
動力：TMED油電混動系統+插電=超低使用成本和超長續航
誠如老編在上文提到，領動插電混動車型的動力系統頗具亮點。
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
本款車型定位“雙芯精明質選座駕”，有四個特點：
①EV純電模式下，續航里程高達85km，用戶可通過充電樁為其補能；
②HEV油電混動模式下，百公里綜合油耗僅4.2L，沒有里程焦慮且油耗成本極為經濟；
③滿電油電混動模式下，百公里綜合油耗僅為1L，為同級別最低油耗；
④滿電滿油混動模式下，最大續航里程可達1037km，超長距離續航，超低使用成本；
接下來，汽車小小值老編就為值友進行詳細解析：
外觀：延續流體雕塑2.0設計理念
整體而言，領動插電混動依然延續了家族式的“流體雕塑2.0”設計理念，造型風格動感、時尚。
在細節上，領動插電混動帶來了一些專屬設計，一方面彰顯新能源車型的特點，另一方面降低車型能耗。
比如，車頭的可變開度進氣格柵和較為封閉的輪轂造型，目的均為提供更低的風阻，能夠進一步降低油耗和電耗。
動力：TMED油電混動系統+插電=超低使用成本和超長續航
誠如老編在上文提到，領動插電混動車型的動力系統頗具亮點。
首先，由於提供高達85km的同級最長純電續航里程，能夠滿足多數用戶夜間充電，日常純電代步行駛的需求。在此情況下，領動插電混動車型完全擁有電動車的特性，駕乘體驗更平順、更靜謐，且每公里的行駛成本僅有幾分錢左右。
同時，由於TMED混合動力技術加持，即便在電池虧電的狀態下，領動插電混動車型也可以作為油電混動車型使用，百公里綜合油耗僅有4.2L，按照當前7.2元/L的油價計算，每公里的行駛成本僅有0.3元，經濟性十分出色。
另外，由於TMED混動系統+85km超長純電續航里程的加持，使得領動插電混動車型的綜合續航高達1037km，是一臺完全沒有里程焦慮的新能源車。
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
本款車型定位“雙芯精明質選座駕”，有四個特點：
①EV純電模式下，續航里程高達85km，用戶可通過充電樁為其補能；
②HEV油電混動模式下，百公里綜合油耗僅4.2L，沒有里程焦慮且油耗成本極為經濟；
③滿電油電混動模式下，百公里綜合油耗僅為1L，為同級別最低油耗；
④滿電滿油混動模式下，最大續航里程可達1037km，超長距離續航，超低使用成本；
接下來，汽車小小值老編就為值友進行詳細解析：
外觀：延續流體雕塑2.0設計理念
整體而言，領動插電混動依然延續了家族式的“流體雕塑2.0”設計理念，造型風格動感、時尚。
在細節上，領動插電混動帶來了一些專屬設計，一方面彰顯新能源車型的特點，另一方面降低車型能耗。
比如，車頭的可變開度進氣格柵和較為封閉的輪轂造型，目的均為提供更低的風阻，能夠進一步降低油耗和電耗。
動力：TMED油電混動系統+插電=超低使用成本和超長續航
誠如老編在上文提到，領動插電混動車型的動力系統頗具亮點。
首先，由於提供高達85km的同級最長純電續航里程，能夠滿足多數用戶夜間充電，日常純電代步行駛的需求。在此情況下，領動插電混動車型完全擁有電動車的特性，駕乘體驗更平順、更靜謐，且每公里的行駛成本僅有幾分錢左右。
同時，由於TMED混合動力技術加持，即便在電池虧電的狀態下，領動插電混動車型也可以作為油電混動車型使用，百公里綜合油耗僅有4.2L，按照當前7.2元/L的油價計算，每公里的行駛成本僅有0.3元，經濟性十分出色。
另外，由於TMED混動系統+85km超長純電續航里程的加持，使得領動插電混動車型的綜合續航高達1037km，是一臺完全沒有里程焦慮的新能源車。
關於TMED油電混動系統，你不得不知
油電混合動力系統，較為知名的是豐田的THS和本田的iMMD。
實際上，作為技術大廠，現代汽車也在多種新能源技術上有所佈局。目前，現代汽車已經推出了純電動和TMED混合動力車型，同時還推出了氫動力車型Nexo。
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
本款車型定位“雙芯精明質選座駕”，有四個特點：
①EV純電模式下，續航里程高達85km，用戶可通過充電樁為其補能；
②HEV油電混動模式下，百公里綜合油耗僅4.2L，沒有里程焦慮且油耗成本極為經濟；
③滿電油電混動模式下，百公里綜合油耗僅為1L，為同級別最低油耗；
④滿電滿油混動模式下，最大續航里程可達1037km，超長距離續航，超低使用成本；
接下來，汽車小小值老編就為值友進行詳細解析：
外觀：延續流體雕塑2.0設計理念
整體而言，領動插電混動依然延續了家族式的“流體雕塑2.0”設計理念，造型風格動感、時尚。
在細節上，領動插電混動帶來了一些專屬設計，一方面彰顯新能源車型的特點，另一方面降低車型能耗。
比如，車頭的可變開度進氣格柵和較為封閉的輪轂造型，目的均為提供更低的風阻，能夠進一步降低油耗和電耗。
動力：TMED油電混動系統+插電=超低使用成本和超長續航
誠如老編在上文提到，領動插電混動車型的動力系統頗具亮點。
首先，由於提供高達85km的同級最長純電續航里程，能夠滿足多數用戶夜間充電，日常純電代步行駛的需求。在此情況下，領動插電混動車型完全擁有電動車的特性，駕乘體驗更平順、更靜謐，且每公里的行駛成本僅有幾分錢左右。
同時，由於TMED混合動力技術加持，即便在電池虧電的狀態下，領動插電混動車型也可以作為油電混動車型使用，百公里綜合油耗僅有4.2L，按照當前7.2元/L的油價計算，每公里的行駛成本僅有0.3元，經濟性十分出色。
另外，由於TMED混動系統+85km超長純電續航里程的加持，使得領動插電混動車型的綜合續航高達1037km，是一臺完全沒有里程焦慮的新能源車。
關於TMED油電混動系統，你不得不知
油電混合動力系統，較為知名的是豐田的THS和本田的iMMD。
實際上，作為技術大廠，現代汽車也在多種新能源技術上有所佈局。目前，現代汽車已經推出了純電動和TMED混合動力車型，同時還推出了氫動力車型Nexo。
其中，TMED油電混動系統，已經在中國市場的索納塔混合動力等車型上搭載，海外市場的Ioniq等車型也有使用。
TMED油電混動系統，相較於同級產品，擁有出色的傳動效率、更低的能量損失和裝備重量，在空間利用率方面也非常優秀。
本次上市的領動插電混合動力車型，採用了1.6L GDi四缸自然吸氣發動機，這款發動機此前已經獲得了沃德十佳發動機稱號，擁有缸內直噴、阿特金森循環技術，提供77.2kW/147Nm的動力輸出；變速箱則匹配現代汽車自研的6速DCT雙離合器變速箱。
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
本款車型定位“雙芯精明質選座駕”，有四個特點：
①EV純電模式下，續航里程高達85km，用戶可通過充電樁為其補能；
②HEV油電混動模式下，百公里綜合油耗僅4.2L，沒有里程焦慮且油耗成本極為經濟；
③滿電油電混動模式下，百公里綜合油耗僅為1L，為同級別最低油耗；
④滿電滿油混動模式下，最大續航里程可達1037km，超長距離續航，超低使用成本；
接下來，汽車小小值老編就為值友進行詳細解析：
外觀：延續流體雕塑2.0設計理念
整體而言，領動插電混動依然延續了家族式的“流體雕塑2.0”設計理念，造型風格動感、時尚。
在細節上，領動插電混動帶來了一些專屬設計，一方面彰顯新能源車型的特點，另一方面降低車型能耗。
比如，車頭的可變開度進氣格柵和較為封閉的輪轂造型，目的均為提供更低的風阻，能夠進一步降低油耗和電耗。
動力：TMED油電混動系統+插電=超低使用成本和超長續航
誠如老編在上文提到，領動插電混動車型的動力系統頗具亮點。
首先，由於提供高達85km的同級最長純電續航里程，能夠滿足多數用戶夜間充電，日常純電代步行駛的需求。在此情況下，領動插電混動車型完全擁有電動車的特性，駕乘體驗更平順、更靜謐，且每公里的行駛成本僅有幾分錢左右。
同時，由於TMED混合動力技術加持，即便在電池虧電的狀態下，領動插電混動車型也可以作為油電混動車型使用，百公里綜合油耗僅有4.2L，按照當前7.2元/L的油價計算，每公里的行駛成本僅有0.3元，經濟性十分出色。
另外，由於TMED混動系統+85km超長純電續航里程的加持，使得領動插電混動車型的綜合續航高達1037km，是一臺完全沒有里程焦慮的新能源車。
關於TMED油電混動系統，你不得不知
油電混合動力系統，較為知名的是豐田的THS和本田的iMMD。
實際上，作為技術大廠，現代汽車也在多種新能源技術上有所佈局。目前，現代汽車已經推出了純電動和TMED混合動力車型，同時還推出了氫動力車型Nexo。
其中，TMED油電混動系統，已經在中國市場的索納塔混合動力等車型上搭載，海外市場的Ioniq等車型也有使用。
TMED油電混動系統，相較於同級產品，擁有出色的傳動效率、更低的能量損失和裝備重量，在空間利用率方面也非常優秀。
本次上市的領動插電混合動力車型，採用了1.6L GDi四缸自然吸氣發動機，這款發動機此前已經獲得了沃德十佳發動機稱號，擁有缸內直噴、阿特金森循環技術，提供77.2kW/147Nm的動力輸出；變速箱則匹配現代汽車自研的6速DCT雙離合器變速箱。
領動插電混動車型採用的三元鋰電池組，在研發初期就經歷了水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環境測試，確保電池組安全運行。核心動力電池組採用雙電池設計，分別佈置於後排座椅下方及後備箱下方區域，不擠佔車內空間，後排和後備箱容積十分出色。
配置解析：中配最值得推薦
韓系車向來以配置豐富著稱，領動插電混動車型也不例外。
指導價為15.78萬元的低配暢行版，標配ESC車身電子穩定系統、駕駛模式選擇、後駐車雷達、TPMS胎壓監測系統、多功能方向盤、大燈延時關閉、電子手剎、電動調節外後視鏡、藍牙、雙溫區自動空調、空氣淨化系統等。
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
本款車型定位“雙芯精明質選座駕”，有四個特點：
①EV純電模式下，續航里程高達85km，用戶可通過充電樁為其補能；
②HEV油電混動模式下，百公里綜合油耗僅4.2L，沒有里程焦慮且油耗成本極為經濟；
③滿電油電混動模式下，百公里綜合油耗僅為1L，為同級別最低油耗；
④滿電滿油混動模式下，最大續航里程可達1037km，超長距離續航，超低使用成本；
接下來，汽車小小值老編就為值友進行詳細解析：
外觀：延續流體雕塑2.0設計理念
整體而言，領動插電混動依然延續了家族式的“流體雕塑2.0”設計理念，造型風格動感、時尚。
在細節上，領動插電混動帶來了一些專屬設計，一方面彰顯新能源車型的特點，另一方面降低車型能耗。
比如，車頭的可變開度進氣格柵和較為封閉的輪轂造型，目的均為提供更低的風阻，能夠進一步降低油耗和電耗。
動力：TMED油電混動系統+插電=超低使用成本和超長續航
誠如老編在上文提到，領動插電混動車型的動力系統頗具亮點。
首先，由於提供高達85km的同級最長純電續航里程，能夠滿足多數用戶夜間充電，日常純電代步行駛的需求。在此情況下，領動插電混動車型完全擁有電動車的特性，駕乘體驗更平順、更靜謐，且每公里的行駛成本僅有幾分錢左右。
同時，由於TMED混合動力技術加持，即便在電池虧電的狀態下，領動插電混動車型也可以作為油電混動車型使用，百公里綜合油耗僅有4.2L，按照當前7.2元/L的油價計算，每公里的行駛成本僅有0.3元，經濟性十分出色。
另外，由於TMED混動系統+85km超長純電續航里程的加持，使得領動插電混動車型的綜合續航高達1037km，是一臺完全沒有里程焦慮的新能源車。
關於TMED油電混動系統，你不得不知
油電混合動力系統，較為知名的是豐田的THS和本田的iMMD。
實際上，作為技術大廠，現代汽車也在多種新能源技術上有所佈局。目前，現代汽車已經推出了純電動和TMED混合動力車型，同時還推出了氫動力車型Nexo。
其中，TMED油電混動系統，已經在中國市場的索納塔混合動力等車型上搭載，海外市場的Ioniq等車型也有使用。
TMED油電混動系統，相較於同級產品，擁有出色的傳動效率、更低的能量損失和裝備重量，在空間利用率方面也非常優秀。
本次上市的領動插電混合動力車型，採用了1.6L GDi四缸自然吸氣發動機，這款發動機此前已經獲得了沃德十佳發動機稱號，擁有缸內直噴、阿特金森循環技術，提供77.2kW/147Nm的動力輸出；變速箱則匹配現代汽車自研的6速DCT雙離合器變速箱。
領動插電混動車型採用的三元鋰電池組，在研發初期就經歷了水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環境測試，確保電池組安全運行。核心動力電池組採用雙電池設計，分別佈置於後排座椅下方及後備箱下方區域，不擠佔車內空間，後排和後備箱容積十分出色。
配置解析：中配最值得推薦
韓系車向來以配置豐富著稱，領動插電混動車型也不例外。
指導價為15.78萬元的低配暢行版，標配ESC車身電子穩定系統、駕駛模式選擇、後駐車雷達、TPMS胎壓監測系統、多功能方向盤、大燈延時關閉、電子手剎、電動調節外後視鏡、藍牙、雙溫區自動空調、空氣淨化系統等。
而指導價為16.68萬元中配樂行版，只比低配貴了9千元，配置多了前排側氣囊、前駐車雷達、倒車影像、LED日間行車燈、電動天窗、皮質座椅、皮質方向盤、定速巡航、後排中央扶手、自動大燈、無鑰匙進入和啟動系統、後備箱感應開啟系統、智能感應電動摺疊外後視鏡、8英寸車載多媒體大屏、Carlife手機互聯、車載導航、後排出風口等配置。因此中配車型的性價比非常出色，值得推薦。
而17.88萬元的頂配智行版，多出的主要是安全配置和便利性配置，包括BCW盲區監測系統、LDWS車道偏離警示系統、FCA前彭莊預警制動系統、DAW駕駛員疲勞警示系統、側氣簾，以及主副駕駛電動座椅、座椅記憶、座椅加熱、手機無線充電等。
金融、服務與質保方案解析
目前，北京現代為領動插電混動車型提供了質享暢行、智愛暢享、摯惠暢購三重購車禮，在動力總成質保、車載網聯服務、金融購車方案三方面，覆蓋用戶需求：
自2016年初上市以來，領動的累計銷量超過了52萬臺，月均銷量近1.3萬臺，是北京現代在緊湊型轎車市場的王牌車型。
8月14日，領動插電混動車型在深圳和杭州同步上市，補貼後售價15.78-17.88萬元，再一次豐富了車型產品線，這也是主流合資品牌新能源家用轎車市場的一款重磅產品。
本款車型定位“雙芯精明質選座駕”，有四個特點：
①EV純電模式下，續航里程高達85km，用戶可通過充電樁為其補能；
②HEV油電混動模式下，百公里綜合油耗僅4.2L，沒有里程焦慮且油耗成本極為經濟；
③滿電油電混動模式下，百公里綜合油耗僅為1L，為同級別最低油耗；
④滿電滿油混動模式下，最大續航里程可達1037km，超長距離續航，超低使用成本；
接下來，汽車小小值老編就為值友進行詳細解析：
外觀：延續流體雕塑2.0設計理念
整體而言，領動插電混動依然延續了家族式的“流體雕塑2.0”設計理念，造型風格動感、時尚。
在細節上，領動插電混動帶來了一些專屬設計，一方面彰顯新能源車型的特點，另一方面降低車型能耗。
比如，車頭的可變開度進氣格柵和較為封閉的輪轂造型，目的均為提供更低的風阻，能夠進一步降低油耗和電耗。
動力：TMED油電混動系統+插電=超低使用成本和超長續航
誠如老編在上文提到，領動插電混動車型的動力系統頗具亮點。
首先，由於提供高達85km的同級最長純電續航里程，能夠滿足多數用戶夜間充電，日常純電代步行駛的需求。在此情況下，領動插電混動車型完全擁有電動車的特性，駕乘體驗更平順、更靜謐，且每公里的行駛成本僅有幾分錢左右。
同時，由於TMED混合動力技術加持，即便在電池虧電的狀態下，領動插電混動車型也可以作為油電混動車型使用，百公里綜合油耗僅有4.2L，按照當前7.2元/L的油價計算，每公里的行駛成本僅有0.3元，經濟性十分出色。
另外，由於TMED混動系統+85km超長純電續航里程的加持，使得領動插電混動車型的綜合續航高達1037km，是一臺完全沒有里程焦慮的新能源車。
關於TMED油電混動系統，你不得不知
油電混合動力系統，較為知名的是豐田的THS和本田的iMMD。
實際上，作為技術大廠，現代汽車也在多種新能源技術上有所佈局。目前，現代汽車已經推出了純電動和TMED混合動力車型，同時還推出了氫動力車型Nexo。
其中，TMED油電混動系統，已經在中國市場的索納塔混合動力等車型上搭載，海外市場的Ioniq等車型也有使用。
TMED油電混動系統，相較於同級產品，擁有出色的傳動效率、更低的能量損失和裝備重量，在空間利用率方面也非常優秀。
本次上市的領動插電混合動力車型，採用了1.6L GDi四缸自然吸氣發動機，這款發動機此前已經獲得了沃德十佳發動機稱號，擁有缸內直噴、阿特金森循環技術，提供77.2kW/147Nm的動力輸出；變速箱則匹配現代汽車自研的6速DCT雙離合器變速箱。
領動插電混動車型採用的三元鋰電池組，在研發初期就經歷了水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環境測試，確保電池組安全運行。核心動力電池組採用雙電池設計，分別佈置於後排座椅下方及後備箱下方區域，不擠佔車內空間，後排和後備箱容積十分出色。
配置解析：中配最值得推薦
韓系車向來以配置豐富著稱，領動插電混動車型也不例外。
指導價為15.78萬元的低配暢行版，標配ESC車身電子穩定系統、駕駛模式選擇、後駐車雷達、TPMS胎壓監測系統、多功能方向盤、大燈延時關閉、電子手剎、電動調節外後視鏡、藍牙、雙溫區自動空調、空氣淨化系統等。
而指導價為16.68萬元中配樂行版，只比低配貴了9千元，配置多了前排側氣囊、前駐車雷達、倒車影像、LED日間行車燈、電動天窗、皮質座椅、皮質方向盤、定速巡航、後排中央扶手、自動大燈、無鑰匙進入和啟動系統、後備箱感應開啟系統、智能感應電動摺疊外後視鏡、8英寸車載多媒體大屏、Carlife手機互聯、車載導航、後排出風口等配置。因此中配車型的性價比非常出色，值得推薦。
而17.88萬元的頂配智行版，多出的主要是安全配置和便利性配置，包括BCW盲區監測系統、LDWS車道偏離警示系統、FCA前彭莊預警制動系統、DAW駕駛員疲勞警示系統、側氣簾，以及主副駕駛電動座椅、座椅記憶、座椅加熱、手機無線充電等。
金融、服務與質保方案解析
目前，北京現代為領動插電混動車型提供了質享暢行、智愛暢享、摯惠暢購三重購車禮，在動力總成質保、車載網聯服務、金融購車方案三方面，覆蓋用戶需求：