'七家車企宣佈共召回超63萬輛問題汽車，豐田、本田、北京現代上榜'

據國家市場監督管理總局官網消息，8月8日，豐田、廣汽本田、江鈴汽車等5家車企宣佈召回總計63.3萬輛問題汽車，其中，北京現代和廣汽本田召回數量最多，分別為40萬輛和22.2萬輛。

艾媒網發現，截止發稿前，再有兩家企業召回問題汽車。分別是廣汽菲亞特克萊斯和東風本田。

其中，北京現代召回途勝汽車400377輛;

廣汽本田召回國產雅閣汽車222674輛;

一汽大眾召回國產奧迪A4L汽車4605輛;

豐田召回進口雷克薩斯ES、UX、LS、LC 車輛4715輛;

江鈴召回福特領界汽車1587輛;

廣汽菲亞特克萊斯召回指南者汽車9052輛;

東風本田召回INSPIRE汽車29297輛。

根據公告，七家車企的召回均是根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，但具體缺陷各有不同。

　北京現代召回範圍內的部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。

廣汽本田則是由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

　豐田召回範圍內部分車輛的電控液壓制動系統中，因助力泵電機的電刷架成型模具的問題，導致電刷架和電刷間隙過小。當助力泵工作時，電刷架熱膨脹後會導致電刷卡滯，使助力泵電機無法正常工作，車輛警告燈點亮。極端情況下，會降低液力倍增效果，使制動距離變長，存在安全隱患。

江鈴汽車召回範圍內的部分車輛，由於後排安全帶構架鎖止齒零件尺寸與設計要求存在偏差，在極端情況下車輛後排安全帶會回收緩慢，存在安全隱患。

　廣汽菲亞特克萊斯召回的部分車輛由於動力系統控制模塊軟件策略問題，在特定工況下發動機瞬時輸出扭矩可能不滿足實際負載需求，造成發動機運行不正常，極端情況下可能造成發動機熄火，存在安全隱患。

東風本田召回車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

針對上述車輛的安全隱患問題，五個車企都提出了相對應的解決方案，免費檢查、更換或升級，以求消除安全隱患。其召回開始日期最遲為8月30日。

值得注意的是，此次北京現代的召回車輛並不是首次召回。公告中指出，北京現代召回活動屬於2018年10月26日發佈的《北京現代汽車有限公司召回部分全新途勝汽車》召回活動的再次召回。再次召回原因為：通過召回措施有效性驗證發現，在車輛持續低溫環境下短距離行駛時，抑制發動機機油液麵增高效果不佳，並會使車輛的動力性下降。

根據艾媒諮詢發佈的《2019中國3·15消費者權益調查報告汽車篇》數據顯示，如今汽車質量確實存憂。近七成乘用車在使用過程中出現過故障，較為普遍的頻率為半年一次(23.2%)和一年一次(20.7%)。

在售後服務中，售後流程不規範是頻發問題，有此經歷的消費者佔比65.5%。同時售後週期、售後水平等方面也暴露出了頗多問題。

艾媒分析師認為，汽車質量環節，需要企業嚴格把控，國家加強監管，大多數輿論表達了希望企業嚴格把控出品，國家加強監管市場的訴求。在源頭上加強把控強於發現問題後再召回，這樣不僅給消費者造成困擾，也給企業自身帶來負面影響。