8月8日，本田雅閣因失速門事件宣佈召回22萬輛；同日，江鈴福特因後排安全帶問題宣佈召回1587輛領界；現代也是因發動機問題，從8月17日起開始召回40萬輛途勝；廣汽菲亞特因動力系統模塊問題，從8月9日起召回9000多輛吉普指南者；同時德國戴姆勒奔馳因柴油門時間，被德國政府強制召回28萬輛！
最近幾天汽車界頻繁出現召回事件，而且召回規模都不小，你有什麼看法呢？今天池妹就來談談汽車召回這個話題，如有不對的地方，請大家指正！
8月8日，本田雅閣因失速門事件宣佈召回22萬輛；同日，江鈴福特因後排安全帶問題宣佈召回1587輛領界；現代也是因發動機問題，從8月17日起開始召回40萬輛途勝；廣汽菲亞特因動力系統模塊問題，從8月9日起召回9000多輛吉普指南者；同時德國戴姆勒奔馳因柴油門時間，被德國政府強制召回28萬輛！
最近幾天汽車界頻繁出現召回事件，而且召回規模都不小，你有什麼看法呢？今天池妹就來談談汽車召回這個話題，如有不對的地方，請大家指正！
召回的含義
人們已經購買的用車，由於廠家的設計問題而存在安全隱患或者不合法規，就需要廠家對這些問題車輛進行召回處理，目前在這方面做得較好的國家有美國、中國、日本等。最著名的召回事件莫過於高田安全氣囊召回事件，據瞭解，截止2019年預計召回1億輛汽車，高田公司直接扛不住了，宣佈破產。沒辦法，在關乎生命的地方做手腳，遲早得付出代價！
8月8日，本田雅閣因失速門事件宣佈召回22萬輛；同日，江鈴福特因後排安全帶問題宣佈召回1587輛領界；現代也是因發動機問題，從8月17日起開始召回40萬輛途勝；廣汽菲亞特因動力系統模塊問題，從8月9日起召回9000多輛吉普指南者；同時德國戴姆勒奔馳因柴油門時間，被德國政府強制召回28萬輛！
最近幾天汽車界頻繁出現召回事件，而且召回規模都不小，你有什麼看法呢？今天池妹就來談談汽車召回這個話題，如有不對的地方，請大家指正！
召回的含義
人們已經購買的用車，由於廠家的設計問題而存在安全隱患或者不合法規，就需要廠家對這些問題車輛進行召回處理，目前在這方面做得較好的國家有美國、中國、日本等。最著名的召回事件莫過於高田安全氣囊召回事件，據瞭解，截止2019年預計召回1億輛汽車，高田公司直接扛不住了，宣佈破產。沒辦法，在關乎生命的地方做手腳，遲早得付出代價！
召回的代價
當召回事件發生時，整車廠需要付出什麼代價呢？池妹細細一想，覺得有以下幾方面：
1、 品牌度下降，如果是小問題還好，但若涉及到人身安全的問題，那麼必將在潛在客戶中引起恐慌；
2、對車主的安撫，可以想象被召回的車主心裡有多麼不爽，就算不進行經濟賠償，但是安慰車主必不可少哈，偶爾保證送保養也是一種策略；
3、運輸召回車輛，汽車是銷往全國各地的，遇到大規模召回，運輸物流費用就是一筆大費用；
4、更換零部件，這部分費用是必要的，但人工費又是一大筆；
5、安排工程師出差，有些車輛是在當地4S店進行維修，維修人員是第一次遇到，此時就需要整車廠安排工程師出差進行培訓，這又是一筆費用。
8月8日，本田雅閣因失速門事件宣佈召回22萬輛；同日，江鈴福特因後排安全帶問題宣佈召回1587輛領界；現代也是因發動機問題，從8月17日起開始召回40萬輛途勝；廣汽菲亞特因動力系統模塊問題，從8月9日起召回9000多輛吉普指南者；同時德國戴姆勒奔馳因柴油門時間，被德國政府強制召回28萬輛！
最近幾天汽車界頻繁出現召回事件，而且召回規模都不小，你有什麼看法呢？今天池妹就來談談汽車召回這個話題，如有不對的地方，請大家指正！
召回的含義
人們已經購買的用車，由於廠家的設計問題而存在安全隱患或者不合法規，就需要廠家對這些問題車輛進行召回處理，目前在這方面做得較好的國家有美國、中國、日本等。最著名的召回事件莫過於高田安全氣囊召回事件，據瞭解，截止2019年預計召回1億輛汽車，高田公司直接扛不住了，宣佈破產。沒辦法，在關乎生命的地方做手腳，遲早得付出代價！
召回的代價
當召回事件發生時，整車廠需要付出什麼代價呢？池妹細細一想，覺得有以下幾方面：
1、 品牌度下降，如果是小問題還好，但若涉及到人身安全的問題，那麼必將在潛在客戶中引起恐慌；
2、對車主的安撫，可以想象被召回的車主心裡有多麼不爽，就算不進行經濟賠償，但是安慰車主必不可少哈，偶爾保證送保養也是一種策略；
3、運輸召回車輛，汽車是銷往全國各地的，遇到大規模召回，運輸物流費用就是一筆大費用；
4、更換零部件，這部分費用是必要的，但人工費又是一大筆；
5、安排工程師出差，有些車輛是在當地4S店進行維修，維修人員是第一次遇到，此時就需要整車廠安排工程師出差進行培訓，這又是一筆費用。
池妹覺得如果更換零件需要100元，但其中衍生的費用可能達到200元，因此對於整車廠來說，召回的代價是相當大的！
敢於召回，值得敬佩
近期頻繁的召回事件，說明了國家對於這塊的高度重視，對車企的要求越來越嚴格了，現在不是把車生產出來就完了，出問題得負責！反過來，對於那些發現問題，主動進行召回的車企來說，突出他們高度的社會責任感，池妹覺得一般的小車企是經不起這樣的折騰的，他們極有可能隱瞞問題。但不能否認，有些車企利用召回事件來達到提升品牌的效應，但我覺得有背道而馳的風險。
8月8日，本田雅閣因失速門事件宣佈召回22萬輛；同日，江鈴福特因後排安全帶問題宣佈召回1587輛領界；現代也是因發動機問題，從8月17日起開始召回40萬輛途勝；廣汽菲亞特因動力系統模塊問題，從8月9日起召回9000多輛吉普指南者；同時德國戴姆勒奔馳因柴油門時間，被德國政府強制召回28萬輛！
最近幾天汽車界頻繁出現召回事件，而且召回規模都不小，你有什麼看法呢？今天池妹就來談談汽車召回這個話題，如有不對的地方，請大家指正！
召回的含義
人們已經購買的用車，由於廠家的設計問題而存在安全隱患或者不合法規，就需要廠家對這些問題車輛進行召回處理，目前在這方面做得較好的國家有美國、中國、日本等。最著名的召回事件莫過於高田安全氣囊召回事件，據瞭解，截止2019年預計召回1億輛汽車，高田公司直接扛不住了，宣佈破產。沒辦法，在關乎生命的地方做手腳，遲早得付出代價！
召回的代價
當召回事件發生時，整車廠需要付出什麼代價呢？池妹細細一想，覺得有以下幾方面：
1、 品牌度下降，如果是小問題還好，但若涉及到人身安全的問題，那麼必將在潛在客戶中引起恐慌；
2、對車主的安撫，可以想象被召回的車主心裡有多麼不爽，就算不進行經濟賠償，但是安慰車主必不可少哈，偶爾保證送保養也是一種策略；
3、運輸召回車輛，汽車是銷往全國各地的，遇到大規模召回，運輸物流費用就是一筆大費用；
4、更換零部件，這部分費用是必要的，但人工費又是一大筆；
5、安排工程師出差，有些車輛是在當地4S店進行維修，維修人員是第一次遇到，此時就需要整車廠安排工程師出差進行培訓，這又是一筆費用。
池妹覺得如果更換零件需要100元，但其中衍生的費用可能達到200元，因此對於整車廠來說，召回的代價是相當大的！
敢於召回，值得敬佩
近期頻繁的召回事件，說明了國家對於這塊的高度重視，對車企的要求越來越嚴格了，現在不是把車生產出來就完了，出問題得負責！反過來，對於那些發現問題，主動進行召回的車企來說，突出他們高度的社會責任感，池妹覺得一般的小車企是經不起這樣的折騰的，他們極有可能隱瞞問題。但不能否認，有些車企利用召回事件來達到提升品牌的效應，但我覺得有背道而馳的風險。
召回的教訓
其實造車就是從無到有、積累經驗的過程，誰都不能保證有一款車是十全十美的，因此希望各個車企能通過各類召回事件，對自己進行審視，並在今後的設計中進行規避，這才是召回的真正意義所在，才能為百姓造一款安全放心的車！
8月8日，本田雅閣因失速門事件宣佈召回22萬輛；同日，江鈴福特因後排安全帶問題宣佈召回1587輛領界；現代也是因發動機問題，從8月17日起開始召回40萬輛途勝；廣汽菲亞特因動力系統模塊問題，從8月9日起召回9000多輛吉普指南者；同時德國戴姆勒奔馳因柴油門時間，被德國政府強制召回28萬輛！
最近幾天汽車界頻繁出現召回事件，而且召回規模都不小，你有什麼看法呢？今天池妹就來談談汽車召回這個話題，如有不對的地方，請大家指正！
召回的含義
人們已經購買的用車，由於廠家的設計問題而存在安全隱患或者不合法規，就需要廠家對這些問題車輛進行召回處理，目前在這方面做得較好的國家有美國、中國、日本等。最著名的召回事件莫過於高田安全氣囊召回事件，據瞭解，截止2019年預計召回1億輛汽車，高田公司直接扛不住了，宣佈破產。沒辦法，在關乎生命的地方做手腳，遲早得付出代價！
召回的代價
當召回事件發生時，整車廠需要付出什麼代價呢？池妹細細一想，覺得有以下幾方面：
1、 品牌度下降，如果是小問題還好，但若涉及到人身安全的問題，那麼必將在潛在客戶中引起恐慌；
2、對車主的安撫，可以想象被召回的車主心裡有多麼不爽，就算不進行經濟賠償，但是安慰車主必不可少哈，偶爾保證送保養也是一種策略；
3、運輸召回車輛，汽車是銷往全國各地的，遇到大規模召回，運輸物流費用就是一筆大費用；
4、更換零部件，這部分費用是必要的，但人工費又是一大筆；
5、安排工程師出差，有些車輛是在當地4S店進行維修，維修人員是第一次遇到，此時就需要整車廠安排工程師出差進行培訓，這又是一筆費用。
池妹覺得如果更換零件需要100元，但其中衍生的費用可能達到200元，因此對於整車廠來說，召回的代價是相當大的！
敢於召回，值得敬佩
近期頻繁的召回事件，說明了國家對於這塊的高度重視，對車企的要求越來越嚴格了，現在不是把車生產出來就完了，出問題得負責！反過來，對於那些發現問題，主動進行召回的車企來說，突出他們高度的社會責任感，池妹覺得一般的小車企是經不起這樣的折騰的，他們極有可能隱瞞問題。但不能否認，有些車企利用召回事件來達到提升品牌的效應，但我覺得有背道而馳的風險。
召回的教訓
其實造車就是從無到有、積累經驗的過程，誰都不能保證有一款車是十全十美的，因此希望各個車企能通過各類召回事件，對自己進行審視，並在今後的設計中進行規避，這才是召回的真正意義所在，才能為百姓造一款安全放心的車！
以上就是池妹對於汽車召回的認識，歡迎大家留言探討，彼此學習！
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