'15.78萬起售，北京現代領動PHEV上市，3大優勢傲視卡羅拉混動'
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
第二，續航高。領動PHEV純電續航高達85公里，這遠遠高出了市場上其它插電混動車型的純電續航。卡羅拉雙擎E+純電續航只有55公里，榮威Ei6插電混動版只有53公里，哪怕是國內最暢銷的比亞迪秦Pro DM最大續航也只有82公里。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
第二，續航高。領動PHEV純電續航高達85公里，這遠遠高出了市場上其它插電混動車型的純電續航。卡羅拉雙擎E+純電續航只有55公里，榮威Ei6插電混動版只有53公里，哪怕是國內最暢銷的比亞迪秦Pro DM最大續航也只有82公里。
如果工作在北京、上海、深圳這樣的超大城市，每天50公里（實際續航恐怕要打折扣）的純電續航未必能夠滿足通勤需求。只要充電方便，領動PHEV 85公里的純電續航，能夠讓你哪怕在特大城市上下班通勤也不燒油。
第三，領動PHEV百公里綜合油耗僅1.0L，堪稱同級別最低。混動模式下，綜合續航可達1037km，不但掃除長途里程焦慮和充電樁難覓的焦慮，而且還能帶給你非常好的燃油經濟性。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
第二，續航高。領動PHEV純電續航高達85公里，這遠遠高出了市場上其它插電混動車型的純電續航。卡羅拉雙擎E+純電續航只有55公里，榮威Ei6插電混動版只有53公里，哪怕是國內最暢銷的比亞迪秦Pro DM最大續航也只有82公里。
如果工作在北京、上海、深圳這樣的超大城市，每天50公里（實際續航恐怕要打折扣）的純電續航未必能夠滿足通勤需求。只要充電方便，領動PHEV 85公里的純電續航，能夠讓你哪怕在特大城市上下班通勤也不燒油。
第三，領動PHEV百公里綜合油耗僅1.0L，堪稱同級別最低。混動模式下，綜合續航可達1037km，不但掃除長途里程焦慮和充電樁難覓的焦慮，而且還能帶給你非常好的燃油經濟性。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
第二，續航高。領動PHEV純電續航高達85公里，這遠遠高出了市場上其它插電混動車型的純電續航。卡羅拉雙擎E+純電續航只有55公里，榮威Ei6插電混動版只有53公里，哪怕是國內最暢銷的比亞迪秦Pro DM最大續航也只有82公里。
如果工作在北京、上海、深圳這樣的超大城市，每天50公里（實際續航恐怕要打折扣）的純電續航未必能夠滿足通勤需求。只要充電方便，領動PHEV 85公里的純電續航，能夠讓你哪怕在特大城市上下班通勤也不燒油。
第三，領動PHEV百公里綜合油耗僅1.0L，堪稱同級別最低。混動模式下，綜合續航可達1037km，不但掃除長途里程焦慮和充電樁難覓的焦慮，而且還能帶給你非常好的燃油經濟性。
以同級1.6L燃油費用作參考，按照每年平均行駛1.5萬公里計算，領動PHEV每年至少能夠為消費者省去4000元油費，4000元可以抵得上一年的保險費用，或兩次大保養費用。
北京現代為領動PHEV打造專屬的精緻形象
領動PHEV車型設計上採用更大膽的設計時尚元素，更多是在細節之處彰顯其插電屬性，更為密集的橫幅式進氣格柵是智能可開啟的，並在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，配合全新造型的低風阻輪轂、全新造型的LED日間行車燈、新尾燈以及plug-in專屬尾標，彰顯其精緻身份。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
第二，續航高。領動PHEV純電續航高達85公里，這遠遠高出了市場上其它插電混動車型的純電續航。卡羅拉雙擎E+純電續航只有55公里，榮威Ei6插電混動版只有53公里，哪怕是國內最暢銷的比亞迪秦Pro DM最大續航也只有82公里。
如果工作在北京、上海、深圳這樣的超大城市，每天50公里（實際續航恐怕要打折扣）的純電續航未必能夠滿足通勤需求。只要充電方便，領動PHEV 85公里的純電續航，能夠讓你哪怕在特大城市上下班通勤也不燒油。
第三，領動PHEV百公里綜合油耗僅1.0L，堪稱同級別最低。混動模式下，綜合續航可達1037km，不但掃除長途里程焦慮和充電樁難覓的焦慮，而且還能帶給你非常好的燃油經濟性。
以同級1.6L燃油費用作參考，按照每年平均行駛1.5萬公里計算，領動PHEV每年至少能夠為消費者省去4000元油費，4000元可以抵得上一年的保險費用，或兩次大保養費用。
北京現代為領動PHEV打造專屬的精緻形象
領動PHEV車型設計上採用更大膽的設計時尚元素，更多是在細節之處彰顯其插電屬性，更為密集的橫幅式進氣格柵是智能可開啟的，並在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，配合全新造型的低風阻輪轂、全新造型的LED日間行車燈、新尾燈以及plug-in專屬尾標，彰顯其精緻身份。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
第二，續航高。領動PHEV純電續航高達85公里，這遠遠高出了市場上其它插電混動車型的純電續航。卡羅拉雙擎E+純電續航只有55公里，榮威Ei6插電混動版只有53公里，哪怕是國內最暢銷的比亞迪秦Pro DM最大續航也只有82公里。
如果工作在北京、上海、深圳這樣的超大城市，每天50公里（實際續航恐怕要打折扣）的純電續航未必能夠滿足通勤需求。只要充電方便，領動PHEV 85公里的純電續航，能夠讓你哪怕在特大城市上下班通勤也不燒油。
第三，領動PHEV百公里綜合油耗僅1.0L，堪稱同級別最低。混動模式下，綜合續航可達1037km，不但掃除長途里程焦慮和充電樁難覓的焦慮，而且還能帶給你非常好的燃油經濟性。
以同級1.6L燃油費用作參考，按照每年平均行駛1.5萬公里計算，領動PHEV每年至少能夠為消費者省去4000元油費，4000元可以抵得上一年的保險費用，或兩次大保養費用。
北京現代為領動PHEV打造專屬的精緻形象
領動PHEV車型設計上採用更大膽的設計時尚元素，更多是在細節之處彰顯其插電屬性，更為密集的橫幅式進氣格柵是智能可開啟的，並在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，配合全新造型的低風阻輪轂、全新造型的LED日間行車燈、新尾燈以及plug-in專屬尾標，彰顯其精緻身份。
尺寸方面，領動PHEV長寬高為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，與燃油版保持一致，符合標準A級車尺寸，能夠滿足大多數家庭對車內空間的需求。
內飾方面，新車採用1.5L新款領動的三輻式多功能方向盤設計，採用全新液晶儀表設計，以及中控臺的三旋鈕設計，配備電子手剎、手機無線充電功能，在提升內飾美感的同時保證了實用的便利性。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
第二，續航高。領動PHEV純電續航高達85公里，這遠遠高出了市場上其它插電混動車型的純電續航。卡羅拉雙擎E+純電續航只有55公里，榮威Ei6插電混動版只有53公里，哪怕是國內最暢銷的比亞迪秦Pro DM最大續航也只有82公里。
如果工作在北京、上海、深圳這樣的超大城市，每天50公里（實際續航恐怕要打折扣）的純電續航未必能夠滿足通勤需求。只要充電方便，領動PHEV 85公里的純電續航，能夠讓你哪怕在特大城市上下班通勤也不燒油。
第三，領動PHEV百公里綜合油耗僅1.0L，堪稱同級別最低。混動模式下，綜合續航可達1037km，不但掃除長途里程焦慮和充電樁難覓的焦慮，而且還能帶給你非常好的燃油經濟性。
以同級1.6L燃油費用作參考，按照每年平均行駛1.5萬公里計算，領動PHEV每年至少能夠為消費者省去4000元油費，4000元可以抵得上一年的保險費用，或兩次大保養費用。
北京現代為領動PHEV打造專屬的精緻形象
領動PHEV車型設計上採用更大膽的設計時尚元素，更多是在細節之處彰顯其插電屬性，更為密集的橫幅式進氣格柵是智能可開啟的，並在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，配合全新造型的低風阻輪轂、全新造型的LED日間行車燈、新尾燈以及plug-in專屬尾標，彰顯其精緻身份。
尺寸方面，領動PHEV長寬高為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，與燃油版保持一致，符合標準A級車尺寸，能夠滿足大多數家庭對車內空間的需求。
內飾方面，新車採用1.5L新款領動的三輻式多功能方向盤設計，採用全新液晶儀表設計，以及中控臺的三旋鈕設計，配備電子手剎、手機無線充電功能，在提升內飾美感的同時保證了實用的便利性。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
第二，續航高。領動PHEV純電續航高達85公里，這遠遠高出了市場上其它插電混動車型的純電續航。卡羅拉雙擎E+純電續航只有55公里，榮威Ei6插電混動版只有53公里，哪怕是國內最暢銷的比亞迪秦Pro DM最大續航也只有82公里。
如果工作在北京、上海、深圳這樣的超大城市，每天50公里（實際續航恐怕要打折扣）的純電續航未必能夠滿足通勤需求。只要充電方便，領動PHEV 85公里的純電續航，能夠讓你哪怕在特大城市上下班通勤也不燒油。
第三，領動PHEV百公里綜合油耗僅1.0L，堪稱同級別最低。混動模式下，綜合續航可達1037km，不但掃除長途里程焦慮和充電樁難覓的焦慮，而且還能帶給你非常好的燃油經濟性。
以同級1.6L燃油費用作參考，按照每年平均行駛1.5萬公里計算，領動PHEV每年至少能夠為消費者省去4000元油費，4000元可以抵得上一年的保險費用，或兩次大保養費用。
北京現代為領動PHEV打造專屬的精緻形象
領動PHEV車型設計上採用更大膽的設計時尚元素，更多是在細節之處彰顯其插電屬性，更為密集的橫幅式進氣格柵是智能可開啟的，並在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，配合全新造型的低風阻輪轂、全新造型的LED日間行車燈、新尾燈以及plug-in專屬尾標，彰顯其精緻身份。
尺寸方面，領動PHEV長寬高為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，與燃油版保持一致，符合標準A級車尺寸，能夠滿足大多數家庭對車內空間的需求。
內飾方面，新車採用1.5L新款領動的三輻式多功能方向盤設計，採用全新液晶儀表設計，以及中控臺的三旋鈕設計，配備電子手剎、手機無線充電功能，在提升內飾美感的同時保證了實用的便利性。
配置方面，新車搭載駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、定速巡航等常規配置。
另外，領動PHEV配備多項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統，有效避免前方突然出現的車輛或行人帶來的碰撞危險；BSD盲區監測系統，避免變道時側後方盲區車輛帶來的碰撞風險；LKA車道保持輔助系統在車輛偏離車道時發出安全警告。這些智能配置為消費者日常用車保駕護航。
發力新能源，北京現代比其它合資品牌更認真
北京現代最暢銷的A級轎車正式推出PHEV車型，可見其對新能源市場的重視，不僅如此，2019年下半年北京現代會陸續推出3款新能源產品，除領動PHEV外還包含兩款純電動車型，分別是昂西諾純電動和菲斯塔純電動。
早在2016年，北京現代就正式發佈了“NEW”新能源戰略，去年8月份上市的索納塔PHEV以及更早的索納塔HEV、伊蘭特EV都是其戰略產品。只是，進入2019年下半年，北京現代明顯加快了腳步。
8月14日，汽場從北京現代官方獲悉，領動插電混動版正式上市，新車共推出1.6L PHS 暢行版（智慧出行專享）、1.6L PHX 樂行版、1.6L PHP 智行版共計3款車型，補貼後售價區間15.78-17.88萬元。
領動插電混動版（下同領動PHEV）基於燃油版車型打造，是北京現代旗下，繼索納塔九PHEV上市後的又一款插電混動車型，上市後將與一汽豐田卡羅拉雙擎E+、比亞迪秦Pro DM等車型直接競爭。
領動PHEV的亮點和賣點：
領動插電混動版相比競品的優勢，可以通過以下三個數字來體現，分別是：85km同級最長純電續航、1L/100km同級最低綜合油耗，以及1037km綜合續航里程。
具體而言，首先，新車搭載專用混動發動機，其Kappa 1.6L混合動力系統，阿特金森循環和缸內直噴技術，匹配混動系統專用的6速DCT雙離合變速箱，傳動效率高達95.7%。
其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m）動力更強，且採用了更先進直噴技術。
第二，續航高。領動PHEV純電續航高達85公里，這遠遠高出了市場上其它插電混動車型的純電續航。卡羅拉雙擎E+純電續航只有55公里，榮威Ei6插電混動版只有53公里，哪怕是國內最暢銷的比亞迪秦Pro DM最大續航也只有82公里。
如果工作在北京、上海、深圳這樣的超大城市，每天50公里（實際續航恐怕要打折扣）的純電續航未必能夠滿足通勤需求。只要充電方便，領動PHEV 85公里的純電續航，能夠讓你哪怕在特大城市上下班通勤也不燒油。
第三，領動PHEV百公里綜合油耗僅1.0L，堪稱同級別最低。混動模式下，綜合續航可達1037km，不但掃除長途里程焦慮和充電樁難覓的焦慮，而且還能帶給你非常好的燃油經濟性。
以同級1.6L燃油費用作參考，按照每年平均行駛1.5萬公里計算，領動PHEV每年至少能夠為消費者省去4000元油費，4000元可以抵得上一年的保險費用，或兩次大保養費用。
北京現代為領動PHEV打造專屬的精緻形象
領動PHEV車型設計上採用更大膽的設計時尚元素，更多是在細節之處彰顯其插電屬性，更為密集的橫幅式進氣格柵是智能可開啟的，並在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，配合全新造型的低風阻輪轂、全新造型的LED日間行車燈、新尾燈以及plug-in專屬尾標，彰顯其精緻身份。
尺寸方面，領動PHEV長寬高為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，與燃油版保持一致，符合標準A級車尺寸，能夠滿足大多數家庭對車內空間的需求。
內飾方面，新車採用1.5L新款領動的三輻式多功能方向盤設計，採用全新液晶儀表設計，以及中控臺的三旋鈕設計，配備電子手剎、手機無線充電功能，在提升內飾美感的同時保證了實用的便利性。
配置方面，新車搭載駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、定速巡航等常規配置。
另外，領動PHEV配備多項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統，有效避免前方突然出現的車輛或行人帶來的碰撞危險；BSD盲區監測系統，避免變道時側後方盲區車輛帶來的碰撞風險；LKA車道保持輔助系統在車輛偏離車道時發出安全警告。這些智能配置為消費者日常用車保駕護航。
發力新能源，北京現代比其它合資品牌更認真
北京現代最暢銷的A級轎車正式推出PHEV車型，可見其對新能源市場的重視，不僅如此，2019年下半年北京現代會陸續推出3款新能源產品，除領動PHEV外還包含兩款純電動車型，分別是昂西諾純電動和菲斯塔純電動。
早在2016年，北京現代就正式發佈了“NEW”新能源戰略，去年8月份上市的索納塔PHEV以及更早的索納塔HEV、伊蘭特EV都是其戰略產品。只是，進入2019年下半年，北京現代明顯加快了腳步。
據瞭解，到明年年底，北京現代將共計推出9款新能源產品，產品設計HEV、PHEV、EV三大技術路徑，產品覆蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型轎車以及小型SUV。與剛剛上市的領動PHEV一樣，其新能源產品的最大亮點在於“純電續航”，例如昂科諾EV的NEDC續航可達到500公里，要知道500公里是遠超其它合資品牌車型的。
北京現代已經展示了其在新能源領域發力的決心，其目的不僅在於解決新能源積分問題或應對燃油市場不景氣的問題，對北京現代而言，更重要的是能夠充分依託其技術優勢，為消費者提供更具優質體驗的出行方式，提升品牌價值並贏取用戶口碑。