'這些車不僅護你周全，更在背後共築家國安全'
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
從上海洋炮局到金陵兵工廠，先後生產諸多槍械大炮、彈藥炸藥，也積累了兵器工業乃至基礎工業中的很多核心能力。經歷遷址合併更名為第21兵工廠後，在抗戰期間為抗戰正面戰場提供了將近一半以上的國產武器彈藥。
全國解放後，第21兵工廠改名為長安機器廠，參考威利斯M38A1原型試製出中國第一輛越野車，即長江46型。隨後長安機器廠與江陵機器廠合併，正式組建了長安汽車。目前長安汽車劃歸中國兵器裝備集團直管，也是其非軍品支柱產業。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
從上海洋炮局到金陵兵工廠，先後生產諸多槍械大炮、彈藥炸藥，也積累了兵器工業乃至基礎工業中的很多核心能力。經歷遷址合併更名為第21兵工廠後，在抗戰期間為抗戰正面戰場提供了將近一半以上的國產武器彈藥。
全國解放後，第21兵工廠改名為長安機器廠，參考威利斯M38A1原型試製出中國第一輛越野車，即長江46型。隨後長安機器廠與江陵機器廠合併，正式組建了長安汽車。目前長安汽車劃歸中國兵器裝備集團直管，也是其非軍品支柱產業。
目前，長安除了自持長安自主品牌外，還與福特、馬自達成立了合資品牌。隨著香格里拉計劃的推進，相信長安汽車會逐步走出目前面臨的銷量困境。
北京汽車
北京汽車初期名為北京汽車第一附件廠，僅僅作為一汽旗下一個附件廠而存在，為其供應化油器、油泵等汽車配件。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
從上海洋炮局到金陵兵工廠，先後生產諸多槍械大炮、彈藥炸藥，也積累了兵器工業乃至基礎工業中的很多核心能力。經歷遷址合併更名為第21兵工廠後，在抗戰期間為抗戰正面戰場提供了將近一半以上的國產武器彈藥。
全國解放後，第21兵工廠改名為長安機器廠，參考威利斯M38A1原型試製出中國第一輛越野車，即長江46型。隨後長安機器廠與江陵機器廠合併，正式組建了長安汽車。目前長安汽車劃歸中國兵器裝備集團直管，也是其非軍品支柱產業。
目前，長安除了自持長安自主品牌外，還與福特、馬自達成立了合資品牌。隨著香格里拉計劃的推進，相信長安汽車會逐步走出目前面臨的銷量困境。
北京汽車
北京汽車初期名為北京汽車第一附件廠，僅僅作為一汽旗下一個附件廠而存在，為其供應化油器、油泵等汽車配件。
在隨後的大躍進中，在並不安分於配件廠身份的熱情下打造了自己的第一款車——“井岡山牌”轎車，隨即正式更名為北京汽車製造廠。
60年代初期，長安的長江46型停產後，北京汽車接過其生產資料再創造，於是我國第一代輕型軍用越野車北京吉普212誕生，並隨後服役部隊。時至今日，該車依舊未停產，近期還計劃推出增程式版本車型活躍在市場上。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
從上海洋炮局到金陵兵工廠，先後生產諸多槍械大炮、彈藥炸藥，也積累了兵器工業乃至基礎工業中的很多核心能力。經歷遷址合併更名為第21兵工廠後，在抗戰期間為抗戰正面戰場提供了將近一半以上的國產武器彈藥。
全國解放後，第21兵工廠改名為長安機器廠，參考威利斯M38A1原型試製出中國第一輛越野車，即長江46型。隨後長安機器廠與江陵機器廠合併，正式組建了長安汽車。目前長安汽車劃歸中國兵器裝備集團直管，也是其非軍品支柱產業。
目前，長安除了自持長安自主品牌外，還與福特、馬自達成立了合資品牌。隨著香格里拉計劃的推進，相信長安汽車會逐步走出目前面臨的銷量困境。
北京汽車
北京汽車初期名為北京汽車第一附件廠，僅僅作為一汽旗下一個附件廠而存在，為其供應化油器、油泵等汽車配件。
在隨後的大躍進中，在並不安分於配件廠身份的熱情下打造了自己的第一款車——“井岡山牌”轎車，隨即正式更名為北京汽車製造廠。
60年代初期，長安的長江46型停產後，北京汽車接過其生產資料再創造，於是我國第一代輕型軍用越野車北京吉普212誕生，並隨後服役部隊。時至今日，該車依舊未停產，近期還計劃推出增程式版本車型活躍在市場上。
千禧年後，北京汽車製造廠改制重組後更名為北京汽車製造廠有限公司，而後的勇士作為212的後繼車型也以新一代輕型越野車的身份裝備了我軍。
北京汽車除了繼續在軍用車領域發力外，與奔馳、現代也成立了合資品牌，還擁有了北京汽車、北汽製造、北汽紳寶、北汽威旺、北汽幻速、北汽銀翔、北汽福田、北汽新能源等一系列自主品牌。
東風汽車
不同於長子一汽，二汽東風自創建之時就確定了以軍為主，先軍後民的發展思路。
EQ240、EQ140作為東風早期代表性產品，在1979年那場戰鬥中表現出色，收穫我軍良好口碑，被譽為“英雄車”。這兩款車型也成為了我軍部隊早期用車的典型代表，在隨後推出的民用版車型中，EQ140作為一款國產經典載貨車暢銷數十年。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
從上海洋炮局到金陵兵工廠，先後生產諸多槍械大炮、彈藥炸藥，也積累了兵器工業乃至基礎工業中的很多核心能力。經歷遷址合併更名為第21兵工廠後，在抗戰期間為抗戰正面戰場提供了將近一半以上的國產武器彈藥。
全國解放後，第21兵工廠改名為長安機器廠，參考威利斯M38A1原型試製出中國第一輛越野車，即長江46型。隨後長安機器廠與江陵機器廠合併，正式組建了長安汽車。目前長安汽車劃歸中國兵器裝備集團直管，也是其非軍品支柱產業。
目前，長安除了自持長安自主品牌外，還與福特、馬自達成立了合資品牌。隨著香格里拉計劃的推進，相信長安汽車會逐步走出目前面臨的銷量困境。
北京汽車
北京汽車初期名為北京汽車第一附件廠，僅僅作為一汽旗下一個附件廠而存在，為其供應化油器、油泵等汽車配件。
在隨後的大躍進中，在並不安分於配件廠身份的熱情下打造了自己的第一款車——“井岡山牌”轎車，隨即正式更名為北京汽車製造廠。
60年代初期，長安的長江46型停產後，北京汽車接過其生產資料再創造，於是我國第一代輕型軍用越野車北京吉普212誕生，並隨後服役部隊。時至今日，該車依舊未停產，近期還計劃推出增程式版本車型活躍在市場上。
千禧年後，北京汽車製造廠改制重組後更名為北京汽車製造廠有限公司，而後的勇士作為212的後繼車型也以新一代輕型越野車的身份裝備了我軍。
北京汽車除了繼續在軍用車領域發力外，與奔馳、現代也成立了合資品牌，還擁有了北京汽車、北汽製造、北汽紳寶、北汽威旺、北汽幻速、北汽銀翔、北汽福田、北汽新能源等一系列自主品牌。
東風汽車
不同於長子一汽，二汽東風自創建之時就確定了以軍為主，先軍後民的發展思路。
EQ240、EQ140作為東風早期代表性產品，在1979年那場戰鬥中表現出色，收穫我軍良好口碑，被譽為“英雄車”。這兩款車型也成為了我軍部隊早期用車的典型代表，在隨後推出的民用版車型中，EQ140作為一款國產經典載貨車暢銷數十年。
美國悍馬在海灣戰爭中的一戰成名，也催生了東風猛士的加速下線。作為我軍第一批第三代高機動車輪式戰術車輛，東風猛士在諸多項指標中超越悍馬，其中高機動性、戰場適應性、全面安全性、維修性等方面都得到官兵好評。
無論是在建國60週年、抗戰70週年、建軍90週年的各大閱兵式上，還是在抗震救災、反恐維和的第一線都能看到猛士的身影。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
從上海洋炮局到金陵兵工廠，先後生產諸多槍械大炮、彈藥炸藥，也積累了兵器工業乃至基礎工業中的很多核心能力。經歷遷址合併更名為第21兵工廠後，在抗戰期間為抗戰正面戰場提供了將近一半以上的國產武器彈藥。
全國解放後，第21兵工廠改名為長安機器廠，參考威利斯M38A1原型試製出中國第一輛越野車，即長江46型。隨後長安機器廠與江陵機器廠合併，正式組建了長安汽車。目前長安汽車劃歸中國兵器裝備集團直管，也是其非軍品支柱產業。
目前，長安除了自持長安自主品牌外，還與福特、馬自達成立了合資品牌。隨著香格里拉計劃的推進，相信長安汽車會逐步走出目前面臨的銷量困境。
北京汽車
北京汽車初期名為北京汽車第一附件廠，僅僅作為一汽旗下一個附件廠而存在，為其供應化油器、油泵等汽車配件。
在隨後的大躍進中，在並不安分於配件廠身份的熱情下打造了自己的第一款車——“井岡山牌”轎車，隨即正式更名為北京汽車製造廠。
60年代初期，長安的長江46型停產後，北京汽車接過其生產資料再創造，於是我國第一代輕型軍用越野車北京吉普212誕生，並隨後服役部隊。時至今日，該車依舊未停產，近期還計劃推出增程式版本車型活躍在市場上。
千禧年後，北京汽車製造廠改制重組後更名為北京汽車製造廠有限公司，而後的勇士作為212的後繼車型也以新一代輕型越野車的身份裝備了我軍。
北京汽車除了繼續在軍用車領域發力外，與奔馳、現代也成立了合資品牌，還擁有了北京汽車、北汽製造、北汽紳寶、北汽威旺、北汽幻速、北汽銀翔、北汽福田、北汽新能源等一系列自主品牌。
東風汽車
不同於長子一汽，二汽東風自創建之時就確定了以軍為主，先軍後民的發展思路。
EQ240、EQ140作為東風早期代表性產品，在1979年那場戰鬥中表現出色，收穫我軍良好口碑，被譽為“英雄車”。這兩款車型也成為了我軍部隊早期用車的典型代表，在隨後推出的民用版車型中，EQ140作為一款國產經典載貨車暢銷數十年。
美國悍馬在海灣戰爭中的一戰成名，也催生了東風猛士的加速下線。作為我軍第一批第三代高機動車輪式戰術車輛，東風猛士在諸多項指標中超越悍馬，其中高機動性、戰場適應性、全面安全性、維修性等方面都得到官兵好評。
無論是在建國60週年、抗戰70週年、建軍90週年的各大閱兵式上，還是在抗震救災、反恐維和的第一線都能看到猛士的身影。
目前，東風不僅在軍車訂單上收穫滿滿，在民用車領域也有東風汽車、東風風行、東風風神、東風風光、東風風度等多個品牌開花。此外，還與日產、雪鐵龍、本田、起亞等多家車企建立合作關係。
獵豹汽車
獵豹汽車的母公司為長豐集團，自誕生之日起，身體裡流淌的就是軍隊的血液。
長豐的前身為始建於1950年6月的中國人民解放軍廣東軍區後勤部軍械修理所，後根據戰備需要變更為中國人民解放軍第7319工廠。同樣在1979年的那場戰鬥中，7139廠深入前線，為部隊搶修火炮、汽車。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
從上海洋炮局到金陵兵工廠，先後生產諸多槍械大炮、彈藥炸藥，也積累了兵器工業乃至基礎工業中的很多核心能力。經歷遷址合併更名為第21兵工廠後，在抗戰期間為抗戰正面戰場提供了將近一半以上的國產武器彈藥。
全國解放後，第21兵工廠改名為長安機器廠，參考威利斯M38A1原型試製出中國第一輛越野車，即長江46型。隨後長安機器廠與江陵機器廠合併，正式組建了長安汽車。目前長安汽車劃歸中國兵器裝備集團直管，也是其非軍品支柱產業。
目前，長安除了自持長安自主品牌外，還與福特、馬自達成立了合資品牌。隨著香格里拉計劃的推進，相信長安汽車會逐步走出目前面臨的銷量困境。
北京汽車
北京汽車初期名為北京汽車第一附件廠，僅僅作為一汽旗下一個附件廠而存在，為其供應化油器、油泵等汽車配件。
在隨後的大躍進中，在並不安分於配件廠身份的熱情下打造了自己的第一款車——“井岡山牌”轎車，隨即正式更名為北京汽車製造廠。
60年代初期，長安的長江46型停產後，北京汽車接過其生產資料再創造，於是我國第一代輕型軍用越野車北京吉普212誕生，並隨後服役部隊。時至今日，該車依舊未停產，近期還計劃推出增程式版本車型活躍在市場上。
千禧年後，北京汽車製造廠改制重組後更名為北京汽車製造廠有限公司，而後的勇士作為212的後繼車型也以新一代輕型越野車的身份裝備了我軍。
北京汽車除了繼續在軍用車領域發力外，與奔馳、現代也成立了合資品牌，還擁有了北京汽車、北汽製造、北汽紳寶、北汽威旺、北汽幻速、北汽銀翔、北汽福田、北汽新能源等一系列自主品牌。
東風汽車
不同於長子一汽，二汽東風自創建之時就確定了以軍為主，先軍後民的發展思路。
EQ240、EQ140作為東風早期代表性產品，在1979年那場戰鬥中表現出色，收穫我軍良好口碑，被譽為“英雄車”。這兩款車型也成為了我軍部隊早期用車的典型代表，在隨後推出的民用版車型中，EQ140作為一款國產經典載貨車暢銷數十年。
美國悍馬在海灣戰爭中的一戰成名，也催生了東風猛士的加速下線。作為我軍第一批第三代高機動車輪式戰術車輛，東風猛士在諸多項指標中超越悍馬，其中高機動性、戰場適應性、全面安全性、維修性等方面都得到官兵好評。
無論是在建國60週年、抗戰70週年、建軍90週年的各大閱兵式上，還是在抗震救災、反恐維和的第一線都能看到猛士的身影。
目前，東風不僅在軍車訂單上收穫滿滿，在民用車領域也有東風汽車、東風風行、東風風神、東風風光、東風風度等多個品牌開花。此外，還與日產、雪鐵龍、本田、起亞等多家車企建立合作關係。
獵豹汽車
獵豹汽車的母公司為長豐集團，自誕生之日起，身體裡流淌的就是軍隊的血液。
長豐的前身為始建於1950年6月的中國人民解放軍廣東軍區後勤部軍械修理所，後根據戰備需要變更為中國人民解放軍第7319工廠。同樣在1979年的那場戰鬥中，7139廠深入前線，為部隊搶修火炮、汽車。
改革開放後，由於長期依靠地方政府和部隊扶持，工廠逐漸淪落虧損。1996年第7319工廠改制，長豐汽車成立，軍隊也在2001年將此移交至湖南省政府管理。
儘管在長豐獵豹發展的過程中也曾拿到北京吉普212圖紙掛牌生產，但相比之下，他們家後來和三菱合作的獵豹黑金剛才是讓其名聲大噪的時刻。這款基於三菱第二代帕傑羅打造的ORV，一度活躍於各地的警隊和部隊通勤車中。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
從上海洋炮局到金陵兵工廠，先後生產諸多槍械大炮、彈藥炸藥，也積累了兵器工業乃至基礎工業中的很多核心能力。經歷遷址合併更名為第21兵工廠後，在抗戰期間為抗戰正面戰場提供了將近一半以上的國產武器彈藥。
全國解放後，第21兵工廠改名為長安機器廠，參考威利斯M38A1原型試製出中國第一輛越野車，即長江46型。隨後長安機器廠與江陵機器廠合併，正式組建了長安汽車。目前長安汽車劃歸中國兵器裝備集團直管，也是其非軍品支柱產業。
目前，長安除了自持長安自主品牌外，還與福特、馬自達成立了合資品牌。隨著香格里拉計劃的推進，相信長安汽車會逐步走出目前面臨的銷量困境。
北京汽車
北京汽車初期名為北京汽車第一附件廠，僅僅作為一汽旗下一個附件廠而存在，為其供應化油器、油泵等汽車配件。
在隨後的大躍進中，在並不安分於配件廠身份的熱情下打造了自己的第一款車——“井岡山牌”轎車，隨即正式更名為北京汽車製造廠。
60年代初期，長安的長江46型停產後，北京汽車接過其生產資料再創造，於是我國第一代輕型軍用越野車北京吉普212誕生，並隨後服役部隊。時至今日，該車依舊未停產，近期還計劃推出增程式版本車型活躍在市場上。
千禧年後，北京汽車製造廠改制重組後更名為北京汽車製造廠有限公司，而後的勇士作為212的後繼車型也以新一代輕型越野車的身份裝備了我軍。
北京汽車除了繼續在軍用車領域發力外，與奔馳、現代也成立了合資品牌，還擁有了北京汽車、北汽製造、北汽紳寶、北汽威旺、北汽幻速、北汽銀翔、北汽福田、北汽新能源等一系列自主品牌。
東風汽車
不同於長子一汽，二汽東風自創建之時就確定了以軍為主，先軍後民的發展思路。
EQ240、EQ140作為東風早期代表性產品，在1979年那場戰鬥中表現出色，收穫我軍良好口碑，被譽為“英雄車”。這兩款車型也成為了我軍部隊早期用車的典型代表，在隨後推出的民用版車型中，EQ140作為一款國產經典載貨車暢銷數十年。
美國悍馬在海灣戰爭中的一戰成名，也催生了東風猛士的加速下線。作為我軍第一批第三代高機動車輪式戰術車輛，東風猛士在諸多項指標中超越悍馬，其中高機動性、戰場適應性、全面安全性、維修性等方面都得到官兵好評。
無論是在建國60週年、抗戰70週年、建軍90週年的各大閱兵式上，還是在抗震救災、反恐維和的第一線都能看到猛士的身影。
目前，東風不僅在軍車訂單上收穫滿滿，在民用車領域也有東風汽車、東風風行、東風風神、東風風光、東風風度等多個品牌開花。此外，還與日產、雪鐵龍、本田、起亞等多家車企建立合作關係。
獵豹汽車
獵豹汽車的母公司為長豐集團，自誕生之日起，身體裡流淌的就是軍隊的血液。
長豐的前身為始建於1950年6月的中國人民解放軍廣東軍區後勤部軍械修理所，後根據戰備需要變更為中國人民解放軍第7319工廠。同樣在1979年的那場戰鬥中，7139廠深入前線，為部隊搶修火炮、汽車。
改革開放後，由於長期依靠地方政府和部隊扶持，工廠逐漸淪落虧損。1996年第7319工廠改制，長豐汽車成立，軍隊也在2001年將此移交至湖南省政府管理。
儘管在長豐獵豹發展的過程中也曾拿到北京吉普212圖紙掛牌生產，但相比之下，他們家後來和三菱合作的獵豹黑金剛才是讓其名聲大噪的時刻。這款基於三菱第二代帕傑羅打造的ORV，一度活躍於各地的警隊和部隊通勤車中。
然而，獵豹汽車的發展道路並非一帆風順，期間經歷不少波折，產品力的匱乏在面臨競爭激烈的國內市場一度沉寂。在今年的上海車展上，重組改革換新標後的獵豹企圖再次回到公眾視野。
縱觀當今活躍於全球的眾多國外汽車品牌，其實並非所有的品牌都是以造車而起家或僅侷限於造車。其中一部分是直接通過軍工企業拓展發展而來，另一部分則在戰爭時期助力生產大量軍備，他們多少都有些軍工的背景或影子，諸如生產過R75摩托的寶馬、L3000卡車的奔馳、VZ30榴彈炮的斯柯達、零式戰鬥機的三菱等等。
在戰爭時期出於國防需要，開足馬力生產軍備，和平年代謀求發展同時也製造產品服務消費者，這一現象在汽車行業尤其明顯。今日正值中國人民解放軍建軍92週歲生日，我們不妨盤點下背後埋藏了一抹國防綠的國產汽車品牌有哪些。
長安汽車
若要說到國內汽車品牌背後的軍工背景，沒有哪一家敢和長安汽車歷史叫板。
“東方俾斯麥”李鴻章不僅是洋務運動的發起人，還是中國最早的航運企業招商局的創立者，更是近代史上第一家兵工廠上海洋炮局的奠基人，而成立於1862年的上海洋炮局就是長安汽車的前身。
從上海洋炮局到金陵兵工廠，先後生產諸多槍械大炮、彈藥炸藥，也積累了兵器工業乃至基礎工業中的很多核心能力。經歷遷址合併更名為第21兵工廠後，在抗戰期間為抗戰正面戰場提供了將近一半以上的國產武器彈藥。
全國解放後，第21兵工廠改名為長安機器廠，參考威利斯M38A1原型試製出中國第一輛越野車，即長江46型。隨後長安機器廠與江陵機器廠合併，正式組建了長安汽車。目前長安汽車劃歸中國兵器裝備集團直管，也是其非軍品支柱產業。
目前，長安除了自持長安自主品牌外，還與福特、馬自達成立了合資品牌。隨著香格里拉計劃的推進，相信長安汽車會逐步走出目前面臨的銷量困境。
北京汽車
北京汽車初期名為北京汽車第一附件廠，僅僅作為一汽旗下一個附件廠而存在，為其供應化油器、油泵等汽車配件。
在隨後的大躍進中，在並不安分於配件廠身份的熱情下打造了自己的第一款車——“井岡山牌”轎車，隨即正式更名為北京汽車製造廠。
60年代初期，長安的長江46型停產後，北京汽車接過其生產資料再創造，於是我國第一代輕型軍用越野車北京吉普212誕生，並隨後服役部隊。時至今日，該車依舊未停產，近期還計劃推出增程式版本車型活躍在市場上。
千禧年後，北京汽車製造廠改制重組後更名為北京汽車製造廠有限公司，而後的勇士作為212的後繼車型也以新一代輕型越野車的身份裝備了我軍。
北京汽車除了繼續在軍用車領域發力外，與奔馳、現代也成立了合資品牌，還擁有了北京汽車、北汽製造、北汽紳寶、北汽威旺、北汽幻速、北汽銀翔、北汽福田、北汽新能源等一系列自主品牌。
東風汽車
不同於長子一汽，二汽東風自創建之時就確定了以軍為主，先軍後民的發展思路。
EQ240、EQ140作為東風早期代表性產品，在1979年那場戰鬥中表現出色，收穫我軍良好口碑，被譽為“英雄車”。這兩款車型也成為了我軍部隊早期用車的典型代表，在隨後推出的民用版車型中，EQ140作為一款國產經典載貨車暢銷數十年。
美國悍馬在海灣戰爭中的一戰成名，也催生了東風猛士的加速下線。作為我軍第一批第三代高機動車輪式戰術車輛，東風猛士在諸多項指標中超越悍馬，其中高機動性、戰場適應性、全面安全性、維修性等方面都得到官兵好評。
無論是在建國60週年、抗戰70週年、建軍90週年的各大閱兵式上，還是在抗震救災、反恐維和的第一線都能看到猛士的身影。
目前，東風不僅在軍車訂單上收穫滿滿，在民用車領域也有東風汽車、東風風行、東風風神、東風風光、東風風度等多個品牌開花。此外，還與日產、雪鐵龍、本田、起亞等多家車企建立合作關係。
獵豹汽車
獵豹汽車的母公司為長豐集團，自誕生之日起，身體裡流淌的就是軍隊的血液。
長豐的前身為始建於1950年6月的中國人民解放軍廣東軍區後勤部軍械修理所，後根據戰備需要變更為中國人民解放軍第7319工廠。同樣在1979年的那場戰鬥中，7139廠深入前線，為部隊搶修火炮、汽車。
改革開放後，由於長期依靠地方政府和部隊扶持，工廠逐漸淪落虧損。1996年第7319工廠改制，長豐汽車成立，軍隊也在2001年將此移交至湖南省政府管理。
儘管在長豐獵豹發展的過程中也曾拿到北京吉普212圖紙掛牌生產，但相比之下，他們家後來和三菱合作的獵豹黑金剛才是讓其名聲大噪的時刻。這款基於三菱第二代帕傑羅打造的ORV，一度活躍於各地的警隊和部隊通勤車中。
然而，獵豹汽車的發展道路並非一帆風順，期間經歷不少波折，產品力的匱乏在面臨競爭激烈的國內市場一度沉寂。在今年的上海車展上，重組改革換新標後的獵豹企圖再次回到公眾視野。
結語
儘管國內汽車品牌中擁有軍工背景的還有諸如哈飛、昌河、江南等品牌，但在由於各種原因淹沒於發展的浪潮中，大浪淘沙中剩下的必然是歷史的選擇。當然，其中也不乏湧現了新的臉孔，正如被奇瑞收購的蕪湖造船廠也曾為054驅逐艦貢獻過自己的力量。今日建軍節，在送上一句生日快樂祝福的同時，也要感謝守護我們家園的萬千將士，還有背後辛勤付出的軍工們。
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