朋友是個圈內的汽車專家，大車小車都能開，甚至還會開公交車。好不容易閒下來個週末，他說，咱去南部山區轉轉，趁著颱風還沒來。
8月8日一早，他就帶我到和平路東頭附近的一個停車場租了一輛寶沃BX5。他的車嫂子開走了，正好他也想試試這款車。如果不是週末，我們可以免費試乘試駕一天，但他將就我的時間，也就沒計較。
寶沃汽車的歷史已經上百年了，當時奧迪還是小弟。朋友說，寶沃當年在德國銷量排名可是第一，還生產過轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車，甚至還有直升機。他說起汽車來，頭頭是道。
我們選了一輛紅色寶沃，第一感覺就是大氣！車輛外觀大氣，據說還獲得過歐洲紅點設計大獎。鑽石菱形的車標也顯得很高檔，我們在南部山區一座小橋停下來時，附近的遊客被車輛外觀吸引，特意過來詢問這個車的價格、性能。
雖然是緊湊型SUV，但是車內空間很大，兩個1米8的人坐在同一側，也都不會感覺伸不開腿，皮質座椅手感也比較好。雖然是新車，但是內飾用的材料講究，給人的感覺挺舒適，更重要的是沒有什麼氣味兒，家裡有孩子的不用擔心甲醛。
一鍵啟動，換擋桿抓起來舒服，有質感。1.4T渦輪增壓的發動機從給油等方面說，不像很多車有起步特別肉的感覺。車速到了100公里以上時，遇到轉彎，沒有出現側身子的情況，感受不到離心力，說明底盤和懸掛處理得比較好。不過朋友說，如果排量再大一點，開起來更爽，畢竟是渦輪增壓。
朋友說，駕駛座椅他特別喜歡。駕駛座椅有獨特的設計，很人性化，腰部有一個支撐，正好卡在穴位上，長時間開車不會坐得特別累。
底盤後懸架採用了多連桿式獨立懸架，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，車輛減震效果很好，朋友特意壓了幾個井蓋子和路上的小坑，駕駛和乘坐的舒適度很高，沒有生硬的顛簸。即使過臺階時，也僅僅是感覺輕輕一顛。
車輛的隔音效果好，封閉狀態下，車外的聲音基本聽不到。起步時，發動機也沒有什麼噪音。
空調比較人性化，配備了恆溫自動空調，駕駛側和副駕駛側空調可以根據需要分別調整，比如司機怕熱可以把自己那側的空調調低，坐在副駕駛的老人不喜歡太涼，可以把自己那側的空調溫度調得稍微高一點。
音響效果好，坐在後排也能感受環繞立體聲。聽起音樂來，感覺在KTV。
360度全景對於新手簡直是活命的寶貝，車輛前後左右都能看到，不但方便倒車，停車，而且能有效避免發生死角盲區事故。尤其是車標下方的前攝像頭，可以及時發現盲區內的孩子或者小動物。
我們特意做了個實驗，把一個書包放在車前半米的地方，駕駛員什麼都看不到，而通過360全景，車前有什麼東西就一目瞭然。
8日上午，濟南氣象局發佈9號颱風“利奇馬”預報和和暴雨黃色預警信號，8日下午至12日濟南市將出現強降雨和大風天氣。
我們還沒有趕回家，大雨提前來了。不過這也正好可以看看這款車在雨天的表現。總體來說，雨天駕駛不會出現打滑或者不好操控的情況，而且玻璃的設計保證了雨天駕駛車也不容易疲憊。
從價格來看，BX5的指導價為12.38萬元至15.58萬元，同樣的價格買不到性價比這麼高的車。朋友說，這款車值得重點關注下，尤其是一些“外貌協會”的，車輛外觀大氣，內部又注重細節，德系基因品質有保障，價格也比較合理。
朋友是個圈內的汽車專家，大車小車都能開，甚至還會開公交車。好不容易閒下來個週末，他說，咱去南部山區轉轉，趁著颱風還沒來。
8月8日一早，他就帶我到和平路東頭附近的一個停車場租了一輛寶沃BX5。他的車嫂子開走了，正好他也想試試這款車。如果不是週末，我們可以免費試乘試駕一天，但他將就我的時間，也就沒計較。
寶沃汽車的歷史已經上百年了，當時奧迪還是小弟。朋友說，寶沃當年在德國銷量排名可是第一，還生產過轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車，甚至還有直升機。他說起汽車來，頭頭是道。
我們選了一輛紅色寶沃，第一感覺就是大氣！車輛外觀大氣，據說還獲得過歐洲紅點設計大獎。鑽石菱形的車標也顯得很高檔，我們在南部山區一座小橋停下來時，附近的遊客被車輛外觀吸引，特意過來詢問這個車的價格、性能。
雖然是緊湊型SUV，但是車內空間很大，兩個1米8的人坐在同一側，也都不會感覺伸不開腿，皮質座椅手感也比較好。雖然是新車，但是內飾用的材料講究，給人的感覺挺舒適，更重要的是沒有什麼氣味兒，家裡有孩子的不用擔心甲醛。
一鍵啟動，換擋桿抓起來舒服，有質感。1.4T渦輪增壓的發動機從給油等方面說，不像很多車有起步特別肉的感覺。車速到了100公里以上時，遇到轉彎，沒有出現側身子的情況，感受不到離心力，說明底盤和懸掛處理得比較好。不過朋友說，如果排量再大一點，開起來更爽，畢竟是渦輪增壓。
朋友說，駕駛座椅他特別喜歡。駕駛座椅有獨特的設計，很人性化，腰部有一個支撐，正好卡在穴位上，長時間開車不會坐得特別累。
底盤後懸架採用了多連桿式獨立懸架，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，車輛減震效果很好，朋友特意壓了幾個井蓋子和路上的小坑，駕駛和乘坐的舒適度很高，沒有生硬的顛簸。即使過臺階時，也僅僅是感覺輕輕一顛。
車輛的隔音效果好，封閉狀態下，車外的聲音基本聽不到。起步時，發動機也沒有什麼噪音。
空調比較人性化，配備了恆溫自動空調，駕駛側和副駕駛側空調可以根據需要分別調整，比如司機怕熱可以把自己那側的空調調低，坐在副駕駛的老人不喜歡太涼，可以把自己那側的空調溫度調得稍微高一點。
音響效果好，坐在後排也能感受環繞立體聲。聽起音樂來，感覺在KTV。
360度全景對於新手簡直是活命的寶貝，車輛前後左右都能看到，不但方便倒車，停車，而且能有效避免發生死角盲區事故。尤其是車標下方的前攝像頭，可以及時發現盲區內的孩子或者小動物。
我們特意做了個實驗，把一個書包放在車前半米的地方，駕駛員什麼都看不到，而通過360全景，車前有什麼東西就一目瞭然。
8日上午，濟南氣象局發佈9號颱風“利奇馬”預報和和暴雨黃色預警信號，8日下午至12日濟南市將出現強降雨和大風天氣。
我們還沒有趕回家，大雨提前來了。不過這也正好可以看看這款車在雨天的表現。總體來說，雨天駕駛不會出現打滑或者不好操控的情況，而且玻璃的設計保證了雨天駕駛車也不容易疲憊。
從價格來看，BX5的指導價為12.38萬元至15.58萬元，同樣的價格買不到性價比這麼高的車。朋友說，這款車值得重點關注下，尤其是一些“外貌協會”的，車輛外觀大氣，內部又注重細節，德系基因品質有保障，價格也比較合理。
朋友是個圈內的汽車專家，大車小車都能開，甚至還會開公交車。好不容易閒下來個週末，他說，咱去南部山區轉轉，趁著颱風還沒來。
8月8日一早，他就帶我到和平路東頭附近的一個停車場租了一輛寶沃BX5。他的車嫂子開走了，正好他也想試試這款車。如果不是週末，我們可以免費試乘試駕一天，但他將就我的時間，也就沒計較。
寶沃汽車的歷史已經上百年了，當時奧迪還是小弟。朋友說，寶沃當年在德國銷量排名可是第一，還生產過轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車，甚至還有直升機。他說起汽車來，頭頭是道。
我們選了一輛紅色寶沃，第一感覺就是大氣！車輛外觀大氣，據說還獲得過歐洲紅點設計大獎。鑽石菱形的車標也顯得很高檔，我們在南部山區一座小橋停下來時，附近的遊客被車輛外觀吸引，特意過來詢問這個車的價格、性能。
雖然是緊湊型SUV，但是車內空間很大，兩個1米8的人坐在同一側，也都不會感覺伸不開腿，皮質座椅手感也比較好。雖然是新車，但是內飾用的材料講究，給人的感覺挺舒適，更重要的是沒有什麼氣味兒，家裡有孩子的不用擔心甲醛。
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朋友說，駕駛座椅他特別喜歡。駕駛座椅有獨特的設計，很人性化，腰部有一個支撐，正好卡在穴位上，長時間開車不會坐得特別累。
底盤後懸架採用了多連桿式獨立懸架，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，車輛減震效果很好，朋友特意壓了幾個井蓋子和路上的小坑，駕駛和乘坐的舒適度很高，沒有生硬的顛簸。即使過臺階時，也僅僅是感覺輕輕一顛。
車輛的隔音效果好，封閉狀態下，車外的聲音基本聽不到。起步時，發動機也沒有什麼噪音。
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音響效果好，坐在後排也能感受環繞立體聲。聽起音樂來，感覺在KTV。
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我們特意做了個實驗，把一個書包放在車前半米的地方，駕駛員什麼都看不到，而通過360全景，車前有什麼東西就一目瞭然。
8日上午，濟南氣象局發佈9號颱風“利奇馬”預報和和暴雨黃色預警信號，8日下午至12日濟南市將出現強降雨和大風天氣。
我們還沒有趕回家，大雨提前來了。不過這也正好可以看看這款車在雨天的表現。總體來說，雨天駕駛不會出現打滑或者不好操控的情況，而且玻璃的設計保證了雨天駕駛車也不容易疲憊。
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朋友是個圈內的汽車專家，大車小車都能開，甚至還會開公交車。好不容易閒下來個週末，他說，咱去南部山區轉轉，趁著颱風還沒來。
8月8日一早，他就帶我到和平路東頭附近的一個停車場租了一輛寶沃BX5。他的車嫂子開走了，正好他也想試試這款車。如果不是週末，我們可以免費試乘試駕一天，但他將就我的時間，也就沒計較。
寶沃汽車的歷史已經上百年了，當時奧迪還是小弟。朋友說，寶沃當年在德國銷量排名可是第一，還生產過轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車，甚至還有直升機。他說起汽車來，頭頭是道。
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雖然是緊湊型SUV，但是車內空間很大，兩個1米8的人坐在同一側，也都不會感覺伸不開腿，皮質座椅手感也比較好。雖然是新車，但是內飾用的材料講究，給人的感覺挺舒適，更重要的是沒有什麼氣味兒，家裡有孩子的不用擔心甲醛。
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朋友說，駕駛座椅他特別喜歡。駕駛座椅有獨特的設計，很人性化，腰部有一個支撐，正好卡在穴位上，長時間開車不會坐得特別累。
底盤後懸架採用了多連桿式獨立懸架，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，車輛減震效果很好，朋友特意壓了幾個井蓋子和路上的小坑，駕駛和乘坐的舒適度很高，沒有生硬的顛簸。即使過臺階時，也僅僅是感覺輕輕一顛。
車輛的隔音效果好，封閉狀態下，車外的聲音基本聽不到。起步時，發動機也沒有什麼噪音。
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360度全景對於新手簡直是活命的寶貝，車輛前後左右都能看到，不但方便倒車，停車，而且能有效避免發生死角盲區事故。尤其是車標下方的前攝像頭，可以及時發現盲區內的孩子或者小動物。
我們特意做了個實驗，把一個書包放在車前半米的地方，駕駛員什麼都看不到，而通過360全景，車前有什麼東西就一目瞭然。
8日上午，濟南氣象局發佈9號颱風“利奇馬”預報和和暴雨黃色預警信號，8日下午至12日濟南市將出現強降雨和大風天氣。
我們還沒有趕回家，大雨提前來了。不過這也正好可以看看這款車在雨天的表現。總體來說，雨天駕駛不會出現打滑或者不好操控的情況，而且玻璃的設計保證了雨天駕駛車也不容易疲憊。
從價格來看，BX5的指導價為12.38萬元至15.58萬元，同樣的價格買不到性價比這麼高的車。朋友說，這款車值得重點關注下，尤其是一些“外貌協會”的，車輛外觀大氣，內部又注重細節，德系基因品質有保障，價格也比較合理。
朋友是個圈內的汽車專家，大車小車都能開，甚至還會開公交車。好不容易閒下來個週末，他說，咱去南部山區轉轉，趁著颱風還沒來。
8月8日一早，他就帶我到和平路東頭附近的一個停車場租了一輛寶沃BX5。他的車嫂子開走了，正好他也想試試這款車。如果不是週末，我們可以免費試乘試駕一天，但他將就我的時間，也就沒計較。
寶沃汽車的歷史已經上百年了，當時奧迪還是小弟。朋友說，寶沃當年在德國銷量排名可是第一，還生產過轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車，甚至還有直升機。他說起汽車來，頭頭是道。
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雖然是緊湊型SUV，但是車內空間很大，兩個1米8的人坐在同一側，也都不會感覺伸不開腿，皮質座椅手感也比較好。雖然是新車，但是內飾用的材料講究，給人的感覺挺舒適，更重要的是沒有什麼氣味兒，家裡有孩子的不用擔心甲醛。
一鍵啟動，換擋桿抓起來舒服，有質感。1.4T渦輪增壓的發動機從給油等方面說，不像很多車有起步特別肉的感覺。車速到了100公里以上時，遇到轉彎，沒有出現側身子的情況，感受不到離心力，說明底盤和懸掛處理得比較好。不過朋友說，如果排量再大一點，開起來更爽，畢竟是渦輪增壓。
朋友說，駕駛座椅他特別喜歡。駕駛座椅有獨特的設計，很人性化，腰部有一個支撐，正好卡在穴位上，長時間開車不會坐得特別累。
底盤後懸架採用了多連桿式獨立懸架，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，車輛減震效果很好，朋友特意壓了幾個井蓋子和路上的小坑，駕駛和乘坐的舒適度很高，沒有生硬的顛簸。即使過臺階時，也僅僅是感覺輕輕一顛。
車輛的隔音效果好，封閉狀態下，車外的聲音基本聽不到。起步時，發動機也沒有什麼噪音。
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360度全景對於新手簡直是活命的寶貝，車輛前後左右都能看到，不但方便倒車，停車，而且能有效避免發生死角盲區事故。尤其是車標下方的前攝像頭，可以及時發現盲區內的孩子或者小動物。
我們特意做了個實驗，把一個書包放在車前半米的地方，駕駛員什麼都看不到，而通過360全景，車前有什麼東西就一目瞭然。
8日上午，濟南氣象局發佈9號颱風“利奇馬”預報和和暴雨黃色預警信號，8日下午至12日濟南市將出現強降雨和大風天氣。
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朋友是個圈內的汽車專家，大車小車都能開，甚至還會開公交車。好不容易閒下來個週末，他說，咱去南部山區轉轉，趁著颱風還沒來。
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雖然是緊湊型SUV，但是車內空間很大，兩個1米8的人坐在同一側，也都不會感覺伸不開腿，皮質座椅手感也比較好。雖然是新車，但是內飾用的材料講究，給人的感覺挺舒適，更重要的是沒有什麼氣味兒，家裡有孩子的不用擔心甲醛。
一鍵啟動，換擋桿抓起來舒服，有質感。1.4T渦輪增壓的發動機從給油等方面說，不像很多車有起步特別肉的感覺。車速到了100公里以上時，遇到轉彎，沒有出現側身子的情況，感受不到離心力，說明底盤和懸掛處理得比較好。不過朋友說，如果排量再大一點，開起來更爽，畢竟是渦輪增壓。
朋友說，駕駛座椅他特別喜歡。駕駛座椅有獨特的設計，很人性化，腰部有一個支撐，正好卡在穴位上，長時間開車不會坐得特別累。
底盤後懸架採用了多連桿式獨立懸架，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，車輛減震效果很好，朋友特意壓了幾個井蓋子和路上的小坑，駕駛和乘坐的舒適度很高，沒有生硬的顛簸。即使過臺階時，也僅僅是感覺輕輕一顛。
車輛的隔音效果好，封閉狀態下，車外的聲音基本聽不到。起步時，發動機也沒有什麼噪音。
空調比較人性化，配備了恆溫自動空調，駕駛側和副駕駛側空調可以根據需要分別調整，比如司機怕熱可以把自己那側的空調調低，坐在副駕駛的老人不喜歡太涼，可以把自己那側的空調溫度調得稍微高一點。
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8日上午，濟南氣象局發佈9號颱風“利奇馬”預報和和暴雨黃色預警信號，8日下午至12日濟南市將出現強降雨和大風天氣。
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8月8日一早，他就帶我到和平路東頭附近的一個停車場租了一輛寶沃BX5。他的車嫂子開走了，正好他也想試試這款車。如果不是週末，我們可以免費試乘試駕一天，但他將就我的時間，也就沒計較。
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我們特意做了個實驗，把一個書包放在車前半米的地方，駕駛員什麼都看不到，而通過360全景，車前有什麼東西就一目瞭然。
8日上午，濟南氣象局發佈9號颱風“利奇馬”預報和和暴雨黃色預警信號，8日下午至12日濟南市將出現強降雨和大風天氣。
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從價格來看，BX5的指導價為12.38萬元至15.58萬元，同樣的價格買不到性價比這麼高的車。朋友說，這款車值得重點關注下，尤其是一些“外貌協會”的，車輛外觀大氣，內部又注重細節，德系基因品質有保障，價格也比較合理。
朋友是個圈內的汽車專家，大車小車都能開，甚至還會開公交車。好不容易閒下來個週末，他說，咱去南部山區轉轉，趁著颱風還沒來。
8月8日一早，他就帶我到和平路東頭附近的一個停車場租了一輛寶沃BX5。他的車嫂子開走了，正好他也想試試這款車。如果不是週末，我們可以免費試乘試駕一天，但他將就我的時間，也就沒計較。
寶沃汽車的歷史已經上百年了，當時奧迪還是小弟。朋友說，寶沃當年在德國銷量排名可是第一，還生產過轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車，甚至還有直升機。他說起汽車來，頭頭是道。
我們選了一輛紅色寶沃，第一感覺就是大氣！車輛外觀大氣，據說還獲得過歐洲紅點設計大獎。鑽石菱形的車標也顯得很高檔，我們在南部山區一座小橋停下來時，附近的遊客被車輛外觀吸引，特意過來詢問這個車的價格、性能。
雖然是緊湊型SUV，但是車內空間很大，兩個1米8的人坐在同一側，也都不會感覺伸不開腿，皮質座椅手感也比較好。雖然是新車，但是內飾用的材料講究，給人的感覺挺舒適，更重要的是沒有什麼氣味兒，家裡有孩子的不用擔心甲醛。
一鍵啟動，換擋桿抓起來舒服，有質感。1.4T渦輪增壓的發動機從給油等方面說，不像很多車有起步特別肉的感覺。車速到了100公里以上時，遇到轉彎，沒有出現側身子的情況，感受不到離心力，說明底盤和懸掛處理得比較好。不過朋友說，如果排量再大一點，開起來更爽，畢竟是渦輪增壓。
朋友說，駕駛座椅他特別喜歡。駕駛座椅有獨特的設計，很人性化，腰部有一個支撐，正好卡在穴位上，長時間開車不會坐得特別累。
底盤後懸架採用了多連桿式獨立懸架，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，車輛減震效果很好，朋友特意壓了幾個井蓋子和路上的小坑，駕駛和乘坐的舒適度很高，沒有生硬的顛簸。即使過臺階時，也僅僅是感覺輕輕一顛。
車輛的隔音效果好，封閉狀態下，車外的聲音基本聽不到。起步時，發動機也沒有什麼噪音。
空調比較人性化，配備了恆溫自動空調，駕駛側和副駕駛側空調可以根據需要分別調整，比如司機怕熱可以把自己那側的空調調低，坐在副駕駛的老人不喜歡太涼，可以把自己那側的空調溫度調得稍微高一點。
音響效果好，坐在後排也能感受環繞立體聲。聽起音樂來，感覺在KTV。
360度全景對於新手簡直是活命的寶貝，車輛前後左右都能看到，不但方便倒車，停車，而且能有效避免發生死角盲區事故。尤其是車標下方的前攝像頭，可以及時發現盲區內的孩子或者小動物。
我們特意做了個實驗，把一個書包放在車前半米的地方，駕駛員什麼都看不到，而通過360全景，車前有什麼東西就一目瞭然。
8日上午，濟南氣象局發佈9號颱風“利奇馬”預報和和暴雨黃色預警信號，8日下午至12日濟南市將出現強降雨和大風天氣。
我們還沒有趕回家，大雨提前來了。不過這也正好可以看看這款車在雨天的表現。總體來說，雨天駕駛不會出現打滑或者不好操控的情況，而且玻璃的設計保證了雨天駕駛車也不容易疲憊。
從價格來看，BX5的指導價為12.38萬元至15.58萬元，同樣的價格買不到性價比這麼高的車。朋友說，這款車值得重點關注下，尤其是一些“外貌協會”的，車輛外觀大氣，內部又注重細節，德系基因品質有保障，價格也比較合理。
朋友是個圈內的汽車專家，大車小車都能開，甚至還會開公交車。好不容易閒下來個週末，他說，咱去南部山區轉轉，趁著颱風還沒來。
8月8日一早，他就帶我到和平路東頭附近的一個停車場租了一輛寶沃BX5。他的車嫂子開走了，正好他也想試試這款車。如果不是週末，我們可以免費試乘試駕一天，但他將就我的時間，也就沒計較。
寶沃汽車的歷史已經上百年了，當時奧迪還是小弟。朋友說，寶沃當年在德國銷量排名可是第一，還生產過轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車，甚至還有直升機。他說起汽車來，頭頭是道。
我們選了一輛紅色寶沃，第一感覺就是大氣！車輛外觀大氣，據說還獲得過歐洲紅點設計大獎。鑽石菱形的車標也顯得很高檔，我們在南部山區一座小橋停下來時，附近的遊客被車輛外觀吸引，特意過來詢問這個車的價格、性能。
雖然是緊湊型SUV，但是車內空間很大，兩個1米8的人坐在同一側，也都不會感覺伸不開腿，皮質座椅手感也比較好。雖然是新車，但是內飾用的材料講究，給人的感覺挺舒適，更重要的是沒有什麼氣味兒，家裡有孩子的不用擔心甲醛。
一鍵啟動，換擋桿抓起來舒服，有質感。1.4T渦輪增壓的發動機從給油等方面說，不像很多車有起步特別肉的感覺。車速到了100公里以上時，遇到轉彎，沒有出現側身子的情況，感受不到離心力，說明底盤和懸掛處理得比較好。不過朋友說，如果排量再大一點，開起來更爽，畢竟是渦輪增壓。
朋友說，駕駛座椅他特別喜歡。駕駛座椅有獨特的設計，很人性化，腰部有一個支撐，正好卡在穴位上，長時間開車不會坐得特別累。
底盤後懸架採用了多連桿式獨立懸架，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，車輛減震效果很好，朋友特意壓了幾個井蓋子和路上的小坑，駕駛和乘坐的舒適度很高，沒有生硬的顛簸。即使過臺階時，也僅僅是感覺輕輕一顛。
車輛的隔音效果好，封閉狀態下，車外的聲音基本聽不到。起步時，發動機也沒有什麼噪音。
空調比較人性化，配備了恆溫自動空調，駕駛側和副駕駛側空調可以根據需要分別調整，比如司機怕熱可以把自己那側的空調調低，坐在副駕駛的老人不喜歡太涼，可以把自己那側的空調溫度調得稍微高一點。
音響效果好，坐在後排也能感受環繞立體聲。聽起音樂來，感覺在KTV。
360度全景對於新手簡直是活命的寶貝，車輛前後左右都能看到，不但方便倒車，停車，而且能有效避免發生死角盲區事故。尤其是車標下方的前攝像頭，可以及時發現盲區內的孩子或者小動物。
我們特意做了個實驗，把一個書包放在車前半米的地方，駕駛員什麼都看不到，而通過360全景，車前有什麼東西就一目瞭然。
8日上午，濟南氣象局發佈9號颱風“利奇馬”預報和和暴雨黃色預警信號，8日下午至12日濟南市將出現強降雨和大風天氣。
我們還沒有趕回家，大雨提前來了。不過這也正好可以看看這款車在雨天的表現。總體來說，雨天駕駛不會出現打滑或者不好操控的情況，而且玻璃的設計保證了雨天駕駛車也不容易疲憊。
從價格來看，BX5的指導價為12.38萬元至15.58萬元，同樣的價格買不到性價比這麼高的車。朋友說，這款車值得重點關注下，尤其是一些“外貌協會”的，車輛外觀大氣，內部又注重細節，德系基因品質有保障，價格也比較合理。