'鉅虧6.52億元！神州優車收購北京寶沃後首份半年報由盈轉虧，其持續整合、為IPO做鋪墊的神州租車則淨利倍增……'
作為新三板市值最大的掛牌公司，神州優車(838006.OC)日前發佈2019年半年度報告，上半年虧損 6.52億元，上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%！這是神州優車如願“接盤”北京寶沃後發佈的首份半年報，公司表示，虧損原因是公司聯合北京寶沃推出的汽車新零售模式正處於市場培育初期，在渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
另一方面，神州優車旗下神州租車則交出亮麗的成績單，上半年實現淨利潤2.79億元同比提升106%。公司一直希望通過整合神州租車資產改善神州優車的財務報表，以達到IPO條件。
控股寶沃揹負財務壓力？
截至8月27日收盤，神州優車以431.86億元的市值穩居第一位，緊隨其後的是君實生物、ST恆寶，市值分別為261.35%和190.43%。不過，儘管貴為新三板市值“老大”，神州優車在今年上半年經歷了轟轟烈烈收購北京寶沃之後，交出了的半年報成績單並不那麼讓人滿意。
日前神州優車發佈2019年半年度報告稱，報告期內，公司實現營業收入19.19億元，較上年同期下降 48.98%；公司上半年淨虧損 6.52億元，而其上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%。公司表示，出現虧損的主要原因在於，報告期內聯合北京寶沃推出汽車新零售模式，當前正處於市場培育初期，公司在其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
"作為新三板市值最大的掛牌公司，神州優車(838006.OC)日前發佈2019年半年度報告，上半年虧損 6.52億元，上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%！這是神州優車如願“接盤”北京寶沃後發佈的首份半年報，公司表示，虧損原因是公司聯合北京寶沃推出的汽車新零售模式正處於市場培育初期，在渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
另一方面，神州優車旗下神州租車則交出亮麗的成績單，上半年實現淨利潤2.79億元同比提升106%。公司一直希望通過整合神州租車資產改善神州優車的財務報表，以達到IPO條件。
控股寶沃揹負財務壓力？
截至8月27日收盤，神州優車以431.86億元的市值穩居第一位，緊隨其後的是君實生物、ST恆寶，市值分別為261.35%和190.43%。不過，儘管貴為新三板市值“老大”，神州優車在今年上半年經歷了轟轟烈烈收購北京寶沃之後，交出了的半年報成績單並不那麼讓人滿意。
日前神州優車發佈2019年半年度報告稱，報告期內，公司實現營業收入19.19億元，較上年同期下降 48.98%；公司上半年淨虧損 6.52億元，而其上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%。公司表示，出現虧損的主要原因在於，報告期內聯合北京寶沃推出汽車新零售模式，當前正處於市場培育初期，公司在其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
今年1月8日，神州優車聯合北京寶沃發佈全新戰略，宣佈推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。
在此之外，神州優車對寶沃汽車還有更大的“野心”。3月18日晚間，公司發佈公告稱，擬受讓長盛興業(廈門)企業管理諮詢有限公司所持有的北京寶沃67%股權，股權轉讓價格為41.0911億元。交易完成後，公司將取得北京寶沃的控股權。公告稱，本次交易完成後，神州優車將與北京寶沃實現資源整合，產銷分離，渠道重塑。
"作為新三板市值最大的掛牌公司，神州優車(838006.OC)日前發佈2019年半年度報告，上半年虧損 6.52億元，上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%！這是神州優車如願“接盤”北京寶沃後發佈的首份半年報，公司表示，虧損原因是公司聯合北京寶沃推出的汽車新零售模式正處於市場培育初期，在渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
另一方面，神州優車旗下神州租車則交出亮麗的成績單，上半年實現淨利潤2.79億元同比提升106%。公司一直希望通過整合神州租車資產改善神州優車的財務報表，以達到IPO條件。
控股寶沃揹負財務壓力？
截至8月27日收盤，神州優車以431.86億元的市值穩居第一位，緊隨其後的是君實生物、ST恆寶，市值分別為261.35%和190.43%。不過，儘管貴為新三板市值“老大”，神州優車在今年上半年經歷了轟轟烈烈收購北京寶沃之後，交出了的半年報成績單並不那麼讓人滿意。
日前神州優車發佈2019年半年度報告稱，報告期內，公司實現營業收入19.19億元，較上年同期下降 48.98%；公司上半年淨虧損 6.52億元，而其上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%。公司表示，出現虧損的主要原因在於，報告期內聯合北京寶沃推出汽車新零售模式，當前正處於市場培育初期，公司在其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
今年1月8日，神州優車聯合北京寶沃發佈全新戰略，宣佈推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。
在此之外，神州優車對寶沃汽車還有更大的“野心”。3月18日晚間，公司發佈公告稱，擬受讓長盛興業(廈門)企業管理諮詢有限公司所持有的北京寶沃67%股權，股權轉讓價格為41.0911億元。交易完成後，公司將取得北京寶沃的控股權。公告稱，本次交易完成後，神州優車將與北京寶沃實現資源整合，產銷分離，渠道重塑。
此外，神州優車還希望藉此進一步擴大業務範圍，進一步提高盈利能力。不過，在外界看來，將北京寶沃併入財報或將會給神州優車造成一定的壓力，因為寶沃汽車近幾年均處於虧損狀態。公開資料顯示，2017年寶沃汽車虧損2.7億元；2018年1月-8月，寶沃汽車的淨虧損擴大至16.49億元，並預計寶沃汽車將繼續虧損。
整合神州租車劍指IPO
北京寶沃並不是神州優車佈局整車製造落下的第一枚棋子，事實上，從2017年到2019年，從小鵬汽車、五龍電動車到北京寶沃，神州優車一直在加大對汽車產業鏈製造端上游的延伸。
最為令人矚目的是其在2016年以來，便大規模收購港股神州租車的股份，目前神州優車持有神州租車29%的股份，是神州租車的第一大股東。
神州優車和神州租車的實控人都是陸正耀，從表面上看，將神州租車的部分股份注入神州優車，不過是左手倒右手。不過，對神州優車來說，這是其在為日後 IPO作好鋪墊。此前神州優車高管在接受採訪時曾表示，隨著整合進行，未來神州優車將並表神州租車的業績，接下來神州優車將維持至少兩年盈利，然後將達到IPO的上市條件。
分析人士認為，將神州租車的股權裝入神州優車並在A股上市，不但可以提升業績，還能借A股實現進一步溢價。
相較於神州優車上半年的虧損，神州租車業績表現相當亮眼。8月13日晚間，神州租車發佈2019年上半年業績報告，公司實現營業收入28.77億元同比增長15%；實現淨利潤2.79億元同比提升106%。今年上半年，神州租車租賃天數增加24%，汽車租賃收入同比增長21%至25.04億元，車隊租賃及其他收入為3.73億元。
"作為新三板市值最大的掛牌公司，神州優車(838006.OC)日前發佈2019年半年度報告，上半年虧損 6.52億元，上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%！這是神州優車如願“接盤”北京寶沃後發佈的首份半年報，公司表示，虧損原因是公司聯合北京寶沃推出的汽車新零售模式正處於市場培育初期，在渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
另一方面，神州優車旗下神州租車則交出亮麗的成績單，上半年實現淨利潤2.79億元同比提升106%。公司一直希望通過整合神州租車資產改善神州優車的財務報表，以達到IPO條件。
控股寶沃揹負財務壓力？
截至8月27日收盤，神州優車以431.86億元的市值穩居第一位，緊隨其後的是君實生物、ST恆寶，市值分別為261.35%和190.43%。不過，儘管貴為新三板市值“老大”，神州優車在今年上半年經歷了轟轟烈烈收購北京寶沃之後，交出了的半年報成績單並不那麼讓人滿意。
日前神州優車發佈2019年半年度報告稱，報告期內，公司實現營業收入19.19億元，較上年同期下降 48.98%；公司上半年淨虧損 6.52億元，而其上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%。公司表示，出現虧損的主要原因在於，報告期內聯合北京寶沃推出汽車新零售模式，當前正處於市場培育初期，公司在其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
今年1月8日，神州優車聯合北京寶沃發佈全新戰略，宣佈推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。
在此之外，神州優車對寶沃汽車還有更大的“野心”。3月18日晚間，公司發佈公告稱，擬受讓長盛興業(廈門)企業管理諮詢有限公司所持有的北京寶沃67%股權，股權轉讓價格為41.0911億元。交易完成後，公司將取得北京寶沃的控股權。公告稱，本次交易完成後，神州優車將與北京寶沃實現資源整合，產銷分離，渠道重塑。
此外，神州優車還希望藉此進一步擴大業務範圍，進一步提高盈利能力。不過，在外界看來，將北京寶沃併入財報或將會給神州優車造成一定的壓力，因為寶沃汽車近幾年均處於虧損狀態。公開資料顯示，2017年寶沃汽車虧損2.7億元；2018年1月-8月，寶沃汽車的淨虧損擴大至16.49億元，並預計寶沃汽車將繼續虧損。
整合神州租車劍指IPO
北京寶沃並不是神州優車佈局整車製造落下的第一枚棋子，事實上，從2017年到2019年，從小鵬汽車、五龍電動車到北京寶沃，神州優車一直在加大對汽車產業鏈製造端上游的延伸。
最為令人矚目的是其在2016年以來，便大規模收購港股神州租車的股份，目前神州優車持有神州租車29%的股份，是神州租車的第一大股東。
神州優車和神州租車的實控人都是陸正耀，從表面上看，將神州租車的部分股份注入神州優車，不過是左手倒右手。不過，對神州優車來說，這是其在為日後 IPO作好鋪墊。此前神州優車高管在接受採訪時曾表示，隨著整合進行，未來神州優車將並表神州租車的業績，接下來神州優車將維持至少兩年盈利，然後將達到IPO的上市條件。
分析人士認為，將神州租車的股權裝入神州優車並在A股上市，不但可以提升業績，還能借A股實現進一步溢價。
相較於神州優車上半年的虧損，神州租車業績表現相當亮眼。8月13日晚間，神州租車發佈2019年上半年業績報告，公司實現營業收入28.77億元同比增長15%；實現淨利潤2.79億元同比提升106%。今年上半年，神州租車租賃天數增加24%，汽車租賃收入同比增長21%至25.04億元，車隊租賃及其他收入為3.73億元。
網約車業務存在政策風險
2016年掛牌新三板的神州優車，旗下擁有出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業務，服務網絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規模約40萬臺，服務用戶數超過8000萬。
公司同時表示，上半年營收較上年同期下降48.98%，主要由於公司專車及車閃貸業務收入有所減少。具體包括：
"作為新三板市值最大的掛牌公司，神州優車(838006.OC)日前發佈2019年半年度報告，上半年虧損 6.52億元，上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%！這是神州優車如願“接盤”北京寶沃後發佈的首份半年報，公司表示，虧損原因是公司聯合北京寶沃推出的汽車新零售模式正處於市場培育初期，在渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
另一方面，神州優車旗下神州租車則交出亮麗的成績單，上半年實現淨利潤2.79億元同比提升106%。公司一直希望通過整合神州租車資產改善神州優車的財務報表，以達到IPO條件。
控股寶沃揹負財務壓力？
截至8月27日收盤，神州優車以431.86億元的市值穩居第一位，緊隨其後的是君實生物、ST恆寶，市值分別為261.35%和190.43%。不過，儘管貴為新三板市值“老大”，神州優車在今年上半年經歷了轟轟烈烈收購北京寶沃之後，交出了的半年報成績單並不那麼讓人滿意。
日前神州優車發佈2019年半年度報告稱，報告期內，公司實現營業收入19.19億元，較上年同期下降 48.98%；公司上半年淨虧損 6.52億元，而其上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%。公司表示，出現虧損的主要原因在於，報告期內聯合北京寶沃推出汽車新零售模式，當前正處於市場培育初期，公司在其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
今年1月8日，神州優車聯合北京寶沃發佈全新戰略，宣佈推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。
在此之外，神州優車對寶沃汽車還有更大的“野心”。3月18日晚間，公司發佈公告稱，擬受讓長盛興業(廈門)企業管理諮詢有限公司所持有的北京寶沃67%股權，股權轉讓價格為41.0911億元。交易完成後，公司將取得北京寶沃的控股權。公告稱，本次交易完成後，神州優車將與北京寶沃實現資源整合，產銷分離，渠道重塑。
此外，神州優車還希望藉此進一步擴大業務範圍，進一步提高盈利能力。不過，在外界看來，將北京寶沃併入財報或將會給神州優車造成一定的壓力，因為寶沃汽車近幾年均處於虧損狀態。公開資料顯示，2017年寶沃汽車虧損2.7億元；2018年1月-8月，寶沃汽車的淨虧損擴大至16.49億元，並預計寶沃汽車將繼續虧損。
整合神州租車劍指IPO
北京寶沃並不是神州優車佈局整車製造落下的第一枚棋子，事實上，從2017年到2019年，從小鵬汽車、五龍電動車到北京寶沃，神州優車一直在加大對汽車產業鏈製造端上游的延伸。
最為令人矚目的是其在2016年以來，便大規模收購港股神州租車的股份，目前神州優車持有神州租車29%的股份，是神州租車的第一大股東。
神州優車和神州租車的實控人都是陸正耀，從表面上看，將神州租車的部分股份注入神州優車，不過是左手倒右手。不過，對神州優車來說，這是其在為日後 IPO作好鋪墊。此前神州優車高管在接受採訪時曾表示，隨著整合進行，未來神州優車將並表神州租車的業績，接下來神州優車將維持至少兩年盈利，然後將達到IPO的上市條件。
分析人士認為，將神州租車的股權裝入神州優車並在A股上市，不但可以提升業績，還能借A股實現進一步溢價。
相較於神州優車上半年的虧損，神州租車業績表現相當亮眼。8月13日晚間，神州租車發佈2019年上半年業績報告，公司實現營業收入28.77億元同比增長15%；實現淨利潤2.79億元同比提升106%。今年上半年，神州租車租賃天數增加24%，汽車租賃收入同比增長21%至25.04億元，車隊租賃及其他收入為3.73億元。
網約車業務存在政策風險
2016年掛牌新三板的神州優車，旗下擁有出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業務，服務網絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規模約40萬臺，服務用戶數超過8000萬。
公司同時表示，上半年營收較上年同期下降48.98%，主要由於公司專車及車閃貸業務收入有所減少。具體包括：
一，隨著網約車行業監管措施的不斷加強，公司積極主動改善對專車業務的運營管理，逐步清退不合規車輛和司機，以期滿足網約車行業的合規性要求，且所處行業競爭十分激烈，受其影響，專車業務收入有所下降。
二，出於公司業務佈局的長遠利益考慮，公司於本報告期內主動控制車閃貸業務增長規模，並加大風險管控力度，使得報告期內車閃貸業務收入比上年同期有所減少。隨著神州寶沃汽車新零售戰略的推進，買買車業務的品牌競爭力進一步增強，收入較上年同期有所提升。
"作為新三板市值最大的掛牌公司，神州優車(838006.OC)日前發佈2019年半年度報告，上半年虧損 6.52億元，上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%！這是神州優車如願“接盤”北京寶沃後發佈的首份半年報，公司表示，虧損原因是公司聯合北京寶沃推出的汽車新零售模式正處於市場培育初期，在渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
另一方面，神州優車旗下神州租車則交出亮麗的成績單，上半年實現淨利潤2.79億元同比提升106%。公司一直希望通過整合神州租車資產改善神州優車的財務報表，以達到IPO條件。
控股寶沃揹負財務壓力？
截至8月27日收盤，神州優車以431.86億元的市值穩居第一位，緊隨其後的是君實生物、ST恆寶，市值分別為261.35%和190.43%。不過，儘管貴為新三板市值“老大”，神州優車在今年上半年經歷了轟轟烈烈收購北京寶沃之後，交出了的半年報成績單並不那麼讓人滿意。
日前神州優車發佈2019年半年度報告稱，報告期內，公司實現營業收入19.19億元，較上年同期下降 48.98%；公司上半年淨虧損 6.52億元，而其上年同期實現盈利1.44億元，同比大跌550.28%。公司表示，出現虧損的主要原因在於，報告期內聯合北京寶沃推出汽車新零售模式，當前正處於市場培育初期，公司在其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。
今年1月8日，神州優車聯合北京寶沃發佈全新戰略，宣佈推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。
在此之外，神州優車對寶沃汽車還有更大的“野心”。3月18日晚間，公司發佈公告稱，擬受讓長盛興業(廈門)企業管理諮詢有限公司所持有的北京寶沃67%股權，股權轉讓價格為41.0911億元。交易完成後，公司將取得北京寶沃的控股權。公告稱，本次交易完成後，神州優車將與北京寶沃實現資源整合，產銷分離，渠道重塑。
此外，神州優車還希望藉此進一步擴大業務範圍，進一步提高盈利能力。不過，在外界看來，將北京寶沃併入財報或將會給神州優車造成一定的壓力，因為寶沃汽車近幾年均處於虧損狀態。公開資料顯示，2017年寶沃汽車虧損2.7億元；2018年1月-8月，寶沃汽車的淨虧損擴大至16.49億元，並預計寶沃汽車將繼續虧損。
整合神州租車劍指IPO
北京寶沃並不是神州優車佈局整車製造落下的第一枚棋子，事實上，從2017年到2019年，從小鵬汽車、五龍電動車到北京寶沃，神州優車一直在加大對汽車產業鏈製造端上游的延伸。
最為令人矚目的是其在2016年以來，便大規模收購港股神州租車的股份，目前神州優車持有神州租車29%的股份，是神州租車的第一大股東。
神州優車和神州租車的實控人都是陸正耀，從表面上看，將神州租車的部分股份注入神州優車，不過是左手倒右手。不過，對神州優車來說，這是其在為日後 IPO作好鋪墊。此前神州優車高管在接受採訪時曾表示，隨著整合進行，未來神州優車將並表神州租車的業績，接下來神州優車將維持至少兩年盈利，然後將達到IPO的上市條件。
分析人士認為，將神州租車的股權裝入神州優車並在A股上市，不但可以提升業績，還能借A股實現進一步溢價。
相較於神州優車上半年的虧損，神州租車業績表現相當亮眼。8月13日晚間，神州租車發佈2019年上半年業績報告，公司實現營業收入28.77億元同比增長15%；實現淨利潤2.79億元同比提升106%。今年上半年，神州租車租賃天數增加24%，汽車租賃收入同比增長21%至25.04億元，車隊租賃及其他收入為3.73億元。
網約車業務存在政策風險
2016年掛牌新三板的神州優車，旗下擁有出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業務，服務網絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規模約40萬臺，服務用戶數超過8000萬。
公司同時表示，上半年營收較上年同期下降48.98%，主要由於公司專車及車閃貸業務收入有所減少。具體包括：
一，隨著網約車行業監管措施的不斷加強，公司積極主動改善對專車業務的運營管理，逐步清退不合規車輛和司機，以期滿足網約車行業的合規性要求，且所處行業競爭十分激烈，受其影響，專車業務收入有所下降。
二，出於公司業務佈局的長遠利益考慮，公司於本報告期內主動控制車閃貸業務增長規模，並加大風險管控力度，使得報告期內車閃貸業務收入比上年同期有所減少。隨著神州寶沃汽車新零售戰略的推進，買買車業務的品牌競爭力進一步增強，收入較上年同期有所提升。
公司認為，2016年網約車新政落地以來，各地監管措施不斷完善，對網約車平臺、車輛、司機分別提出較高要求，網約車市場因此迎來監管規範和行業洗牌；2018年，網約車行業強監管態勢突顯，交通部門開展了階段性的專項整治行動，進一步壓縮非合規車源與司機規模，推高平臺違法違規成本。以上政策形勢的不斷變化，對網約車行業的經營規範程度提出了更高要求。網約專車公司如果不能按照最新行業政策規範自身業務，可能面臨處罰風險。
公司表示，已做好充分準備應對監管政策的變化，一方面依託B2C模式，繼續充分利用自身獨有的競爭優勢，加大市場推廣力度，進一步提高品牌競爭力；另一方面及時跟進各地政策化，把平臺合規運營作為首要任務，在不斷契合監管精神的基礎上，繼續深化運營管理，優化技術能力，提高服務質量，提升用戶體驗，持續提升核心競爭力，確保公司始終保持行業領先地位。
"