羅丹說過，美無處不在，缺少的只是發現美的眼睛。
當我不再忙忙碌碌的時候，我發現了寶沃BX5的美。
作為一名網絡工程師，每天的高強度工作讓自己身心比較疲勞，單位有班車但是離自己住的地方還是有一段距離，關鍵自己有時候半夜需要維護網絡，那時候已經沒有了班車，因此動了買車的念頭，而且由於自己對於轎車較低的視野不太放心，所以還是決定購買一輛SUV車型。
羅丹說過，美無處不在，缺少的只是發現美的眼睛。
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當初我並沒有第一眼就看上寶沃BX5，雖然街面上也有不少寶沃車型，但自己並不沒有特別關注，只是覺得這個車的造型很獨特，而且雖然說不上品牌的具體名稱，但感覺卻有著一種比較豪華的感覺，估計身價不菲。
羅丹說過，美無處不在，缺少的只是發現美的眼睛。
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當初我並沒有第一眼就看上寶沃BX5，雖然街面上也有不少寶沃車型，但自己並不沒有特別關注，只是覺得這個車的造型很獨特，而且雖然說不上品牌的具體名稱，但感覺卻有著一種比較豪華的感覺，估計身價不菲。
只是試駕了很多市面上的車型之後，沒有能夠在外觀上真正打動自己的，直到自己打了一輛寶沃BX5的網約車之後，我問司機，你為什麼用豪車來做網約車？從司機的話語中，我這才知道寶沃BX5的價格並沒有豪車那麼高高在上，而且以我的經濟條件完全夠得著。最主要的是，這是一輛坐著舒適的SUV車型，總之那次網約車的體驗，讓我對寶沃BX5留下了非常好的印象。
羅丹說過，美無處不在，缺少的只是發現美的眼睛。
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在之後的業餘時間裡，我開始著重研究寶沃BX5，泡論壇看口碑，使得我對於寶沃BX5有了一個全面系統的瞭解，雖然還稱不上了如指掌，但基本上每一個參數、數據，我都能比較熟悉了，這也是自己的一點職業習慣。當然，最終的結果就是我把這輛紅色的寶沃BX5提回了家。
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當初我並沒有第一眼就看上寶沃BX5，雖然街面上也有不少寶沃車型，但自己並不沒有特別關注，只是覺得這個車的造型很獨特，而且雖然說不上品牌的具體名稱，但感覺卻有著一種比較豪華的感覺，估計身價不菲。
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當然，從美學角度上來說，寶沃BX5的外形非常有設計感，它的輪廓和線條，更多地展現了一種性感與優雅，如同一件藝術品一樣，當你在展示的櫥窗邊匆匆走過時，你不會發現它的存在，但當你正眼仔細端詳它的時候，你就會越來越喜歡它的造型。
羅丹說過，美無處不在，缺少的只是發現美的眼睛。
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當然，從美學角度上來說，寶沃BX5的外形非常有設計感，它的輪廓和線條，更多地展現了一種性感與優雅，如同一件藝術品一樣，當你在展示的櫥窗邊匆匆走過時，你不會發現它的存在，但當你正眼仔細端詳它的時候，你就會越來越喜歡它的造型。
當從光線較暗的地庫進入車內之前，寶沃BX5的迎賓燈也適時點亮，具有不錯的辨識度和檔次感，也體現了寶沃BX5對於車主比較細緻的關懷，當然，進入車內也不需要拿出鑰匙，因為全車都是無鑰匙進入。
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當然，從美學角度上來說，寶沃BX5的外形非常有設計感，它的輪廓和線條，更多地展現了一種性感與優雅，如同一件藝術品一樣，當你在展示的櫥窗邊匆匆走過時，你不會發現它的存在，但當你正眼仔細端詳它的時候，你就會越來越喜歡它的造型。
當從光線較暗的地庫進入車內之前，寶沃BX5的迎賓燈也適時點亮，具有不錯的辨識度和檔次感，也體現了寶沃BX5對於車主比較細緻的關懷，當然，進入車內也不需要拿出鑰匙，因為全車都是無鑰匙進入。
寶沃BX5的內飾也比較簡潔大方，而皮質座椅的包裹，使得舒適度非常到位，而且還採用了主駕駛電動調節，方便我進行精準調節，找到最適合自己的舒適位置。前方的視野也非常開闊，基本上在駕駛員環顧四周，沒有什麼死角可言，對於我來說，哪怕是小磕小碰都比較心疼，而寶沃BX5這方面的表現確實讓我放心。當然了，全車6氣囊、ESP、胎壓顯示、前後倒車雷達、360度倒車影像、定速巡航等貼心配置更能為我的愛車保駕護航，在這個價位的配置能夠達到寶沃BX5這個水平的車型，基本上鳳毛麟角。
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當然，從美學角度上來說，寶沃BX5的外形非常有設計感，它的輪廓和線條，更多地展現了一種性感與優雅，如同一件藝術品一樣，當你在展示的櫥窗邊匆匆走過時，你不會發現它的存在，但當你正眼仔細端詳它的時候，你就會越來越喜歡它的造型。
當從光線較暗的地庫進入車內之前，寶沃BX5的迎賓燈也適時點亮，具有不錯的辨識度和檔次感，也體現了寶沃BX5對於車主比較細緻的關懷，當然，進入車內也不需要拿出鑰匙，因為全車都是無鑰匙進入。
寶沃BX5的內飾也比較簡潔大方，而皮質座椅的包裹，使得舒適度非常到位，而且還採用了主駕駛電動調節，方便我進行精準調節，找到最適合自己的舒適位置。前方的視野也非常開闊，基本上在駕駛員環顧四周，沒有什麼死角可言，對於我來說，哪怕是小磕小碰都比較心疼，而寶沃BX5這方面的表現確實讓我放心。當然了，全車6氣囊、ESP、胎壓顯示、前後倒車雷達、360度倒車影像、定速巡航等貼心配置更能為我的愛車保駕護航，在這個價位的配置能夠達到寶沃BX5這個水平的車型，基本上鳳毛麟角。
當然，寶沃BX5開起來的表現也同樣讓我滿意，我當初下定沒怎麼猶豫就入手它，就是衝著它1.4T加上愛信6AT變速箱的組合，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，基本和大眾車型沒什麼兩樣，而且油門反映還要靈敏，輕輕一點就能夠迅速提升轉速，也有一定的推背感，而且變速箱的升降檔速度都非常迅速，對於我這種上班時經常需要彎腰調試的人來說，下班後來點駕駛激情也正合適。
羅丹說過，美無處不在，缺少的只是發現美的眼睛。
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當初我並沒有第一眼就看上寶沃BX5，雖然街面上也有不少寶沃車型，但自己並不沒有特別關注，只是覺得這個車的造型很獨特，而且雖然說不上品牌的具體名稱，但感覺卻有著一種比較豪華的感覺，估計身價不菲。
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寶沃BX5的內飾也比較簡潔大方，而皮質座椅的包裹，使得舒適度非常到位，而且還採用了主駕駛電動調節，方便我進行精準調節，找到最適合自己的舒適位置。前方的視野也非常開闊，基本上在駕駛員環顧四周，沒有什麼死角可言，對於我來說，哪怕是小磕小碰都比較心疼，而寶沃BX5這方面的表現確實讓我放心。當然了，全車6氣囊、ESP、胎壓顯示、前後倒車雷達、360度倒車影像、定速巡航等貼心配置更能為我的愛車保駕護航，在這個價位的配置能夠達到寶沃BX5這個水平的車型，基本上鳳毛麟角。
當然，寶沃BX5開起來的表現也同樣讓我滿意，我當初下定沒怎麼猶豫就入手它，就是衝著它1.4T加上愛信6AT變速箱的組合，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，基本和大眾車型沒什麼兩樣，而且油門反映還要靈敏，輕輕一點就能夠迅速提升轉速，也有一定的推背感，而且變速箱的升降檔速度都非常迅速，對於我這種上班時經常需要彎腰調試的人來說，下班後來點駕駛激情也正合適。
當然了，寶沃BX5的底盤也比較穩重，有著精準的指向性和厚重感，絲毫不亞於大眾車型，這種紮實的底盤調校讓我沉醉其中，當然，它的實用性也完全沒有問題，後備廂的地臺比較平整，後排座椅支持按比例放倒，最大容積也很可觀，總之，這是一輛操控性和實用性兼具的車型。
羅丹說過，美無處不在，缺少的只是發現美的眼睛。
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在之後的業餘時間裡，我開始著重研究寶沃BX5，泡論壇看口碑，使得我對於寶沃BX5有了一個全面系統的瞭解，雖然還稱不上了如指掌，但基本上每一個參數、數據，我都能比較熟悉了，這也是自己的一點職業習慣。當然，最終的結果就是我把這輛紅色的寶沃BX5提回了家。
當然，從美學角度上來說，寶沃BX5的外形非常有設計感，它的輪廓和線條，更多地展現了一種性感與優雅，如同一件藝術品一樣，當你在展示的櫥窗邊匆匆走過時，你不會發現它的存在，但當你正眼仔細端詳它的時候，你就會越來越喜歡它的造型。
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寶沃BX5的內飾也比較簡潔大方，而皮質座椅的包裹，使得舒適度非常到位，而且還採用了主駕駛電動調節，方便我進行精準調節，找到最適合自己的舒適位置。前方的視野也非常開闊，基本上在駕駛員環顧四周，沒有什麼死角可言，對於我來說，哪怕是小磕小碰都比較心疼，而寶沃BX5這方面的表現確實讓我放心。當然了，全車6氣囊、ESP、胎壓顯示、前後倒車雷達、360度倒車影像、定速巡航等貼心配置更能為我的愛車保駕護航，在這個價位的配置能夠達到寶沃BX5這個水平的車型，基本上鳳毛麟角。
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當然了，寶沃BX5的底盤也比較穩重，有著精準的指向性和厚重感，絲毫不亞於大眾車型，這種紮實的底盤調校讓我沉醉其中，當然，它的實用性也完全沒有問題，後備廂的地臺比較平整，後排座椅支持按比例放倒，最大容積也很可觀，總之，這是一輛操控性和實用性兼具的車型。
當然，作為一個孩子即將出生的準爸爸，我對於安全方面還是極為看重的，畢竟誰也不希望自己的孩子剛一出生，就因為車內空氣質量而損害孩子脆弱的身心健康，而這方面寶沃BX5也讓我比較放心，比如車內的用料均採用了專業的環保材料，而且實測的甲醛含量只有0.02mg/m³，是常溫下國家標準的五分之一。
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當然，寶沃BX5開起來的表現也同樣讓我滿意，我當初下定沒怎麼猶豫就入手它，就是衝著它1.4T加上愛信6AT變速箱的組合，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，基本和大眾車型沒什麼兩樣，而且油門反映還要靈敏，輕輕一點就能夠迅速提升轉速，也有一定的推背感，而且變速箱的升降檔速度都非常迅速，對於我這種上班時經常需要彎腰調試的人來說，下班後來點駕駛激情也正合適。
當然了，寶沃BX5的底盤也比較穩重，有著精準的指向性和厚重感，絲毫不亞於大眾車型，這種紮實的底盤調校讓我沉醉其中，當然，它的實用性也完全沒有問題，後備廂的地臺比較平整，後排座椅支持按比例放倒，最大容積也很可觀，總之，這是一輛操控性和實用性兼具的車型。
當然，作為一個孩子即將出生的準爸爸，我對於安全方面還是極為看重的，畢竟誰也不希望自己的孩子剛一出生，就因為車內空氣質量而損害孩子脆弱的身心健康，而這方面寶沃BX5也讓我比較放心，比如車內的用料均採用了專業的環保材料，而且實測的甲醛含量只有0.02mg/m³，是常溫下國家標準的五分之一。
而且更重要的是，寶沃BX5在人身安全上也給予了車主更多的關懷，不僅重要部位都採用了結構強度較大的高強度鋼材，佔比高達79%，而且車門還採用了一體成型技術，整體強度提升30%以上。而且後排座椅還帶有三個獨立安全頭枕，能夠有效保護後排成員的頸部。雖然我們都不希望遇到事故和碰撞，但當危險不可避免時，寶沃BX5能將損失降到最低。
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在之後的業餘時間裡，我開始著重研究寶沃BX5，泡論壇看口碑，使得我對於寶沃BX5有了一個全面系統的瞭解，雖然還稱不上了如指掌，但基本上每一個參數、數據，我都能比較熟悉了，這也是自己的一點職業習慣。當然，最終的結果就是我把這輛紅色的寶沃BX5提回了家。
當然，從美學角度上來說，寶沃BX5的外形非常有設計感，它的輪廓和線條，更多地展現了一種性感與優雅，如同一件藝術品一樣，當你在展示的櫥窗邊匆匆走過時，你不會發現它的存在，但當你正眼仔細端詳它的時候，你就會越來越喜歡它的造型。
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寶沃BX5的內飾也比較簡潔大方，而皮質座椅的包裹，使得舒適度非常到位，而且還採用了主駕駛電動調節，方便我進行精準調節，找到最適合自己的舒適位置。前方的視野也非常開闊，基本上在駕駛員環顧四周，沒有什麼死角可言，對於我來說，哪怕是小磕小碰都比較心疼，而寶沃BX5這方面的表現確實讓我放心。當然了，全車6氣囊、ESP、胎壓顯示、前後倒車雷達、360度倒車影像、定速巡航等貼心配置更能為我的愛車保駕護航，在這個價位的配置能夠達到寶沃BX5這個水平的車型，基本上鳳毛麟角。
當然，寶沃BX5開起來的表現也同樣讓我滿意，我當初下定沒怎麼猶豫就入手它，就是衝著它1.4T加上愛信6AT變速箱的組合，最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm，基本和大眾車型沒什麼兩樣，而且油門反映還要靈敏，輕輕一點就能夠迅速提升轉速，也有一定的推背感，而且變速箱的升降檔速度都非常迅速，對於我這種上班時經常需要彎腰調試的人來說，下班後來點駕駛激情也正合適。
當然了，寶沃BX5的底盤也比較穩重，有著精準的指向性和厚重感，絲毫不亞於大眾車型，這種紮實的底盤調校讓我沉醉其中，當然，它的實用性也完全沒有問題，後備廂的地臺比較平整，後排座椅支持按比例放倒，最大容積也很可觀，總之，這是一輛操控性和實用性兼具的車型。
當然，作為一個孩子即將出生的準爸爸，我對於安全方面還是極為看重的，畢竟誰也不希望自己的孩子剛一出生，就因為車內空氣質量而損害孩子脆弱的身心健康，而這方面寶沃BX5也讓我比較放心，比如車內的用料均採用了專業的環保材料，而且實測的甲醛含量只有0.02mg/m³，是常溫下國家標準的五分之一。
而且更重要的是，寶沃BX5在人身安全上也給予了車主更多的關懷，不僅重要部位都採用了結構強度較大的高強度鋼材，佔比高達79%，而且車門還採用了一體成型技術，整體強度提升30%以上。而且後排座椅還帶有三個獨立安全頭枕，能夠有效保護後排成員的頸部。雖然我們都不希望遇到事故和碰撞，但當危險不可避免時，寶沃BX5能將損失降到最低。
其實，寶沃BX5之所以被我所看中，絕不僅僅只是因為外觀，而是在舒適性、空間、安全和操控等方面的表現都可圈可點，實實在在為消費者所考慮，充分滿足購車群體"一車多能"的需求，所以作為一個普通消費者，我覺得寶沃BX5確實是一輛良心車型。而現在的我，則從忙忙碌碌的工作中轉變過來，開始享受生活和寶沃BX5帶給我的便利，我的生活狀態完全被寶沃BX5所改變，這就是我和寶沃BX5的故事。
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