自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之後，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對於保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉型。
自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之後，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對於保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉型。
保時捷的轉型
保時捷的第一款純電動、高性能四門五座轎車發佈了，Taycan Turbo官方指導價149.8萬元，Taycan Turbo S 179.8萬元。這標誌著保時捷從此駛入了電動車領域，打開了全新市場。
當然對於品牌首款純電動汽車來說，它或許有很多亮點，當然也會有很多不足，而消費者最津津樂道的是拿它與特斯拉Model S進行對比。所以本篇文章我們就來看一看這款車與特斯拉Model S到底誰好。
自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之後，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對於保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉型。
保時捷的轉型
保時捷的第一款純電動、高性能四門五座轎車發佈了，Taycan Turbo官方指導價149.8萬元，Taycan Turbo S 179.8萬元。這標誌著保時捷從此駛入了電動車領域，打開了全新市場。
當然對於品牌首款純電動汽車來說，它或許有很多亮點，當然也會有很多不足，而消費者最津津樂道的是拿它與特斯拉Model S進行對比。所以本篇文章我們就來看一看這款車與特斯拉Model S到底誰好。
電機與特斯拉不同？
Taycan分別在前橋和後橋各搭載了一臺永磁同步電機。而特斯拉選用的是異步交流電機。這兩種電機的主要不同在於，永磁同步電機功率大、體積小，而異步交流電機則體積大、功率小。
換句話說，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。因此，也就能給動力電池留出更多的空間和質量，對於更注重高功率持續輸出、空間佈局和整車輕量化的Taycan來說，永磁機自然是更好的選擇。
但是對於特斯拉來說，他在異步機技術方面有自己的專利從而最大程度地規避了異步機的缺點。
自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之後，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對於保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉型。
保時捷的轉型
保時捷的第一款純電動、高性能四門五座轎車發佈了，Taycan Turbo官方指導價149.8萬元，Taycan Turbo S 179.8萬元。這標誌著保時捷從此駛入了電動車領域，打開了全新市場。
當然對於品牌首款純電動汽車來說，它或許有很多亮點，當然也會有很多不足，而消費者最津津樂道的是拿它與特斯拉Model S進行對比。所以本篇文章我們就來看一看這款車與特斯拉Model S到底誰好。
電機與特斯拉不同？
Taycan分別在前橋和後橋各搭載了一臺永磁同步電機。而特斯拉選用的是異步交流電機。這兩種電機的主要不同在於，永磁同步電機功率大、體積小，而異步交流電機則體積大、功率小。
換句話說，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。因此，也就能給動力電池留出更多的空間和質量，對於更注重高功率持續輸出、空間佈局和整車輕量化的Taycan來說，永磁機自然是更好的選擇。
但是對於特斯拉來說，他在異步機技術方面有自己的專利從而最大程度地規避了異步機的缺點。
保時捷Taycan Turbo駕駛性能如何？
Taycan Turbo S（Taycan的頂配版本）最大輸出功率460 kW(625 PS)，峰值扭矩1050 N·m，極速260 km/h。當起步控制開啟時，Turbo S的綜合功率高達560 kW(761 PS)的超增壓性能，此時百公里加速2.8s，兩百公里加速9.8s。這個成績都已經可以進入超級跑車行列了。
自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之後，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對於保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉型。
保時捷的轉型
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當然對於品牌首款純電動汽車來說，它或許有很多亮點，當然也會有很多不足，而消費者最津津樂道的是拿它與特斯拉Model S進行對比。所以本篇文章我們就來看一看這款車與特斯拉Model S到底誰好。
電機與特斯拉不同？
Taycan分別在前橋和後橋各搭載了一臺永磁同步電機。而特斯拉選用的是異步交流電機。這兩種電機的主要不同在於，永磁同步電機功率大、體積小，而異步交流電機則體積大、功率小。
換句話說，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。因此，也就能給動力電池留出更多的空間和質量，對於更注重高功率持續輸出、空間佈局和整車輕量化的Taycan來說，永磁機自然是更好的選擇。
但是對於特斯拉來說，他在異步機技術方面有自己的專利從而最大程度地規避了異步機的缺點。
保時捷Taycan Turbo駕駛性能如何？
Taycan Turbo S（Taycan的頂配版本）最大輸出功率460 kW(625 PS)，峰值扭矩1050 N·m，極速260 km/h。當起步控制開啟時，Turbo S的綜合功率高達560 kW(761 PS)的超增壓性能，此時百公里加速2.8s，兩百公里加速9.8s。這個成績都已經可以進入超級跑車行列了。
保時捷Taycan Turbo續航如何？
Taycan的工信部綜合續航里程465km，充電容量270kW，電池組容量93.4kWh,充電最快可在30分鐘內從5%充到80%。電池質保8年/16萬公里不高於20%衰減。Taycan上的動力電池的電芯採購自LG化學。
自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之後，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對於保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉型。
保時捷的轉型
保時捷的第一款純電動、高性能四門五座轎車發佈了，Taycan Turbo官方指導價149.8萬元，Taycan Turbo S 179.8萬元。這標誌著保時捷從此駛入了電動車領域，打開了全新市場。
當然對於品牌首款純電動汽車來說，它或許有很多亮點，當然也會有很多不足，而消費者最津津樂道的是拿它與特斯拉Model S進行對比。所以本篇文章我們就來看一看這款車與特斯拉Model S到底誰好。
電機與特斯拉不同？
Taycan分別在前橋和後橋各搭載了一臺永磁同步電機。而特斯拉選用的是異步交流電機。這兩種電機的主要不同在於，永磁同步電機功率大、體積小，而異步交流電機則體積大、功率小。
換句話說，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。因此，也就能給動力電池留出更多的空間和質量，對於更注重高功率持續輸出、空間佈局和整車輕量化的Taycan來說，永磁機自然是更好的選擇。
但是對於特斯拉來說，他在異步機技術方面有自己的專利從而最大程度地規避了異步機的缺點。
保時捷Taycan Turbo駕駛性能如何？
Taycan Turbo S（Taycan的頂配版本）最大輸出功率460 kW(625 PS)，峰值扭矩1050 N·m，極速260 km/h。當起步控制開啟時，Turbo S的綜合功率高達560 kW(761 PS)的超增壓性能，此時百公里加速2.8s，兩百公里加速9.8s。這個成績都已經可以進入超級跑車行列了。
保時捷Taycan Turbo續航如何？
Taycan的工信部綜合續航里程465km，充電容量270kW，電池組容量93.4kWh,充電最快可在30分鐘內從5%充到80%。電池質保8年/16萬公里不高於20%衰減。Taycan上的動力電池的電芯採購自LG化學。
自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之後，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對於保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉型。
保時捷的轉型
保時捷的第一款純電動、高性能四門五座轎車發佈了，Taycan Turbo官方指導價149.8萬元，Taycan Turbo S 179.8萬元。這標誌著保時捷從此駛入了電動車領域，打開了全新市場。
當然對於品牌首款純電動汽車來說，它或許有很多亮點，當然也會有很多不足，而消費者最津津樂道的是拿它與特斯拉Model S進行對比。所以本篇文章我們就來看一看這款車與特斯拉Model S到底誰好。
電機與特斯拉不同？
Taycan分別在前橋和後橋各搭載了一臺永磁同步電機。而特斯拉選用的是異步交流電機。這兩種電機的主要不同在於，永磁同步電機功率大、體積小，而異步交流電機則體積大、功率小。
換句話說，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。因此，也就能給動力電池留出更多的空間和質量，對於更注重高功率持續輸出、空間佈局和整車輕量化的Taycan來說，永磁機自然是更好的選擇。
但是對於特斯拉來說，他在異步機技術方面有自己的專利從而最大程度地規避了異步機的缺點。
保時捷Taycan Turbo駕駛性能如何？
Taycan Turbo S（Taycan的頂配版本）最大輸出功率460 kW(625 PS)，峰值扭矩1050 N·m，極速260 km/h。當起步控制開啟時，Turbo S的綜合功率高達560 kW(761 PS)的超增壓性能，此時百公里加速2.8s，兩百公里加速9.8s。這個成績都已經可以進入超級跑車行列了。
保時捷Taycan Turbo續航如何？
Taycan的工信部綜合續航里程465km，充電容量270kW，電池組容量93.4kWh,充電最快可在30分鐘內從5%充到80%。電池質保8年/16萬公里不高於20%衰減。Taycan上的動力電池的電芯採購自LG化學。
都是全屏幕，但與特斯拉截然不同
Taycan的座艙一共有4塊大屏，分別是一塊16.8 英寸的曲面 TFT 顯示屏取代的儀表盤、中控上方的10.9英寸中央顯示屏、副駕駛位置可以選裝一塊同樣為10.9英寸的顯示屏，以及中控區域一塊8.4英寸的觸控式中控面板（上方操作空調下方為一塊手寫板，手寫板可以控制中央顯示屏，類似於筆記本的觸控板）
自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之後，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對於保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉型。
保時捷的轉型
保時捷的第一款純電動、高性能四門五座轎車發佈了，Taycan Turbo官方指導價149.8萬元，Taycan Turbo S 179.8萬元。這標誌著保時捷從此駛入了電動車領域，打開了全新市場。
當然對於品牌首款純電動汽車來說，它或許有很多亮點，當然也會有很多不足，而消費者最津津樂道的是拿它與特斯拉Model S進行對比。所以本篇文章我們就來看一看這款車與特斯拉Model S到底誰好。
電機與特斯拉不同？
Taycan分別在前橋和後橋各搭載了一臺永磁同步電機。而特斯拉選用的是異步交流電機。這兩種電機的主要不同在於，永磁同步電機功率大、體積小，而異步交流電機則體積大、功率小。
換句話說，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。因此，也就能給動力電池留出更多的空間和質量，對於更注重高功率持續輸出、空間佈局和整車輕量化的Taycan來說，永磁機自然是更好的選擇。
但是對於特斯拉來說，他在異步機技術方面有自己的專利從而最大程度地規避了異步機的缺點。
保時捷Taycan Turbo駕駛性能如何？
Taycan Turbo S（Taycan的頂配版本）最大輸出功率460 kW(625 PS)，峰值扭矩1050 N·m，極速260 km/h。當起步控制開啟時，Turbo S的綜合功率高達560 kW(761 PS)的超增壓性能，此時百公里加速2.8s，兩百公里加速9.8s。這個成績都已經可以進入超級跑車行列了。
保時捷Taycan Turbo續航如何？
Taycan的工信部綜合續航里程465km，充電容量270kW，電池組容量93.4kWh,充電最快可在30分鐘內從5%充到80%。電池質保8年/16萬公里不高於20%衰減。Taycan上的動力電池的電芯採購自LG化學。
都是全屏幕，但與特斯拉截然不同
Taycan的座艙一共有4塊大屏，分別是一塊16.8 英寸的曲面 TFT 顯示屏取代的儀表盤、中控上方的10.9英寸中央顯示屏、副駕駛位置可以選裝一塊同樣為10.9英寸的顯示屏，以及中控區域一塊8.4英寸的觸控式中控面板（上方操作空調下方為一塊手寫板，手寫板可以控制中央顯示屏，類似於筆記本的觸控板）
最後我用一個簡單的表格對比與特斯拉的主要參數。特斯拉Model S高性能版售價89.39萬元。它的電池容量比保時捷Taycan要大。百公里加速成績甚至也比保時捷Taycan要快。雖然最大扭距比保時捷Taycan小一些，但是性能幾乎差不多。
而作為一款純電動車，最為重要的續航里程方面，特斯拉無疑具有更大的優勢。最後我想消費者會因為價格選擇特斯拉而不是保時捷Taycan。
自從特斯拉在純電動汽車市場獲得了成功之後，讓各大汽車廠商都非常嫉妒。各大汽車廠商甚至也都開始研發純電動汽車了。甚至是保時捷，法拉利，蘭博基尼這種超級跑車品牌。這次成都車展上，保時捷就帶來了自己的純電動超跑。對於保時捷來說，這不僅僅是一款新車上市，更重要的是向新能源方向轉型。
保時捷的轉型
保時捷的第一款純電動、高性能四門五座轎車發佈了，Taycan Turbo官方指導價149.8萬元，Taycan Turbo S 179.8萬元。這標誌著保時捷從此駛入了電動車領域，打開了全新市場。
當然對於品牌首款純電動汽車來說，它或許有很多亮點，當然也會有很多不足，而消費者最津津樂道的是拿它與特斯拉Model S進行對比。所以本篇文章我們就來看一看這款車與特斯拉Model S到底誰好。
電機與特斯拉不同？
Taycan分別在前橋和後橋各搭載了一臺永磁同步電機。而特斯拉選用的是異步交流電機。這兩種電機的主要不同在於，永磁同步電機功率大、體積小，而異步交流電機則體積大、功率小。
換句話說，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。因此，也就能給動力電池留出更多的空間和質量，對於更注重高功率持續輸出、空間佈局和整車輕量化的Taycan來說，永磁機自然是更好的選擇。
但是對於特斯拉來說，他在異步機技術方面有自己的專利從而最大程度地規避了異步機的缺點。
保時捷Taycan Turbo駕駛性能如何？
Taycan Turbo S（Taycan的頂配版本）最大輸出功率460 kW(625 PS)，峰值扭矩1050 N·m，極速260 km/h。當起步控制開啟時，Turbo S的綜合功率高達560 kW(761 PS)的超增壓性能，此時百公里加速2.8s，兩百公里加速9.8s。這個成績都已經可以進入超級跑車行列了。
保時捷Taycan Turbo續航如何？
Taycan的工信部綜合續航里程465km，充電容量270kW，電池組容量93.4kWh,充電最快可在30分鐘內從5%充到80%。電池質保8年/16萬公里不高於20%衰減。Taycan上的動力電池的電芯採購自LG化學。
都是全屏幕，但與特斯拉截然不同
Taycan的座艙一共有4塊大屏，分別是一塊16.8 英寸的曲面 TFT 顯示屏取代的儀表盤、中控上方的10.9英寸中央顯示屏、副駕駛位置可以選裝一塊同樣為10.9英寸的顯示屏，以及中控區域一塊8.4英寸的觸控式中控面板（上方操作空調下方為一塊手寫板，手寫板可以控制中央顯示屏，類似於筆記本的觸控板）
最後我用一個簡單的表格對比與特斯拉的主要參數。特斯拉Model S高性能版售價89.39萬元。它的電池容量比保時捷Taycan要大。百公里加速成績甚至也比保時捷Taycan要快。雖然最大扭距比保時捷Taycan小一些，但是性能幾乎差不多。
而作為一款純電動車，最為重要的續航里程方面，特斯拉無疑具有更大的優勢。最後我想消費者會因為價格選擇特斯拉而不是保時捷Taycan。
不管怎麼說，對於保時捷來說，這是一次大膽的嘗試，也是公司向純電動車轉型的一款重要車型。任何一個品牌的首款純電動車都是不完美的，所以保時捷的這款純電動車雖然性能非常強勁，但是續航里程在我看來是一大短板。
我想到第2代車型上市的時候，或者第2款車型上市的時候，保時捷會彌補上這個短板。因此在我看來，如果它的售價能夠在100萬左右的話，性價比更好，而現在的價格有些太貴了。