在此次成都車展上，萬眾期待的全新一代馬自達3亮相，並且公佈了預售價，預售價格為12.59~17.89萬元。從這個預售價格來看，全新一代的馬自達3依然定位A+級的緊湊型車。競爭車型主要是思域，還有速騰。那麼全新一代馬自達3究竟有哪一些提高？他又有哪一些缺憾呢？本篇文章我們就一起來分析一下。
在此次成都車展上，萬眾期待的全新一代馬自達3亮相，並且公佈了預售價，預售價格為12.59~17.89萬元。從這個預售價格來看，全新一代的馬自達3依然定位A+級的緊湊型車。競爭車型主要是思域，還有速騰。那麼全新一代馬自達3究竟有哪一些提高？他又有哪一些缺憾呢？本篇文章我們就一起來分析一下。
特立獨行的馬自達
馬自達給中國消費者的印象是特立獨行，比較有個性的企業。與其他汽車廠商不一樣的是，馬自達從來不搞車海戰術來獲得市場。旗下的車型不多，但也正是因為如此，馬自達的每一款車型都是比較經典的。此外，馬自達一直是標榜自己的運動特點，但是馬自達卻特別排斥渦輪增壓發動機。雖然操控性能很好，但是動力性能卻比較一般。
在此次成都車展上，萬眾期待的全新一代馬自達3亮相，並且公佈了預售價，預售價格為12.59~17.89萬元。從這個預售價格來看，全新一代的馬自達3依然定位A+級的緊湊型車。競爭車型主要是思域，還有速騰。那麼全新一代馬自達3究竟有哪一些提高？他又有哪一些缺憾呢？本篇文章我們就一起來分析一下。
特立獨行的馬自達
馬自達給中國消費者的印象是特立獨行，比較有個性的企業。與其他汽車廠商不一樣的是，馬自達從來不搞車海戰術來獲得市場。旗下的車型不多，但也正是因為如此，馬自達的每一款車型都是比較經典的。此外，馬自達一直是標榜自己的運動特點，但是馬自達卻特別排斥渦輪增壓發動機。雖然操控性能很好，但是動力性能卻比較一般。
動力不強，但操控不錯
動力方面，新車搭載創馳藍天G 1.5L/2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩為148牛·米和202牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配的是6速手動變速箱（僅1.5L）或6速手自一體變速箱（1.5L/2.0L），並標配自動啟停。而帶有SPCCI壓燃點火技術的創馳藍天X發動機，後續有望在高配車型上出現。
在中國市場的緊湊型車，目前大部分都使用上了渦輪增壓發動機。就拿大眾的1.4T渦輪增壓發動機來說，最大扭矩有250牛米，因此馬自達3的動力總成並不是非常的強悍。
在此次成都車展上，萬眾期待的全新一代馬自達3亮相，並且公佈了預售價，預售價格為12.59~17.89萬元。從這個預售價格來看，全新一代的馬自達3依然定位A+級的緊湊型車。競爭車型主要是思域，還有速騰。那麼全新一代馬自達3究竟有哪一些提高？他又有哪一些缺憾呢？本篇文章我們就一起來分析一下。
特立獨行的馬自達
馬自達給中國消費者的印象是特立獨行，比較有個性的企業。與其他汽車廠商不一樣的是，馬自達從來不搞車海戰術來獲得市場。旗下的車型不多，但也正是因為如此，馬自達的每一款車型都是比較經典的。此外，馬自達一直是標榜自己的運動特點，但是馬自達卻特別排斥渦輪增壓發動機。雖然操控性能很好，但是動力性能卻比較一般。
動力不強，但操控不錯
動力方面，新車搭載創馳藍天G 1.5L/2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩為148牛·米和202牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配的是6速手動變速箱（僅1.5L）或6速手自一體變速箱（1.5L/2.0L），並標配自動啟停。而帶有SPCCI壓燃點火技術的創馳藍天X發動機，後續有望在高配車型上出現。
在中國市場的緊湊型車，目前大部分都使用上了渦輪增壓發動機。就拿大眾的1.4T渦輪增壓發動機來說，最大扭矩有250牛米，因此馬自達3的動力總成並不是非常的強悍。
尺寸增加，軸距與速騰相當
空間並不是馬自達3的優勢，但是這次全新一代的馬自達3在空間方面進行了很大的升級，該車長寬高車分別為4662/1797/1445mm，軸距達2726mm。而目前全新一代速騰的軸距是2731mm。因此從軸距上馬自達3和速騰是差不多的，但是從車內乘坐空間上看依然是速騰比較強悍，因為馬自達3比較運動化的造型影響了車內的乘坐空間。
在此次成都車展上，萬眾期待的全新一代馬自達3亮相，並且公佈了預售價，預售價格為12.59~17.89萬元。從這個預售價格來看，全新一代的馬自達3依然定位A+級的緊湊型車。競爭車型主要是思域，還有速騰。那麼全新一代馬自達3究竟有哪一些提高？他又有哪一些缺憾呢？本篇文章我們就一起來分析一下。
特立獨行的馬自達
馬自達給中國消費者的印象是特立獨行，比較有個性的企業。與其他汽車廠商不一樣的是，馬自達從來不搞車海戰術來獲得市場。旗下的車型不多，但也正是因為如此，馬自達的每一款車型都是比較經典的。此外，馬自達一直是標榜自己的運動特點，但是馬自達卻特別排斥渦輪增壓發動機。雖然操控性能很好，但是動力性能卻比較一般。
動力不強，但操控不錯
動力方面，新車搭載創馳藍天G 1.5L/2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩為148牛·米和202牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配的是6速手動變速箱（僅1.5L）或6速手自一體變速箱（1.5L/2.0L），並標配自動啟停。而帶有SPCCI壓燃點火技術的創馳藍天X發動機，後續有望在高配車型上出現。
在中國市場的緊湊型車，目前大部分都使用上了渦輪增壓發動機。就拿大眾的1.4T渦輪增壓發動機來說，最大扭矩有250牛米，因此馬自達3的動力總成並不是非常的強悍。
尺寸增加，軸距與速騰相當
空間並不是馬自達3的優勢，但是這次全新一代的馬自達3在空間方面進行了很大的升級，該車長寬高車分別為4662/1797/1445mm，軸距達2726mm。而目前全新一代速騰的軸距是2731mm。因此從軸距上馬自達3和速騰是差不多的，但是從車內乘坐空間上看依然是速騰比較強悍，因為馬自達3比較運動化的造型影響了車內的乘坐空間。
內飾簡潔，科技感一般
當下幾乎所有汽車廠商的內飾都在朝著大屏化的趨勢發展，就連卡羅拉也針對中國市場推出了一個大屏幕的版本。不過馬自達3卻反其道而行之。整個內飾的設計以簡潔為主，線條橫向拉伸，視覺效果很不錯。只不過車內的中控屏幕尺寸並不是很大，只有8.8英寸。因此科技感並不是非常強。
在此次成都車展上，萬眾期待的全新一代馬自達3亮相，並且公佈了預售價，預售價格為12.59~17.89萬元。從這個預售價格來看，全新一代的馬自達3依然定位A+級的緊湊型車。競爭車型主要是思域，還有速騰。那麼全新一代馬自達3究竟有哪一些提高？他又有哪一些缺憾呢？本篇文章我們就一起來分析一下。
特立獨行的馬自達
馬自達給中國消費者的印象是特立獨行，比較有個性的企業。與其他汽車廠商不一樣的是，馬自達從來不搞車海戰術來獲得市場。旗下的車型不多，但也正是因為如此，馬自達的每一款車型都是比較經典的。此外，馬自達一直是標榜自己的運動特點，但是馬自達卻特別排斥渦輪增壓發動機。雖然操控性能很好，但是動力性能卻比較一般。
動力不強，但操控不錯
動力方面，新車搭載創馳藍天G 1.5L/2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩為148牛·米和202牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配的是6速手動變速箱（僅1.5L）或6速手自一體變速箱（1.5L/2.0L），並標配自動啟停。而帶有SPCCI壓燃點火技術的創馳藍天X發動機，後續有望在高配車型上出現。
在中國市場的緊湊型車，目前大部分都使用上了渦輪增壓發動機。就拿大眾的1.4T渦輪增壓發動機來說，最大扭矩有250牛米，因此馬自達3的動力總成並不是非常的強悍。
尺寸增加，軸距與速騰相當
空間並不是馬自達3的優勢，但是這次全新一代的馬自達3在空間方面進行了很大的升級，該車長寬高車分別為4662/1797/1445mm，軸距達2726mm。而目前全新一代速騰的軸距是2731mm。因此從軸距上馬自達3和速騰是差不多的，但是從車內乘坐空間上看依然是速騰比較強悍，因為馬自達3比較運動化的造型影響了車內的乘坐空間。
內飾簡潔，科技感一般
當下幾乎所有汽車廠商的內飾都在朝著大屏化的趨勢發展，就連卡羅拉也針對中國市場推出了一個大屏幕的版本。不過馬自達3卻反其道而行之。整個內飾的設計以簡潔為主，線條橫向拉伸，視覺效果很不錯。只不過車內的中控屏幕尺寸並不是很大，只有8.8英寸。因此科技感並不是非常強。
配置厚道，性價比不錯
在配置上，馬自達3還是非常厚道的。新車全系標配有主副駕前氣囊+側氣囊+側氣簾、主駕膝部氣囊、倒車雷達、倒車影像、車身穩定系統、牽引力控制系統、胎壓監測、一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、四向調節多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚聲器音響、蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯、帶AUTOHOLD的電子手剎、後排空調出風口、四門車窗一鍵升降等.
在此次成都車展上，萬眾期待的全新一代馬自達3亮相，並且公佈了預售價，預售價格為12.59~17.89萬元。從這個預售價格來看，全新一代的馬自達3依然定位A+級的緊湊型車。競爭車型主要是思域，還有速騰。那麼全新一代馬自達3究竟有哪一些提高？他又有哪一些缺憾呢？本篇文章我們就一起來分析一下。
特立獨行的馬自達
馬自達給中國消費者的印象是特立獨行，比較有個性的企業。與其他汽車廠商不一樣的是，馬自達從來不搞車海戰術來獲得市場。旗下的車型不多，但也正是因為如此，馬自達的每一款車型都是比較經典的。此外，馬自達一直是標榜自己的運動特點，但是馬自達卻特別排斥渦輪增壓發動機。雖然操控性能很好，但是動力性能卻比較一般。
動力不強，但操控不錯
動力方面，新車搭載創馳藍天G 1.5L/2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩為148牛·米和202牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配的是6速手動變速箱（僅1.5L）或6速手自一體變速箱（1.5L/2.0L），並標配自動啟停。而帶有SPCCI壓燃點火技術的創馳藍天X發動機，後續有望在高配車型上出現。
在中國市場的緊湊型車，目前大部分都使用上了渦輪增壓發動機。就拿大眾的1.4T渦輪增壓發動機來說，最大扭矩有250牛米，因此馬自達3的動力總成並不是非常的強悍。
尺寸增加，軸距與速騰相當
空間並不是馬自達3的優勢，但是這次全新一代的馬自達3在空間方面進行了很大的升級，該車長寬高車分別為4662/1797/1445mm，軸距達2726mm。而目前全新一代速騰的軸距是2731mm。因此從軸距上馬自達3和速騰是差不多的，但是從車內乘坐空間上看依然是速騰比較強悍，因為馬自達3比較運動化的造型影響了車內的乘坐空間。
內飾簡潔，科技感一般
當下幾乎所有汽車廠商的內飾都在朝著大屏化的趨勢發展，就連卡羅拉也針對中國市場推出了一個大屏幕的版本。不過馬自達3卻反其道而行之。整個內飾的設計以簡潔為主，線條橫向拉伸，視覺效果很不錯。只不過車內的中控屏幕尺寸並不是很大，只有8.8英寸。因此科技感並不是非常強。
配置厚道，性價比不錯
在配置上，馬自達3還是非常厚道的。新車全系標配有主副駕前氣囊+側氣囊+側氣簾、主駕膝部氣囊、倒車雷達、倒車影像、車身穩定系統、牽引力控制系統、胎壓監測、一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、四向調節多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚聲器音響、蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯、帶AUTOHOLD的電子手剎、後排空調出風口、四門車窗一鍵升降等.
優雅的造型是最大賣點
馬自達3最大的優勢依然是它的設計，與目前整個汽車市場比較犀利的設計風格不同，馬自達3的設計依然是比較優雅和幹練的，特別是側面線條十分的流暢，沒有過於凌亂的腰線，符合年輕消費者的審美需求。
在此次成都車展上，萬眾期待的全新一代馬自達3亮相，並且公佈了預售價，預售價格為12.59~17.89萬元。從這個預售價格來看，全新一代的馬自達3依然定位A+級的緊湊型車。競爭車型主要是思域，還有速騰。那麼全新一代馬自達3究竟有哪一些提高？他又有哪一些缺憾呢？本篇文章我們就一起來分析一下。
特立獨行的馬自達
馬自達給中國消費者的印象是特立獨行，比較有個性的企業。與其他汽車廠商不一樣的是，馬自達從來不搞車海戰術來獲得市場。旗下的車型不多，但也正是因為如此，馬自達的每一款車型都是比較經典的。此外，馬自達一直是標榜自己的運動特點，但是馬自達卻特別排斥渦輪增壓發動機。雖然操控性能很好，但是動力性能卻比較一般。
動力不強，但操控不錯
動力方面，新車搭載創馳藍天G 1.5L/2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩為148牛·米和202牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配的是6速手動變速箱（僅1.5L）或6速手自一體變速箱（1.5L/2.0L），並標配自動啟停。而帶有SPCCI壓燃點火技術的創馳藍天X發動機，後續有望在高配車型上出現。
在中國市場的緊湊型車，目前大部分都使用上了渦輪增壓發動機。就拿大眾的1.4T渦輪增壓發動機來說，最大扭矩有250牛米，因此馬自達3的動力總成並不是非常的強悍。
尺寸增加，軸距與速騰相當
空間並不是馬自達3的優勢，但是這次全新一代的馬自達3在空間方面進行了很大的升級，該車長寬高車分別為4662/1797/1445mm，軸距達2726mm。而目前全新一代速騰的軸距是2731mm。因此從軸距上馬自達3和速騰是差不多的，但是從車內乘坐空間上看依然是速騰比較強悍，因為馬自達3比較運動化的造型影響了車內的乘坐空間。
內飾簡潔，科技感一般
當下幾乎所有汽車廠商的內飾都在朝著大屏化的趨勢發展，就連卡羅拉也針對中國市場推出了一個大屏幕的版本。不過馬自達3卻反其道而行之。整個內飾的設計以簡潔為主，線條橫向拉伸，視覺效果很不錯。只不過車內的中控屏幕尺寸並不是很大，只有8.8英寸。因此科技感並不是非常強。
配置厚道，性價比不錯
在配置上，馬自達3還是非常厚道的。新車全系標配有主副駕前氣囊+側氣囊+側氣簾、主駕膝部氣囊、倒車雷達、倒車影像、車身穩定系統、牽引力控制系統、胎壓監測、一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、四向調節多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚聲器音響、蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯、帶AUTOHOLD的電子手剎、後排空調出風口、四門車窗一鍵升降等.
優雅的造型是最大賣點
馬自達3最大的優勢依然是它的設計，與目前整個汽車市場比較犀利的設計風格不同，馬自達3的設計依然是比較優雅和幹練的，特別是側面線條十分的流暢，沒有過於凌亂的腰線，符合年輕消費者的審美需求。
預售價格12.59-17.89萬元，在9月底正式上市
在成都車展上，馬自達3只是公佈了預售價，並非最終的真實價格，而通常真實的價格是比預售價要低一些的。12.59~17.89萬元的預售價格，其實在合資緊湊型車當中也算是比較高的了。但目前整個車市，都在降價的前提下，先期上市的馬自達3或許佔不到什麼便宜。等上市半年之後，有了一定優惠，馬自達3才更值得購買。