大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
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在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
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今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
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要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
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在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
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車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
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來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
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彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
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彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
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發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
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在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
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今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
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在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
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車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
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前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
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老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
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在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
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前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
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總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
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檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
驚訝之餘，啟動發動機檢測內飾功能，發現發動機有明顯抖動現象，不知道是不是維修不到位的原因，之前路試時，感覺這車裡的空調不是太給力，檢測發現製冷效果確實比較差，踩點油門到3000轉，最低溫度就定格在24·4°C了，果然和傳說中的一樣，這種車空調是出了名的不好，小姐姐上車就喊熱。另外，尾箱電動開關失效、發動機、車身模塊還存在多個故障代碼。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
驚訝之餘，啟動發動機檢測內飾功能，發現發動機有明顯抖動現象，不知道是不是維修不到位的原因，之前路試時，感覺這車裡的空調不是太給力，檢測發現製冷效果確實比較差，踩點油門到3000轉，最低溫度就定格在24·4°C了，果然和傳說中的一樣，這種車空調是出了名的不好，小姐姐上車就喊熱。另外，尾箱電動開關失效、發動機、車身模塊還存在多個故障代碼。
話說，這臺車的“驚喜”還真是不少啊，到這應該也差不多了，再差還能差到哪去，結果，當我用OBD讀取車身系統車架號時，又驚奇的發現和之前的兩個車架號碼又不一樣，我個天，這車也太刺激了吧。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
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話說，這臺車的“驚喜”還真是不少啊，到這應該也差不多了，再差還能差到哪去，結果，當我用OBD讀取車身系統車架號時，又驚奇的發現和之前的兩個車架號碼又不一樣，我個天，這車也太刺激了吧。
車行老闆，見我把前擋玻璃的車架號，門邊銘牌，座椅底部的鋼印車架號，來回看了好幾遍，又跑過來，黑著臉說，到底行不行，還沒檢測完？我笑了笑說，“馬上就好了”，現在我的腦海中，想的就是等下要怎麼用演技去脫身了。今天這車可真是惹不起。
接下來就是飈演技的時候了，車商笑眯眯的問我，車也看完了，車況怎麼樣，沒有大事故，水泡，火燒吧？我之前沒騙你吧，這車絕對是屬於那種“到手就能開，轉手還能賺的那種二手車”你也勸勸買家，可別錯過了就後悔了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
驚訝之餘，啟動發動機檢測內飾功能，發現發動機有明顯抖動現象，不知道是不是維修不到位的原因，之前路試時，感覺這車裡的空調不是太給力，檢測發現製冷效果確實比較差，踩點油門到3000轉，最低溫度就定格在24·4°C了，果然和傳說中的一樣，這種車空調是出了名的不好，小姐姐上車就喊熱。另外，尾箱電動開關失效、發動機、車身模塊還存在多個故障代碼。
話說，這臺車的“驚喜”還真是不少啊，到這應該也差不多了，再差還能差到哪去，結果，當我用OBD讀取車身系統車架號時，又驚奇的發現和之前的兩個車架號碼又不一樣，我個天，這車也太刺激了吧。
車行老闆，見我把前擋玻璃的車架號，門邊銘牌，座椅底部的鋼印車架號，來回看了好幾遍，又跑過來，黑著臉說，到底行不行，還沒檢測完？我笑了笑說，“馬上就好了”，現在我的腦海中，想的就是等下要怎麼用演技去脫身了。今天這車可真是惹不起。
接下來就是飈演技的時候了，車商笑眯眯的問我，車也看完了，車況怎麼樣，沒有大事故，水泡，火燒吧？我之前沒騙你吧，這車絕對是屬於那種“到手就能開，轉手還能賺的那種二手車”你也勸勸買家，可別錯過了就後悔了。
為了安全考慮，我假笑道：“沒有，車況還可以，就是一些小刮小碰，小漏油，回去得花點錢弄一下，大幾千就能完事，問題不大”之後我又特意說，車輛手續在車上嗎？給我看一眼，看看過了幾次戶，車商愣了一下說，“手續沒問題是正常的，你先和買家彙報完車況，我和他商量好了價格，到時候再和他說手續的事”，看的出來車商這是在故意隱瞞啊，既然這樣我便簡單和車商聊了幾句，收拾裝備撤了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
驚訝之餘，啟動發動機檢測內飾功能，發現發動機有明顯抖動現象，不知道是不是維修不到位的原因，之前路試時，感覺這車裡的空調不是太給力，檢測發現製冷效果確實比較差，踩點油門到3000轉，最低溫度就定格在24·4°C了，果然和傳說中的一樣，這種車空調是出了名的不好，小姐姐上車就喊熱。另外，尾箱電動開關失效、發動機、車身模塊還存在多個故障代碼。
話說，這臺車的“驚喜”還真是不少啊，到這應該也差不多了，再差還能差到哪去，結果，當我用OBD讀取車身系統車架號時，又驚奇的發現和之前的兩個車架號碼又不一樣，我個天，這車也太刺激了吧。
車行老闆，見我把前擋玻璃的車架號，門邊銘牌，座椅底部的鋼印車架號，來回看了好幾遍，又跑過來，黑著臉說，到底行不行，還沒檢測完？我笑了笑說，“馬上就好了”，現在我的腦海中，想的就是等下要怎麼用演技去脫身了。今天這車可真是惹不起。
接下來就是飈演技的時候了，車商笑眯眯的問我，車也看完了，車況怎麼樣，沒有大事故，水泡，火燒吧？我之前沒騙你吧，這車絕對是屬於那種“到手就能開，轉手還能賺的那種二手車”你也勸勸買家，可別錯過了就後悔了。
為了安全考慮，我假笑道：“沒有，車況還可以，就是一些小刮小碰，小漏油，回去得花點錢弄一下，大幾千就能完事，問題不大”之後我又特意說，車輛手續在車上嗎？給我看一眼，看看過了幾次戶，車商愣了一下說，“手續沒問題是正常的，你先和買家彙報完車況，我和他商量好了價格，到時候再和他說手續的事”，看的出來車商這是在故意隱瞞啊，既然這樣我便簡單和車商聊了幾句，收拾裝備撤了。
在返程的路上，我趕緊把車況和客戶如實的彙報，得知這車的車況，以及有可能是走私車、套牌車甚至是盜竊車後，可想而知電話的另一邊有多震驚了，客戶在一勁的跟我道謝後，氣憤的跟我說，“難怪，他一直沒有說車價，讓我先看再給價，我還以為這車有些小毛病呢?,沒想到竟然是個炸彈，以前在電視上老看見，走私車、套牌車被查獲的新聞，沒想到今天讓我遇到了。這二手車的水真是深得可怕啊。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
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在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
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要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
驚訝之餘，啟動發動機檢測內飾功能，發現發動機有明顯抖動現象，不知道是不是維修不到位的原因，之前路試時，感覺這車裡的空調不是太給力，檢測發現製冷效果確實比較差，踩點油門到3000轉，最低溫度就定格在24·4°C了，果然和傳說中的一樣，這種車空調是出了名的不好，小姐姐上車就喊熱。另外，尾箱電動開關失效、發動機、車身模塊還存在多個故障代碼。
話說，這臺車的“驚喜”還真是不少啊，到這應該也差不多了，再差還能差到哪去，結果，當我用OBD讀取車身系統車架號時，又驚奇的發現和之前的兩個車架號碼又不一樣，我個天，這車也太刺激了吧。
車行老闆，見我把前擋玻璃的車架號，門邊銘牌，座椅底部的鋼印車架號，來回看了好幾遍，又跑過來，黑著臉說，到底行不行，還沒檢測完？我笑了笑說，“馬上就好了”，現在我的腦海中，想的就是等下要怎麼用演技去脫身了。今天這車可真是惹不起。
接下來就是飈演技的時候了，車商笑眯眯的問我，車也看完了，車況怎麼樣，沒有大事故，水泡，火燒吧？我之前沒騙你吧，這車絕對是屬於那種“到手就能開，轉手還能賺的那種二手車”你也勸勸買家，可別錯過了就後悔了。
為了安全考慮，我假笑道：“沒有，車況還可以，就是一些小刮小碰，小漏油，回去得花點錢弄一下，大幾千就能完事，問題不大”之後我又特意說，車輛手續在車上嗎？給我看一眼，看看過了幾次戶，車商愣了一下說，“手續沒問題是正常的，你先和買家彙報完車況，我和他商量好了價格，到時候再和他說手續的事”，看的出來車商這是在故意隱瞞啊，既然這樣我便簡單和車商聊了幾句，收拾裝備撤了。
在返程的路上，我趕緊把車況和客戶如實的彙報，得知這車的車況，以及有可能是走私車、套牌車甚至是盜竊車後，可想而知電話的另一邊有多震驚了，客戶在一勁的跟我道謝後，氣憤的跟我說，“難怪，他一直沒有說車價，讓我先看再給價，我還以為這車有些小毛病呢?,沒想到竟然是個炸彈，以前在電視上老看見，走私車、套牌車被查獲的新聞，沒想到今天讓我遇到了。這二手車的水真是深得可怕啊。
這要是不找你檢測，我自己去的話，肯定察覺不出來，最多以車況跟他砍砍價，他到時候給我便宜一些，我肯定就動心直接提車了，走私車可能還好一些，要是盜竊車，這車買回來上路以後分分鐘被捕的節奏啊，到時候可真是百口莫辯了，真是想想就後怕，這可都是違法的啊，這車商真是太可惡了。啥也不說了，兄弟真是謝謝你了，下次你要是來我這檢測，一定給我打電話我請你吃飯。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
驚訝之餘，啟動發動機檢測內飾功能，發現發動機有明顯抖動現象，不知道是不是維修不到位的原因，之前路試時，感覺這車裡的空調不是太給力，檢測發現製冷效果確實比較差，踩點油門到3000轉，最低溫度就定格在24·4°C了，果然和傳說中的一樣，這種車空調是出了名的不好，小姐姐上車就喊熱。另外，尾箱電動開關失效、發動機、車身模塊還存在多個故障代碼。
話說，這臺車的“驚喜”還真是不少啊，到這應該也差不多了，再差還能差到哪去，結果，當我用OBD讀取車身系統車架號時，又驚奇的發現和之前的兩個車架號碼又不一樣，我個天，這車也太刺激了吧。
車行老闆，見我把前擋玻璃的車架號，門邊銘牌，座椅底部的鋼印車架號，來回看了好幾遍，又跑過來，黑著臉說，到底行不行，還沒檢測完？我笑了笑說，“馬上就好了”，現在我的腦海中，想的就是等下要怎麼用演技去脫身了。今天這車可真是惹不起。
接下來就是飈演技的時候了，車商笑眯眯的問我，車也看完了，車況怎麼樣，沒有大事故，水泡，火燒吧？我之前沒騙你吧，這車絕對是屬於那種“到手就能開，轉手還能賺的那種二手車”你也勸勸買家，可別錯過了就後悔了。
為了安全考慮，我假笑道：“沒有，車況還可以，就是一些小刮小碰，小漏油，回去得花點錢弄一下，大幾千就能完事，問題不大”之後我又特意說，車輛手續在車上嗎？給我看一眼，看看過了幾次戶，車商愣了一下說，“手續沒問題是正常的，你先和買家彙報完車況，我和他商量好了價格，到時候再和他說手續的事”，看的出來車商這是在故意隱瞞啊，既然這樣我便簡單和車商聊了幾句，收拾裝備撤了。
在返程的路上，我趕緊把車況和客戶如實的彙報，得知這車的車況，以及有可能是走私車、套牌車甚至是盜竊車後，可想而知電話的另一邊有多震驚了，客戶在一勁的跟我道謝後，氣憤的跟我說，“難怪，他一直沒有說車價，讓我先看再給價，我還以為這車有些小毛病呢?,沒想到竟然是個炸彈，以前在電視上老看見，走私車、套牌車被查獲的新聞，沒想到今天讓我遇到了。這二手車的水真是深得可怕啊。
這要是不找你檢測，我自己去的話，肯定察覺不出來，最多以車況跟他砍砍價，他到時候給我便宜一些，我肯定就動心直接提車了，走私車可能還好一些，要是盜竊車，這車買回來上路以後分分鐘被捕的節奏啊，到時候可真是百口莫辯了，真是想想就後怕，這可都是違法的啊，這車商真是太可惡了。啥也不說了，兄弟真是謝謝你了，下次你要是來我這檢測，一定給我打電話我請你吃飯。
謝過客戶的好意後，我不好意思的回答道，這都是我應該做的，這車的情況確實有些刺激，我自己也嚇了一跳，我檢測時以為車況就夠差的了，結果沒想到這車竟然不具備合法身份，和這一比車況的都是小問題，這車確實是不能買，否則可就有大麻煩了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
驚訝之餘，啟動發動機檢測內飾功能，發現發動機有明顯抖動現象，不知道是不是維修不到位的原因，之前路試時，感覺這車裡的空調不是太給力，檢測發現製冷效果確實比較差，踩點油門到3000轉，最低溫度就定格在24·4°C了，果然和傳說中的一樣，這種車空調是出了名的不好，小姐姐上車就喊熱。另外，尾箱電動開關失效、發動機、車身模塊還存在多個故障代碼。
話說，這臺車的“驚喜”還真是不少啊，到這應該也差不多了，再差還能差到哪去，結果，當我用OBD讀取車身系統車架號時，又驚奇的發現和之前的兩個車架號碼又不一樣，我個天，這車也太刺激了吧。
車行老闆，見我把前擋玻璃的車架號，門邊銘牌，座椅底部的鋼印車架號，來回看了好幾遍，又跑過來，黑著臉說，到底行不行，還沒檢測完？我笑了笑說，“馬上就好了”，現在我的腦海中，想的就是等下要怎麼用演技去脫身了。今天這車可真是惹不起。
接下來就是飈演技的時候了，車商笑眯眯的問我，車也看完了，車況怎麼樣，沒有大事故，水泡，火燒吧？我之前沒騙你吧，這車絕對是屬於那種“到手就能開，轉手還能賺的那種二手車”你也勸勸買家，可別錯過了就後悔了。
為了安全考慮，我假笑道：“沒有，車況還可以，就是一些小刮小碰，小漏油，回去得花點錢弄一下，大幾千就能完事，問題不大”之後我又特意說，車輛手續在車上嗎？給我看一眼，看看過了幾次戶，車商愣了一下說，“手續沒問題是正常的，你先和買家彙報完車況，我和他商量好了價格，到時候再和他說手續的事”，看的出來車商這是在故意隱瞞啊，既然這樣我便簡單和車商聊了幾句，收拾裝備撤了。
在返程的路上，我趕緊把車況和客戶如實的彙報，得知這車的車況，以及有可能是走私車、套牌車甚至是盜竊車後，可想而知電話的另一邊有多震驚了，客戶在一勁的跟我道謝後，氣憤的跟我說，“難怪，他一直沒有說車價，讓我先看再給價，我還以為這車有些小毛病呢?,沒想到竟然是個炸彈，以前在電視上老看見，走私車、套牌車被查獲的新聞，沒想到今天讓我遇到了。這二手車的水真是深得可怕啊。
這要是不找你檢測，我自己去的話，肯定察覺不出來，最多以車況跟他砍砍價，他到時候給我便宜一些，我肯定就動心直接提車了，走私車可能還好一些，要是盜竊車，這車買回來上路以後分分鐘被捕的節奏啊，到時候可真是百口莫辯了，真是想想就後怕，這可都是違法的啊，這車商真是太可惡了。啥也不說了，兄弟真是謝謝你了，下次你要是來我這檢測，一定給我打電話我請你吃飯。
謝過客戶的好意後，我不好意思的回答道，這都是我應該做的，這車的情況確實有些刺激，我自己也嚇了一跳，我檢測時以為車況就夠差的了，結果沒想到這車竟然不具備合法身份，和這一比車況的都是小問題，這車確實是不能買，否則可就有大麻煩了。
最後客戶好奇的問我，這種來路不明套牌車，一般來說多少錢呢，我回答到這車本身是違法的，不應該在二手車市場流通，要是非要估價的話，目前同年限車況好的正規帕拉梅拉4S，二手價在40多萬，這種車一般都要折價一半了。客戶聽後也是很吃驚，不過又笑著跟我說，便宜是真便宜啊，但是別說折價一半，就是10多萬，這車也不能買啊，否則後果不堪設想啊，哈哈哈。我也笑著說是，這種車已經不是偏不便宜的問題了，這也應了那句話，有時候越便宜的東西反而越貴。
作為一名二手車檢測師，對於今天客戶的遭遇真是深感同情，在譴責不良車商的同時，也祝願客戶早日買到自己的愛車吧。
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
驚訝之餘，啟動發動機檢測內飾功能，發現發動機有明顯抖動現象，不知道是不是維修不到位的原因，之前路試時，感覺這車裡的空調不是太給力，檢測發現製冷效果確實比較差，踩點油門到3000轉，最低溫度就定格在24·4°C了，果然和傳說中的一樣，這種車空調是出了名的不好，小姐姐上車就喊熱。另外，尾箱電動開關失效、發動機、車身模塊還存在多個故障代碼。
話說，這臺車的“驚喜”還真是不少啊，到這應該也差不多了，再差還能差到哪去，結果，當我用OBD讀取車身系統車架號時，又驚奇的發現和之前的兩個車架號碼又不一樣，我個天，這車也太刺激了吧。
車行老闆，見我把前擋玻璃的車架號，門邊銘牌，座椅底部的鋼印車架號，來回看了好幾遍，又跑過來，黑著臉說，到底行不行，還沒檢測完？我笑了笑說，“馬上就好了”，現在我的腦海中，想的就是等下要怎麼用演技去脫身了。今天這車可真是惹不起。
接下來就是飈演技的時候了，車商笑眯眯的問我，車也看完了，車況怎麼樣，沒有大事故，水泡，火燒吧？我之前沒騙你吧，這車絕對是屬於那種“到手就能開，轉手還能賺的那種二手車”你也勸勸買家，可別錯過了就後悔了。
為了安全考慮，我假笑道：“沒有，車況還可以，就是一些小刮小碰，小漏油，回去得花點錢弄一下，大幾千就能完事，問題不大”之後我又特意說，車輛手續在車上嗎？給我看一眼，看看過了幾次戶，車商愣了一下說，“手續沒問題是正常的，你先和買家彙報完車況，我和他商量好了價格，到時候再和他說手續的事”，看的出來車商這是在故意隱瞞啊，既然這樣我便簡單和車商聊了幾句，收拾裝備撤了。
在返程的路上，我趕緊把車況和客戶如實的彙報，得知這車的車況，以及有可能是走私車、套牌車甚至是盜竊車後，可想而知電話的另一邊有多震驚了，客戶在一勁的跟我道謝後，氣憤的跟我說，“難怪，他一直沒有說車價，讓我先看再給價，我還以為這車有些小毛病呢?,沒想到竟然是個炸彈，以前在電視上老看見，走私車、套牌車被查獲的新聞，沒想到今天讓我遇到了。這二手車的水真是深得可怕啊。
這要是不找你檢測，我自己去的話，肯定察覺不出來，最多以車況跟他砍砍價，他到時候給我便宜一些，我肯定就動心直接提車了，走私車可能還好一些，要是盜竊車，這車買回來上路以後分分鐘被捕的節奏啊，到時候可真是百口莫辯了，真是想想就後怕，這可都是違法的啊，這車商真是太可惡了。啥也不說了，兄弟真是謝謝你了，下次你要是來我這檢測，一定給我打電話我請你吃飯。
謝過客戶的好意後，我不好意思的回答道，這都是我應該做的，這車的情況確實有些刺激，我自己也嚇了一跳，我檢測時以為車況就夠差的了，結果沒想到這車竟然不具備合法身份，和這一比車況的都是小問題，這車確實是不能買，否則可就有大麻煩了。
最後客戶好奇的問我，這種來路不明套牌車，一般來說多少錢呢，我回答到這車本身是違法的，不應該在二手車市場流通，要是非要估價的話，目前同年限車況好的正規帕拉梅拉4S，二手價在40多萬，這種車一般都要折價一半了。客戶聽後也是很吃驚，不過又笑著跟我說，便宜是真便宜啊，但是別說折價一半，就是10多萬，這車也不能買啊，否則後果不堪設想啊，哈哈哈。我也笑著說是，這種車已經不是偏不便宜的問題了，這也應了那句話，有時候越便宜的東西反而越貴。
作為一名二手車檢測師，對於今天客戶的遭遇真是深感同情，在譴責不良車商的同時，也祝願客戶早日買到自己的愛車吧。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家芽蘭豆，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
官方微博微信：“檢車家”
大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
對於我這種由於工作關係經常浪跡火車站，汽車站的人來說，一出站口，馬上一堆人圍著你，“靚仔”要住賓館嗎？便宜，“靚仔”要不要手機啊，都是高檔貨，價格你開價。
一般遇到這種情況，趕緊走遠點，出門在外，要記住一句話，“貪便宜，吃大虧”。
在二手車市場也是這樣，很多人都覺得自己運氣好，可以撿漏，殊不知根本不存在天生掉餡餅的事，很多超低價的車，都是偽裝好的重點事故車，問題車，為了就是靠低價誘惑某些不懂車的小白上當，所以在沒了解真實車況前，萬萬不能下手，好了，話不多說，讓我們開始今天的檢測故事吧。
今天這位客戶算是我們的老粉絲了，經常在網上看我們的檢測文章，也萌生了淘臺二手車玩玩的想法，經過一段時間的尋找，在網上尋得一臺保時捷帕拉梅拉4S，據車商描述車況那是相當精品，就差用“美女一手車，錯過拍大腿”來形容了，而且車商還表示支持任何第三方檢測平臺來驗車，可以看完車況後，再談價，客戶一想敢說這樣的話，說明對自己的車況相當有信心啊，這麼實在的車行，現在可真是越來越少了，於是心裡激動不已，不過車源離客戶所在地實在是有些遠，瞭解到我們還有異地幫檢的服務，便想著讓我們先去探下虛實，看看車況，如果符合他的預期，那就談好價格，直接過去提車。
要說今天的檢測真是一曲三折，從與客戶的簡單交談中得知，今天賣車的這個車商竟然沒有固定的店面，再加上客戶不到場，所以一些溝通細節都需要客戶中間轉接，可能是作為檢測師的職業病，這樣複雜的過程的總覺得有些不太靠譜，我也是提醒客戶千萬不要交定金，客戶也表示他心裡也是有些擔心，所以找我先去探測下真實車況，看到這句話我感覺絕對不能辜負客戶的期望。
在聯繫了四個人的電話後，車商終於開著今天的主角出現了，我們先看一下這臺車的基本信息。這是一臺2010年9月出廠的保時捷帕拉梅拉4S，表顯里程：57730 KM（有調錶），當初的新車指導價200萬。
車商見到我之後，那是相當客氣，跟我說咱們先路試，帶你感受一下這車好不好，一會再去附近的修理廠上架看底盤。路試途中，車商就王婆賣瓜一般，跟我說這車沒啥問題，也沒調過表，內飾剛剛清洗乾淨。到手還能省個清洗費，然後故意壓個井蓋，轉頭和我說，“聽，底盤很整吧”，又深踩油門，連超幾臺車，又轉頭說，“看，提速就是棒，沒有異響，換擋靈敏”。最後又來了一句，不是我吹，這車買到手絕對不虧，要不手頭資金緊，週轉不開，這車我就打算資金留著開了，坐著後排的我頻頻點頭，不過內心想的是車況好不好得檢測完了才知道。
來到修理廠，看來車商和修理廠老闆很熟，簡單聊了幾句之後，便把車上架了，隨著車身緩緩升起，底盤的車況也是一覽無餘，大概看了一圈，底盤給人的第一印象就是一個字“光”，從前到後，所有的護板都不翼而飛，到處可見裸露在外的各種管道，真是省了拆卸底盤護板的功夫了。
彎腰走進車底，一抬頭就給了我一個大驚喜，我的乖乖，水箱框架變形，翹起，扇熱器風扇支架拆卸，水箱變形未修復，前防撞樑也拆卸了，左側車身還有託底損傷的痕跡，嚴重懷疑前車主是把這車當普拉多開了。
發動機底部有明顯漏油痕跡，從油跡走向判斷應該是曲軸前油封滲漏的，而且比較嚴重，再仔細一看竟然還有紅色液體，順著漏水痕跡往上查看，原來是上面的水管接口處漏水了，看樣子這漏油和漏水情況，已經蠻久的了，接著往下看。
前車架拆卸，發動機和變速箱油底殼固定螺絲均有拆卸痕跡。看了下排氣管和變速箱機腳固定螺絲也都動過了，且變速箱機腳墊漏油。順勢檢查變速箱與發動機殼體連接螺絲也拆卸過。看來這個發動機和變速箱吊裝過，至於有沒有大修，得看機艙的檢測情況了。
話說，這底盤的修復技術也太糙了些，前防撞樑，兩前羊角，都有因為維修拆卸手法不正確導致的損壞開裂痕跡。另外，右前半軸外防塵套漏油，四輪輪胎磨損達到更換標準，剎車盤磨損也不小，要說這車才跑了5萬公里，只能呵呵了。
總體底盤檢測下來，不是很樂觀，和車商描述的精品一手車出於有些大，感覺這車水分會比較大。
底盤檢測完畢後，車商跟我說，咱們就在附近找個地檢測得了，也省的找地方了，便帶我來到了修理廠旁邊的一個停車場，跟我說就在這吧，之後好奇的問我，你們揹著這個大的工具包也夠熱的，裡面都有啥啊，車商看了眼我帶的檢測工具後，略顯驚訝，臉色也有些不太好看了，跟我說，你帶的還真齊全，那你慢慢看吧，這大熱天的我先進去喝茶了。
老規矩繞車一圈，先看一下外觀的大致車況，發現車身外觀多處劃痕，噴漆與安裝工藝較差，前後槓拆卸噴漆，前擋玻璃拆卸更換，後檔風玻璃有裂縫，右前葉子板燈條進水，兩前大燈拆卸，且燈殼老化。由於外觀車況實在是有些慘，就不給大家一一上圖了。
拿出儀器，對金屬漆面做一個詳細的檢測，發現車輛除了車頂外，均有噴漆。且四門拆卸鈑金修復，右後門拆卸更換，兩前、兩後葉子板也均有鈑金修復。看來這車就差沒打滾了。
為了保險起見，我又反覆對左右的ABC柱，以及尾箱排水槽進行了檢測，好在未發現異常，結合之前底盤的檢測，初步排除重大事故的可能性。
要說這帕拉梅拉4S版本為啥比普通版貴出將近一倍，答案就在這機艙裡了，這臺車搭載的是一臺4.8L的V8發動機，最大馬力400匹，比當年的普通版本足足高出了一百馬力，當然這多出來的錢花的值不值只有車主心裡最清楚了。不過到了二手車市場，同是10年帕拉梅拉，4S版本相比普通版本也貴不了幾萬，這也讓人不禁唏噓越是豪車，貶值的越快啊，好了迴歸正題繼續檢測。
檢測機艙時，發現左、右前葉子板、水箱框架、前機蓋都有拆卸痕跡。
發動機被清理的非常乾淨，賣相看著相當不錯，這要不是看過底盤，誰能想到這發動機會有漏油的現象。這也從側面說明了底盤檢測的重要性，在這裡也提醒各位在買二手車時，如果賣家拒絕上架，那八成就是有貓膩，一定要小心。
經過一系列的檢測，發現發動機機腳固定螺絲拆卸，且安裝不到位，氣門室蓋墊、進氣管、全車水管都拆卸過，結合之前檢測底盤時發現的諸多拆卸痕跡，更加斷定了這臺車發動機吊裝的可能性。
五萬公里發動機就出問題，可想而知這個里程數是多假了。之後，我又順便檢測了全車油水，發現全車油液都需要更換了，發電機皮帶也老化比較嚴重了。
來到駕駛艙，剛打開車門，一股內飾劣質嗆鼻的膠水味撲面而來，都有些辣眼睛了，讓我想起來之前檢測過的那臺16萬的保時捷卡曼，一眼望去，全車內飾到處是劣質翻新的痕跡，懷疑這車的就是在剛才的修理廠翻新的，這技術真夠堪憂的，結合底盤易損件的磨損，球頭擺臂的更換，發動機艙的漏油，發電機皮帶老化等車況，我判斷這車實表至少在15萬以上了，15萬調到五萬這也是夠狠的。
檢測到這個人感覺這車況肯定是無法達到客戶預期了，不過本著對客戶負責的原則，我們繼續往下看，順便看看這臺車還有那些問題，也希望對大家買車時有些幫助。
檢測駕駛艙內飾細節時發現，油門踏板拆卸、地毯拆卸、全車座椅拆卸、儀表臺拆卸。氣囊拆卸、頂棚拆卸。等等，沒想到頂棚竟然也拆卸了，難道這車泡水了？還是沒頂的那種？
想到這，我趕緊檢測了座椅底部、點菸器、安全帶口內，以及方向機管柱，均未發現大面積的生鏽和泥沙的痕跡。心想，幸虧沒泡水，否則這車況得爛到什麼地步。
來到後尾箱檢測電瓶及保險盒，發現備胎槽內有不明液體，正在納悶是什麼液體的時候，車商走了過來，看見我還在檢測，有些不高興的說，咋還沒完事啊？？一個下午啥事也沒幹成，光等你驗車了，我跟車商說，快了，看完內飾再看讀取下OBD就可以了，一聽還有檢測OBD，客戶不耐煩的跟我說，行吧，行吧，真夠墨跡的，要是每個買車的都跟你們一樣，我這車一天也賣不了一臺。
我心想剛才還一口一個兄弟的，讓我慢慢檢測，現在突然換了個人一樣，八估計這車商原本以為我就是來走個過場的，沒想到帶來這麼多工具，還檢測了這麼久，成是察覺出我已經發現這車的問題了，哎，這車商額臉變的還真快。
原以為這臺帕拉梅拉的車況已經讓我很驚喜了，沒想到當我扒開車輛鋼印上VIN碼的飾板
對比了一下後，發現了讓我吃驚的一幕，兩個車架號竟然不一致，我懷疑是自己看錯了，又仔細看了一遍，發現果然是不一致。
萬萬沒想到，這車不簡單啊，原本以為這只是臺大修車，沒想到竟然還是一臺不具備合法性的車輛，懷疑有走私車、盜搶車或者套牌車的嫌疑。看到這我也不禁為客戶捏了一把冷汗。
驚訝之餘，啟動發動機檢測內飾功能，發現發動機有明顯抖動現象，不知道是不是維修不到位的原因，之前路試時，感覺這車裡的空調不是太給力，檢測發現製冷效果確實比較差，踩點油門到3000轉，最低溫度就定格在24·4°C了，果然和傳說中的一樣，這種車空調是出了名的不好，小姐姐上車就喊熱。另外，尾箱電動開關失效、發動機、車身模塊還存在多個故障代碼。
話說，這臺車的“驚喜”還真是不少啊，到這應該也差不多了，再差還能差到哪去，結果，當我用OBD讀取車身系統車架號時，又驚奇的發現和之前的兩個車架號碼又不一樣，我個天，這車也太刺激了吧。
車行老闆，見我把前擋玻璃的車架號，門邊銘牌，座椅底部的鋼印車架號，來回看了好幾遍，又跑過來，黑著臉說，到底行不行，還沒檢測完？我笑了笑說，“馬上就好了”，現在我的腦海中，想的就是等下要怎麼用演技去脫身了。今天這車可真是惹不起。
接下來就是飈演技的時候了，車商笑眯眯的問我，車也看完了，車況怎麼樣，沒有大事故，水泡，火燒吧？我之前沒騙你吧，這車絕對是屬於那種“到手就能開，轉手還能賺的那種二手車”你也勸勸買家，可別錯過了就後悔了。
為了安全考慮，我假笑道：“沒有，車況還可以，就是一些小刮小碰，小漏油，回去得花點錢弄一下，大幾千就能完事，問題不大”之後我又特意說，車輛手續在車上嗎？給我看一眼，看看過了幾次戶，車商愣了一下說，“手續沒問題是正常的，你先和買家彙報完車況，我和他商量好了價格，到時候再和他說手續的事”，看的出來車商這是在故意隱瞞啊，既然這樣我便簡單和車商聊了幾句，收拾裝備撤了。
在返程的路上，我趕緊把車況和客戶如實的彙報，得知這車的車況，以及有可能是走私車、套牌車甚至是盜竊車後，可想而知電話的另一邊有多震驚了，客戶在一勁的跟我道謝後，氣憤的跟我說，“難怪，他一直沒有說車價，讓我先看再給價，我還以為這車有些小毛病呢?,沒想到竟然是個炸彈，以前在電視上老看見，走私車、套牌車被查獲的新聞，沒想到今天讓我遇到了。這二手車的水真是深得可怕啊。
這要是不找你檢測，我自己去的話，肯定察覺不出來，最多以車況跟他砍砍價，他到時候給我便宜一些，我肯定就動心直接提車了，走私車可能還好一些，要是盜竊車，這車買回來上路以後分分鐘被捕的節奏啊，到時候可真是百口莫辯了，真是想想就後怕，這可都是違法的啊，這車商真是太可惡了。啥也不說了，兄弟真是謝謝你了，下次你要是來我這檢測，一定給我打電話我請你吃飯。
謝過客戶的好意後，我不好意思的回答道，這都是我應該做的，這車的情況確實有些刺激，我自己也嚇了一跳，我檢測時以為車況就夠差的了，結果沒想到這車竟然不具備合法身份，和這一比車況的都是小問題，這車確實是不能買，否則可就有大麻煩了。
最後客戶好奇的問我，這種來路不明套牌車，一般來說多少錢呢，我回答到這車本身是違法的，不應該在二手車市場流通，要是非要估價的話，目前同年限車況好的正規帕拉梅拉4S，二手價在40多萬，這種車一般都要折價一半了。客戶聽後也是很吃驚，不過又笑著跟我說，便宜是真便宜啊，但是別說折價一半，就是10多萬，這車也不能買啊，否則後果不堪設想啊，哈哈哈。我也笑著說是，這種車已經不是偏不便宜的問題了，這也應了那句話，有時候越便宜的東西反而越貴。
作為一名二手車檢測師，對於今天客戶的遭遇真是深感同情，在譴責不良車商的同時，也祝願客戶早日買到自己的愛車吧。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家芽蘭豆，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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