大家好，這裡是番茄驗車，今天委託人交給我們的是一臺寶馬X5，這臺車的車況到底如何，就讓小編帶大家走進我們的這一期的檢車日記。
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今天這臺寶馬X5是在2016年10月上牌，2.0T款，車漆是當時非常流行的帝王藍，從儀表盤來看，行駛了9萬公里。當時的新車指導價是75.8萬，而現在二手車的價格是40～46萬，今天我們拿到的這臺是委託人用了45萬的價格收過來的。
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首先，我們先要檢測車子的外觀。經過檢測師的檢測，我們發現，整個前機蓋的噴漆數值比較平均，在100左右，應該是原漆，而且全車沒有鈑金噴漆的痕跡，都是原板原漆，所以從外觀看，車況還是非常好的。
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下面我們來檢查發動機艙，翼子板沒有拆卸的痕跡，螺絲很好，大燈的生產日期早於我們車子的生產日期，所以說是原廠的。發動機艙內螺絲都非常好，沒有拆卸過的痕跡，都是原裝的。同時機腳螺絲沒有動過，發電機也沒有拆卸過。 檢查下來發動機的各個部位，應該都是原裝的。但是電池的壽命只有26%，車主在後續的使用中，需要更換一下電瓶。剎車油含水量正常，從這些數和檢測師的經驗來看，這是一輛精品二手車。
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接下來我們就要檢查內飾了，整個內飾還是非常新的，並沒有很大的刮痕和磨損。通過OBD電腦的檢測，我們可以看到，整個車子的電子模塊全部正常，整個車子的車況非常好。
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接下來我們開始路試看一下這輛車的動態表現如何。
這款寶馬X5搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，擁有245P馬力 350扭矩 在1250轉就可以迸發出最大的扭矩。所以能很從容的推動這個兩噸重的大傢伙，平時超車也輕鬆自如日常駕駛並不會有小馬拉大車的感覺。目前這款車已經行駛了九萬公里，發動機沒有發現任何不規律抖動和異響，寶馬的發動機除了部分車型漏機油整體還是比較穩定的。其實漏機油的事情也比較好解決，在正規修理廠都可以搞定也不會花費很多錢，畢竟都開上寶馬了還能查這點錢。
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與這臺發動機匹配的是採埃孚的8AT變速箱，整體駕駛感覺比較平穩沒有發現過多的頓挫，燃油經濟性也比較好，剛才我們用節能模式駕駛發現油耗保持在9個以內。但是如果用運動模式使勁造的話油耗就沒譜了。
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與這臺發動機匹配的是採埃孚的8AT變速箱，整體駕駛感覺比較平穩沒有發現過多的頓挫，燃油經濟性也比較好，剛才我們用節能模式駕駛發現油耗保持在9個以內。但是如果用運動模式使勁造的話油耗就沒譜了。
這款車的也是繼承了寶馬的運動精髓，作為寶馬旗下的中大型SUV也做到了運動與舒適的平衡。整輛車開起來很紮實底盤沒有任何鬆垮的感覺，但是有很多車主反映時間長了底盤會發出異響，這輛車還沒有出保，建議車主在出保前給底盤做一個全面的檢查能索賠的趕緊索賠。
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與這臺發動機匹配的是採埃孚的8AT變速箱，整體駕駛感覺比較平穩沒有發現過多的頓挫，燃油經濟性也比較好，剛才我們用節能模式駕駛發現油耗保持在9個以內。但是如果用運動模式使勁造的話油耗就沒譜了。
這款車的也是繼承了寶馬的運動精髓，作為寶馬旗下的中大型SUV也做到了運動與舒適的平衡。整輛車開起來很紮實底盤沒有任何鬆垮的感覺，但是有很多車主反映時間長了底盤會發出異響，這輛車還沒有出保，建議車主在出保前給底盤做一個全面的檢查能索賠的趕緊索賠。
今天檢測的這臺車相比於普通版本的2.0T X5選裝了液晶儀表、HUD抬顯、多色氛圍燈、哈曼卡頓音響，音質聽起來還是比較爽的，這個功能還是我非常喜歡的。
如果說問我這臺車有什麼缺點，我覺得那麼大的車後排空間實在是太小了，整車的異響還是比較多的。高速行駛時車內靜音效果不錯，但是胎噪明顯有點大這和寶馬的防爆輪胎有分不開的關係。
這就是今天的整個檢車過程，恭喜車主淘到了一輛稱心如意的精品二手車。