眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
近日，踢車幫獲悉特斯拉正在紐博格林賽道進行刷圈前的準備工作，並獲取了相關諜照。從圖片上看，我們一眼認出了這是特斯拉旗下的Model S。不過，這可不是一般的Model S。
眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
近日，踢車幫獲悉特斯拉正在紐博格林賽道進行刷圈前的準備工作，並獲取了相關諜照。從圖片上看，我們一眼認出了這是特斯拉旗下的Model S。不過，這可不是一般的Model S。
從外觀來看，測試版的Model S對下中網進行了調整，看起來面積更大，且輪胎更具侵略性。據悉，此次的測試車輛分別試裝了米其林 Cup 2 R和固特異 Eagle F1高性能輪胎，以提供極強的抓地力。值得注意的是，測試車輛採用了碳—陶瓷剎車盤，以保證高性能的制動，而這在現有的Tesla車型中從未搭載過。
眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
近日，踢車幫獲悉特斯拉正在紐博格林賽道進行刷圈前的準備工作，並獲取了相關諜照。從圖片上看，我們一眼認出了這是特斯拉旗下的Model S。不過，這可不是一般的Model S。
從外觀來看，測試版的Model S對下中網進行了調整，看起來面積更大，且輪胎更具侵略性。據悉，此次的測試車輛分別試裝了米其林 Cup 2 R和固特異 Eagle F1高性能輪胎，以提供極強的抓地力。值得注意的是，測試車輛採用了碳—陶瓷剎車盤，以保證高性能的制動，而這在現有的Tesla車型中從未搭載過。
眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
近日，踢車幫獲悉特斯拉正在紐博格林賽道進行刷圈前的準備工作，並獲取了相關諜照。從圖片上看，我們一眼認出了這是特斯拉旗下的Model S。不過，這可不是一般的Model S。
從外觀來看，測試版的Model S對下中網進行了調整，看起來面積更大，且輪胎更具侵略性。據悉，此次的測試車輛分別試裝了米其林 Cup 2 R和固特異 Eagle F1高性能輪胎，以提供極強的抓地力。值得注意的是，測試車輛採用了碳—陶瓷剎車盤，以保證高性能的制動，而這在現有的Tesla車型中從未搭載過。
尾部可以看到測試車輛加裝了後擾流板，出於對安全的考慮和賽道要求，透過車窗可以看到裡面加裝的防滾架。而且這次測試請來了F1 世界冠軍車手尼科•羅斯博格（Nico Rosberg），再結合上面高性能的裝配，看來特斯拉勢必是要刷一個自己滿意的成績出來。不過，僅僅是這些嗎？
眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
近日，踢車幫獲悉特斯拉正在紐博格林賽道進行刷圈前的準備工作，並獲取了相關諜照。從圖片上看，我們一眼認出了這是特斯拉旗下的Model S。不過，這可不是一般的Model S。
從外觀來看，測試版的Model S對下中網進行了調整，看起來面積更大，且輪胎更具侵略性。據悉，此次的測試車輛分別試裝了米其林 Cup 2 R和固特異 Eagle F1高性能輪胎，以提供極強的抓地力。值得注意的是，測試車輛採用了碳—陶瓷剎車盤，以保證高性能的制動，而這在現有的Tesla車型中從未搭載過。
尾部可以看到測試車輛加裝了後擾流板，出於對安全的考慮和賽道要求，透過車窗可以看到裡面加裝的防滾架。而且這次測試請來了F1 世界冠軍車手尼科•羅斯博格（Nico Rosberg），再結合上面高性能的裝配，看來特斯拉勢必是要刷一個自己滿意的成績出來。不過，僅僅是這些嗎？
如果就是這麼簡單的改裝，那不符合特斯拉習慣“搞事情”的風格。據悉，此次測試的車型全稱為Model S P100D+，而這裡的P100D+，則是代表著特斯拉今後將推出帶有Plaids模式的車型。或許你對Plaids不熟悉，但是你一定聽過Model S的Ludicrous（狂暴）模式吧，在該模式下，0到100Km/h加速2.6S，而據特斯拉CEO馬斯克稱，Plaids模式比它還要快。
眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
近日，踢車幫獲悉特斯拉正在紐博格林賽道進行刷圈前的準備工作，並獲取了相關諜照。從圖片上看，我們一眼認出了這是特斯拉旗下的Model S。不過，這可不是一般的Model S。
從外觀來看，測試版的Model S對下中網進行了調整，看起來面積更大，且輪胎更具侵略性。據悉，此次的測試車輛分別試裝了米其林 Cup 2 R和固特異 Eagle F1高性能輪胎，以提供極強的抓地力。值得注意的是，測試車輛採用了碳—陶瓷剎車盤，以保證高性能的制動，而這在現有的Tesla車型中從未搭載過。
尾部可以看到測試車輛加裝了後擾流板，出於對安全的考慮和賽道要求，透過車窗可以看到裡面加裝的防滾架。而且這次測試請來了F1 世界冠軍車手尼科•羅斯博格（Nico Rosberg），再結合上面高性能的裝配，看來特斯拉勢必是要刷一個自己滿意的成績出來。不過，僅僅是這些嗎？
如果就是這麼簡單的改裝，那不符合特斯拉習慣“搞事情”的風格。據悉，此次測試的車型全稱為Model S P100D+，而這裡的P100D+，則是代表著特斯拉今後將推出帶有Plaids模式的車型。或許你對Plaids不熟悉，但是你一定聽過Model S的Ludicrous（狂暴）模式吧，在該模式下，0到100Km/h加速2.6S，而據特斯拉CEO馬斯克稱，Plaids模式比它還要快。
當然，Plaids模式一定少不了強大的動力總成做支撐。參考新款Model S Performance高性能版+狂暴模式的性能參數：前永磁電機後感應共雙電機驅動，其最大功率可達785馬力，極限速度限制在250km/h，NEDC工況續航650km。而此次測試的Plaids版，動力總成由三電機組成，前一後二。因此，其強大的動力性能非常值得期待。
眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
近日，踢車幫獲悉特斯拉正在紐博格林賽道進行刷圈前的準備工作，並獲取了相關諜照。從圖片上看，我們一眼認出了這是特斯拉旗下的Model S。不過，這可不是一般的Model S。
從外觀來看，測試版的Model S對下中網進行了調整，看起來面積更大，且輪胎更具侵略性。據悉，此次的測試車輛分別試裝了米其林 Cup 2 R和固特異 Eagle F1高性能輪胎，以提供極強的抓地力。值得注意的是，測試車輛採用了碳—陶瓷剎車盤，以保證高性能的制動，而這在現有的Tesla車型中從未搭載過。
尾部可以看到測試車輛加裝了後擾流板，出於對安全的考慮和賽道要求，透過車窗可以看到裡面加裝的防滾架。而且這次測試請來了F1 世界冠軍車手尼科•羅斯博格（Nico Rosberg），再結合上面高性能的裝配，看來特斯拉勢必是要刷一個自己滿意的成績出來。不過，僅僅是這些嗎？
如果就是這麼簡單的改裝，那不符合特斯拉習慣“搞事情”的風格。據悉，此次測試的車型全稱為Model S P100D+，而這裡的P100D+，則是代表著特斯拉今後將推出帶有Plaids模式的車型。或許你對Plaids不熟悉，但是你一定聽過Model S的Ludicrous（狂暴）模式吧，在該模式下，0到100Km/h加速2.6S，而據特斯拉CEO馬斯克稱，Plaids模式比它還要快。
當然，Plaids模式一定少不了強大的動力總成做支撐。參考新款Model S Performance高性能版+狂暴模式的性能參數：前永磁電機後感應共雙電機驅動，其最大功率可達785馬力，極限速度限制在250km/h，NEDC工況續航650km。而此次測試的Plaids版，動力總成由三電機組成，前一後二。因此，其強大的動力性能非常值得期待。
有意思的是，這次測試的Model S，是七座版。對，你沒看錯。據悉，特斯拉在Model S後面加裝了兩個面向車尾的座椅，將其打造成了七座版，而這一點在馬斯克的推特上也得到了證實。在這之前，斯柯達旗下的柯迪亞克RS曾以9分29秒84的成績創下紐北賽道七座SUV最佳單圈紀錄。不過，特斯拉會把它放在眼裡嗎？
眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
近日，踢車幫獲悉特斯拉正在紐博格林賽道進行刷圈前的準備工作，並獲取了相關諜照。從圖片上看，我們一眼認出了這是特斯拉旗下的Model S。不過，這可不是一般的Model S。
從外觀來看，測試版的Model S對下中網進行了調整，看起來面積更大，且輪胎更具侵略性。據悉，此次的測試車輛分別試裝了米其林 Cup 2 R和固特異 Eagle F1高性能輪胎，以提供極強的抓地力。值得注意的是，測試車輛採用了碳—陶瓷剎車盤，以保證高性能的制動，而這在現有的Tesla車型中從未搭載過。
尾部可以看到測試車輛加裝了後擾流板，出於對安全的考慮和賽道要求，透過車窗可以看到裡面加裝的防滾架。而且這次測試請來了F1 世界冠軍車手尼科•羅斯博格（Nico Rosberg），再結合上面高性能的裝配，看來特斯拉勢必是要刷一個自己滿意的成績出來。不過，僅僅是這些嗎？
如果就是這麼簡單的改裝，那不符合特斯拉習慣“搞事情”的風格。據悉，此次測試的車型全稱為Model S P100D+，而這裡的P100D+，則是代表著特斯拉今後將推出帶有Plaids模式的車型。或許你對Plaids不熟悉，但是你一定聽過Model S的Ludicrous（狂暴）模式吧，在該模式下，0到100Km/h加速2.6S，而據特斯拉CEO馬斯克稱，Plaids模式比它還要快。
當然，Plaids模式一定少不了強大的動力總成做支撐。參考新款Model S Performance高性能版+狂暴模式的性能參數：前永磁電機後感應共雙電機驅動，其最大功率可達785馬力，極限速度限制在250km/h，NEDC工況續航650km。而此次測試的Plaids版，動力總成由三電機組成，前一後二。因此，其強大的動力性能非常值得期待。
有意思的是，這次測試的Model S，是七座版。對，你沒看錯。據悉，特斯拉在Model S後面加裝了兩個面向車尾的座椅，將其打造成了七座版，而這一點在馬斯克的推特上也得到了證實。在這之前，斯柯達旗下的柯迪亞克RS曾以9分29秒84的成績創下紐北賽道七座SUV最佳單圈紀錄。不過，特斯拉會把它放在眼裡嗎？
據馬斯克稱，Plaids模式將搭載於以後的Model S、X以及第二代Roadster，但不會應用於Model 3和Model Y。其成本會比現在的動力方案高，不過還是會低於競爭對手。
眾所周知，德國的紐北賽道是證明各大品牌產品實力的競技場，圈速，始終是繞不開的話題。當然，也有從不屑於刷圈速的品牌，比如特斯拉。不過，或許是聽說最近保時捷Taycan以7分24秒的成績刷新了紐北最快四門電動車記錄，作為電動車品牌“一枝獨秀”的特斯拉，有些坐不住了。
近日，踢車幫獲悉特斯拉正在紐博格林賽道進行刷圈前的準備工作，並獲取了相關諜照。從圖片上看，我們一眼認出了這是特斯拉旗下的Model S。不過，這可不是一般的Model S。
從外觀來看，測試版的Model S對下中網進行了調整，看起來面積更大，且輪胎更具侵略性。據悉，此次的測試車輛分別試裝了米其林 Cup 2 R和固特異 Eagle F1高性能輪胎，以提供極強的抓地力。值得注意的是，測試車輛採用了碳—陶瓷剎車盤，以保證高性能的制動，而這在現有的Tesla車型中從未搭載過。
尾部可以看到測試車輛加裝了後擾流板，出於對安全的考慮和賽道要求，透過車窗可以看到裡面加裝的防滾架。而且這次測試請來了F1 世界冠軍車手尼科•羅斯博格（Nico Rosberg），再結合上面高性能的裝配，看來特斯拉勢必是要刷一個自己滿意的成績出來。不過，僅僅是這些嗎？
如果就是這麼簡單的改裝，那不符合特斯拉習慣“搞事情”的風格。據悉，此次測試的車型全稱為Model S P100D+，而這裡的P100D+，則是代表著特斯拉今後將推出帶有Plaids模式的車型。或許你對Plaids不熟悉，但是你一定聽過Model S的Ludicrous（狂暴）模式吧，在該模式下，0到100Km/h加速2.6S，而據特斯拉CEO馬斯克稱，Plaids模式比它還要快。
當然，Plaids模式一定少不了強大的動力總成做支撐。參考新款Model S Performance高性能版+狂暴模式的性能參數：前永磁電機後感應共雙電機驅動，其最大功率可達785馬力，極限速度限制在250km/h，NEDC工況續航650km。而此次測試的Plaids版，動力總成由三電機組成，前一後二。因此，其強大的動力性能非常值得期待。
有意思的是，這次測試的Model S，是七座版。對，你沒看錯。據悉，特斯拉在Model S後面加裝了兩個面向車尾的座椅，將其打造成了七座版，而這一點在馬斯克的推特上也得到了證實。在這之前，斯柯達旗下的柯迪亞克RS曾以9分29秒84的成績創下紐北賽道七座SUV最佳單圈紀錄。不過，特斯拉會把它放在眼裡嗎？
據馬斯克稱，Plaids模式將搭載於以後的Model S、X以及第二代Roadster，但不會應用於Model 3和Model Y。其成本會比現在的動力方案高，不過還是會低於競爭對手。
隨著全球電動化的快速推進，特斯拉不再是電動化的唯一代言人。而伴隨著保時捷Taycan、大眾ID.3等一系列產品的推出，我們不禁會思考，當傳統車企開始推出高性能純電產品並不斷在該領域發力時，特斯拉真的不慌嗎？這次刷圈，會是一次強有力的迴應嗎？據目前最新消息，9月21號或者之前，我們應該就知道了。
本文作者為踢車幫 楊帆