'馬斯克：保時捷Taycan很強嗎？看我們Model S挑戰紐北成績再說話'
“估計特斯拉的工程師們刷著刷著推特，才突然發現老闆要派他們去跑紐北。”
文/宋雙輝
“估計特斯拉的工程師們刷著刷著推特，才突然發現老闆要派他們去跑紐北。”
文/宋雙輝
辣評：
這周全世界都被保時捷Taycan刷屏了，有人說這款純電動車最大的問題就是貴，再次讓我們明白了這世上不是沒有好東西，只是你不配享有它。
而被拿來與Taycan對比最多的，就是特斯拉Model S了（當然主要是其他車企也沒啥能打的選手），其實我一直認為這倆車沒法放在一起比，畢竟價格差了一倍，買Taycan的和買Model S的會是一批人麼？
但是馬斯克還是不想被任何人比下去，Taycan一直說自己在持續性動力輸出上秒殺Model S，而跑紐北最重要的當然是這種持續性的高功率大馬力輸出能力，所以老馬要讓Model S出戰了。
之前特斯拉官方還沒讓Model S跑過紐北，Model 3性能版倒是年初跑了一個9分鐘的成績，所以下週的跑圈結果還真讓人無比期待呢。
PS: 保時捷花錢滿世界營銷新車，馬斯克又一分錢沒花蹭了回熱度，佩服佩服啊。
“估計特斯拉的工程師們刷著刷著推特，才突然發現老闆要派他們去跑紐北。”
文/宋雙輝
辣評：
這周全世界都被保時捷Taycan刷屏了，有人說這款純電動車最大的問題就是貴，再次讓我們明白了這世上不是沒有好東西，只是你不配享有它。
而被拿來與Taycan對比最多的，就是特斯拉Model S了（當然主要是其他車企也沒啥能打的選手），其實我一直認為這倆車沒法放在一起比，畢竟價格差了一倍，買Taycan的和買Model S的會是一批人麼？
但是馬斯克還是不想被任何人比下去，Taycan一直說自己在持續性動力輸出上秒殺Model S，而跑紐北最重要的當然是這種持續性的高功率大馬力輸出能力，所以老馬要讓Model S出戰了。
之前特斯拉官方還沒讓Model S跑過紐北，Model 3性能版倒是年初跑了一個9分鐘的成績，所以下週的跑圈結果還真讓人無比期待呢。
PS: 保時捷花錢滿世界營銷新車，馬斯克又一分錢沒花蹭了回熱度，佩服佩服啊。
“估計特斯拉的工程師們刷著刷著推特，才突然發現老闆要派他們去跑紐北。”
文/宋雙輝
辣評：
這周全世界都被保時捷Taycan刷屏了，有人說這款純電動車最大的問題就是貴，再次讓我們明白了這世上不是沒有好東西，只是你不配享有它。
而被拿來與Taycan對比最多的，就是特斯拉Model S了（當然主要是其他車企也沒啥能打的選手），其實我一直認為這倆車沒法放在一起比，畢竟價格差了一倍，買Taycan的和買Model S的會是一批人麼？
但是馬斯克還是不想被任何人比下去，Taycan一直說自己在持續性動力輸出上秒殺Model S，而跑紐北最重要的當然是這種持續性的高功率大馬力輸出能力，所以老馬要讓Model S出戰了。
之前特斯拉官方還沒讓Model S跑過紐北，Model 3性能版倒是年初跑了一個9分鐘的成績，所以下週的跑圈結果還真讓人無比期待呢。
PS: 保時捷花錢滿世界營銷新車，馬斯克又一分錢沒花蹭了回熱度，佩服佩服啊。
辣評：
其實雷諾-日產之間的矛盾，主要就是互相持股比例的不平衡導致的利益不均，而法國政府又在其中扮演了重要角色。
6月法國總統馬克龍可是公開表態，“沒有什麼理由改變雷諾和日產的交叉持股結構”，讓外界認為法方態度很強硬了，不會在持股比例問題上對日產妥協。
不過現在又有了轉機。日法會談後，法國國家控股公司總裁、雷諾董事Martin Vial接受採訪時的表述變成了“加強聯合是當務之急，至於其他方面，只要有共同的目標，為什麼股比不能改變呢？”
當然，即便政府出面為雷諾與日產的破碎婚姻做調解，也並不能保證他們之間就會徹底放下芥蒂繼續向前。當初也就是因為有強硬的戈恩做大家長，才能維繫聯盟的發展，如今沒了這位強硬人物，聯盟還如何維繫？
“估計特斯拉的工程師們刷著刷著推特，才突然發現老闆要派他們去跑紐北。”
文/宋雙輝
辣評：
這周全世界都被保時捷Taycan刷屏了，有人說這款純電動車最大的問題就是貴，再次讓我們明白了這世上不是沒有好東西，只是你不配享有它。
而被拿來與Taycan對比最多的，就是特斯拉Model S了（當然主要是其他車企也沒啥能打的選手），其實我一直認為這倆車沒法放在一起比，畢竟價格差了一倍，買Taycan的和買Model S的會是一批人麼？
但是馬斯克還是不想被任何人比下去，Taycan一直說自己在持續性動力輸出上秒殺Model S，而跑紐北最重要的當然是這種持續性的高功率大馬力輸出能力，所以老馬要讓Model S出戰了。
之前特斯拉官方還沒讓Model S跑過紐北，Model 3性能版倒是年初跑了一個9分鐘的成績，所以下週的跑圈結果還真讓人無比期待呢。
PS: 保時捷花錢滿世界營銷新車，馬斯克又一分錢沒花蹭了回熱度，佩服佩服啊。
辣評：
其實雷諾-日產之間的矛盾，主要就是互相持股比例的不平衡導致的利益不均，而法國政府又在其中扮演了重要角色。
6月法國總統馬克龍可是公開表態，“沒有什麼理由改變雷諾和日產的交叉持股結構”，讓外界認為法方態度很強硬了，不會在持股比例問題上對日產妥協。
不過現在又有了轉機。日法會談後，法國國家控股公司總裁、雷諾董事Martin Vial接受採訪時的表述變成了“加強聯合是當務之急，至於其他方面，只要有共同的目標，為什麼股比不能改變呢？”
當然，即便政府出面為雷諾與日產的破碎婚姻做調解，也並不能保證他們之間就會徹底放下芥蒂繼續向前。當初也就是因為有強硬的戈恩做大家長，才能維繫聯盟的發展，如今沒了這位強硬人物，聯盟還如何維繫？
“估計特斯拉的工程師們刷著刷著推特，才突然發現老闆要派他們去跑紐北。”
文/宋雙輝
辣評：
這周全世界都被保時捷Taycan刷屏了，有人說這款純電動車最大的問題就是貴，再次讓我們明白了這世上不是沒有好東西，只是你不配享有它。
而被拿來與Taycan對比最多的，就是特斯拉Model S了（當然主要是其他車企也沒啥能打的選手），其實我一直認為這倆車沒法放在一起比，畢竟價格差了一倍，買Taycan的和買Model S的會是一批人麼？
但是馬斯克還是不想被任何人比下去，Taycan一直說自己在持續性動力輸出上秒殺Model S，而跑紐北最重要的當然是這種持續性的高功率大馬力輸出能力，所以老馬要讓Model S出戰了。
之前特斯拉官方還沒讓Model S跑過紐北，Model 3性能版倒是年初跑了一個9分鐘的成績，所以下週的跑圈結果還真讓人無比期待呢。
PS: 保時捷花錢滿世界營銷新車，馬斯克又一分錢沒花蹭了回熱度，佩服佩服啊。
辣評：
其實雷諾-日產之間的矛盾，主要就是互相持股比例的不平衡導致的利益不均，而法國政府又在其中扮演了重要角色。
6月法國總統馬克龍可是公開表態，“沒有什麼理由改變雷諾和日產的交叉持股結構”，讓外界認為法方態度很強硬了，不會在持股比例問題上對日產妥協。
不過現在又有了轉機。日法會談後，法國國家控股公司總裁、雷諾董事Martin Vial接受採訪時的表述變成了“加強聯合是當務之急，至於其他方面，只要有共同的目標，為什麼股比不能改變呢？”
當然，即便政府出面為雷諾與日產的破碎婚姻做調解，也並不能保證他們之間就會徹底放下芥蒂繼續向前。當初也就是因為有強硬的戈恩做大家長，才能維繫聯盟的發展，如今沒了這位強硬人物，聯盟還如何維繫？
辣評：
自從遭遇了史上最嚴重負面危機後，滴滴就一直求變，不得不說這一輪輿論攻勢做得很好，不斷加強他們與外界的互動，讓大家對滴滴的好感度也提升了不少。
牆裂建議去網上搜一搜這期吐槽節目，非常下飯，畢竟打車之苦大家都經歷過，所以很有共鳴。而滴滴能放下身段自嘲，確實是公關上的一大進步。
當然了，輿論攻勢做得再好，關鍵還是要看大家的打車痛點，是不是真的能在日後解決，否則滴滴的易招黑體質，還是改變不了。