當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
精準定位目標消費群體，緊抓目標消費群體需求，才能顛覆市場固有認知，收穫銷量與口碑。這個看似眾人都懂的道理，能真正踐行者卻寥寥——僅用888天便突破80萬輛銷量的寶駿510絕對算一個。
這是一款在領跑時仍然不斷刷新消費期待值與市場熱度的車型。當寶駿510想消費者之所想、想消費者之未想，做到了“對手只有自己”的現象級表現後，它沒有停下腳步，而是憑藉有節奏的升級迭代始終保持產品的強競爭力，這是僅僅依靠“爆款思路”打造產品的絕大多數本土品牌車型都沒有做到的事情。
當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
精準定位目標消費群體，緊抓目標消費群體需求，才能顛覆市場固有認知，收穫銷量與口碑。這個看似眾人都懂的道理，能真正踐行者卻寥寥——僅用888天便突破80萬輛銷量的寶駿510絕對算一個。
這是一款在領跑時仍然不斷刷新消費期待值與市場熱度的車型。當寶駿510想消費者之所想、想消費者之未想，做到了“對手只有自己”的現象級表現後，它沒有停下腳步，而是憑藉有節奏的升級迭代始終保持產品的強競爭力，這是僅僅依靠“爆款思路”打造產品的絕大多數本土品牌車型都沒有做到的事情。
寶駿510改寫了哪些市場規則？
兩年多的時間裡銷售80萬輛，寶駿510首先無愧於“爆款”之名。“爆款”的因素有很多：誠意的價格、不向低價妥協的配置與品質、亮眼的設計、出眾的產品品質。這些歸結成一點，就是在對目標消費群體充分理解基礎上，將對他們的需求滿足做到極致。
寶駿510的潛在消費者需要的是在合理價格體系下，能夠同時滿足個性化與品質化需求的車型。但細分市場能夠為這種消費升級訴求提供相稱甚至超越期待的產品，寶駿510確實是市場上為數不多的一個，而新生代消費者也樂於為此買單。
當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
精準定位目標消費群體，緊抓目標消費群體需求，才能顛覆市場固有認知，收穫銷量與口碑。這個看似眾人都懂的道理，能真正踐行者卻寥寥——僅用888天便突破80萬輛銷量的寶駿510絕對算一個。
這是一款在領跑時仍然不斷刷新消費期待值與市場熱度的車型。當寶駿510想消費者之所想、想消費者之未想，做到了“對手只有自己”的現象級表現後，它沒有停下腳步，而是憑藉有節奏的升級迭代始終保持產品的強競爭力，這是僅僅依靠“爆款思路”打造產品的絕大多數本土品牌車型都沒有做到的事情。
寶駿510改寫了哪些市場規則？
兩年多的時間裡銷售80萬輛，寶駿510首先無愧於“爆款”之名。“爆款”的因素有很多：誠意的價格、不向低價妥協的配置與品質、亮眼的設計、出眾的產品品質。這些歸結成一點，就是在對目標消費群體充分理解基礎上，將對他們的需求滿足做到極致。
寶駿510的潛在消費者需要的是在合理價格體系下，能夠同時滿足個性化與品質化需求的車型。但細分市場能夠為這種消費升級訴求提供相稱甚至超越期待的產品，寶駿510確實是市場上為數不多的一個，而新生代消費者也樂於為此買單。
對市場的理解，讓很多輿論眼中並不興盛的細分市場，在寶駿手裡卻能煥發新生。更為深層的市場滲透、更接地氣的拉近與消費者的距離，是寶駿510掌握市場主動的關鍵，也塑造了寶駿510“前無古人，後無來者”的表現：前無古人是因為細分市場真正稱得上“爆款”的，寶駿510是第一個；後無來者是因為在市場收縮的背景下，很難再有產品能夠複製其爆款路徑。
但即便寶駿510在“對手只有自己”的情況下，它也從未停止過對產品力的持續升級。從寶駿510上市時的手動擋車型，到僅需多花6,000元的自動擋車型，再到前不久推出的寶駿510 CVT車型，寶駿始終都在基於自身資源特點恰到好處地推出適合目標消費需求的產品。這是寶駿510作為小型SUV細分市場領跑者應有的姿態，也是寶駿改寫市場規則，創造不可替代性的核心。
當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
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這是一款在領跑時仍然不斷刷新消費期待值與市場熱度的車型。當寶駿510想消費者之所想、想消費者之未想，做到了“對手只有自己”的現象級表現後，它沒有停下腳步，而是憑藉有節奏的升級迭代始終保持產品的強競爭力，這是僅僅依靠“爆款思路”打造產品的絕大多數本土品牌車型都沒有做到的事情。
寶駿510改寫了哪些市場規則？
兩年多的時間裡銷售80萬輛，寶駿510首先無愧於“爆款”之名。“爆款”的因素有很多：誠意的價格、不向低價妥協的配置與品質、亮眼的設計、出眾的產品品質。這些歸結成一點，就是在對目標消費群體充分理解基礎上，將對他們的需求滿足做到極致。
寶駿510的潛在消費者需要的是在合理價格體系下，能夠同時滿足個性化與品質化需求的車型。但細分市場能夠為這種消費升級訴求提供相稱甚至超越期待的產品，寶駿510確實是市場上為數不多的一個，而新生代消費者也樂於為此買單。
對市場的理解，讓很多輿論眼中並不興盛的細分市場，在寶駿手裡卻能煥發新生。更為深層的市場滲透、更接地氣的拉近與消費者的距離，是寶駿510掌握市場主動的關鍵，也塑造了寶駿510“前無古人，後無來者”的表現：前無古人是因為細分市場真正稱得上“爆款”的，寶駿510是第一個；後無來者是因為在市場收縮的背景下，很難再有產品能夠複製其爆款路徑。
但即便寶駿510在“對手只有自己”的情況下，它也從未停止過對產品力的持續升級。從寶駿510上市時的手動擋車型，到僅需多花6,000元的自動擋車型，再到前不久推出的寶駿510 CVT車型，寶駿始終都在基於自身資源特點恰到好處地推出適合目標消費需求的產品。這是寶駿510作為小型SUV細分市場領跑者應有的姿態，也是寶駿改寫市場規則，創造不可替代性的核心。
思用戶之所思，做用戶之所盼
寶駿510不是第一款5-8萬元價格區間裡的小型SUV，但為何卻在上市後快速激活細分市場，贏得80萬用戶青睞？不斷刷新目標用戶群的期待值是關鍵原因。
5-8萬元SUV的用戶群的需求可以樸素到只用兩個字來概括：超值，而寶駿510恰恰對於這兩個字有最為精準的詮釋。同價位小型SUV細分市場裡，能夠做到除最低配車型外標配ESC車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、中控液晶屏，並提供全景天窗、電動座椅、LED大燈的車型，除了寶駿510沒有第二個。
當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
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這是一款在領跑時仍然不斷刷新消費期待值與市場熱度的車型。當寶駿510想消費者之所想、想消費者之未想，做到了“對手只有自己”的現象級表現後，它沒有停下腳步，而是憑藉有節奏的升級迭代始終保持產品的強競爭力，這是僅僅依靠“爆款思路”打造產品的絕大多數本土品牌車型都沒有做到的事情。
寶駿510改寫了哪些市場規則？
兩年多的時間裡銷售80萬輛，寶駿510首先無愧於“爆款”之名。“爆款”的因素有很多：誠意的價格、不向低價妥協的配置與品質、亮眼的設計、出眾的產品品質。這些歸結成一點，就是在對目標消費群體充分理解基礎上，將對他們的需求滿足做到極致。
寶駿510的潛在消費者需要的是在合理價格體系下，能夠同時滿足個性化與品質化需求的車型。但細分市場能夠為這種消費升級訴求提供相稱甚至超越期待的產品，寶駿510確實是市場上為數不多的一個，而新生代消費者也樂於為此買單。
對市場的理解，讓很多輿論眼中並不興盛的細分市場，在寶駿手裡卻能煥發新生。更為深層的市場滲透、更接地氣的拉近與消費者的距離，是寶駿510掌握市場主動的關鍵，也塑造了寶駿510“前無古人，後無來者”的表現：前無古人是因為細分市場真正稱得上“爆款”的，寶駿510是第一個；後無來者是因為在市場收縮的背景下，很難再有產品能夠複製其爆款路徑。
但即便寶駿510在“對手只有自己”的情況下，它也從未停止過對產品力的持續升級。從寶駿510上市時的手動擋車型，到僅需多花6,000元的自動擋車型，再到前不久推出的寶駿510 CVT車型，寶駿始終都在基於自身資源特點恰到好處地推出適合目標消費需求的產品。這是寶駿510作為小型SUV細分市場領跑者應有的姿態，也是寶駿改寫市場規則，創造不可替代性的核心。
思用戶之所思，做用戶之所盼
寶駿510不是第一款5-8萬元價格區間裡的小型SUV，但為何卻在上市後快速激活細分市場，贏得80萬用戶青睞？不斷刷新目標用戶群的期待值是關鍵原因。
5-8萬元SUV的用戶群的需求可以樸素到只用兩個字來概括：超值，而寶駿510恰恰對於這兩個字有最為精準的詮釋。同價位小型SUV細分市場裡，能夠做到除最低配車型外標配ESC車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、中控液晶屏，並提供全景天窗、電動座椅、LED大燈的車型，除了寶駿510沒有第二個。
新推出的寶駿510 CVT車型更是又將“超值”二字提到了新的層次。從價格上來看搭載可模擬8速的CVT車型起步價只有73,800元，相比一般自動擋車型顯得有誠意了許多。而且在8萬元級別即擁有定速巡航、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質電調座椅、帶手機互聯的8英寸中控觸屏、自動空調等配置，讓用戶無需糾結的“一步到位”，更是將細分市場的標準再向上提高了一個層次。
當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
精準定位目標消費群體，緊抓目標消費群體需求，才能顛覆市場固有認知，收穫銷量與口碑。這個看似眾人都懂的道理，能真正踐行者卻寥寥——僅用888天便突破80萬輛銷量的寶駿510絕對算一個。
這是一款在領跑時仍然不斷刷新消費期待值與市場熱度的車型。當寶駿510想消費者之所想、想消費者之未想，做到了“對手只有自己”的現象級表現後，它沒有停下腳步，而是憑藉有節奏的升級迭代始終保持產品的強競爭力，這是僅僅依靠“爆款思路”打造產品的絕大多數本土品牌車型都沒有做到的事情。
寶駿510改寫了哪些市場規則？
兩年多的時間裡銷售80萬輛，寶駿510首先無愧於“爆款”之名。“爆款”的因素有很多：誠意的價格、不向低價妥協的配置與品質、亮眼的設計、出眾的產品品質。這些歸結成一點，就是在對目標消費群體充分理解基礎上，將對他們的需求滿足做到極致。
寶駿510的潛在消費者需要的是在合理價格體系下，能夠同時滿足個性化與品質化需求的車型。但細分市場能夠為這種消費升級訴求提供相稱甚至超越期待的產品，寶駿510確實是市場上為數不多的一個，而新生代消費者也樂於為此買單。
對市場的理解，讓很多輿論眼中並不興盛的細分市場，在寶駿手裡卻能煥發新生。更為深層的市場滲透、更接地氣的拉近與消費者的距離，是寶駿510掌握市場主動的關鍵，也塑造了寶駿510“前無古人，後無來者”的表現：前無古人是因為細分市場真正稱得上“爆款”的，寶駿510是第一個；後無來者是因為在市場收縮的背景下，很難再有產品能夠複製其爆款路徑。
但即便寶駿510在“對手只有自己”的情況下，它也從未停止過對產品力的持續升級。從寶駿510上市時的手動擋車型，到僅需多花6,000元的自動擋車型，再到前不久推出的寶駿510 CVT車型，寶駿始終都在基於自身資源特點恰到好處地推出適合目標消費需求的產品。這是寶駿510作為小型SUV細分市場領跑者應有的姿態，也是寶駿改寫市場規則，創造不可替代性的核心。
思用戶之所思，做用戶之所盼
寶駿510不是第一款5-8萬元價格區間裡的小型SUV，但為何卻在上市後快速激活細分市場，贏得80萬用戶青睞？不斷刷新目標用戶群的期待值是關鍵原因。
5-8萬元SUV的用戶群的需求可以樸素到只用兩個字來概括：超值，而寶駿510恰恰對於這兩個字有最為精準的詮釋。同價位小型SUV細分市場裡，能夠做到除最低配車型外標配ESC車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、中控液晶屏，並提供全景天窗、電動座椅、LED大燈的車型，除了寶駿510沒有第二個。
新推出的寶駿510 CVT車型更是又將“超值”二字提到了新的層次。從價格上來看搭載可模擬8速的CVT車型起步價只有73,800元，相比一般自動擋車型顯得有誠意了許多。而且在8萬元級別即擁有定速巡航、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質電調座椅、帶手機互聯的8英寸中控觸屏、自動空調等配置，讓用戶無需糾結的“一步到位”，更是將細分市場的標準再向上提高了一個層次。
在消費升級與消費區域“時間差”縮短的大浪潮下，寶駿510用不斷走強的產品力，一步步拉開與同級別對手差距的同時，更以實際行動刷新著目標用戶群的消費預期。
品質制勝，低價不低質
也許做爆款的道理很多人都懂，但是真正能將道理變成實踐，拼的不僅是消費者對產品的期待，更是市場對產品品質的驗證。對平民車型而言，產品品質是否能夠經受住市場的考驗，這幾乎決定了一款產品生死，而這恰恰是寶駿品牌的最強勢之處。
成本控制下的一線供應商支持是寶駿的核心競爭力之一，與國際零部件巨頭的深層次合作，加之健全的供應商管理體系，讓寶駿510在出色的成本控制下仍然能夠聚集國際知名一線供應商。
當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
精準定位目標消費群體，緊抓目標消費群體需求，才能顛覆市場固有認知，收穫銷量與口碑。這個看似眾人都懂的道理，能真正踐行者卻寥寥——僅用888天便突破80萬輛銷量的寶駿510絕對算一個。
這是一款在領跑時仍然不斷刷新消費期待值與市場熱度的車型。當寶駿510想消費者之所想、想消費者之未想，做到了“對手只有自己”的現象級表現後，它沒有停下腳步，而是憑藉有節奏的升級迭代始終保持產品的強競爭力，這是僅僅依靠“爆款思路”打造產品的絕大多數本土品牌車型都沒有做到的事情。
寶駿510改寫了哪些市場規則？
兩年多的時間裡銷售80萬輛，寶駿510首先無愧於“爆款”之名。“爆款”的因素有很多：誠意的價格、不向低價妥協的配置與品質、亮眼的設計、出眾的產品品質。這些歸結成一點，就是在對目標消費群體充分理解基礎上，將對他們的需求滿足做到極致。
寶駿510的潛在消費者需要的是在合理價格體系下，能夠同時滿足個性化與品質化需求的車型。但細分市場能夠為這種消費升級訴求提供相稱甚至超越期待的產品，寶駿510確實是市場上為數不多的一個，而新生代消費者也樂於為此買單。
對市場的理解，讓很多輿論眼中並不興盛的細分市場，在寶駿手裡卻能煥發新生。更為深層的市場滲透、更接地氣的拉近與消費者的距離，是寶駿510掌握市場主動的關鍵，也塑造了寶駿510“前無古人，後無來者”的表現：前無古人是因為細分市場真正稱得上“爆款”的，寶駿510是第一個；後無來者是因為在市場收縮的背景下，很難再有產品能夠複製其爆款路徑。
但即便寶駿510在“對手只有自己”的情況下，它也從未停止過對產品力的持續升級。從寶駿510上市時的手動擋車型，到僅需多花6,000元的自動擋車型，再到前不久推出的寶駿510 CVT車型，寶駿始終都在基於自身資源特點恰到好處地推出適合目標消費需求的產品。這是寶駿510作為小型SUV細分市場領跑者應有的姿態，也是寶駿改寫市場規則，創造不可替代性的核心。
思用戶之所思，做用戶之所盼
寶駿510不是第一款5-8萬元價格區間裡的小型SUV，但為何卻在上市後快速激活細分市場，贏得80萬用戶青睞？不斷刷新目標用戶群的期待值是關鍵原因。
5-8萬元SUV的用戶群的需求可以樸素到只用兩個字來概括：超值，而寶駿510恰恰對於這兩個字有最為精準的詮釋。同價位小型SUV細分市場裡，能夠做到除最低配車型外標配ESC車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、中控液晶屏，並提供全景天窗、電動座椅、LED大燈的車型，除了寶駿510沒有第二個。
新推出的寶駿510 CVT車型更是又將“超值”二字提到了新的層次。從價格上來看搭載可模擬8速的CVT車型起步價只有73,800元，相比一般自動擋車型顯得有誠意了許多。而且在8萬元級別即擁有定速巡航、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質電調座椅、帶手機互聯的8英寸中控觸屏、自動空調等配置，讓用戶無需糾結的“一步到位”，更是將細分市場的標準再向上提高了一個層次。
在消費升級與消費區域“時間差”縮短的大浪潮下，寶駿510用不斷走強的產品力，一步步拉開與同級別對手差距的同時，更以實際行動刷新著目標用戶群的消費預期。
品質制勝，低價不低質
也許做爆款的道理很多人都懂，但是真正能將道理變成實踐，拼的不僅是消費者對產品的期待，更是市場對產品品質的驗證。對平民車型而言，產品品質是否能夠經受住市場的考驗，這幾乎決定了一款產品生死，而這恰恰是寶駿品牌的最強勢之處。
成本控制下的一線供應商支持是寶駿的核心競爭力之一，與國際零部件巨頭的深層次合作，加之健全的供應商管理體系，讓寶駿510在出色的成本控制下仍然能夠聚集國際知名一線供應商。
新增的寶駿510 CVT車型，更是又一次突破。寶駿510 CVT車型搭載1.5L高扭矩自然吸氣發動機，傳動系統新增了CVT無級變速器，這款代號CTF25的CVT變速器，由上汽集團集成全球資源自主開發，具有完全自主知識產權，技術同樣處於行業領先水平，採用博世新型鋼帶、法雷奧先進液力變矩器，關鍵零部件來自UAES、森薩塔、SKF等優質供應商。出色的供應鏈基礎，造就了寶駿510 CVT同級罕有的低價不低質的表現。
當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
精準定位目標消費群體，緊抓目標消費群體需求，才能顛覆市場固有認知，收穫銷量與口碑。這個看似眾人都懂的道理，能真正踐行者卻寥寥——僅用888天便突破80萬輛銷量的寶駿510絕對算一個。
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寶駿510改寫了哪些市場規則？
兩年多的時間裡銷售80萬輛，寶駿510首先無愧於“爆款”之名。“爆款”的因素有很多：誠意的價格、不向低價妥協的配置與品質、亮眼的設計、出眾的產品品質。這些歸結成一點，就是在對目標消費群體充分理解基礎上，將對他們的需求滿足做到極致。
寶駿510的潛在消費者需要的是在合理價格體系下，能夠同時滿足個性化與品質化需求的車型。但細分市場能夠為這種消費升級訴求提供相稱甚至超越期待的產品，寶駿510確實是市場上為數不多的一個，而新生代消費者也樂於為此買單。
對市場的理解，讓很多輿論眼中並不興盛的細分市場，在寶駿手裡卻能煥發新生。更為深層的市場滲透、更接地氣的拉近與消費者的距離，是寶駿510掌握市場主動的關鍵，也塑造了寶駿510“前無古人，後無來者”的表現：前無古人是因為細分市場真正稱得上“爆款”的，寶駿510是第一個；後無來者是因為在市場收縮的背景下，很難再有產品能夠複製其爆款路徑。
但即便寶駿510在“對手只有自己”的情況下，它也從未停止過對產品力的持續升級。從寶駿510上市時的手動擋車型，到僅需多花6,000元的自動擋車型，再到前不久推出的寶駿510 CVT車型，寶駿始終都在基於自身資源特點恰到好處地推出適合目標消費需求的產品。這是寶駿510作為小型SUV細分市場領跑者應有的姿態，也是寶駿改寫市場規則，創造不可替代性的核心。
思用戶之所思，做用戶之所盼
寶駿510不是第一款5-8萬元價格區間裡的小型SUV，但為何卻在上市後快速激活細分市場，贏得80萬用戶青睞？不斷刷新目標用戶群的期待值是關鍵原因。
5-8萬元SUV的用戶群的需求可以樸素到只用兩個字來概括：超值，而寶駿510恰恰對於這兩個字有最為精準的詮釋。同價位小型SUV細分市場裡，能夠做到除最低配車型外標配ESC車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、中控液晶屏，並提供全景天窗、電動座椅、LED大燈的車型，除了寶駿510沒有第二個。
新推出的寶駿510 CVT車型更是又將“超值”二字提到了新的層次。從價格上來看搭載可模擬8速的CVT車型起步價只有73,800元，相比一般自動擋車型顯得有誠意了許多。而且在8萬元級別即擁有定速巡航、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質電調座椅、帶手機互聯的8英寸中控觸屏、自動空調等配置，讓用戶無需糾結的“一步到位”，更是將細分市場的標準再向上提高了一個層次。
在消費升級與消費區域“時間差”縮短的大浪潮下，寶駿510用不斷走強的產品力，一步步拉開與同級別對手差距的同時，更以實際行動刷新著目標用戶群的消費預期。
品質制勝，低價不低質
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成本控制下的一線供應商支持是寶駿的核心競爭力之一，與國際零部件巨頭的深層次合作，加之健全的供應商管理體系，讓寶駿510在出色的成本控制下仍然能夠聚集國際知名一線供應商。
新增的寶駿510 CVT車型，更是又一次突破。寶駿510 CVT車型搭載1.5L高扭矩自然吸氣發動機，傳動系統新增了CVT無級變速器，這款代號CTF25的CVT變速器，由上汽集團集成全球資源自主開發，具有完全自主知識產權，技術同樣處於行業領先水平，採用博世新型鋼帶、法雷奧先進液力變矩器，關鍵零部件來自UAES、森薩塔、SKF等優質供應商。出色的供應鏈基礎，造就了寶駿510 CVT同級罕有的低價不低質的表現。
在優質的供應商支持下，寶駿510CVT車型更是通過了嚴苛的試驗驗證。這款CVT變速器經過了用戶全壽命使用工況的臺架耐久試驗，以及中國全境所有極端環境和路況的整車路試，包括高原地帶、極寒地帶、高熱地帶、砂石路面、柏油路面等，是一款經過充分的可靠性驗證，能為國內用戶提供同級最具可靠性的CVT變速器。
當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
精準定位目標消費群體，緊抓目標消費群體需求，才能顛覆市場固有認知，收穫銷量與口碑。這個看似眾人都懂的道理，能真正踐行者卻寥寥——僅用888天便突破80萬輛銷量的寶駿510絕對算一個。
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寶駿510改寫了哪些市場規則？
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寶駿510的潛在消費者需要的是在合理價格體系下，能夠同時滿足個性化與品質化需求的車型。但細分市場能夠為這種消費升級訴求提供相稱甚至超越期待的產品，寶駿510確實是市場上為數不多的一個，而新生代消費者也樂於為此買單。
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但即便寶駿510在“對手只有自己”的情況下，它也從未停止過對產品力的持續升級。從寶駿510上市時的手動擋車型，到僅需多花6,000元的自動擋車型，再到前不久推出的寶駿510 CVT車型，寶駿始終都在基於自身資源特點恰到好處地推出適合目標消費需求的產品。這是寶駿510作為小型SUV細分市場領跑者應有的姿態，也是寶駿改寫市場規則，創造不可替代性的核心。
思用戶之所思，做用戶之所盼
寶駿510不是第一款5-8萬元價格區間裡的小型SUV，但為何卻在上市後快速激活細分市場，贏得80萬用戶青睞？不斷刷新目標用戶群的期待值是關鍵原因。
5-8萬元SUV的用戶群的需求可以樸素到只用兩個字來概括：超值，而寶駿510恰恰對於這兩個字有最為精準的詮釋。同價位小型SUV細分市場裡，能夠做到除最低配車型外標配ESC車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、中控液晶屏，並提供全景天窗、電動座椅、LED大燈的車型，除了寶駿510沒有第二個。
新推出的寶駿510 CVT車型更是又將“超值”二字提到了新的層次。從價格上來看搭載可模擬8速的CVT車型起步價只有73,800元，相比一般自動擋車型顯得有誠意了許多。而且在8萬元級別即擁有定速巡航、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質電調座椅、帶手機互聯的8英寸中控觸屏、自動空調等配置，讓用戶無需糾結的“一步到位”，更是將細分市場的標準再向上提高了一個層次。
在消費升級與消費區域“時間差”縮短的大浪潮下，寶駿510用不斷走強的產品力，一步步拉開與同級別對手差距的同時，更以實際行動刷新著目標用戶群的消費預期。
品質制勝，低價不低質
也許做爆款的道理很多人都懂，但是真正能將道理變成實踐，拼的不僅是消費者對產品的期待，更是市場對產品品質的驗證。對平民車型而言，產品品質是否能夠經受住市場的考驗，這幾乎決定了一款產品生死，而這恰恰是寶駿品牌的最強勢之處。
成本控制下的一線供應商支持是寶駿的核心競爭力之一，與國際零部件巨頭的深層次合作，加之健全的供應商管理體系，讓寶駿510在出色的成本控制下仍然能夠聚集國際知名一線供應商。
新增的寶駿510 CVT車型，更是又一次突破。寶駿510 CVT車型搭載1.5L高扭矩自然吸氣發動機，傳動系統新增了CVT無級變速器，這款代號CTF25的CVT變速器，由上汽集團集成全球資源自主開發，具有完全自主知識產權，技術同樣處於行業領先水平，採用博世新型鋼帶、法雷奧先進液力變矩器，關鍵零部件來自UAES、森薩塔、SKF等優質供應商。出色的供應鏈基礎，造就了寶駿510 CVT同級罕有的低價不低質的表現。
在優質的供應商支持下，寶駿510CVT車型更是通過了嚴苛的試驗驗證。這款CVT變速器經過了用戶全壽命使用工況的臺架耐久試驗，以及中國全境所有極端環境和路況的整車路試，包括高原地帶、極寒地帶、高熱地帶、砂石路面、柏油路面等，是一款經過充分的可靠性驗證，能為國內用戶提供同級最具可靠性的CVT變速器。
事實上，從2018年下半年開始，此前一時紅火卻突然遭遇斷崖式下滑的本土品牌“爆款”車型不在少數，根本原因在於只依靠某一方面素質形成消費吸引後，相應的體系實力沒有跟上，不管是新鮮期過去後沒有很好地挖掘潛在市場，還是質量口碑上出現負面聲音，都會讓一個爆款產品如流星般快速滑落。
儘管從銷量攀升速度來看，寶駿510是一款成色十足的“爆款”產品，但是寶駿510最可貴的就是它並沒有沉迷於“爆款”帶來的短期利益，而是不停地升級迭代，不停地提高產品品質，把用戶的消費動機真正從“別人買我也買”的跟風式消費轉化成考慮自身需求後“這車品質真不錯”的務實型消費。這讓寶駿510成為本土品牌10萬元以下SUV中少有的常青樹，今年上半年依然坐穩國內小型SUV市場銷量榜首的位置。
當對手只剩自己，這樣的市場該怎麼玩？
精準定位目標消費群體，緊抓目標消費群體需求，才能顛覆市場固有認知，收穫銷量與口碑。這個看似眾人都懂的道理，能真正踐行者卻寥寥——僅用888天便突破80萬輛銷量的寶駿510絕對算一個。
這是一款在領跑時仍然不斷刷新消費期待值與市場熱度的車型。當寶駿510想消費者之所想、想消費者之未想，做到了“對手只有自己”的現象級表現後，它沒有停下腳步，而是憑藉有節奏的升級迭代始終保持產品的強競爭力，這是僅僅依靠“爆款思路”打造產品的絕大多數本土品牌車型都沒有做到的事情。
寶駿510改寫了哪些市場規則？
兩年多的時間裡銷售80萬輛，寶駿510首先無愧於“爆款”之名。“爆款”的因素有很多：誠意的價格、不向低價妥協的配置與品質、亮眼的設計、出眾的產品品質。這些歸結成一點，就是在對目標消費群體充分理解基礎上，將對他們的需求滿足做到極致。
寶駿510的潛在消費者需要的是在合理價格體系下，能夠同時滿足個性化與品質化需求的車型。但細分市場能夠為這種消費升級訴求提供相稱甚至超越期待的產品，寶駿510確實是市場上為數不多的一個，而新生代消費者也樂於為此買單。
對市場的理解，讓很多輿論眼中並不興盛的細分市場，在寶駿手裡卻能煥發新生。更為深層的市場滲透、更接地氣的拉近與消費者的距離，是寶駿510掌握市場主動的關鍵，也塑造了寶駿510“前無古人，後無來者”的表現：前無古人是因為細分市場真正稱得上“爆款”的，寶駿510是第一個；後無來者是因為在市場收縮的背景下，很難再有產品能夠複製其爆款路徑。
但即便寶駿510在“對手只有自己”的情況下，它也從未停止過對產品力的持續升級。從寶駿510上市時的手動擋車型，到僅需多花6,000元的自動擋車型，再到前不久推出的寶駿510 CVT車型，寶駿始終都在基於自身資源特點恰到好處地推出適合目標消費需求的產品。這是寶駿510作為小型SUV細分市場領跑者應有的姿態，也是寶駿改寫市場規則，創造不可替代性的核心。
思用戶之所思，做用戶之所盼
寶駿510不是第一款5-8萬元價格區間裡的小型SUV，但為何卻在上市後快速激活細分市場，贏得80萬用戶青睞？不斷刷新目標用戶群的期待值是關鍵原因。
5-8萬元SUV的用戶群的需求可以樸素到只用兩個字來概括：超值，而寶駿510恰恰對於這兩個字有最為精準的詮釋。同價位小型SUV細分市場裡，能夠做到除最低配車型外標配ESC車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、中控液晶屏，並提供全景天窗、電動座椅、LED大燈的車型，除了寶駿510沒有第二個。
新推出的寶駿510 CVT車型更是又將“超值”二字提到了新的層次。從價格上來看搭載可模擬8速的CVT車型起步價只有73,800元，相比一般自動擋車型顯得有誠意了許多。而且在8萬元級別即擁有定速巡航、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質電調座椅、帶手機互聯的8英寸中控觸屏、自動空調等配置，讓用戶無需糾結的“一步到位”，更是將細分市場的標準再向上提高了一個層次。
在消費升級與消費區域“時間差”縮短的大浪潮下，寶駿510用不斷走強的產品力，一步步拉開與同級別對手差距的同時，更以實際行動刷新著目標用戶群的消費預期。
品質制勝，低價不低質
也許做爆款的道理很多人都懂，但是真正能將道理變成實踐，拼的不僅是消費者對產品的期待，更是市場對產品品質的驗證。對平民車型而言，產品品質是否能夠經受住市場的考驗，這幾乎決定了一款產品生死，而這恰恰是寶駿品牌的最強勢之處。
成本控制下的一線供應商支持是寶駿的核心競爭力之一，與國際零部件巨頭的深層次合作，加之健全的供應商管理體系，讓寶駿510在出色的成本控制下仍然能夠聚集國際知名一線供應商。
新增的寶駿510 CVT車型，更是又一次突破。寶駿510 CVT車型搭載1.5L高扭矩自然吸氣發動機，傳動系統新增了CVT無級變速器，這款代號CTF25的CVT變速器，由上汽集團集成全球資源自主開發，具有完全自主知識產權，技術同樣處於行業領先水平，採用博世新型鋼帶、法雷奧先進液力變矩器，關鍵零部件來自UAES、森薩塔、SKF等優質供應商。出色的供應鏈基礎，造就了寶駿510 CVT同級罕有的低價不低質的表現。
在優質的供應商支持下，寶駿510CVT車型更是通過了嚴苛的試驗驗證。這款CVT變速器經過了用戶全壽命使用工況的臺架耐久試驗，以及中國全境所有極端環境和路況的整車路試，包括高原地帶、極寒地帶、高熱地帶、砂石路面、柏油路面等，是一款經過充分的可靠性驗證，能為國內用戶提供同級最具可靠性的CVT變速器。
事實上，從2018年下半年開始，此前一時紅火卻突然遭遇斷崖式下滑的本土品牌“爆款”車型不在少數，根本原因在於只依靠某一方面素質形成消費吸引後，相應的體系實力沒有跟上，不管是新鮮期過去後沒有很好地挖掘潛在市場，還是質量口碑上出現負面聲音，都會讓一個爆款產品如流星般快速滑落。
儘管從銷量攀升速度來看，寶駿510是一款成色十足的“爆款”產品，但是寶駿510最可貴的就是它並沒有沉迷於“爆款”帶來的短期利益，而是不停地升級迭代，不停地提高產品品質，把用戶的消費動機真正從“別人買我也買”的跟風式消費轉化成考慮自身需求後“這車品質真不錯”的務實型消費。這讓寶駿510成為本土品牌10萬元以下SUV中少有的常青樹，今年上半年依然坐穩國內小型SUV市場銷量榜首的位置。
寫在最後
市場定義、產品研發、供應鏈管理的全體系能力，加上與時俱進的產品升級迭代，讓寶駿510的市場表現不僅停留於概念，更在現實層面讓無數競爭對手難以跟上節奏。
888天收穫80萬用戶的成績，為何只有寶駿510能做到？因為它紮紮實實做好了每一個應該做好的環節，讓用戶在選購同價位車型時都以寶駿510為標杆，更在一次次的產品升級中把標杆不斷提升。這是寶駿值得市場尊敬之處，也是寶駿現象難以複製的根本。