智能網聯、智能駕駛及數字化智能服務重新定義新寶駿。

文、圖 | Lia

五菱一直被稱為汽車界的"神車"，2010年，《福布斯》雜誌也稱五菱是"世界上最重要的一款車"。

常年被段子手們拿來編各種段子的五菱宏光，也從側面體現出其在消費者心中的地位。

2009年，抓住"汽車下鄉"的政策紅利，五菱之光的銷量高達59.7萬臺，創造了全球單月最高銷售記錄，一舉成為當時全球最暢銷車型。

然而，今時不同往日，彼時風光的上汽通用五菱也沒能抵住去年以來的車市下滑。2018年，上汽通用五菱累計銷量207.7萬輛。乘用車銷量為135.55萬輛，同比下滑13.01%。

面對整個汽車行業的低迷走勢，以及用戶年輕化的趨勢，上汽通用五菱選擇用品牌升級應對各款主力車型在細分市場遭遇的嚴峻挑戰。

今年4月，新寶駿品牌正式發佈，啟用了新的品牌標識，並賦予品牌"年輕、科技、網聯、智能"的新基因。自此，智能+網聯成為新寶駿著力主打的差異化標籤。

不過，當智能化、網聯化已經成為行業的產品升級共識，尤其是自主品牌面向合資主力品牌發起攻勢的集體突破口，新寶駿在智能網聯技術方面的發展路徑有何不同？又對提振新寶駿的品牌形象和產品銷量有何實際作用？成為擺在上汽通用五菱面前實際的課題。

7月11日，定位"智能網聯汽車"的新寶駿RC-6和RM-5正式下線，以及隨後舉辦的"創造出行新生活"高峰論壇，對外展示了其在智能化、網聯化、數字化智能服務領域的路線圖。

擎Mobile如何實現逆襲？

此前，博泰聯手新寶駿發布"博泰·新寶駿隨身車聯網"，將從今年8月起搭載於新寶駿全系車型上。按照官方新聞稿的表述，"讓車聯網告別車機"是這套系統的最大特點。

事實上，這套車聯網系統的誕生源於上汽通用五菱汽車公司總經理瀋陽的思考——"為何車聯網不能從2小時變成24小時"？因此，擎Mobile志在為每分每秒離不開手機的現代人創造一個24小時的隨身車聯網。

那麼，擎Mobile究竟有何不同？

其一，實現把汽車裝到用戶口袋裡。擎Mobile將博泰OS雲裝到用戶的手機上，第一次在手機上把OS雲賬號打通，讓手機真正進入新寶駿車內。同時也實現了2小時延伸到24小時的隨身車聯網。

其二，保障更新迭代的速度。比起汽車3-4年的研發週期，手機9個月的更新速度顯然更加跟得上時代。因此解決了通過手機算力嵌入汽車後，也就順理成章解決了困擾車聯網發展的核心瓶頸。

其三，解放車鑰匙。如今代替車鑰匙的app數不勝數，而博泰·寶駿隨車車聯網做到的是無需解鎖手機，不用點擊app，就能控制打開或關閉車輛，極大程度上的增加了用戶的用車便利度。

其四，降低成本。於車企而言，隨身車聯網"擎Mobile"解決車企研發成本高、研發週期長的痛點；於用戶而言，"擎Mobile"可以減少通訊運營成本。博泰官方表示，5G時代的來臨將帶來大流量運營成本，可以讓每臺車省下800-1600元。

身處車聯網2.0時代，與車聯網行業的領軍企業合作，讓這套新寶駿全系搭載的全開放生態車聯網系統具備了領先競爭對手一個身位的可能。

智能駕駛的五年規劃

在智能駕駛這個課題上，新寶駿選擇與博世合作。

搭載L2級自動駕駛輔助系統的新寶駿首款產品RS-5，目前具備自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、自動緊急剎車（AEB）、智能遠近光切換（IHMA）等14項功能，基本涵蓋日常主流出行場景。

據悉，新寶駿已經能實現特定場景下的L4級別無人駕駛。未來，新寶駿還將不斷地將智能駕駛輔助的最新科技應用到旗下產品中，並提出了基於用戶場景的五年規劃。

在2020年2.0的基礎上，增加市區巡航加塞輔助（制動）、人行橫道減速制動、橫穿車輛及縱向行人減速避讓、紅燈制動/綠燈通行功能（直行，圓燈）等。

2021年，在3.0基礎上，增加以下場景：高速公路巡航（支持脫手駕駛、自動變道等）、高速公路緊急停車等。

2022年，在4.0基礎上，增加以下場景：封閉道路交通擁堵自動駕駛(車速<60kph) ，家庭區域代客泊車等。

2023年，在5.0基礎上，高速公路完全自動駕駛，特定區域L4級自動駕駛等。

此外，柳州全球首條四位一體公開測試道路的啟用也將配合新寶駿在實際場景下應用5G、V2X等智能網聯技術。

路由社記者還從現場獲悉，這條由上汽通用五菱攜手華為、中國移動、馭勢科技及廣西自治區政府共同建設的測試道路具備行業領先性，已開通9個國內最早建設於公開測試道路的5G基站。

新寶駿新在哪兒？

2010年，在傳統MPV市場風生水起、賺得盆滿缽滿的上汽通用五菱宣佈成立寶駿品牌，出擊乘用車市場。

隨後，在各級不同級別的細分市場相繼推出了寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等車型，取得了不錯的開局和業績。

同時，在新能源領域也推出寶駿E100、寶駿E200兩款產品，開啟"家庭第二輛車"的新細分市場。

近兩年，寶駿微型純電動車在本地發展得如火如荼。如今到柳州，可以看到穿梭在大街小巷的寶駿E100，正在改造和重塑當地人的城市出行方式。

這也從一個側面印證了，作為上汽通用五菱旗下獨立的全新子品牌，以"創造出行新生活"為主張的新寶駿，致力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，智能網聯、智能駕駛及數字化智能服務成為新寶駿主打的三大核心。

此外，上汽通用五菱方面對路由社記者表示，SGMW新寶駿汽車大數據平臺將雲、車、人互聯，實現實時的用車數據採集、處理、存儲、分析，支持百萬輛級的汽車數據存儲和處理需求；內容涵蓋用戶畫像、精準營銷、質量反饋、場景挖掘。

此次，隨著新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線，上汽通用五菱累計產銷已突破2025萬輛。

自2013年產銷突破1000萬輛，到如今實現產銷2025萬輛，上汽通用五菱僅用了6年時間。值得一提的是，五菱和寶駿用戶的復購率高達68%，數值背後透露著消費者對其品牌形象和產品品質的雙重認可。