現在年輕人買車，首看還是顏值，顏值，顏值，這點對女性用戶來說尤其重要。但是審美這點千人千面，每個人的看法一樣，而隨著國內汽車品牌設計水平的整體提升，顏值也不用太擔心了。其實更值得關注的還是車輛本身的硬實力，我也特意把新寶駿RS-5，長安CS55，還有傳祺GS4都挨個試駕對比了一遍。
硬實力PK之底盤
底盤是一輛車非常關鍵的部位，相當於人的一個主體骨骼架構啊，能跑能跳，能扛能打就看這個底子了。新寶駿RS-5來自寶駿全新R平臺，這個是可謂大有來頭！他是由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業內頂尖專家，嚴格按照通用全球製造質量標準打造，是寶駿首個智能化平臺，也是第一個充分考慮用戶需求的模塊化平臺。可以給為用戶提供更加與時俱進的造型設計、更加自如的操控體驗和更加全面的安全呵護，這樣的平臺開發出來的底盤。這樣大家也就不必擔心麵包車換殼的種種流言蜚語了，新寶駿RS-5就是純正也是全新還是國際化的新平臺。
而CS55採用的是長安旗下P3平臺，這是一個集轎車和SUV通用的平臺，這個平臺最大的特點是實現高度底盤零配件通用化，這樣不僅可以大大提高了生產線的效率，還能降低了生產運營成本，同時保證了下線產品的質量。相對而言，電氣化和智能化的板塊新寶駿RS-5更為先進。
同樣在試駕體驗上也各有千秋，新寶駿RS-5智能化在日常生活各個場景都能操控自如，有幾點是我印象深刻的，第一、靜音，在車速60-100km/h區間整個行駛過程除了聽到發動機艙傳過來的聲音，車外的風噪胎噪都比較小，坐在車裡跟朋友聊天絲毫不受影響；第二就是動力響應比較快，這對於開車比較急性一點的人很受用；第三就是方向盤力度適中，轉向控制也比較精準。這幾點相比CS55還有GS4都是我認為比較有優勢的。這都是得益於新寶駿全新R平臺的功勞。
硬實力PK之懸架
新寶駿RS-5是首個越級配備荷蘭FSD（Frequence-Sentive Damping）閥系（頻率選擇型自動阻尼調節閥）和高端減震器的車型，而且是全系標配前後獨立懸掛，據悉這款KONI公司的FSD減震閥相關產品主要應用於奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華車型以及奔馳、沃爾沃等高端車型的改裝上，該閥系採用機械式結構，經過了非常嚴苛的耐力性、安全性測試還有極寒極熱的環境考驗，具備非常優秀的可靠性和穩定性，也有效增強輪胎抓地能力，減少輪胎磨損；通過不同的阻尼力和回彈速度，能夠很好適應低窪、高低、石子路等多種生活中常遇到的路況，過濾掉不同路面帶來的顛簸感，在保持車身平穩和駕乘人員舒適乘坐感受的同時，還能保留適當的路面反饋，提升車輛的駕駛樂趣。看來新寶駿為了能給用戶更好的駕控體驗是下血本了，也確實很用心了，在實際試駕過程中，我們也得到了驗證，濾震效果非常棒，轉彎抓地力強，速度快點也能很好控制。
這樣一款顏值和實力都在線的SUV，新寶駿RS-5給我帶來的驚喜超出了我的想象，全新R平臺誕生的首款高端智能SUV新寶駿RS-5也著實在零配件選取、技術調教等方面實實在在話了很多功夫，這對新寶駿來說也是個全面提升的契機，相信在國內汽車大環境不佳的情況下，這樣一個充滿誠意的產品能獲得市場的認可，喜歡這款車的夥伴們就大膽放心的出手吧。