簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
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此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
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此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
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新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
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新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
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新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
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新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
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新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
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新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
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新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
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新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
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新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
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12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
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新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
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全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
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前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
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12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
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新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
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新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
對於兩款車型的靜態部分有了瞭解，下面就來說說場地的試駕體驗，這次試駕是場地試駕，主要是體驗新車的智能駕控和一些通過性能，但是並沒有在開放道路進行體驗，因此只能為您分享部分駕駛感受，之後有機會到開放道路試駕後，再與您分享實際道路體驗心得。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
對於兩款車型的靜態部分有了瞭解，下面就來說說場地的試駕體驗，這次試駕是場地試駕，主要是體驗新車的智能駕控和一些通過性能，但是並沒有在開放道路進行體驗，因此只能為您分享部分駕駛感受，之後有機會到開放道路試駕後，再與您分享實際道路體驗心得。
首先我們體驗的是通過性，體驗車型是新寶駿RC-6，新車離地間隙達到191mm，即便是通過16CM高度的障礙時都能得心應手。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
對於兩款車型的靜態部分有了瞭解，下面就來說說場地的試駕體驗，這次試駕是場地試駕，主要是體驗新車的智能駕控和一些通過性能，但是並沒有在開放道路進行體驗，因此只能為您分享部分駕駛感受，之後有機會到開放道路試駕後，再與您分享實際道路體驗心得。
首先我們體驗的是通過性，體驗車型是新寶駿RC-6，新車離地間隙達到191mm，即便是通過16CM高度的障礙時都能得心應手。
靈活性體驗的車型是RM-5，在通過連續彎道和小角度過彎時，還是能保持著不錯的車身穩定性，不過方向盤略沉，指向性虛位還是存在，而且轉彎角度比較大，在過一些小角度彎道時，只能低速通過。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
對於兩款車型的靜態部分有了瞭解，下面就來說說場地的試駕體驗，這次試駕是場地試駕，主要是體驗新車的智能駕控和一些通過性能，但是並沒有在開放道路進行體驗，因此只能為您分享部分駕駛感受，之後有機會到開放道路試駕後，再與您分享實際道路體驗心得。
首先我們體驗的是通過性，體驗車型是新寶駿RC-6，新車離地間隙達到191mm，即便是通過16CM高度的障礙時都能得心應手。
靈活性體驗的車型是RM-5，在通過連續彎道和小角度過彎時，還是能保持著不錯的車身穩定性，不過方向盤略沉，指向性虛位還是存在，而且轉彎角度比較大，在過一些小角度彎道時，只能低速通過。
在場地的高速路上，我們駕駛RM-5和RC-6分別體驗了全速自適應巡航和車道保持輔助等自動駕駛功能。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
對於兩款車型的靜態部分有了瞭解，下面就來說說場地的試駕體驗，這次試駕是場地試駕，主要是體驗新車的智能駕控和一些通過性能，但是並沒有在開放道路進行體驗，因此只能為您分享部分駕駛感受，之後有機會到開放道路試駕後，再與您分享實際道路體驗心得。
首先我們體驗的是通過性，體驗車型是新寶駿RC-6，新車離地間隙達到191mm，即便是通過16CM高度的障礙時都能得心應手。
靈活性體驗的車型是RM-5，在通過連續彎道和小角度過彎時，還是能保持著不錯的車身穩定性，不過方向盤略沉，指向性虛位還是存在，而且轉彎角度比較大，在過一些小角度彎道時，只能低速通過。
在場地的高速路上，我們駕駛RM-5和RC-6分別體驗了全速自適應巡航和車道保持輔助等自動駕駛功能。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
對於兩款車型的靜態部分有了瞭解，下面就來說說場地的試駕體驗，這次試駕是場地試駕，主要是體驗新車的智能駕控和一些通過性能，但是並沒有在開放道路進行體驗，因此只能為您分享部分駕駛感受，之後有機會到開放道路試駕後，再與您分享實際道路體驗心得。
首先我們體驗的是通過性，體驗車型是新寶駿RC-6，新車離地間隙達到191mm，即便是通過16CM高度的障礙時都能得心應手。
靈活性體驗的車型是RM-5，在通過連續彎道和小角度過彎時，還是能保持著不錯的車身穩定性，不過方向盤略沉，指向性虛位還是存在，而且轉彎角度比較大，在過一些小角度彎道時，只能低速通過。
在場地的高速路上，我們駕駛RM-5和RC-6分別體驗了全速自適應巡航和車道保持輔助等自動駕駛功能。
掛入D擋以後，長按多功能方向盤左上角的按鍵，就可以激活全速自適應巡航和車道保持輔助功能，車輛起步後，就會按照設定速度和跟車距離，自動跟隨前車行駛，在這期間是不需要對剎車和油門進行任何操作的。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
對於兩款車型的靜態部分有了瞭解，下面就來說說場地的試駕體驗，這次試駕是場地試駕，主要是體驗新車的智能駕控和一些通過性能，但是並沒有在開放道路進行體驗，因此只能為您分享部分駕駛感受，之後有機會到開放道路試駕後，再與您分享實際道路體驗心得。
首先我們體驗的是通過性，體驗車型是新寶駿RC-6，新車離地間隙達到191mm，即便是通過16CM高度的障礙時都能得心應手。
靈活性體驗的車型是RM-5，在通過連續彎道和小角度過彎時，還是能保持著不錯的車身穩定性，不過方向盤略沉，指向性虛位還是存在，而且轉彎角度比較大，在過一些小角度彎道時，只能低速通過。
在場地的高速路上，我們駕駛RM-5和RC-6分別體驗了全速自適應巡航和車道保持輔助等自動駕駛功能。
掛入D擋以後，長按多功能方向盤左上角的按鍵，就可以激活全速自適應巡航和車道保持輔助功能，車輛起步後，就會按照設定速度和跟車距離，自動跟隨前車行駛，在這期間是不需要對剎車和油門進行任何操作的。
在車輛起步後，道路交通識別功能啟動，通過攝像頭識別限速標誌，並將車速按照限速標準調整。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
對於兩款車型的靜態部分有了瞭解，下面就來說說場地的試駕體驗，這次試駕是場地試駕，主要是體驗新車的智能駕控和一些通過性能，但是並沒有在開放道路進行體驗，因此只能為您分享部分駕駛感受，之後有機會到開放道路試駕後，再與您分享實際道路體驗心得。
首先我們體驗的是通過性，體驗車型是新寶駿RC-6，新車離地間隙達到191mm，即便是通過16CM高度的障礙時都能得心應手。
靈活性體驗的車型是RM-5，在通過連續彎道和小角度過彎時，還是能保持著不錯的車身穩定性，不過方向盤略沉，指向性虛位還是存在，而且轉彎角度比較大，在過一些小角度彎道時，只能低速通過。
在場地的高速路上，我們駕駛RM-5和RC-6分別體驗了全速自適應巡航和車道保持輔助等自動駕駛功能。
掛入D擋以後，長按多功能方向盤左上角的按鍵，就可以激活全速自適應巡航和車道保持輔助功能，車輛起步後，就會按照設定速度和跟車距離，自動跟隨前車行駛，在這期間是不需要對剎車和油門進行任何操作的。
在車輛起步後，道路交通識別功能啟動，通過攝像頭識別限速標誌，並將車速按照限速標準調整。
新車還具備彎道巡航輔助功能（BCA），在轉彎時可以實現自動轉向，但是需要注意的是，目前這個系統只對一些角度較小的彎道起到作用，如果轉彎角度過大，還是需要手動操作轉向的。
簡單、高效、快速，已經成了當代年輕人生活的節奏。新寶駿品牌推出的兩款全新車型，新寶駿RM-5以及新寶駿RC-6，就是秉承著：智能 讓駕駛簡單點的理念誕生的，今天我們就來體驗一下這兩款車型，看看他們是如何讓我們的駕駛變得簡單起來的。
此次試駕我們將體驗到轎車RC-6和MPV車型RM-5兩款車型，首先我們先一起來對兩款車型進行一個靜態體驗，之後我們在一起來看場地時間試駕的內容。
首先我們先來看一下RC-6，新寶駿推出的首款轎車，定位中型車，離地間隙達到191mm，相比同級別車型有著更加優秀的通過性。
新寶駿RC-6車頭採用曲面設計的大尺寸六邊形進氣格柵，內部採用點陣式鍍鉻進行裝飾，看起來就像滿天繁星，非常的炫酷動感。
前大燈與中網相連，雙燈腔的設計讓大燈看起來更加立體，搭配LED日間行車燈，整個大燈看起來非常犀利。不過新車全系除了日行燈意外，大燈採用的都是鹵素光源，這和新寶駿的風格不太搭。
新寶駿RC-6定義為中型車，車身尺寸為4925/1990/1580mm，軸距為2800，接近5米的車長，讓整個車身從側面看上去非常的修長流暢，加上溜背的設計風格，給人一種蓄勢待發的感覺。
新寶駿RC-6採用18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18,標準的轎車配置，沒有太多亮點，但是雙色輪圈搭配修長的車身效果還是不錯的。
車尾最大亮點就是小鴨嘴式小尾翼，給較為圓潤和平淡的車尾增加了一絲靈性。
新寶駿RC-6採用環抱式座艙設計，非對稱的中控臺搭配一體式大屏的設計，顯得科技感十足，穿插在其中的紅色飾條就像一簇火焰，給車內增加了一絲運動氣息。
坐進車內，隨手可觸及到的地方，都採用了軟性材質包裹，搭配彩色烤漆飾板，整個車內高級感得到了不小的提升。
全新樣式的三輻方向盤運動感十足，採用打孔真皮包裹，手感非常好。兩側則是多功能案件，分佈清晰，操作起來也非常方便。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是一大亮點，可支持多主題切換，同時可顯示信息非常豐富，大部分配置都可以在這款全液晶儀表盤完成操作。
與全液晶儀表相連的同樣是一塊12.3英寸的中控屏，UI界面簡潔實用，觸控和操作反應都很靈敏。
中控屏自帶的情景模式設置非常貼心，省去了對空調以及車窗雨刷的單獨操作，根據不同情景模式就可以一次性完成。
大尺寸的車身帶來了不錯的空間體驗，身高1米78的體驗者坐進前排，頭部有兩指空間。
前排座椅不動，後排腿部有兩拳的空間，頭部有兩指空間。
儲物方面，只能用中規中矩來形容，雖然不是很多，但是日常使用還是沒有問題的。
新寶駿RC-6後備廂設計非常規整，得益於掀背設計，在裝載能力上表現的非常出色，一些較大的物品放進去也沒有問題。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩為250N·m，可以滿足國六B排放標準。與之匹配的是一臺CVT變速箱。
看完了全新轎車RC-6,下面我們來看看新寶駿推出的全新MPV車型，新寶駿RM-5。新車基於R平臺打造，外觀延續了概念車RM-C的設計風格，個性前衛時尚被它充分的詮釋出來，第一眼看到就覺得兩個字形容：好看。
新寶駿RM-5車頭採用“星際幾何”的設計風格，進氣格柵採用矩陣式星輝設計，搭配U型貫穿式日行燈，整個前臉看起來精緻大氣，極富科幻感。
大燈放置在了前槓的下部，這一設計非常的有個性，大燈採用分體式設計，上半部分採用鹵素光源加透鏡組成，下半部分採用LED光源。
新寶駿RM-5車身尺寸為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm。整個車身側面看上去非常流暢，凹陷的幾何圖形使車身更富立體感。懸浮式車頂也是當前主流的設計元素。
新寶駿RM-5輪圈採用雙色五輻花瓣設計，看起來比較動感。輪胎尺寸為215/55 R17規格。
尾燈同樣採用分體式設計，與前大燈相互呼應，尾燈採用了燻黑處理，看起來更加的動感。
新寶駿RM-5的內飾設計與RC-6基本相同，都採用了環抱式設計，只是在中控區有細微差別，出風口的位置也有所不同。
用料上也很有誠意，上半部分基本採用了軟性材質包裹，下半部分銀灰色飾板採用硬質材料。淺藍色加淺灰色的配色與車身顏色向呼應，都營造出一種科幻感。
方向盤採用雙輻設計，尺寸較大，符合其MPV車型的定位。同樣採用軟質真皮包裹，手感非常不錯。
車內配備上，新寶駿RM-5同樣採用12.3英寸全液晶儀表，不過中控屏尺寸為10.25英寸，相比RC-6小了一些，但是內置系統和功能並沒有改變。
新寶駿RM-5在乘坐空間上的表現不錯，前排178的體驗者頭部有一拳空間。
前排保持不動，後排頭部有4指空間，腿部也有四指左右的空間。
第二排座椅可以向前整體翻折，方便第三排乘客進入。
作為款MPV車型，新寶駿RM-5第二排和第三排座椅比較靈活，可以以多種方式組合摺疊，而且放倒後非常平整，給日常出行帶來了很大的便利性。
新寶駿RM-5將搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147PS），變速箱將具備雪地模式和經濟模式。
對於兩款車型的靜態部分有了瞭解，下面就來說說場地的試駕體驗，這次試駕是場地試駕，主要是體驗新車的智能駕控和一些通過性能，但是並沒有在開放道路進行體驗，因此只能為您分享部分駕駛感受，之後有機會到開放道路試駕後，再與您分享實際道路體驗心得。
首先我們體驗的是通過性，體驗車型是新寶駿RC-6，新車離地間隙達到191mm，即便是通過16CM高度的障礙時都能得心應手。
靈活性體驗的車型是RM-5，在通過連續彎道和小角度過彎時，還是能保持著不錯的車身穩定性，不過方向盤略沉，指向性虛位還是存在，而且轉彎角度比較大，在過一些小角度彎道時，只能低速通過。
在場地的高速路上，我們駕駛RM-5和RC-6分別體驗了全速自適應巡航和車道保持輔助等自動駕駛功能。
掛入D擋以後，長按多功能方向盤左上角的按鍵，就可以激活全速自適應巡航和車道保持輔助功能，車輛起步後，就會按照設定速度和跟車距離，自動跟隨前車行駛，在這期間是不需要對剎車和油門進行任何操作的。
在車輛起步後，道路交通識別功能啟動，通過攝像頭識別限速標誌，並將車速按照限速標準調整。
新車還具備彎道巡航輔助功能（BCA），在轉彎時可以實現自動轉向，但是需要注意的是，目前這個系統只對一些角度較小的彎道起到作用，如果轉彎角度過大，還是需要手動操作轉向的。
最後一項體驗是多媒體體驗環節，新寶駿搭載的這套車機系統的最大亮點就是通過將多媒體系統和手機APP進行連接之後，所有的操作和運算都是通過手機進行，而多媒體系統只是充當顯示屏的左右，這種好處就是可以直接發佈指令，不需要歡迎詞。這種操作方式既快捷又方便。
總結：通過一天的試駕體驗，可以說新寶駿在智能駕控方面的確做的很用心，也很有創新。智能讓駕駛簡單點並不只是喊喊口號。隨著在成都車展兩款車型的上市，新寶駿品牌在產品陣容上也更加齊全，想必在未來市場競爭中，能夠佔得一席之地。