'要十萬出頭，還要主動安全系統，新寶駿RS-5統統滿足你'

要說現在SUV市場中，哪一個價位打的最為火熱，那自然是10萬到15萬這個價位區間了，每個月的SUV銷量榜的前幾名都來自這個價位。這也就導致了，這個價位中的車型都有著自己的種種優勢，來為自己吸引到更多的消費者。

而選擇這個價位車型的消費者們，他們最在意的是什麼？當然是口碑，希望能購買一輛可靠可以在日常省心的車輛。而銷量榜的前幾名自然就成為了口碑榜的前幾名。博越就是其中的代表，其不高的售價，加上不錯的配置，讓其在這一細分市場中如魚得水。不過，最近有一位新選手居然有了挑戰博越的底氣，這就讓人很感興趣了。這就是今年4月才加入戰場的新寶駿RS-5，一臺11號上市但是當月銷量就達5000輛的“黑馬”選手。

新寶駿RS-5與博越相比，在動力表現上相差不大，但是在空間上就以2700mm的軸距有了30mm的優勢；不過新寶駿RS-5相對於博越的最大優勢卻是在與車載系統以及智能駕駛之上。

博越雖然是自主車型中是最早的一批開始搭載ADAS系統的車型，不過它的缺陷也正是由這個“早”字所造成，它所搭載的主動安全系統研發時間是在幾年之前，所實現的功能僅僅為城市預碰撞、ACC智能自適應巡航、360度全車影像、主動偏航警示以及盲區監測警示這幾項功能。

但是誕生在今年的新寶駿RS-5就享受到了技術進步的福利，它身上搭載的是博世最新的ADAS系統，從硬件上就相比博越有很大的進步；譬如在系統的毫米波雷達的開角上，新寶駿RS-5的開角為90°，比博越的45°高了1倍，擁有更寬廣的檢測區域；另外系統中的多功能攝像頭的分辨率也比博越也提升了不少，能夠精準的識別更遠的物體。

在更先進的硬件以及技術的支持下，新寶駿RS-5的ADAS系統不僅擁有博越系統的所有功能，還有了其他更多共計14項安全功能。此外，博越身上的安全功能，在新寶駿RS-5身上還有了另外的升級。

譬如博越的自適應巡航只能在30km/h以上才能激活，而新寶駿RS-5的自適應巡航在速度為0時也能激活，也就是說在城市擁堵道路也能減輕駕駛員的負擔，帶來更舒適的駕駛體驗。

新寶駿RS-5在這些主動安全功能之外的其他功能也有著自己的亮點，基於更高分辨率的交通標識識別功能，也能夠大大減輕駕駛員的負擔，同時也能提升駕駛的安全性。

除了以上所說的之外，新寶駿RS-5在同級別車型中還率先搭載了BCA彎道巡航輔助系統，會通過攝像頭識別彎道的數據之後，自動計算安全的入彎速度，並調整至該速度，隨後在出彎之後再自動恢復原來的速度行駛，在無形中降低駕駛疲勞度的同時提升了駕駛的安全感。

而上面所說的那14項主動安全功能之外，寶駿在車載系統上，也有著自己的強大實力。

基於阿里Alios的斑馬智行系統，擁有著超高的語音識別率，不僅可以通過語音完成幾乎全部的車輛操控動作，減少駕駛分心的可能性；還有著手機互聯的功能，通過不同的手機識別不同的用戶，自動調整駕駛設置；並且可以遠程操控車輛點火開空調，能夠大大提升炎熱或者酷寒天氣的用車體驗，在智能駕控這一方向前進了一大步。

在新寶駿RS-5不計成本的採用最新科技的前提之下，它瞬間便在一眾原地踏步的對手們之中脫穎而出，做到了在“智能駕控、主動安全、智能互聯”三方面上都遙遙領先，消費者自然不能錯過這麼一臺有誠意的新興車型。