'肩負2000萬“重擔”，上汽通用五菱借新寶駿轉型，初見成效'

造就一個大家耳熟能詳的“標籤”，對於一個人、一個企業來說都是一個巨大的成就。不過，一旦我們想要突破，“標籤”就又變成最大的難題。就像張一山拍了這麼多劇才擺脫“劉星”，楊紫費了多大勁才成為“佟年”一樣，新寶駿的誕生也必然費盡周折。

其實早在去年，上汽通用五菱集團就透露出想要在產品佈局上轉型高端的想法，終於在今年4月份，集團以新品牌——新寶駿之名舉辦“品牌之夜”活動，正式向大眾展示“創立自主新高端”的戰略計劃。

同時，為了表達“讓用戶更體面”的決心，新寶駿還按計劃發佈了全新高端品牌旗下的第一款車型——新寶駿RS-5。

回顧“新寶駿之夜”的活動，當大家在筆筆的歌聲中看到霸氣十足的新寶駿RS-5時，大多都是驚歎的，這一“驚歎”不僅僅是對新車的外觀，還對它充滿科技智能感的配置。

首先，外觀上新寶駿RS-5衝破禁錮，徹底年輕運動化。它的整體設計語言被官方定義為“星際幾何”，細又長的“未來眼”日行燈一眼望去就能將新寶駿RS-5與其他車型區分開來。而為配合新“鑽石車標”設計的星輝點陣式進氣格柵，從不同角度看都有不一樣的視覺體驗。

不可否認，現代年輕人的審美在逐漸偏向簡約，像什麼ins風、冷淡風這些簡單大氣的設計被越來越多人認定為高端。所以，新寶駿RS-5不管是前面、後面、側面都沒有加任何多餘的線條，就連新車標也是由簡約的幾何體組成。這樣的變化自然更加迎合目前年輕人的口味。因此，從顏值來看，新寶駿RS-5高端之路的第一步已經成功了。

雖然這個社會看臉，但是我們年輕人對於內涵的追求要求也不低，而新寶駿RS-5的核心優勢，就是技術配置中的兩個超強，一個越級：超強智能駕駛、超強互聯科技、越級品質享受。

智能駕駛是新寶駿RS-5上市後的一大宣傳點。就像“別人家的孩子”一樣，能夠被拿出來“炫耀”的，自然是實力最強的。除了搭載跟車時距離分為7檔的全速域自適應巡航（ACC），它還首次搭載0-130km/h大速域彎道巡航輔助（BCA）的車型，以及5級防碰撞主動安全防護等等。藉助這些全新技術，新寶駿RS-5實現了真正的L2級別自動駕駛。

自動駕駛現在可是全球汽車界的“香餑餑”，但是說實話一些宣傳達到L3、L4級別自動駕駛的車廠未免也太自欺欺人。在我看來以目前的社會狀況、技術狀況，像新寶駿RS-5這樣的L2級別才是最穩妥最能夠實現的。在這個級別下，我們既能享受它的便捷，也不需要擔心“給它的自由過了火”。

當然了，根據新寶駿之後的行動，我們也能明顯感受到新寶駿對於更高級別智能化的追求，包括推出“5G+汽車”、啟用全球首個四位一體公開測試道路等等。新寶駿作為品牌高端化的代表，在研發、探索以及技術落地上的成果，為整個自主品牌汽車市場帶來了不一樣的風氣，也讓我們廣大車友終於看到了國產車的光芒。