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01 前言

郭德綱說，只有同行之間才是赤裸裸的仇恨。

同行之間的價格戰、口水戰、訴訟戰，同行之間的互黑、互撕等，每天都在發生，並隨著網絡的傳播被進一步放大。

在一個行業進入穩定發展階段，應該是這個行業中的企業巨頭們悶聲賺錢的最好時期，如果此時有新的挑戰者闖入，毫無疑問，將受到行業領頭羊的打壓，絕不留情。

空調行業如此，汽車行業亦然。

畢竟，這是關乎企業你死我活的戰鬥。

02 格力與奧克斯互撕

最近幾年，最著名的企業互撕劇本，當屬格力與奧克斯，其中董小姐的光環佔了一半。

格力與奧克斯的恩怨可追溯到9年前。

據媒體報道，早在2010年，奧克斯就陸續從格力挖走了一批核心員工，人數多達300餘人，涵蓋各部門。

奧克斯表示，這是正常的公司人員流動和引進，走的是正常招聘。

而格力稱，這是“偷”人才，同時還“偷”走了核心技術和商業祕密。為此，董明珠在各種場合多次炮轟奧克斯。

之後幾年，格力與奧克斯開始了多輪“專利戰”。

根據天眼查數據顯示，在專利數量上，格力專利數量超5000個，奧克斯與之相比還有一定差距，格力在專利數量有足夠的優勢。

據啟信寶數據顯示，最近幾年，格力與奧克斯之間的訴訟多達82起。

2017年，格力指控奧克斯在未經許可下侵犯格力的8個型號空調產品專利技術。後經法院認定，奧克斯空調產品侵犯了格力的相關專利權，判決奧克斯賠償4600萬元損失，創下了空調行業專利申訴賠償金額最高紀錄。

2019年6月10日，格力在官方微博發佈《關於奧克斯空調生產銷售不合格空調產品的舉報》，直接@中國市場監管、@國家發改委。內容稱，奧克斯生產的部分空調產品的能效值與其宣傳、標稱的差距較大。

當天晚上，奧克斯發佈關於“格力舉報”的聲明，稱格力的舉報不實，為企業之間不正當競爭行為，並且已經向公安機關報案。

2019年8月30日，奧克斯某部總裁冷泠，在微博上發佈了《致董明珠女士的公開信》，爆料格力出口沙特的空調產品不合格，曾被召回，並將於下週一公佈不合格產品的拆解視頻。結果吃瓜群眾等到週一也沒見到視頻。

有分析稱，格力對奧克斯的最大忌憚，根本還是快速發展的奧克斯危險到了格力的地位，戳到了格力痛處。

03 吉利與威馬電動車

太陽底下從來沒有新生事物。

在汽車行業進入紅海的同時，一大批造車新勢力來勢洶洶，對傳統汽車形成挑戰，於是同樣故事在汽車行業開始上演。

近日，自主品牌老大吉利集團對電動車新勢力企業威馬汽車提起訴訟，控告對方侵犯商業機密，併發起21億人民幣的索賠主張。

上海高等人民法院受理此案，並定於9月17日開庭審理此案。這起訴訟創造了汽車界最高索賠金額記錄。

威馬汽車科技集團有限公司，2015年在上海成立，創始人之一為沈暉。

沈輝是誰？他就是前吉利集團副總裁、沃爾沃中國區董事長，2009年加入吉利，負責海外收購，在吉利完成收購沃爾沃之後，沈暉被任命為沃爾沃汽車中國區總裁。

據媒體爆料，沈輝離開吉利時，帶走了一批吉利的核心員工，威馬的首席財務官張然也曾任吉利執行董事及首席財務官。在早前，沈暉對外宣稱，威馬汽車有200多名核心員工都是他以前的同事。

對於具體訴訟細節，雙方都沒有正面迴應。

其中，吉利表示：一切以法律判決為準，不做額外評論。而威馬汽車則迴應：公司沒有任何侵權行為。

據悉，在2019年3月，威馬汽車剛完成C輪融資，總金額達30億元；至此，威馬汽車累計融資近230億元。

04 綜述

無論是格力手撕奧克斯，還是吉利起訴威馬電動車，其根本原因無非就是作為挑戰者的奧克斯或威馬危險到了老東家的利益，甚至有可能顛覆並取代之。

在2019年上半年，威馬電動車銷量達到8536輛，位居新勢力第一名，這還只是在威馬EX5一個車型的情況下完成的；而威馬EX5的價格在13~23萬，妥妥的平民路線，與吉利的市場定位極為接近。

吉利汽車從草根開始，摸爬滾打，通過20年的拼搏，幹掉了夏利、幹掉了奇瑞，好不容易達到了自主品牌第一的位置，結果來了一波新勢力企業，憑藉電動車的崛起，對傳統汽車形成顛覆趨勢。

從戰略安全上考慮，作為自主品牌榜首位置的吉利，對新來的挑戰者威馬進行必要的打壓非常合理。

至於最終訴訟結果如何，我們且走且看！

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