自19世紀末第一輛汽車誕生以來，世界汽車行業已經走過一百多年的風風雨雨。中國的汽車行業相對起步較晚，但中國人以自力更生、艱苦奮鬥的精神從1953年一汽發展到今天新能源汽車、無人駕駛汽車等各項先進技術，目前已建立了多家整車廠和多品種全系列的汽車產業鏈，成為世界汽車生產大國。
隨著經濟的發展和汽車保留量的提升，汽車行業面臨供給創新不足，消費需求下降的趨勢。如今中國經濟正在進入新時期，實現彎道超車的關鍵在於新的科技革命，新能源則成為當前汽車行業最大的風口。隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段。發展新能源汽車不僅順應了時代發展，還能擺脫對進口石油的依賴，實現中國汽車工業的大飛躍和美麗中國的願景。
為抓住新能源的絕好機遇，實現中國人自己的“智能車”，汽車專家沈暉於2015年創立了威馬汽車，並制定了“三步走”集團發展戰略——第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數據驅動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行新生態的服務商。如今威馬汽車已完成了新智造、新零售和新服務的“3新體系”升級，在2019年3月順利完成了總額為30億元人民幣的C輪融資，成功領銜2019年第一季度新勢力銷量榜，為用戶提供“用得起、用得爽”的智能電動汽車。
面對新勢力造車的蓬勃發展，傳統車企不甘示弱，發起了反攻。近期一則重磅新聞引發全球關注：國產整車大廠吉利汽車起訴威馬汽車侵犯商業祕密，並要求索賠21億！這條新聞直接引發了汽車行業的震動。其實近些年隨著新能源汽車的蓬勃發展，傳統車企和新勢力造車之間的競爭日益激烈，各類型知識產權案件數量呈逐年上升趨勢。與傳統觀念中提起訴訟就是進行維權不同，侵害商業祕密糾紛這一類型的知識產權案件更多時候已被作為企業間互相競爭、打擊競爭對手的一種商業策略和營銷手段，大多以侵害商業祕密糾紛提起的訴訟案件均以“雷聲大雨點小”的結局收場
根據中國裁判文書網發佈的官方數據顯示，2013-2017年間，在法院審判的侵害商業祕密糾紛案件中，原告敗訴率高達63.19%，原告部分勝訴的案件佔27.54%，全部勝訴僅佔9.27%。截至目前，在全部已有侵害商業祕密案件中，法院的最高判賠額為3500萬元，遠低於原告在訴訟申請中主張的賠償金額。無論最終法院判定結果如何，對吉利汽車來說都可謂百利無一害。可以說本案是新舊造車勢力之爭，吉利起訴威馬意圖分得新能源造車一杯羹。
面對天價賠償金，作為國內造車新勢力中‘硬創新’的科技實力派，威馬汽車始終坦蕩。從成立之日起，威馬汽車始終堅持正向研發、自主開發，在確保不侵犯他人知識產權的同時注重對自身知識產權的保護，截止2019年6月，威馬汽車在設計、技術等領域的申請專利數已達1076項。因為並沒有任何侵權行為，所以在面對本案威馬有十足信心贏得訴訟。
眾所周知，汽車行業的市場競爭十分殘酷。作為新勢力造車者，內要面對資金、研發、製造、生產、交付等諸多問題，外要面對傳統車企的圍剿和市場的嚴酷考驗，擺在造車新勢力成長面前的攔路虎還很多。在重重難關的考驗下，上百家新勢力造車品牌轉眼間就僅剩數十家。面對汽車發展的新趨勢，傳統整車廠和新勢力造車之間只有加強合作、發揮優勢，才能實現轉型升級和長久發展。
行百里者半於九十，對汽車行業而言唯有苦練內功加大合作，保持開放前瞻意識，共同培育和開拓未來市場，才能提升行業整體競爭力，進入中國汽車行業發展新時代！