在我們之前一篇奧迪TT RS試駕中提到，第六代高爾夫R20可以改到3秒百公里加速，不少車友私下詢問，此成績是如何做到的？這次跟大家聊聊高爾夫的改裝。
第六代高爾夫R20，首次露面於2009年9月15號的法蘭克福國際車展，當年進入國內指導價是39.48萬，距今已經八年了，改件成熟，國內有不少性能愛好者都選擇它。
原廠動力是大眾EA113發動機，2.0 升 TSI 渦輪增壓，256匹，扭矩330牛米，官方百公里加速5.7秒。
這臺車的EA113發動機，被大眾升級優化過，例如發動機機體、軸承、凸輪軸、連桿都強化過，活塞是低壓縮比鍛造的，K04渦輪持壓1.2Bar（要比高爾夫6 GTI的K03渦輪高0.2 Bar左右），噴油嘴流量加大13%，中冷加大30%。
另外，R20是第五代Haldex四驅，只要輪胎和輪轂搭配合適，起步彈射不易打滑。當然， 想跑得更快也得換抓地更好的輪胎。
我們來看改裝，原廠渦輪增壓車型，最赤裸暴力的動力改裝方法，就是換比原廠更大號的渦輪和程序。大渦輪的葉片更大更輕，氣流通道經過優化，可以通過程序把增壓值調整得更高，結合供油及點火曲線的優化，這樣渦輪效率得到增強就提高發動機的性能。
這臺車在動力相關的改件清單如下：
這臺R20我們並沒有往特瘋狂的程度去改，畢竟，大部分車主需要偶爾激情，也需要日常行駛的穩定性。
在此僅提到性能增強的改裝部分。這臺R20還改裝過避震、平衡杆、剎車和輪轂。車友若有興趣，我們下次再詳細介紹。
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