近日，奧迪推出了新款A7 Sportback插電式混動車型，命名為奧迪A7 Sportback 55 TFSI e quattro（以下簡稱為奧迪A7 Sportback插混版）。
近日，奧迪推出了新款A7 Sportback插電式混動車型，命名為奧迪A7 Sportback 55 TFSI e quattro（以下簡稱為奧迪A7 Sportback插混版）。
新能源已經成為大勢所趨，但是奧迪並不願意為了環保而犧牲品牌的風格，於是推出了這款插混車型，它將於近期上市銷售。
動力方面，在奧迪A7 Sportback插混版的引擎蓋下，有一臺2.0升4缸發動機，其額定功率為248馬力，最大扭矩為370牛米，該發動機主要用於前輪驅動，而集成在7速S-tronic變速箱中的電動機則用於後輪驅動。
近日，奧迪推出了新款A7 Sportback插電式混動車型，命名為奧迪A7 Sportback 55 TFSI e quattro（以下簡稱為奧迪A7 Sportback插混版）。
新能源已經成為大勢所趨，但是奧迪並不願意為了環保而犧牲品牌的風格，於是推出了這款插混車型，它將於近期上市銷售。
動力方面，在奧迪A7 Sportback插混版的引擎蓋下，有一臺2.0升4缸發動機，其額定功率為248馬力，最大扭矩為370牛米，該發動機主要用於前輪驅動，而集成在7速S-tronic變速箱中的電動機則用於後輪驅動。
插混系統的總輸出功率為361馬力，扭矩為500牛米，百公里加速時間約為5.7秒，最高時速可達250公里每小時。
奧迪A7 Sportback插混版的燃油經濟性值得稱道，其搭載的14.1千瓦時的鋰離子電池組，在純電力驅動的情況下，可以提供40公里的續航里程。該電池組位於行李箱地板下，不過並沒有影響儲物空間。
近日，奧迪推出了新款A7 Sportback插電式混動車型，命名為奧迪A7 Sportback 55 TFSI e quattro（以下簡稱為奧迪A7 Sportback插混版）。
新能源已經成為大勢所趨，但是奧迪並不願意為了環保而犧牲品牌的風格，於是推出了這款插混車型，它將於近期上市銷售。
動力方面，在奧迪A7 Sportback插混版的引擎蓋下，有一臺2.0升4缸發動機，其額定功率為248馬力，最大扭矩為370牛米，該發動機主要用於前輪驅動，而集成在7速S-tronic變速箱中的電動機則用於後輪驅動。
插混系統的總輸出功率為361馬力，扭矩為500牛米，百公里加速時間約為5.7秒，最高時速可達250公里每小時。
奧迪A7 Sportback插混版的燃油經濟性值得稱道，其搭載的14.1千瓦時的鋰離子電池組，在純電力驅動的情況下，可以提供40公里的續航里程。該電池組位於行李箱地板下，不過並沒有影響儲物空間。
奧迪A7 Sportback插混版擁有三種駕駛模式，包括EV模式、電池hold模式和Hybird模式，Hybrid模式能夠利用汽油發動機和電動機來最大化性能和效率。
充電方面，它支持400伏電壓充電，可以在2.5個小時內充滿電，如果使用230伏的家用電的話則需要7個小時。
近日，奧迪推出了新款A7 Sportback插電式混動車型，命名為奧迪A7 Sportback 55 TFSI e quattro（以下簡稱為奧迪A7 Sportback插混版）。
新能源已經成為大勢所趨，但是奧迪並不願意為了環保而犧牲品牌的風格，於是推出了這款插混車型，它將於近期上市銷售。
動力方面，在奧迪A7 Sportback插混版的引擎蓋下，有一臺2.0升4缸發動機，其額定功率為248馬力，最大扭矩為370牛米，該發動機主要用於前輪驅動，而集成在7速S-tronic變速箱中的電動機則用於後輪驅動。
插混系統的總輸出功率為361馬力，扭矩為500牛米，百公里加速時間約為5.7秒，最高時速可達250公里每小時。
奧迪A7 Sportback插混版的燃油經濟性值得稱道，其搭載的14.1千瓦時的鋰離子電池組，在純電力驅動的情況下，可以提供40公里的續航里程。該電池組位於行李箱地板下，不過並沒有影響儲物空間。
奧迪A7 Sportback插混版擁有三種駕駛模式，包括EV模式、電池hold模式和Hybird模式，Hybrid模式能夠利用汽油發動機和電動機來最大化性能和效率。
充電方面，它支持400伏電壓充電，可以在2.5個小時內充滿電，如果使用230伏的家用電的話則需要7個小時。
此外，它還集成了先進的計算機管理系統，可以根據交通狀況、到目的地的距離甚至道路坡度等對駕駛進行管理，以確保能夠有足夠的電量到達目的地。