由於全新奧迪A6L晚於全新一代奧迪A8、A7 Sportback發佈，所以在全新A6L上市之前，許多事情就已經不新鮮了，例如新一代的家族化外觀設計、全新的MMI觸控系統、全新的內飾風格，還有全新的48V輕混動系統等都已早早被消費者所瞭解。
不過也正是因為有其他車型鋪路，奧迪A6L的上市工作變得相對輕鬆了起來，畢竟定位A6L之上的A8與A7 Sportback與定位在A6L之下的奧迪A4L都有極佳的產品表現，全新的奧迪A6L自然也不例外，下面我們就來看看這款車型有哪些值得深入瞭解的地方。
後發制人，你有我也有
全新A6L發佈後，無論是外觀還是所搭載的新技術都沒有引起太大的討論，外觀是標標準準的大A4L，車頭變得更長，氣勢也更足。奧迪為A6L準備了致雅和動感兩種外觀套件，以滿足不同人群的需求，而這樣的外觀設計更在風阻係數上取得了巨大的突破，風阻係數為驚人的0.24cd。
“家族化設計”的大背景下，A6L的設計其實不比掀背的A7 Sportback犀利，但也不再平庸，更加立體、筆直的線條讓A6L在運動與商務間找到了全新的平衡。9種外觀顏色也能夠應對消費者的個性化需求。作為燈廠，奧迪更為全新的A6L準備了三款大燈，其中頂配車型使用了高清矩陣式LED大燈（HD Matrix LED），可實現精確的遠近光控制。
內飾方面，中控採用雙液晶屏設計，全車三液晶屏的設計科技感出色，上方的10.1英寸信息屏負責車輛管理和娛樂系統，下方的8.6英寸液晶屏也只負責空調、座椅等舒適功能的調節操作，12.3英寸的液晶儀表功能強大，可同時負責儀表、多媒體、導航等功能的顯示，全新的MMI系統也進行了大幅的升級。
安全方面，頂配的奧迪A6L更是使用了包含5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀的硬件系統支持，以滿足自動入庫、自動跟車等半自動駕駛和主動安全系統。
2.0T仍是主流，動力絲滑
全新一代的奧迪A6L有三款不同的動力配置，2.0T低功率版本為40TFSI 豪華型（以下配置均有致雅和動感兩個版本可選），2.0T高功率版本為45TFSI臻選型和45TFSI尊享型，3.0T版本為55TFSI尊享型和55TFSI旗艦型，均匹配了7速的S-Tronic雙離合變速箱。
不過作為一臺中大型車，定價高達41.78到66.68萬元的A6L主銷車型依然會是2.0T車型，不過實測下來高功率的45 TFSI車型0-100km/h的加速成績也有7.04秒，日常的動力儲備非常充沛。
與先前的A4L、A7 Sportback一樣，舒適模式下全新A6L的這臺雙離合變速箱會給你一種CVT的錯覺，換擋非常順暢、綿密，幾乎在任何狀態下都不會有闖動發生。電控的懸掛也能在舒適與穩定間切換自如，保證這個用車過程的體驗。
雖然新一代的quattro ultra四驅系統不再是具備機械式的託森差速器，但它在日常駕駛時的反應要比過去的quattro更為優異，畢竟電控液壓系統如今已經非常成熟，這才給了奧迪更新自家標誌性產品的底氣。
48V輕混動
與全新A7 Sportback相同，新A6動力系統也配備輕度混合動力（MHEV），普通的12V輕混動系統就可以在制動時產生12kW的充電功率，對能量進行回收。但其實，奧迪開發多年的48V輕混動系統才是這套系統的精髓。
通過48V輕混動系統，車輛可以實現更大功率的動能回收，也可以支持更高功率的輔助電機以配合提升燃油發動機的整體體驗。就比如奧迪經常提到的巡航發動機停機系統，這套系統可以大幅降低車輛油耗，但過去發動機停機是件非常危險的事情，只有在48V輕混動系統的幫助下，擁有瞬間恢復動力能力的發動機才可以應用停機技術以節約燃油。
有了48V輕混動系統後，近兩年惱人的自動啟停系統也得到了極大改善。說實話，純汽油動力系統的情況下，除了馬自達獨創的i-Stop啟停系統外，其他廠商的啟停系統再啟動的一瞬間都伴隨著極大的不適感。但有了48V輕混動電機後，一切都有了改觀，不僅發動機再啟動完全不會被察覺，這臺電機還可以提供一定的起步扭矩，讓車輛瞬間恢復動力。
雖然輕混動車型沒有太多電動車的特點，但它也最大限度的保留了汽油車特性，同時改進了諸多汽油車的不足，雖然百公里可節省0.7L的燃油並不誘人，但是它能給你帶來的全新用車體驗絕對值回票價。
小尾巴
或許，以這種平淡的方式迎來全新一代的奧迪A6L車型顯現不出這臺車重量級的地位，但產品成熟、亮點頗多的它，依然是行政及豪華轎車的首選之一。