8月20日，全新一代阿特茲於成都正式上市，售價17.58-23.98萬元，共推出6款車型。新車動力方面沒有變化，依然搭載2.0L/2.5L創馳藍天發動機，但外觀、內飾還有操控方面卻進行了升級。
8月20日，全新一代阿特茲於成都正式上市，售價17.58-23.98萬元，共推出6款車型。新車動力方面沒有變化，依然搭載2.0L/2.5L創馳藍天發動機，但外觀、內飾還有操控方面卻進行了升級。
8月20日，全新一代阿特茲於成都正式上市，售價17.58-23.98萬元，共推出6款車型。新車動力方面沒有變化，依然搭載2.0L/2.5L創馳藍天發動機，但外觀、內飾還有操控方面卻進行了升級。
作為最早進軍運動中級車市場的車型，2014年第一代阿特茲的上市就為消費者打造了一款與眾不同的B級車，其魂動設計塑造的時尚動感造型、創馳藍天技術加持下營造的極致駕控體驗，於彼時雅閣、凱美瑞、帕薩特商務的外形、舒適的乘坐感受相比，顯得尤為特立獨行。誓為"悅己者容"的阿特茲，操控上的優勢雖然樹立起自身"東瀛寶馬"的名號，但空間、NVH方面的短板也讓其銷量與日系三強差之千里。那麼，此次升級而來的全新一代阿特茲究竟有哪些變化？能挽回銷量頹勢嗎？
變化一：設計時尚動感之餘，更顯優雅靈動
相比於上代車型，全新一代阿特茲造型變化並不明顯，設計上的調整主要集中在前臉部分，橫幅式前進氣格柵換裝成點陣式，光影交錯下更顯深邃，配合全新LED大燈，單從視覺效果上看除了動感之外更顯精緻和靈動。
8月20日，全新一代阿特茲於成都正式上市，售價17.58-23.98萬元，共推出6款車型。新車動力方面沒有變化，依然搭載2.0L/2.5L創馳藍天發動機，但外觀、內飾還有操控方面卻進行了升級。
作為最早進軍運動中級車市場的車型，2014年第一代阿特茲的上市就為消費者打造了一款與眾不同的B級車，其魂動設計塑造的時尚動感造型、創馳藍天技術加持下營造的極致駕控體驗，於彼時雅閣、凱美瑞、帕薩特商務的外形、舒適的乘坐感受相比，顯得尤為特立獨行。誓為"悅己者容"的阿特茲，操控上的優勢雖然樹立起自身"東瀛寶馬"的名號，但空間、NVH方面的短板也讓其銷量與日系三強差之千里。那麼，此次升級而來的全新一代阿特茲究竟有哪些變化？能挽回銷量頹勢嗎？
變化一：設計時尚動感之餘，更顯優雅靈動
相比於上代車型，全新一代阿特茲造型變化並不明顯，設計上的調整主要集中在前臉部分，橫幅式前進氣格柵換裝成點陣式，光影交錯下更顯深邃，配合全新LED大燈，單從視覺效果上看除了動感之外更顯精緻和靈動。
車身尺寸雖然沒有變化，但全新一代阿特茲很多細節上的設計卻讓整車更顯低趴，比如大燈造型重心變低、車身腰線更加犀利、車尾鍍鉻飾條拉昇橫向寬度更顯扁平化等等，都進一步加強了全新一代阿特茲運動屬性，而2.5L車型標配19英寸大輪轂在同級也極為少見。
變化二：內飾用料向豪華品牌看齊，NVH性能升級
全新一代阿特茲內飾佈局雖然延續了馬自達一貫的簡約風格，但整體內飾質感卻已經在向一些豪華品牌車型看齊了。
比如全新一代阿特茲主銷車型配備了奧司維翻毛皮材質，覆蓋中控區和門板上；同時，中控區域的木紋面板來自北海道進口栓木，經匠人手工打磨後，保留了其天然的紋理，提升了整個內飾的輕奢感；新車方向盤使用意大利進口小牛皮材質，座椅採用了NAPPA真皮材質，配合人體工學研發，舒適性也提升了一個檔次。
8月20日，全新一代阿特茲於成都正式上市，售價17.58-23.98萬元，共推出6款車型。新車動力方面沒有變化，依然搭載2.0L/2.5L創馳藍天發動機，但外觀、內飾還有操控方面卻進行了升級。
作為最早進軍運動中級車市場的車型，2014年第一代阿特茲的上市就為消費者打造了一款與眾不同的B級車，其魂動設計塑造的時尚動感造型、創馳藍天技術加持下營造的極致駕控體驗，於彼時雅閣、凱美瑞、帕薩特商務的外形、舒適的乘坐感受相比，顯得尤為特立獨行。誓為"悅己者容"的阿特茲，操控上的優勢雖然樹立起自身"東瀛寶馬"的名號，但空間、NVH方面的短板也讓其銷量與日系三強差之千里。那麼，此次升級而來的全新一代阿特茲究竟有哪些變化？能挽回銷量頹勢嗎？
變化一：設計時尚動感之餘，更顯優雅靈動
相比於上代車型，全新一代阿特茲造型變化並不明顯，設計上的調整主要集中在前臉部分，橫幅式前進氣格柵換裝成點陣式，光影交錯下更顯深邃，配合全新LED大燈，單從視覺效果上看除了動感之外更顯精緻和靈動。
車身尺寸雖然沒有變化，但全新一代阿特茲很多細節上的設計卻讓整車更顯低趴，比如大燈造型重心變低、車身腰線更加犀利、車尾鍍鉻飾條拉昇橫向寬度更顯扁平化等等，都進一步加強了全新一代阿特茲運動屬性，而2.5L車型標配19英寸大輪轂在同級也極為少見。
變化二：內飾用料向豪華品牌看齊，NVH性能升級
全新一代阿特茲內飾佈局雖然延續了馬自達一貫的簡約風格，但整體內飾質感卻已經在向一些豪華品牌車型看齊了。
比如全新一代阿特茲主銷車型配備了奧司維翻毛皮材質，覆蓋中控區和門板上；同時，中控區域的木紋面板來自北海道進口栓木，經匠人手工打磨後，保留了其天然的紋理，提升了整個內飾的輕奢感；新車方向盤使用意大利進口小牛皮材質，座椅採用了NAPPA真皮材質，配合人體工學研發，舒適性也提升了一個檔次。
而在NVH的短板上，全新一代阿特茲可謂下足了功夫，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
此外，基於升級後的NVH表現，全新一代阿特茲還搭載11揚聲器BOSE音響系統，營造出更加靜謐、豪華的車內氛圍。
變化三：配置全面進化
全新一代阿特茲針對科技化配置也進行了升級，特別是新車成為日系B級車首款搭載智能LED矩陣大燈的車型，其LED遠光燈分割成40個單獨的光源，當車載攝像頭識別對向車輛或物體時，車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮，從而提升行車安全性。
8月20日，全新一代阿特茲於成都正式上市，售價17.58-23.98萬元，共推出6款車型。新車動力方面沒有變化，依然搭載2.0L/2.5L創馳藍天發動機，但外觀、內飾還有操控方面卻進行了升級。
作為最早進軍運動中級車市場的車型，2014年第一代阿特茲的上市就為消費者打造了一款與眾不同的B級車，其魂動設計塑造的時尚動感造型、創馳藍天技術加持下營造的極致駕控體驗，於彼時雅閣、凱美瑞、帕薩特商務的外形、舒適的乘坐感受相比，顯得尤為特立獨行。誓為"悅己者容"的阿特茲，操控上的優勢雖然樹立起自身"東瀛寶馬"的名號，但空間、NVH方面的短板也讓其銷量與日系三強差之千里。那麼，此次升級而來的全新一代阿特茲究竟有哪些變化？能挽回銷量頹勢嗎？
變化一：設計時尚動感之餘，更顯優雅靈動
相比於上代車型，全新一代阿特茲造型變化並不明顯，設計上的調整主要集中在前臉部分，橫幅式前進氣格柵換裝成點陣式，光影交錯下更顯深邃，配合全新LED大燈，單從視覺效果上看除了動感之外更顯精緻和靈動。
車身尺寸雖然沒有變化，但全新一代阿特茲很多細節上的設計卻讓整車更顯低趴，比如大燈造型重心變低、車身腰線更加犀利、車尾鍍鉻飾條拉昇橫向寬度更顯扁平化等等，都進一步加強了全新一代阿特茲運動屬性，而2.5L車型標配19英寸大輪轂在同級也極為少見。
變化二：內飾用料向豪華品牌看齊，NVH性能升級
全新一代阿特茲內飾佈局雖然延續了馬自達一貫的簡約風格，但整體內飾質感卻已經在向一些豪華品牌車型看齊了。
比如全新一代阿特茲主銷車型配備了奧司維翻毛皮材質，覆蓋中控區和門板上；同時，中控區域的木紋面板來自北海道進口栓木，經匠人手工打磨後，保留了其天然的紋理，提升了整個內飾的輕奢感；新車方向盤使用意大利進口小牛皮材質，座椅採用了NAPPA真皮材質，配合人體工學研發，舒適性也提升了一個檔次。
而在NVH的短板上，全新一代阿特茲可謂下足了功夫，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
此外，基於升級後的NVH表現，全新一代阿特茲還搭載11揚聲器BOSE音響系統，營造出更加靜謐、豪華的車內氛圍。
變化三：配置全面進化
全新一代阿特茲針對科技化配置也進行了升級，特別是新車成為日系B級車首款搭載智能LED矩陣大燈的車型，其LED遠光燈分割成40個單獨的光源，當車載攝像頭識別對向車輛或物體時，車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮，從而提升行車安全性。
另外，i-ACTIVSENSE智能安全系統再進化，新增AEB行人夜間監測實現主動剎停，360全景視頻監控系統為行車提供更加完善的安全保障，避免停車、轉彎過程中的剮蹭。不過，8英寸的中控顯示屏在同級並不算出眾，僅僅是主流水準。
變化四：GVC PLUS加持，操控性能再進一步
很遺憾在動力方面，全新一代阿特茲並未引進海外版的2.5T以及馬自達最新的第二代創馳藍天發動機壓燃技術，新車仍搭載2.0L/2.5L+6AT動力組合，其最大功率和峰值扭矩分別為116kW、202Nm和141kW、252Nm。
8月20日，全新一代阿特茲於成都正式上市，售價17.58-23.98萬元，共推出6款車型。新車動力方面沒有變化，依然搭載2.0L/2.5L創馳藍天發動機，但外觀、內飾還有操控方面卻進行了升級。
作為最早進軍運動中級車市場的車型，2014年第一代阿特茲的上市就為消費者打造了一款與眾不同的B級車，其魂動設計塑造的時尚動感造型、創馳藍天技術加持下營造的極致駕控體驗，於彼時雅閣、凱美瑞、帕薩特商務的外形、舒適的乘坐感受相比，顯得尤為特立獨行。誓為"悅己者容"的阿特茲，操控上的優勢雖然樹立起自身"東瀛寶馬"的名號，但空間、NVH方面的短板也讓其銷量與日系三強差之千里。那麼，此次升級而來的全新一代阿特茲究竟有哪些變化？能挽回銷量頹勢嗎？
變化一：設計時尚動感之餘，更顯優雅靈動
相比於上代車型，全新一代阿特茲造型變化並不明顯，設計上的調整主要集中在前臉部分，橫幅式前進氣格柵換裝成點陣式，光影交錯下更顯深邃，配合全新LED大燈，單從視覺效果上看除了動感之外更顯精緻和靈動。
車身尺寸雖然沒有變化，但全新一代阿特茲很多細節上的設計卻讓整車更顯低趴，比如大燈造型重心變低、車身腰線更加犀利、車尾鍍鉻飾條拉昇橫向寬度更顯扁平化等等，都進一步加強了全新一代阿特茲運動屬性，而2.5L車型標配19英寸大輪轂在同級也極為少見。
變化二：內飾用料向豪華品牌看齊，NVH性能升級
全新一代阿特茲內飾佈局雖然延續了馬自達一貫的簡約風格，但整體內飾質感卻已經在向一些豪華品牌車型看齊了。
比如全新一代阿特茲主銷車型配備了奧司維翻毛皮材質，覆蓋中控區和門板上；同時，中控區域的木紋面板來自北海道進口栓木，經匠人手工打磨後，保留了其天然的紋理，提升了整個內飾的輕奢感；新車方向盤使用意大利進口小牛皮材質，座椅採用了NAPPA真皮材質，配合人體工學研發，舒適性也提升了一個檔次。
而在NVH的短板上，全新一代阿特茲可謂下足了功夫，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
此外，基於升級後的NVH表現，全新一代阿特茲還搭載11揚聲器BOSE音響系統，營造出更加靜謐、豪華的車內氛圍。
變化三：配置全面進化
全新一代阿特茲針對科技化配置也進行了升級，特別是新車成為日系B級車首款搭載智能LED矩陣大燈的車型，其LED遠光燈分割成40個單獨的光源，當車載攝像頭識別對向車輛或物體時，車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮，從而提升行車安全性。
另外，i-ACTIVSENSE智能安全系統再進化，新增AEB行人夜間監測實現主動剎停，360全景視頻監控系統為行車提供更加完善的安全保障，避免停車、轉彎過程中的剮蹭。不過，8英寸的中控顯示屏在同級並不算出眾，僅僅是主流水準。
變化四：GVC PLUS加持，操控性能再進一步
很遺憾在動力方面，全新一代阿特茲並未引進海外版的2.5T以及馬自達最新的第二代創馳藍天發動機壓燃技術，新車仍搭載2.0L/2.5L+6AT動力組合，其最大功率和峰值扭矩分別為116kW、202Nm和141kW、252Nm。
但全新一代阿特茲拿出了十足的誠意來捍衛自身同級"操控王"的稱號：從車身架構、底盤懸架、車輪乃至座椅，再到GVC技術都實現了全面煥新，車身實現140餘處升級，懸架進行了30%再進化，並加持同級獨有黑科技GVC PLUS，使駕乘感兼具運動、平穩與舒適。
總結
此次上市的全新一代阿特茲雖然動力方面略有遺憾，但全新魂動設計下的外觀更顯精緻、優雅，智能配置上的升級、向豪華品牌看齊的內飾用料以及操控性能上再進一步都給消費者以驚喜。只是現如今B級車市場早已今非昔比，日系三強先後完成換代擺脫了中庸、商務的定位，德系雙雄也試圖嘗試更年輕化的設計吸引消費者，全新一代阿特茲想要從這些車型中搶佔市場並不容易，至於接下來新車銷量能否突破，還是交給時間去驗證吧。