彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
值得一提的是全新馬自達3採用了全LED大燈，內部仍是遠近光一體式的結構，日行燈和霧燈等都集成在大燈燈組內，前包圍顯得相當簡潔。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
值得一提的是全新馬自達3採用了全LED大燈，內部仍是遠近光一體式的結構，日行燈和霧燈等都集成在大燈燈組內，前包圍顯得相當簡潔。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，老款車型多少保留了一些腰線讓車身看起來更有肌肉感，而全新馬自達3則是渾然一體，讓視覺效果更富有整體感。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
值得一提的是全新馬自達3採用了全LED大燈，內部仍是遠近光一體式的結構，日行燈和霧燈等都集成在大燈燈組內，前包圍顯得相當簡潔。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，老款車型多少保留了一些腰線讓車身看起來更有肌肉感，而全新馬自達3則是渾然一體，讓視覺效果更富有整體感。
在車身尺寸上，三廂版的尺寸在同級別中軸距具有一定優勢，寬度跟老款相同。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
值得一提的是全新馬自達3採用了全LED大燈，內部仍是遠近光一體式的結構，日行燈和霧燈等都集成在大燈燈組內，前包圍顯得相當簡潔。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，老款車型多少保留了一些腰線讓車身看起來更有肌肉感，而全新馬自達3則是渾然一體，讓視覺效果更富有整體感。
在車身尺寸上，三廂版的尺寸在同級別中軸距具有一定優勢，寬度跟老款相同。
另外介紹說一下兩廂版的長度為4660mm，比老款增加78mm，寬度沒變，高度為1440mm，比老款降低18mm，軸距為2725mm，比老款增加25mm。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
值得一提的是全新馬自達3採用了全LED大燈，內部仍是遠近光一體式的結構，日行燈和霧燈等都集成在大燈燈組內，前包圍顯得相當簡潔。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，老款車型多少保留了一些腰線讓車身看起來更有肌肉感，而全新馬自達3則是渾然一體，讓視覺效果更富有整體感。
在車身尺寸上，三廂版的尺寸在同級別中軸距具有一定優勢，寬度跟老款相同。
另外介紹說一下兩廂版的長度為4660mm，比老款增加78mm，寬度沒變，高度為1440mm，比老款降低18mm，軸距為2725mm，比老款增加25mm。
全新馬自達3採用的是2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，看動力配置就不是很“猛”，實際的性能測試結果也是符合預期。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
值得一提的是全新馬自達3採用了全LED大燈，內部仍是遠近光一體式的結構，日行燈和霧燈等都集成在大燈燈組內，前包圍顯得相當簡潔。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，老款車型多少保留了一些腰線讓車身看起來更有肌肉感，而全新馬自達3則是渾然一體，讓視覺效果更富有整體感。
在車身尺寸上，三廂版的尺寸在同級別中軸距具有一定優勢，寬度跟老款相同。
另外介紹說一下兩廂版的長度為4660mm，比老款增加78mm，寬度沒變，高度為1440mm，比老款降低18mm，軸距為2725mm，比老款增加25mm。
全新馬自達3採用的是2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，看動力配置就不是很“猛”，實際的性能測試結果也是符合預期。
按規範關閉電子車身穩定系統和空調，同時踩下油門和剎車踏板，採用彈射的方式起步。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
值得一提的是全新馬自達3採用了全LED大燈，內部仍是遠近光一體式的結構，日行燈和霧燈等都集成在大燈燈組內，前包圍顯得相當簡潔。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，老款車型多少保留了一些腰線讓車身看起來更有肌肉感，而全新馬自達3則是渾然一體，讓視覺效果更富有整體感。
在車身尺寸上，三廂版的尺寸在同級別中軸距具有一定優勢，寬度跟老款相同。
另外介紹說一下兩廂版的長度為4660mm，比老款增加78mm，寬度沒變，高度為1440mm，比老款降低18mm，軸距為2725mm，比老款增加25mm。
全新馬自達3採用的是2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，看動力配置就不是很“猛”，實際的性能測試結果也是符合預期。
按規範關閉電子車身穩定系統和空調，同時踩下油門和剎車踏板，採用彈射的方式起步。
起步時發動機一般能達到2200rpm左右的轉速，鬆開剎車之後，起步比較輕快，加速時換擋平順，整個過程相對平淡。最終我們測得0-100km/h的最快加速時間為9.68秒。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
值得一提的是全新馬自達3採用了全LED大燈，內部仍是遠近光一體式的結構，日行燈和霧燈等都集成在大燈燈組內，前包圍顯得相當簡潔。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，老款車型多少保留了一些腰線讓車身看起來更有肌肉感，而全新馬自達3則是渾然一體，讓視覺效果更富有整體感。
在車身尺寸上，三廂版的尺寸在同級別中軸距具有一定優勢，寬度跟老款相同。
另外介紹說一下兩廂版的長度為4660mm，比老款增加78mm，寬度沒變，高度為1440mm，比老款降低18mm，軸距為2725mm，比老款增加25mm。
全新馬自達3採用的是2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，看動力配置就不是很“猛”，實際的性能測試結果也是符合預期。
按規範關閉電子車身穩定系統和空調，同時踩下油門和剎車踏板，採用彈射的方式起步。
起步時發動機一般能達到2200rpm左右的轉速，鬆開剎車之後，起步比較輕快，加速時換擋平順，整個過程相對平淡。最終我們測得0-100km/h的最快加速時間為9.68秒。
彎道之王你會想起誰？一定是馬自達,家用型駕駛王者，曾經的彎道之王要演繹新的靈魂了！九月份即將在大陸市場上市的全新馬自達3魂動來襲！
馬自達品牌在外觀設計方面總是能帶來驚喜，全新馬自達3一經發布便獲得了德國紅點設計大獎，再一次將“魂動”設計理念演繹出新境界。
首批國產上市的還是2.0L自然吸氣發動機的車型，動力絕對夠用！車頭部分跟老款車型做到了既有傳承又有改進，用less is more 的日式美學進行精雕細琢，能讓人一眼看去就知道這是一臺馬自達3，而且細節的變化就能斷定是個全新換代車型。
值得一提的是全新馬自達3採用了全LED大燈，內部仍是遠近光一體式的結構，日行燈和霧燈等都集成在大燈燈組內，前包圍顯得相當簡潔。
來到側面，應該說這是我近幾年看到的最圓滑的車身了，老款車型多少保留了一些腰線讓車身看起來更有肌肉感，而全新馬自達3則是渾然一體，讓視覺效果更富有整體感。
在車身尺寸上，三廂版的尺寸在同級別中軸距具有一定優勢，寬度跟老款相同。
另外介紹說一下兩廂版的長度為4660mm，比老款增加78mm，寬度沒變，高度為1440mm，比老款降低18mm，軸距為2725mm，比老款增加25mm。
全新馬自達3採用的是2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，看動力配置就不是很“猛”，實際的性能測試結果也是符合預期。
按規範關閉電子車身穩定系統和空調，同時踩下油門和剎車踏板，採用彈射的方式起步。
起步時發動機一般能達到2200rpm左右的轉速，鬆開剎車之後，起步比較輕快，加速時換擋平順，整個過程相對平淡。最終我們測得0-100km/h的最快加速時間為9.68秒。
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