面向而立之年，隨著家庭和事業的雙線壓力，如何選擇一款更加適合人生下一階段的車型是困擾很多人的問題，而曉晨和子昭也同樣如此。
兩人互通電話之後，探討將要參加的某次會議開什麼樣的車才能符合商務場景，同時在一定程度上也代表兩人下一階段的購車心裡，都不想輸，所以這次探討也實際成為一次“暗中較量”。
全新一代奧迪A6L採用豪華與運動的“雙臉”版本設計，滿足不同人群的審美需求，而高清矩陣式LED自動大燈和鋸齒狀LED尾燈設計，點亮後效果出色。分層式腰線設計更加動感。全新一代A6L最低配備18寸輪圈，另外還有配備19、20寸輪圈車型，相比E級選擇更多。可以這樣講，全新A6L的外觀滿足商務和日常家用，這是奔馳E級所不具備的。
全新一代奧迪A6L和奔馳E級的設計風格向兩方面發展，A6L更加精緻、運動、硬派；而E級則依然主打圓潤的設計風格，但套娃風格嚴重，缺少過去E級所具備的那種特性，經典的四圓燈、四方燈不復存在。
內飾部分，全新一代奧迪A6L內飾變化十分巨大，最顯著的地方當屬“三聯屏”和全新的MMI車機交互系統。中控區域換成10.1英寸+8.6英寸兩塊液晶觸控屏，幾乎取消所有功能性的物理按鍵，整個內飾科技感爆棚，非常充滿德國工業那種嚴謹、低調、帶有一點點“性冷淡”風格的豪華特徵，而這只是全新A6L在表象所呈現的，實際操作起來，你會發現更多。
新車支持連續手寫輸入，識別率極高；全新一代A6L創新的語音識別系統能夠控制大部分的功能；全新MMI操作系統不僅支持CarPlay&CarLife，滿足手機和車機的互聯，而為了滿足中國消費者的需求，還新增微信互聯功能。
另外，全新A6L首次加入創新的奧迪虛擬座艙設計，可以讓駕駛者在12.3英寸的液晶儀表盤看到最完整的導航地圖，記住，這是同級唯一。
內飾部分，奔馳E級目前陸續換成儀表盤+中控屏一體式設計，再配合木製材料、鋼琴烤漆材料、鍍鉻材料的互相搭配，在豪華感的營造上，奔馳E級的確在這個細分市場表現突出。但有這樣一個問題，從全新A級、E級、CLS、G、S等等，這套設計風格已被用爛，審美疲勞、無法做出差異化是擺在現階段奔馳面前最大的問題。
如果說奔馳E級仍然沉醉在自我的內飾設計中，顯然已經稍稍過時了，全新一代奧迪A6L的科技配置更加豐富，現階段廠商所能夠放到車上的黑科技，全新A6L具備了不少，所以豪華感+科技感方面，全新A6L無意更勝一籌。
全新一代奧迪A6L基於MLB evo平臺打造，2.0T高低功率發動機/3.0T發動機+48V三種動力形式，匹配7速S Tronic智能變速箱，通過極快的升降擋、動力響應以及傳動效率，全新A6L在加速方面會給你較強的加速感，即便是40TFSI車型（2.0T低功率）。
此外，轉向的回饋亦或是底盤的質感，漸進式可變轉向系統加身，全新一代奧迪A6L的轉向更舒服，尤其隨速隨角度提升後，整個轉向和回正的阻尼感十分舒服，轉向比適中，指向精準。而前後配備五連桿獨立懸架，濾震性和側向支撐足夠出色。
奔馳E級雖然整體表現還算可以，但仍有很多地方需要提升，整體轉向手感昏昏沉沉，並沒有太多路面反饋。無論底盤紮實程度、轉向手感亦或是動力響應，全新一代奧迪A6L奧迪贏得非常徹底。
相比於上一代車型而言，全新奧迪A6L變得更加年輕化、運動化，科技感也進一步提升，擺脫“油膩大叔才會選”的桎梏和固有形象。奔馳E級的豪華屬性雖然仍然具備，但不得不說從科技配置、動態表現、舒適性等方面，已經完全落後於全新A6L，“一車多用”，多種場景轉換，全新奧迪A6L均能代入。可以這樣描述，全新一代奧迪A6L從裡到外所體現出來的是低調、前衛、大膽、不拘一格，但卻懂得自我約束的特徵，思考一下，這不就是當下社會年輕精英們所展露的品格嗎？所以對於這樣一個人群而言，顯然全新奧迪A6L更加適合。