手握三四十萬的消費者一般會將購車範圍圈定在BBA，奧迪A4L是被提及頻率最高的車型之一。德系三強對於國內消費者來說，無疑是撐排面的首選品牌。但對於現在的年輕消費者而言，大多數的他們還是得需要點"小眾"車型換換調性。
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雷克薩斯作為一個誕生於1989年的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
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外觀方面，買這車的人多少會奔著外觀來，這種犀利的外觀很對當代消費者的胃口。轎跑的設計風格很有存在感，標誌性的前臉大嘴，飽滿的尾部，車身線條無與倫比的存在，加上鋥亮且更大的多蝠輪轂側面的力量感肌肉感真的表現的淋漓盡致，也顯得比較時尚化。走在大街上，像是一位"紳士"動感既優雅，回頭率可是相當的高。
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外觀方面，買這車的人多少會奔著外觀來，這種犀利的外觀很對當代消費者的胃口。轎跑的設計風格很有存在感，標誌性的前臉大嘴，飽滿的尾部，車身線條無與倫比的存在，加上鋥亮且更大的多蝠輪轂側面的力量感肌肉感真的表現的淋漓盡致，也顯得比較時尚化。走在大街上，像是一位"紳士"動感既優雅，回頭率可是相當的高。
車身尺寸方面，雖然雷克薩斯ES的外形參數整體都比奧迪A4L大上不少，特別是車長將近5米的數據十分亮眼，車長直逼A6L、5系等，比起A4L、3系、C級也都要大出不少。但是，奧迪的L可不是白加的，偏小的奧迪A4L軸距反而比雷克薩斯ES要多上38mm，雖然說到了這個級別，這麼點差距對乘坐影響不大。
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外觀方面，買這車的人多少會奔著外觀來，這種犀利的外觀很對當代消費者的胃口。轎跑的設計風格很有存在感，標誌性的前臉大嘴，飽滿的尾部，車身線條無與倫比的存在，加上鋥亮且更大的多蝠輪轂側面的力量感肌肉感真的表現的淋漓盡致，也顯得比較時尚化。走在大街上，像是一位"紳士"動感既優雅，回頭率可是相當的高。
車身尺寸方面，雖然雷克薩斯ES的外形參數整體都比奧迪A4L大上不少，特別是車長將近5米的數據十分亮眼，車長直逼A6L、5系等，比起A4L、3系、C級也都要大出不少。但是，奧迪的L可不是白加的，偏小的奧迪A4L軸距反而比雷克薩斯ES要多上38mm，雖然說到了這個級別，這麼點差距對乘坐影響不大。
除了外形和空間外，雷克薩斯ES的內飾和配置也算的上是高端奢華，將豪華感與藝術感結合得十分完美。中控臺層次豐富，造型別致，而且經久耐看，比起BBA又更能給人新鮮感。還裝飾了大尺寸的懸浮式大屏，換擋桿區域還裝飾了木紋飾板，座椅的造型也很是大氣，包裹感很強，舒適度極高。
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雷克薩斯作為一個誕生於1989年的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
外觀方面，買這車的人多少會奔著外觀來，這種犀利的外觀很對當代消費者的胃口。轎跑的設計風格很有存在感，標誌性的前臉大嘴，飽滿的尾部，車身線條無與倫比的存在，加上鋥亮且更大的多蝠輪轂側面的力量感肌肉感真的表現的淋漓盡致，也顯得比較時尚化。走在大街上，像是一位"紳士"動感既優雅，回頭率可是相當的高。
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除了外形和空間外，雷克薩斯ES的內飾和配置也算的上是高端奢華，將豪華感與藝術感結合得十分完美。中控臺層次豐富，造型別致，而且經久耐看，比起BBA又更能給人新鮮感。還裝飾了大尺寸的懸浮式大屏，換擋桿區域還裝飾了木紋飾板，座椅的造型也很是大氣，包裹感很強，舒適度極高。
手握三四十萬的消費者一般會將購車範圍圈定在BBA，奧迪A4L是被提及頻率最高的車型之一。德系三強對於國內消費者來說，無疑是撐排面的首選品牌。但對於現在的年輕消費者而言，大多數的他們還是得需要點"小眾"車型換換調性。
雷克薩斯作為一個誕生於1989年的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
外觀方面，買這車的人多少會奔著外觀來，這種犀利的外觀很對當代消費者的胃口。轎跑的設計風格很有存在感，標誌性的前臉大嘴，飽滿的尾部，車身線條無與倫比的存在，加上鋥亮且更大的多蝠輪轂側面的力量感肌肉感真的表現的淋漓盡致，也顯得比較時尚化。走在大街上，像是一位"紳士"動感既優雅，回頭率可是相當的高。
車身尺寸方面，雖然雷克薩斯ES的外形參數整體都比奧迪A4L大上不少，特別是車長將近5米的數據十分亮眼，車長直逼A6L、5系等，比起A4L、3系、C級也都要大出不少。但是，奧迪的L可不是白加的，偏小的奧迪A4L軸距反而比雷克薩斯ES要多上38mm，雖然說到了這個級別，這麼點差距對乘坐影響不大。
除了外形和空間外，雷克薩斯ES的內飾和配置也算的上是高端奢華，將豪華感與藝術感結合得十分完美。中控臺層次豐富，造型別致，而且經久耐看，比起BBA又更能給人新鮮感。還裝飾了大尺寸的懸浮式大屏，換擋桿區域還裝飾了木紋飾板，座椅的造型也很是大氣，包裹感很強，舒適度極高。
在配置上面，ES更是毫不含糊，標配了12個氣囊、胎壓監測、ESP、主動剎車、車道偏離預警、前後雷達、定速巡航、自適應巡航、自動駐車、天窗、皮質多功能方向盤+方向換擋、主副駕電動座椅調節、中控屏、LED大燈、自適應遠近光、自動空調等等，即便是購買最低配，也完全夠用，相較之下雷克薩斯ES的內飾和配置要比奧迪A4L更加厚道。
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雷克薩斯作為一個誕生於1989年的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
外觀方面，買這車的人多少會奔著外觀來，這種犀利的外觀很對當代消費者的胃口。轎跑的設計風格很有存在感，標誌性的前臉大嘴，飽滿的尾部，車身線條無與倫比的存在，加上鋥亮且更大的多蝠輪轂側面的力量感肌肉感真的表現的淋漓盡致，也顯得比較時尚化。走在大街上，像是一位"紳士"動感既優雅，回頭率可是相當的高。
車身尺寸方面，雖然雷克薩斯ES的外形參數整體都比奧迪A4L大上不少，特別是車長將近5米的數據十分亮眼，車長直逼A6L、5系等，比起A4L、3系、C級也都要大出不少。但是，奧迪的L可不是白加的，偏小的奧迪A4L軸距反而比雷克薩斯ES要多上38mm，雖然說到了這個級別，這麼點差距對乘坐影響不大。
除了外形和空間外，雷克薩斯ES的內飾和配置也算的上是高端奢華，將豪華感與藝術感結合得十分完美。中控臺層次豐富，造型別致，而且經久耐看，比起BBA又更能給人新鮮感。還裝飾了大尺寸的懸浮式大屏，換擋桿區域還裝飾了木紋飾板，座椅的造型也很是大氣，包裹感很強，舒適度極高。
在配置上面，ES更是毫不含糊，標配了12個氣囊、胎壓監測、ESP、主動剎車、車道偏離預警、前後雷達、定速巡航、自適應巡航、自動駐車、天窗、皮質多功能方向盤+方向換擋、主副駕電動座椅調節、中控屏、LED大燈、自適應遠近光、自動空調等等，即便是購買最低配，也完全夠用，相較之下雷克薩斯ES的內飾和配置要比奧迪A4L更加厚道。
動力總成方面，這款車擁有三種動力總成，分別是2.0升自然吸氣發動機，2.5升自然吸氣發動機及2.5升自然發動機的和電動機的混合動力系統。最大功率分別為123千瓦，152千瓦以及131千瓦，最大扭矩分別為199牛米，243牛米和221牛米。傳動方面匹配六速自動變速箱，八速自動箱以及ECVT變速箱。
手握三四十萬的消費者一般會將購車範圍圈定在BBA，奧迪A4L是被提及頻率最高的車型之一。德系三強對於國內消費者來說，無疑是撐排面的首選品牌。但對於現在的年輕消費者而言，大多數的他們還是得需要點"小眾"車型換換調性。
雷克薩斯作為一個誕生於1989年的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
外觀方面，買這車的人多少會奔著外觀來，這種犀利的外觀很對當代消費者的胃口。轎跑的設計風格很有存在感，標誌性的前臉大嘴，飽滿的尾部，車身線條無與倫比的存在，加上鋥亮且更大的多蝠輪轂側面的力量感肌肉感真的表現的淋漓盡致，也顯得比較時尚化。走在大街上，像是一位"紳士"動感既優雅，回頭率可是相當的高。
車身尺寸方面，雖然雷克薩斯ES的外形參數整體都比奧迪A4L大上不少，特別是車長將近5米的數據十分亮眼，車長直逼A6L、5系等，比起A4L、3系、C級也都要大出不少。但是，奧迪的L可不是白加的，偏小的奧迪A4L軸距反而比雷克薩斯ES要多上38mm，雖然說到了這個級別，這麼點差距對乘坐影響不大。
除了外形和空間外，雷克薩斯ES的內飾和配置也算的上是高端奢華，將豪華感與藝術感結合得十分完美。中控臺層次豐富，造型別致，而且經久耐看，比起BBA又更能給人新鮮感。還裝飾了大尺寸的懸浮式大屏，換擋桿區域還裝飾了木紋飾板，座椅的造型也很是大氣，包裹感很強，舒適度極高。
在配置上面，ES更是毫不含糊，標配了12個氣囊、胎壓監測、ESP、主動剎車、車道偏離預警、前後雷達、定速巡航、自適應巡航、自動駐車、天窗、皮質多功能方向盤+方向換擋、主副駕電動座椅調節、中控屏、LED大燈、自適應遠近光、自動空調等等，即便是購買最低配，也完全夠用，相較之下雷克薩斯ES的內飾和配置要比奧迪A4L更加厚道。
動力總成方面，這款車擁有三種動力總成，分別是2.0升自然吸氣發動機，2.5升自然吸氣發動機及2.5升自然發動機的和電動機的混合動力系統。最大功率分別為123千瓦，152千瓦以及131千瓦，最大扭矩分別為199牛米，243牛米和221牛米。傳動方面匹配六速自動變速箱，八速自動箱以及ECVT變速箱。
作為一款日系車，雷克薩斯的油耗是相當低的。據雷克薩斯ES車主反映，目前來說高速3.8左右，市區時高時低，綜合油耗自加油後為4.7，而且加92的油。這樣的油耗真算是一個驚喜了。
寫在最後：
30萬出頭的價格就能夠買到如此做工優良，靜謐舒適 , 配置豐富的豪華純進口大中型轎車。所以，別再死磕奧迪A4L了！
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