隨著國產品牌的崛起，導致合資品牌旗下汽車的價格相較於以前有所降低，再加上中國消費者購買力的提高，如今在大街上高端品牌的車型也是越來越多。而一提起高端品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高端品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。
隨著國產品牌的崛起，導致合資品牌旗下汽車的價格相較於以前有所降低，再加上中國消費者購買力的提高，如今在大街上高端品牌的車型也是越來越多。而一提起高端品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高端品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。
奧迪A4L，作為奧迪旗下的一款經典轎車，是專門為中國市場進行了量身定製長軸版，從08年發佈以來，到如今都非常的受消費者推崇。但是隨著汽車市場的發展，市場中也是湧現出越來越多堪比奧迪A4L的優秀車型。就二線豪華品牌來說，由於品牌眾多，競爭激烈程度肯定是要比一線的BBA更加激烈。就打美系車就有林肯、凱迪拉克等，日系車就有雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等。而雷克薩斯作為一個1989年誕生的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
隨著國產品牌的崛起，導致合資品牌旗下汽車的價格相較於以前有所降低，再加上中國消費者購買力的提高，如今在大街上高端品牌的車型也是越來越多。而一提起高端品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高端品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。
奧迪A4L，作為奧迪旗下的一款經典轎車，是專門為中國市場進行了量身定製長軸版，從08年發佈以來，到如今都非常的受消費者推崇。但是隨著汽車市場的發展，市場中也是湧現出越來越多堪比奧迪A4L的優秀車型。就二線豪華品牌來說，由於品牌眾多，競爭激烈程度肯定是要比一線的BBA更加激烈。就打美系車就有林肯、凱迪拉克等，日系車就有雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等。而雷克薩斯作為一個1989年誕生的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
隨著國產品牌的崛起，導致合資品牌旗下汽車的價格相較於以前有所降低，再加上中國消費者購買力的提高，如今在大街上高端品牌的車型也是越來越多。而一提起高端品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高端品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。
奧迪A4L，作為奧迪旗下的一款經典轎車，是專門為中國市場進行了量身定製長軸版，從08年發佈以來，到如今都非常的受消費者推崇。但是隨著汽車市場的發展，市場中也是湧現出越來越多堪比奧迪A4L的優秀車型。就二線豪華品牌來說，由於品牌眾多，競爭激烈程度肯定是要比一線的BBA更加激烈。就打美系車就有林肯、凱迪拉克等，日系車就有雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等。而雷克薩斯作為一個1989年誕生的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
奔馳旗下汽車的外形一貫以高端奢華而著稱，但是雷克薩斯ES的外形也同樣優秀，甚至看起來檔次不比奔馳C級低。首先該車前臉採用了家族式的縱向紡錘形進氣格柵，車頭兩側矩陣式LED大燈配LED流水式轉向燈，造型非常的犀利，再加上下方極具動感的進氣口裝飾，使得從車頭來看就非常的霸氣動感。側面車身比例非常的細長協調，一條幹練的車身腰線貫穿車身，車頂採用轎跑風格流線設計，搭配下方17-18英寸多幅式降噪輪轂，彰顯了一種優雅動態之美。尾部富有力量感的線條來帶立體感的造型，上方凸起的尾翼造型搭配下方漣漪式尾燈，下方尾排採用隱藏式設計，相結合之下顯得高端富有力量感。氣場以及檔次感雷克薩斯ES確實不弱於奔馳C級。
隨著國產品牌的崛起，導致合資品牌旗下汽車的價格相較於以前有所降低，再加上中國消費者購買力的提高，如今在大街上高端品牌的車型也是越來越多。而一提起高端品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高端品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。
奧迪A4L，作為奧迪旗下的一款經典轎車，是專門為中國市場進行了量身定製長軸版，從08年發佈以來，到如今都非常的受消費者推崇。但是隨著汽車市場的發展，市場中也是湧現出越來越多堪比奧迪A4L的優秀車型。就二線豪華品牌來說，由於品牌眾多，競爭激烈程度肯定是要比一線的BBA更加激烈。就打美系車就有林肯、凱迪拉克等，日系車就有雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等。而雷克薩斯作為一個1989年誕生的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
奔馳旗下汽車的外形一貫以高端奢華而著稱，但是雷克薩斯ES的外形也同樣優秀，甚至看起來檔次不比奔馳C級低。首先該車前臉採用了家族式的縱向紡錘形進氣格柵，車頭兩側矩陣式LED大燈配LED流水式轉向燈，造型非常的犀利，再加上下方極具動感的進氣口裝飾，使得從車頭來看就非常的霸氣動感。側面車身比例非常的細長協調，一條幹練的車身腰線貫穿車身，車頂採用轎跑風格流線設計，搭配下方17-18英寸多幅式降噪輪轂，彰顯了一種優雅動態之美。尾部富有力量感的線條來帶立體感的造型，上方凸起的尾翼造型搭配下方漣漪式尾燈，下方尾排採用隱藏式設計，相結合之下顯得高端富有力量感。氣場以及檔次感雷克薩斯ES確實不弱於奔馳C級。
另外雷克薩斯ES由於採用了TNGA構架新平臺的原因，使得該車的車身尺寸相較於老款車型有著顯著的體現。首先從參數上來看雷克薩斯ES擁有4975*1866*1447mm，軸距2870mm的車身參數，而以空間優秀著稱的奧迪A4L車身參數為4818*1843*1432mm，軸距2908mm。相較之下數據上雷克薩斯ES在車身長寬高方面具有些許優勢，而從實際表現來看雷克薩斯ES也是不弱於奧迪A4L，雖然軸距上具有些許的差距，但是通過合理的座椅設計，使得雷克薩斯ES的駕乘空間也是非常充足，就打180cm的人乘坐前排駕駛位，空間表現沒有問題，頭部空間還有一拳的餘量，腿部空間也很充裕，視線良好。二排空間一點也不比奧迪A4L弱，頭部有一拳的距離，腿部空間超兩拳，底部凸起也是非常的寬敞，不會影響到正常的乘坐。雷克薩斯ES後備箱的容積為454L，要比A4L的424L大不少，缺點是後排不能像A4L那樣放倒。
隨著國產品牌的崛起，導致合資品牌旗下汽車的價格相較於以前有所降低，再加上中國消費者購買力的提高，如今在大街上高端品牌的車型也是越來越多。而一提起高端品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高端品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。
奧迪A4L，作為奧迪旗下的一款經典轎車，是專門為中國市場進行了量身定製長軸版，從08年發佈以來，到如今都非常的受消費者推崇。但是隨著汽車市場的發展，市場中也是湧現出越來越多堪比奧迪A4L的優秀車型。就二線豪華品牌來說，由於品牌眾多，競爭激烈程度肯定是要比一線的BBA更加激烈。就打美系車就有林肯、凱迪拉克等，日系車就有雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等。而雷克薩斯作為一個1989年誕生的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
奔馳旗下汽車的外形一貫以高端奢華而著稱，但是雷克薩斯ES的外形也同樣優秀，甚至看起來檔次不比奔馳C級低。首先該車前臉採用了家族式的縱向紡錘形進氣格柵，車頭兩側矩陣式LED大燈配LED流水式轉向燈，造型非常的犀利，再加上下方極具動感的進氣口裝飾，使得從車頭來看就非常的霸氣動感。側面車身比例非常的細長協調，一條幹練的車身腰線貫穿車身，車頂採用轎跑風格流線設計，搭配下方17-18英寸多幅式降噪輪轂，彰顯了一種優雅動態之美。尾部富有力量感的線條來帶立體感的造型，上方凸起的尾翼造型搭配下方漣漪式尾燈，下方尾排採用隱藏式設計，相結合之下顯得高端富有力量感。氣場以及檔次感雷克薩斯ES確實不弱於奔馳C級。
另外雷克薩斯ES由於採用了TNGA構架新平臺的原因，使得該車的車身尺寸相較於老款車型有著顯著的體現。首先從參數上來看雷克薩斯ES擁有4975*1866*1447mm，軸距2870mm的車身參數，而以空間優秀著稱的奧迪A4L車身參數為4818*1843*1432mm，軸距2908mm。相較之下數據上雷克薩斯ES在車身長寬高方面具有些許優勢，而從實際表現來看雷克薩斯ES也是不弱於奧迪A4L，雖然軸距上具有些許的差距，但是通過合理的座椅設計，使得雷克薩斯ES的駕乘空間也是非常充足，就打180cm的人乘坐前排駕駛位，空間表現沒有問題，頭部空間還有一拳的餘量，腿部空間也很充裕，視線良好。二排空間一點也不比奧迪A4L弱，頭部有一拳的距離，腿部空間超兩拳，底部凸起也是非常的寬敞，不會影響到正常的乘坐。雷克薩斯ES後備箱的容積為454L，要比A4L的424L大不少，缺點是後排不能像A4L那樣放倒。
隨著國產品牌的崛起，導致合資品牌旗下汽車的價格相較於以前有所降低，再加上中國消費者購買力的提高，如今在大街上高端品牌的車型也是越來越多。而一提起高端品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高端品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。
奧迪A4L，作為奧迪旗下的一款經典轎車，是專門為中國市場進行了量身定製長軸版，從08年發佈以來，到如今都非常的受消費者推崇。但是隨著汽車市場的發展，市場中也是湧現出越來越多堪比奧迪A4L的優秀車型。就二線豪華品牌來說，由於品牌眾多，競爭激烈程度肯定是要比一線的BBA更加激烈。就打美系車就有林肯、凱迪拉克等，日系車就有雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等。而雷克薩斯作為一個1989年誕生的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
奔馳旗下汽車的外形一貫以高端奢華而著稱，但是雷克薩斯ES的外形也同樣優秀，甚至看起來檔次不比奔馳C級低。首先該車前臉採用了家族式的縱向紡錘形進氣格柵，車頭兩側矩陣式LED大燈配LED流水式轉向燈，造型非常的犀利，再加上下方極具動感的進氣口裝飾，使得從車頭來看就非常的霸氣動感。側面車身比例非常的細長協調，一條幹練的車身腰線貫穿車身，車頂採用轎跑風格流線設計，搭配下方17-18英寸多幅式降噪輪轂，彰顯了一種優雅動態之美。尾部富有力量感的線條來帶立體感的造型，上方凸起的尾翼造型搭配下方漣漪式尾燈，下方尾排採用隱藏式設計，相結合之下顯得高端富有力量感。氣場以及檔次感雷克薩斯ES確實不弱於奔馳C級。
另外雷克薩斯ES由於採用了TNGA構架新平臺的原因，使得該車的車身尺寸相較於老款車型有著顯著的體現。首先從參數上來看雷克薩斯ES擁有4975*1866*1447mm，軸距2870mm的車身參數，而以空間優秀著稱的奧迪A4L車身參數為4818*1843*1432mm，軸距2908mm。相較之下數據上雷克薩斯ES在車身長寬高方面具有些許優勢，而從實際表現來看雷克薩斯ES也是不弱於奧迪A4L，雖然軸距上具有些許的差距，但是通過合理的座椅設計，使得雷克薩斯ES的駕乘空間也是非常充足，就打180cm的人乘坐前排駕駛位，空間表現沒有問題，頭部空間還有一拳的餘量，腿部空間也很充裕，視線良好。二排空間一點也不比奧迪A4L弱，頭部有一拳的距離，腿部空間超兩拳，底部凸起也是非常的寬敞，不會影響到正常的乘坐。雷克薩斯ES後備箱的容積為454L，要比A4L的424L大不少，缺點是後排不能像A4L那樣放倒。
除了外形和空間外，雷克薩斯ES的內飾和配置也算的上是高端奢華。內部大面積採用皮質用料，採用縫線工藝，搭配金屬飾板裝飾，檔次感十足。座椅也是全套採用皮質用料，前排支持多項電動調節，具有加熱和通風功能。車頂配備有電動天窗，增加了車內的透光性。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），配7英寸液晶儀表盤。中控臺造型別具一格，配8英寸（高配12.3英寸）懸浮式中控屏，具有手機互聯映射以及語音控制等功能，搭配實體按鍵，人機交互還算方便。安全方面該車全系標配10氣囊，像車道偏離預警系統、倒車影像、自適應巡航、主打剎車等安全輔助駕駛功能都是全系標配。另外中高端車車型還具有ANC主動降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層降噪玻璃等噪音控制技術，能夠帶來靜謐的駕駛體驗。相較之下雷克薩斯ES的內飾和配置要比奧迪A4L更加厚道。
隨著國產品牌的崛起，導致合資品牌旗下汽車的價格相較於以前有所降低，再加上中國消費者購買力的提高，如今在大街上高端品牌的車型也是越來越多。而一提起高端品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高端品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。
奧迪A4L，作為奧迪旗下的一款經典轎車，是專門為中國市場進行了量身定製長軸版，從08年發佈以來，到如今都非常的受消費者推崇。但是隨著汽車市場的發展，市場中也是湧現出越來越多堪比奧迪A4L的優秀車型。就二線豪華品牌來說，由於品牌眾多，競爭激烈程度肯定是要比一線的BBA更加激烈。就打美系車就有林肯、凱迪拉克等，日系車就有雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等。而雷克薩斯作為一個1989年誕生的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
奔馳旗下汽車的外形一貫以高端奢華而著稱，但是雷克薩斯ES的外形也同樣優秀，甚至看起來檔次不比奔馳C級低。首先該車前臉採用了家族式的縱向紡錘形進氣格柵，車頭兩側矩陣式LED大燈配LED流水式轉向燈，造型非常的犀利，再加上下方極具動感的進氣口裝飾，使得從車頭來看就非常的霸氣動感。側面車身比例非常的細長協調，一條幹練的車身腰線貫穿車身，車頂採用轎跑風格流線設計，搭配下方17-18英寸多幅式降噪輪轂，彰顯了一種優雅動態之美。尾部富有力量感的線條來帶立體感的造型，上方凸起的尾翼造型搭配下方漣漪式尾燈，下方尾排採用隱藏式設計，相結合之下顯得高端富有力量感。氣場以及檔次感雷克薩斯ES確實不弱於奔馳C級。
另外雷克薩斯ES由於採用了TNGA構架新平臺的原因，使得該車的車身尺寸相較於老款車型有著顯著的體現。首先從參數上來看雷克薩斯ES擁有4975*1866*1447mm，軸距2870mm的車身參數，而以空間優秀著稱的奧迪A4L車身參數為4818*1843*1432mm，軸距2908mm。相較之下數據上雷克薩斯ES在車身長寬高方面具有些許優勢，而從實際表現來看雷克薩斯ES也是不弱於奧迪A4L，雖然軸距上具有些許的差距，但是通過合理的座椅設計，使得雷克薩斯ES的駕乘空間也是非常充足，就打180cm的人乘坐前排駕駛位，空間表現沒有問題，頭部空間還有一拳的餘量，腿部空間也很充裕，視線良好。二排空間一點也不比奧迪A4L弱，頭部有一拳的距離，腿部空間超兩拳，底部凸起也是非常的寬敞，不會影響到正常的乘坐。雷克薩斯ES後備箱的容積為454L，要比A4L的424L大不少，缺點是後排不能像A4L那樣放倒。
除了外形和空間外，雷克薩斯ES的內飾和配置也算的上是高端奢華。內部大面積採用皮質用料，採用縫線工藝，搭配金屬飾板裝飾，檔次感十足。座椅也是全套採用皮質用料，前排支持多項電動調節，具有加熱和通風功能。車頂配備有電動天窗，增加了車內的透光性。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），配7英寸液晶儀表盤。中控臺造型別具一格，配8英寸（高配12.3英寸）懸浮式中控屏，具有手機互聯映射以及語音控制等功能，搭配實體按鍵，人機交互還算方便。安全方面該車全系標配10氣囊，像車道偏離預警系統、倒車影像、自適應巡航、主打剎車等安全輔助駕駛功能都是全系標配。另外中高端車車型還具有ANC主動降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層降噪玻璃等噪音控制技術，能夠帶來靜謐的駕駛體驗。相較之下雷克薩斯ES的內飾和配置要比奧迪A4L更加厚道。
隨著國產品牌的崛起，導致合資品牌旗下汽車的價格相較於以前有所降低，再加上中國消費者購買力的提高，如今在大街上高端品牌的車型也是越來越多。而一提起高端品牌，大多數消費者肯定會首先想到在中國市場打拼多年的品牌BBA。對於其他品牌來說，德系三巨頭就像是一個不可逾越的大山，這也導致了消費者把這三大品牌歸為一線，而其餘高端品牌均歸為二線，但是在眾多的二線品牌中，也不乏一些非常受歡迎的車型。
奧迪A4L，作為奧迪旗下的一款經典轎車，是專門為中國市場進行了量身定製長軸版，從08年發佈以來，到如今都非常的受消費者推崇。但是隨著汽車市場的發展，市場中也是湧現出越來越多堪比奧迪A4L的優秀車型。就二線豪華品牌來說，由於品牌眾多，競爭激烈程度肯定是要比一線的BBA更加激烈。就打美系車就有林肯、凱迪拉克等，日系車就有雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等。而雷克薩斯作為一個1989年誕生的豪華品牌，近年來憑藉著符合國人需求的產品力，成為了最受歡迎的二線豪華品牌之一，它旗下就有著一款堪比奧迪A4L的車型——雷克薩斯ES。
奔馳旗下汽車的外形一貫以高端奢華而著稱，但是雷克薩斯ES的外形也同樣優秀，甚至看起來檔次不比奔馳C級低。首先該車前臉採用了家族式的縱向紡錘形進氣格柵，車頭兩側矩陣式LED大燈配LED流水式轉向燈，造型非常的犀利，再加上下方極具動感的進氣口裝飾，使得從車頭來看就非常的霸氣動感。側面車身比例非常的細長協調，一條幹練的車身腰線貫穿車身，車頂採用轎跑風格流線設計，搭配下方17-18英寸多幅式降噪輪轂，彰顯了一種優雅動態之美。尾部富有力量感的線條來帶立體感的造型，上方凸起的尾翼造型搭配下方漣漪式尾燈，下方尾排採用隱藏式設計，相結合之下顯得高端富有力量感。氣場以及檔次感雷克薩斯ES確實不弱於奔馳C級。
另外雷克薩斯ES由於採用了TNGA構架新平臺的原因，使得該車的車身尺寸相較於老款車型有著顯著的體現。首先從參數上來看雷克薩斯ES擁有4975*1866*1447mm，軸距2870mm的車身參數，而以空間優秀著稱的奧迪A4L車身參數為4818*1843*1432mm，軸距2908mm。相較之下數據上雷克薩斯ES在車身長寬高方面具有些許優勢，而從實際表現來看雷克薩斯ES也是不弱於奧迪A4L，雖然軸距上具有些許的差距，但是通過合理的座椅設計，使得雷克薩斯ES的駕乘空間也是非常充足，就打180cm的人乘坐前排駕駛位，空間表現沒有問題，頭部空間還有一拳的餘量，腿部空間也很充裕，視線良好。二排空間一點也不比奧迪A4L弱，頭部有一拳的距離，腿部空間超兩拳，底部凸起也是非常的寬敞，不會影響到正常的乘坐。雷克薩斯ES後備箱的容積為454L，要比A4L的424L大不少，缺點是後排不能像A4L那樣放倒。
除了外形和空間外，雷克薩斯ES的內飾和配置也算的上是高端奢華。內部大面積採用皮質用料，採用縫線工藝，搭配金屬飾板裝飾，檔次感十足。座椅也是全套採用皮質用料，前排支持多項電動調節，具有加熱和通風功能。車頂配備有電動天窗，增加了車內的透光性。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配（帶換擋撥片），配7英寸液晶儀表盤。中控臺造型別具一格，配8英寸（高配12.3英寸）懸浮式中控屏，具有手機互聯映射以及語音控制等功能，搭配實體按鍵，人機交互還算方便。安全方面該車全系標配10氣囊，像車道偏離預警系統、倒車影像、自適應巡航、主打剎車等安全輔助駕駛功能都是全系標配。另外中高端車車型還具有ANC主動降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層降噪玻璃等噪音控制技術，能夠帶來靜謐的駕駛體驗。相較之下雷克薩斯ES的內飾和配置要比奧迪A4L更加厚道。
真沒必要執著於A4L，這豪車長近5米，全車10氣囊，檔次不比奔馳低。總的來說，雷克薩斯ES在外觀、空間和內飾配置上都擁有不俗的表現，檔次不比奔馳低，甚至相較於同級的BBA車型更加符合中國消費者的需求，再加上在動力方面，除了最低配車型有點肉以外，其餘車型的動力都是非常夠用。正是擁有這樣強勁的綜合實力再加上雷克薩斯一貫的可靠性和舒適性，可以說在這個級別中，雷克薩斯ES擁有著非常高的競爭力，真沒必要執著於A4L。
相關推薦
