說到大眾的“輝”字輩汽車，那必然要提“輝騰”這個老大哥，輝騰讓人們知道了大眾還有一種低調豪華車，低調是有了，但又沒撐起豪華，最終於2016年停產了。
說到大眾的“輝”字輩汽車，那必然要提“輝騰”這個老大哥，輝騰讓人們知道了大眾還有一種低調豪華車，低調是有了，但又沒撐起豪華，最終於2016年停產了。
好像大眾對輝字輩情有獨鍾，輝騰沒有輝起來，又搞出個輝昂。說實話，輝昂剛一出現的時候，我是挺喜歡這造型的，不像輝騰那麼圓潤，多少有點稜角感，平直的腰線從車頭延伸到車尾，視覺感很長，又有一種濃郁的商務範，給人一種穩重的感覺！
說到大眾的“輝”字輩汽車，那必然要提“輝騰”這個老大哥，輝騰讓人們知道了大眾還有一種低調豪華車，低調是有了，但又沒撐起豪華，最終於2016年停產了。
好像大眾對輝字輩情有獨鍾，輝騰沒有輝起來，又搞出個輝昂。說實話，輝昂剛一出現的時候，我是挺喜歡這造型的，不像輝騰那麼圓潤，多少有點稜角感，平直的腰線從車頭延伸到車尾，視覺感很長，又有一種濃郁的商務範，給人一種穩重的感覺！
最主要車身尺寸5074x1893x1489mm，軸距3009mm,同樣2.0t車型，長寬高比奧迪A6L典藏版都要大，只有軸距比奧迪短3mm，都是EA888發動機，配置比奧迪還豐富，這不就是一個換殼奧迪嗎？但是剛上市的售價比奧迪還貴，一看到這個價位就知道未來的前途就是要涼！
說到大眾的“輝”字輩汽車，那必然要提“輝騰”這個老大哥，輝騰讓人們知道了大眾還有一種低調豪華車，低調是有了，但又沒撐起豪華，最終於2016年停產了。
好像大眾對輝字輩情有獨鍾，輝騰沒有輝起來，又搞出個輝昂。說實話，輝昂剛一出現的時候，我是挺喜歡這造型的，不像輝騰那麼圓潤，多少有點稜角感，平直的腰線從車頭延伸到車尾，視覺感很長，又有一種濃郁的商務範，給人一種穩重的感覺！
最主要車身尺寸5074x1893x1489mm，軸距3009mm,同樣2.0t車型，長寬高比奧迪A6L典藏版都要大，只有軸距比奧迪短3mm，都是EA888發動機，配置比奧迪還豐富，這不就是一個換殼奧迪嗎？但是剛上市的售價比奧迪還貴，一看到這個價位就知道未來的前途就是要涼！
從輝騰到輝昂，車都是好車，但是定價是個問題，輝昂的售價跟奧迪重合，多數人會選擇奧迪，畢竟品牌影響力要差點，理論上開輝昂就相當於間接開個奧迪，但是價位上重疊就會讓人接受不了，所以輝昂現在也淪落到一個尷尬境地，月銷2000臺左右，連奧迪的零頭都趕不上。
說到大眾的“輝”字輩汽車，那必然要提“輝騰”這個老大哥，輝騰讓人們知道了大眾還有一種低調豪華車，低調是有了，但又沒撐起豪華，最終於2016年停產了。
好像大眾對輝字輩情有獨鍾，輝騰沒有輝起來，又搞出個輝昂。說實話，輝昂剛一出現的時候，我是挺喜歡這造型的，不像輝騰那麼圓潤，多少有點稜角感，平直的腰線從車頭延伸到車尾，視覺感很長，又有一種濃郁的商務範，給人一種穩重的感覺！
最主要車身尺寸5074x1893x1489mm，軸距3009mm,同樣2.0t車型，長寬高比奧迪A6L典藏版都要大，只有軸距比奧迪短3mm，都是EA888發動機，配置比奧迪還豐富，這不就是一個換殼奧迪嗎？但是剛上市的售價比奧迪還貴，一看到這個價位就知道未來的前途就是要涼！
從輝騰到輝昂，車都是好車，但是定價是個問題，輝昂的售價跟奧迪重合，多數人會選擇奧迪，畢竟品牌影響力要差點，理論上開輝昂就相當於間接開個奧迪，但是價位上重疊就會讓人接受不了，所以輝昂現在也淪落到一個尷尬境地，月銷2000臺左右，連奧迪的零頭都趕不上。
從上汽推出輝昂，除了上市之初有點推廣力度，後期基本上處於“爹不親孃不愛”的狀態，廣告力度小，雖然是上汽轎車裡的旗艦車型，但是遠沒有帕薩特朗逸的宣傳力度大，可見上汽並沒有指望輝昂走量，也就是用MLB平臺練個手，同時為MLB平臺將來國產奧迪A7鋪個路。小編猜測——這應該是不主推輝昂的原因！
在輝昂沒有停產之前，你願意貢獻一臺嗎？
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