在國內的市場上，豐田這麼久以來還是有著較為不錯的知名度和影響力的，旗下的車型稱得上是開不壞的，雖然說這個評價或多或少有一些的誇張，但是有了這麼一個說法是對車型最大的肯定，像普拉多、蘭德酷路澤這些車型都是許多喜歡越野人們的首選，而卡羅拉、雅閣這些家用車型事現如今市場上較為主流的車型，也是非常的受到大家的歡迎，這些的車型都可以說是豐田的經典車型，但是如果說哪一款是豐田最為經典的車型，很多人的腦海裡肯定會浮現皇冠這兩個字，再過去的一段時間裡，皇冠還是相當的流行的，可以算作是有錢人和有權人的出行必備車型，出售的價格也是曾經高達50多萬，如果想要入手這款車還要進行加價，所以說從這一點上我們還是不難看出再過去的時間裡皇冠還是相當的火爆的。

而現如今汽車市場格局已經不比以前了，變化的越來越快了，老皇冠已經開始走向到了停產的邊緣，聽到這樣的消息很多人還是表示較為的可以的，但是過去的經典也是經典，並不會因為時間會讓人完全的遺忘他。第十二代皇冠，稱得上是給大家留下了較為深刻的印象，勇敢的邁出了自己從沒有實踐過的一步，憑藉自己紮實的基本功和家族的名氣，成功的打敗了當時的銷量王奧迪A6，成為了這一領域中新的銷量頭頭，我們都知道奧迪A6不管在什麼時候都可以稱得上是打不敗的存在，連同樣的奔馳都幹不過奧迪，所以皇冠在當時能夠幹趴奧迪A6還是相當的有本事了。對豐田在國內市場的發展有著較為非凡的意義。

但是就在去年，可以說是發生非常戲劇化的一幕，第十三代的皇冠重新出現在國人的視野裡，這對於許多喜歡皇冠這款車的人來說肯定是一個好到不能再好的消息了，但是他的表現還是遭到了很多的質疑聲，更為年輕化，更加具有靈動感的風格完完全全推翻了之前款式皇冠商務穩重的氣息，把更多的目標放在了現如今的年輕人身上，而且在動力上也撤掉了大家最為喜歡的V6動力，重新裝備的是2.0T+8AT的動力系統，對這樣的動力表現很多人都紛紛表示不會看好這款車，和較為經典的老皇冠相比起來升級過後的皇冠要差上太多了，下面我們就來詳細瞭解一下升級過後的皇冠。

升級過後的皇冠外在的顏值還是有著較為明顯的轉變的，成功的從商務車型變成了現如今年輕人較為喜歡的年輕車型，用上了豐田最新的設計，讓升級過後的皇冠顯得更為的年輕化一些，更加具有靈動感一些，前臉和之前的款式相比起來，有著更大面積的格柵，看起來雖然說誇張了很多，但是並沒有突兀的感覺。格柵的兩邊和造型較為銳利的大燈相連接，形成了一個整體，將原本單獨的部分銜接在一起，一體式設計的好處就是能夠直接拉伸車頭部分的寬度，還能帶給我們一些衝擊感，能夠保留車頭部分的完整性。而且在大燈的內部還加入了LED光源，點亮之後還是較為的吸睛的，車標LOGO稱得上是這款車身份的象徵了，打造出了幾分豪華車型的觀感，總的來看，整個前臉還是還是較為的出彩的，還是符合現如今年輕人的要求的，但對於對於從事商務的人們來說，就肯定不會選擇升級過後的皇冠了，畢竟他已經不再具備商務氣息了。

升級過後的皇冠在內飾的部分沿用了老皇冠的許多優良的設計，不管是造型上還是風格上都沿用了老款車型的風格，商務的氣息還是較為的濃重的，升級過後的皇冠在內飾的部分也是花了許多的心血，中控面板用的是大面積的皮質材料進行包裝，這樣的包裝讓車內的質感能夠有很好的提升，而且檔次也不會差到哪去。，而超大尺寸的豎向中控屏就非常的吸引人眼球了，裝備了很多的功能和系統。另外在空間方面，升級過後的皇冠也是較為的寬敞，乘坐空間和儲物空間都有著較為出彩的表現，升級過後的皇冠的尺寸為5020x1805x1480mm，軸距2925mm，雖然和奧迪A6比起來還是有著一段距離的，但是滿足大部分人們的需求還是絕對沒有問題的。

最後來看一看車的動力，動力可能就要讓很多人有所失望了，取消了被許多人喜愛的的2.5L V6發動機，裝備的是一臺2.0T的發動機，峰值馬力為235匹，從數據上的表現來看還是較為的出色的，但和之前的V6動力相比起來，在燃油性、穩定性還是要差上一籌的，但是8AT的變速箱就比起之前款式的要更為的先進一些了。