'同樣是豪華品牌，為什麼很多人都不屑於看奧迪Q3了？'
如今消費水平的提高，越來越多的人選擇豪華轎車作為自己的汽車。目前，BBA德國豪華車品牌中佔據了大部分國內市場份額，而高人氣的BBA車型在大街上有很好的回頭率，但高價也讓很多人看上去在它，但近年來，雷克薩斯，凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華車品牌逐漸出現，這讓用戶在購買豪華車時有更多的選擇。
如今消費水平的提高，越來越多的人選擇豪華轎車作為自己的汽車。目前，BBA德國豪華車品牌中佔據了大部分國內市場份額，而高人氣的BBA車型在大街上有很好的回頭率，但高價也讓很多人看上去在它，但近年來，雷克薩斯，凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華車品牌逐漸出現，這讓用戶在購買豪華車時有更多的選擇。
圖片來源於網絡
如今消費水平的提高，越來越多的人選擇豪華轎車作為自己的汽車。目前，BBA德國豪華車品牌中佔據了大部分國內市場份額，而高人氣的BBA車型在大街上有很好的回頭率，但高價也讓很多人看上去在它，但近年來，雷克薩斯，凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華車品牌逐漸出現，這讓用戶在購買豪華車時有更多的選擇。
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隨著國內自主品牌的發展，SUV已佔據汽車市場半壁江山，國內外車企紛紛打造自己的產品，BBA也紛紛走時尚路線，各種華麗的造型接踵而來。奧迪的Q7、Q5都已更新換代追上時尚的潮流，Q3卻不那麼吸引人，路面越來越少見了。Q3算是最奧迪最入門的車型了，定位於緊湊級SUV，雖然這個價位裡有寶駿560這樣的大bug，後排空間達到難以想象，但絕大部分車型仍然是一個保證夠用的水平。Q3長寬高分別為4398*1841*1591，軸距是2603mm，雖然車商寬度和高度都還不錯，但軸距確實偏小一些。而且，實際上車體驗後，後排腿部也的確有些侷促。中間橋樑也非常高，後排的空間相比同價位的SUV，特別是日系和韓系品牌相對小了點。如果回到10年前，能駕駛一輛寶馬、奔馳或者奧迪，可以說車主非常有面子了。但是放到現在，奔馳寶馬已經是爛大街的品牌，駕駛一輛奧迪並不能給車主帶來多大的優越感，因此在20多萬的車型當中選擇，車主更多在意的是車子本身的性價比。汽車界流傳這樣一句話，豪車不買低端車型，這是為什麼呢？因為買豪車一方面是為了乘坐舒適，另一方面是為了自己的面子。但是購置一輛豪車品牌中的低端車型，不但不能讓我們長臉，反而會讓別人認為我們沒錢，這樣的效果反而適得其反。因此建議30萬以內預算不要考慮豪車品牌，實實在在挑選一輛高性價比的車型為宜。如果是為了面子寶馬X1既大氣又使用，空間也可以，總之買自己喜歡的就好了。
如今消費水平的提高，越來越多的人選擇豪華轎車作為自己的汽車。目前，BBA德國豪華車品牌中佔據了大部分國內市場份額，而高人氣的BBA車型在大街上有很好的回頭率，但高價也讓很多人看上去在它，但近年來，雷克薩斯，凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華車品牌逐漸出現，這讓用戶在購買豪華車時有更多的選擇。
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隨著國內自主品牌的發展，SUV已佔據汽車市場半壁江山，國內外車企紛紛打造自己的產品，BBA也紛紛走時尚路線，各種華麗的造型接踵而來。奧迪的Q7、Q5都已更新換代追上時尚的潮流，Q3卻不那麼吸引人，路面越來越少見了。Q3算是最奧迪最入門的車型了，定位於緊湊級SUV，雖然這個價位裡有寶駿560這樣的大bug，後排空間達到難以想象，但絕大部分車型仍然是一個保證夠用的水平。Q3長寬高分別為4398*1841*1591，軸距是2603mm，雖然車商寬度和高度都還不錯，但軸距確實偏小一些。而且，實際上車體驗後，後排腿部也的確有些侷促。中間橋樑也非常高，後排的空間相比同價位的SUV，特別是日系和韓系品牌相對小了點。如果回到10年前，能駕駛一輛寶馬、奔馳或者奧迪，可以說車主非常有面子了。但是放到現在，奔馳寶馬已經是爛大街的品牌，駕駛一輛奧迪並不能給車主帶來多大的優越感，因此在20多萬的車型當中選擇，車主更多在意的是車子本身的性價比。汽車界流傳這樣一句話，豪車不買低端車型，這是為什麼呢？因為買豪車一方面是為了乘坐舒適，另一方面是為了自己的面子。但是購置一輛豪車品牌中的低端車型，不但不能讓我們長臉，反而會讓別人認為我們沒錢，這樣的效果反而適得其反。因此建議30萬以內預算不要考慮豪車品牌，實實在在挑選一輛高性價比的車型為宜。如果是為了面子寶馬X1既大氣又使用，空間也可以，總之買自己喜歡的就好了。
如今消費水平的提高，越來越多的人選擇豪華轎車作為自己的汽車。目前，BBA德國豪華車品牌中佔據了大部分國內市場份額，而高人氣的BBA車型在大街上有很好的回頭率，但高價也讓很多人看上去在它，但近年來，雷克薩斯，凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華車品牌逐漸出現，這讓用戶在購買豪華車時有更多的選擇。
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隨著國內自主品牌的發展，SUV已佔據汽車市場半壁江山，國內外車企紛紛打造自己的產品，BBA也紛紛走時尚路線，各種華麗的造型接踵而來。奧迪的Q7、Q5都已更新換代追上時尚的潮流，Q3卻不那麼吸引人，路面越來越少見了。Q3算是最奧迪最入門的車型了，定位於緊湊級SUV，雖然這個價位裡有寶駿560這樣的大bug，後排空間達到難以想象，但絕大部分車型仍然是一個保證夠用的水平。Q3長寬高分別為4398*1841*1591，軸距是2603mm，雖然車商寬度和高度都還不錯，但軸距確實偏小一些。而且，實際上車體驗後，後排腿部也的確有些侷促。中間橋樑也非常高，後排的空間相比同價位的SUV，特別是日系和韓系品牌相對小了點。如果回到10年前，能駕駛一輛寶馬、奔馳或者奧迪，可以說車主非常有面子了。但是放到現在，奔馳寶馬已經是爛大街的品牌，駕駛一輛奧迪並不能給車主帶來多大的優越感，因此在20多萬的車型當中選擇，車主更多在意的是車子本身的性價比。汽車界流傳這樣一句話，豪車不買低端車型，這是為什麼呢？因為買豪車一方面是為了乘坐舒適，另一方面是為了自己的面子。但是購置一輛豪車品牌中的低端車型，不但不能讓我們長臉，反而會讓別人認為我們沒錢，這樣的效果反而適得其反。因此建議30萬以內預算不要考慮豪車品牌，實實在在挑選一輛高性價比的車型為宜。如果是為了面子寶馬X1既大氣又使用，空間也可以，總之買自己喜歡的就好了。
如今消費水平的提高，越來越多的人選擇豪華轎車作為自己的汽車。目前，BBA德國豪華車品牌中佔據了大部分國內市場份額，而高人氣的BBA車型在大街上有很好的回頭率，但高價也讓很多人看上去在它，但近年來，雷克薩斯，凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華車品牌逐漸出現，這讓用戶在購買豪華車時有更多的選擇。
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隨著國內自主品牌的發展，SUV已佔據汽車市場半壁江山，國內外車企紛紛打造自己的產品，BBA也紛紛走時尚路線，各種華麗的造型接踵而來。奧迪的Q7、Q5都已更新換代追上時尚的潮流，Q3卻不那麼吸引人，路面越來越少見了。Q3算是最奧迪最入門的車型了，定位於緊湊級SUV，雖然這個價位裡有寶駿560這樣的大bug，後排空間達到難以想象，但絕大部分車型仍然是一個保證夠用的水平。Q3長寬高分別為4398*1841*1591，軸距是2603mm，雖然車商寬度和高度都還不錯，但軸距確實偏小一些。而且，實際上車體驗後，後排腿部也的確有些侷促。中間橋樑也非常高，後排的空間相比同價位的SUV，特別是日系和韓系品牌相對小了點。如果回到10年前，能駕駛一輛寶馬、奔馳或者奧迪，可以說車主非常有面子了。但是放到現在，奔馳寶馬已經是爛大街的品牌，駕駛一輛奧迪並不能給車主帶來多大的優越感，因此在20多萬的車型當中選擇，車主更多在意的是車子本身的性價比。汽車界流傳這樣一句話，豪車不買低端車型，這是為什麼呢？因為買豪車一方面是為了乘坐舒適，另一方面是為了自己的面子。但是購置一輛豪車品牌中的低端車型，不但不能讓我們長臉，反而會讓別人認為我們沒錢，這樣的效果反而適得其反。因此建議30萬以內預算不要考慮豪車品牌，實實在在挑選一輛高性價比的車型為宜。如果是為了面子寶馬X1既大氣又使用，空間也可以，總之買自己喜歡的就好了。