雙離合？適時四驅？原創試駕奧迪Q5L

Q5,奧迪體系下繼A6L之後又一款紅遍中國大江南北的車型，在它如日中天的那段時期，這個細分市場彷彿也沒有GLK和進口X3什麼事情，只是到後來有力的競爭對手越來越多，國產的X3和加長的GLC都不是等閒之輩，還有一幫二線豪華品牌虎視眈眈的等著蠶食Q5的份額。如今，換代並且進行了加長的Q5L來到了我們身邊，拿到這臺車之前我聽說現在的Q5L基本上已經8折的價格在賣了，符合奧迪新車一貫降價比較快的調性。

跟以往大多數情況不同的是，這次我們拿到的是一臺次頂配車型，指導價為41.38萬的40TFSI榮享時尚型，恰好我高中同學前段時間買了一臺，價格差不多是8折。換代Q5L最大的變化來自於動力總成和四驅系統，這臺車的尾標依舊是40TFSI，只不過換成了2.0T低功率發動機，比上一代40TFSI的Q5分別少了40馬力、30牛米。如此一來，加速自然是變慢了，比上代Q5慢了大概一秒多，實測破百成績大概是8.5秒的樣子，如果想要比上一代還快的加速，只能選擇45TFI的2.0T高功率車型，官方破百成績是6.7秒。

變速箱由上一代的8AT變成了現在的7擋溼式雙離合，傳動效率著實是提高了，實際帶來的體驗感卻退了步，怠速下離合器結合速度慢，油門也不太跟腳。只能感嘆，搭載AT變速箱的奧迪車與我們是越來越漸行漸遠了。

取消了託森差速器，Q5L變成了適時四驅這些信息我是從一位素不相識的消費者口中得知的，那時Q5L還未正式上市，也怪小編消息不夠靈通，但是大名鼎鼎的Quattro四驅怎麼能變成適時四驅呢？或許，降低油耗才是目前的首要任務吧。

回到外觀方面的變化，在看慣了Q7之後，這臺縮小版Q7簡直太神似不過了，借車時還提供了一臺藍色可選，至於為什麼喜歡這款有著濃厚中年風的紅色，我也搞不清楚，就是喜歡這種紅色

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還記得上一代Q5那極具辨識度的尾燈嗎？雖然現在的對手們在設計車燈方面都不是等閒之輩，但老牌燈廠出品的還是撐得住場面。

分享一個有意思的小細節，或許是出於對大燈穿透力的自信，Q5L的前霧燈直接集成在了大燈組內，看上去車頭的整體感確實蠻強的。

那天我女朋友跑上車來，問這車多少錢，我說三十多萬的樣子，她說內飾看起來不高級，實際上我也這樣覺得，Q5L這套內飾科技感十足，高級感有所欠缺。

12.3英寸的液晶儀表盤算是這臺車上最具科技感的一個配置，同樣的儀表我在CC上也見過，似乎CC上的功能還更多一些。

“L”的意義全都給了後排，比起上代車型偏小的後排著實大了不少，不過還是沒到闊綽的地步，最大的遺憾是靠背角度太小且不能調節，影響舒適性。

反倒喜歡副駕的座椅，少見的支持上下調節，並且靠背可以往後躺到一個很舒服的角度，在車上休息時很安逸。

細長的A柱造就了不錯的車廂通透感，似乎最近我開到的車視線都蠻好的。配置方面，這次拿到的這臺車實際上就是Q5L最走量的版本，主動剎車和併線輔助都有配備，整車方面唯獨缺失ACC自適應巡航和無鑰匙進入功能，特別是後者的缺失會給用戶帶來不小的麻煩。

動態方面，除了我在開頭提到動力不跟腳的問題之外，NVH表現對得起這個價位SUV應有的水平，底盤、轉向都是輕鬆舒適的風格，不過我覺得它適合中年油膩男，不適合年輕人。

近段時間都在搞裝修的緣故，我有點愛上了後排可以放倒的車，裝大件物品確實實用。