奧迪和大眾雖然都是大眾集團的，發動機平臺和整車平臺也有很多模塊化的通用設計，比如都用EA888發動機。但是兩者區別還是比較明顯的，下面簡單分析一下。
奧迪和大眾雖然都是大眾集團的，發動機平臺和整車平臺也有很多模塊化的通用設計，比如都用EA888發動機。但是兩者區別還是比較明顯的，下面簡單分析一下：
先了解一下大眾最新的模塊化概念，大眾集團通過模塊化的概念可以實現車型最重要的前艙和動力總成佈置不變，通過調整輪距，軸距實現不同車型尺寸的調節。其中最重要的平臺有MQB和MLB。
目前的大眾品牌主要是繼續MQB平臺開發的，也就是橫置前驅平臺。發動機橫置在前倉，前輪驅動。如果有四驅版本的話，也是基於前驅的四驅模式。
MQB平臺橫置
這裡有兩個例外：
一個是大眾途銳，這個車是和保時捷卡宴同平臺開發的，因此使用的是更高級別的MLB平臺。
大眾途銳
另一個是大眾輝昂，這個車是奧迪A6的換殼版本，因此使用的也是MLB平臺。
大眾輝昂
奧迪品牌分兩個情況說：
A3和Q3以下（未來還有Q3同平臺開發的Q4）的車型都是採用的和大眾一樣的MQB橫置前驅平臺。可以說從動力總成和底盤架構來講個其他大眾MQB的車是一樣的。當然奧迪在精細化，豪華感，配置方面還是和大眾進行了區分。
A4以上的車型都是採用的MLB縱置平臺，分為兩驅和四驅，也就是兩驅奧迪A4也是發動機縱置的，這是奧迪的最大特色，也是全世界幾乎唯一的縱置前驅車型。奧迪為什麼要縱置發動機呢？
發動機縱置，可以節省很多空間，就可以搭載更高級的前懸架系統，比如五連桿式和雙叉臂式；橫置發動機佔用機艙面積比例較大，大部分只能配置經濟實用的麥弗遜式懸架，比如MQB平臺的邁騰和帕薩特。奧迪定位高端豪華車市場，如搭載麥弗遜懸掛，未免有些不合適。
奧迪A4縱置發動機
另外，縱置發動機佈局更加容易實現高性能的四驅，而奧迪是以強勁的四驅著稱的，所以縱置佈局是奧迪強調四驅運動基因的必備條件。
全時四驅
其實大家印象中奧迪是大眾的換標車也是有原因的，最早引入中國並大火的帕薩特和奧迪A6確實是共平臺的，採用的都是縱置平臺，1.8T發動機，打開機艙看幾乎完全一樣。這個給大家印象太深了。
奧迪A6
橫置發動機車型有低廉的價格和後期較低的養護費用，非常適合家用。縱置發動機有高端品牌的豪華感以及更好的體驗性，各有所需，各有所長。
